Введение
Военно-транспортный самолет, грузовой самолет. Short C 23 Sherpa – небольшой военно-транспортный самолет, построенный компанией Short Brothers. Он был разработан для эксплуатации с неблагоустроенных взлетно-посадочных полос и выполнения коротких взлетов и посадок (STOL). Самолет имеет большой прямоугольный фюзеляж с грузовой дверью/рампой, занимающей всю ширину хвостовой части. Модели C 23A и C 23B являются модификациями Short 330, а C 23B+ – модификацией Short 360. Всего было построено 60 самолетов. Он был окончательно снят с вооружения в США в 2014 году, но продолжает эксплуатироваться на международном уровне. Изначально он выиграл конкурс начала 1980-х годов на поставку легкого грузового самолета для доставки грузов, особенно авиационных запчастей, для EDSA, хотя впоследствии широко использовался и для других целей. В то время как C 23 и C 23B были новыми самолетами, C 23B+ фактически представляли собой Shorts 360 с хвостовым оперением и задней частью фюзеляжа от C 23. Одним из отличий между C 23 и C 23B является наличие окон в кабине у последнего. Самолет широко использовался в гражданской авиации, а также эксплуатировался, например, Лесной службой США и NASA. NASA C 23 до сих пор используется для исследовательских целей. Самолет продолжает эксплуатироваться на Филиппинах и в Джибути, а также различными гражданскими и государственными организациями, включая исследовательский Sherpa NASA. Short C 23 Sherpa входил в семейство небольших и среднеразмерных двухтурбовинтовых транспортных самолетов, разработанных в конце 20-го века, начиная с Short Skyvan, Short 330 и Short 360. Модель C 23 была создана на базе Short 330, а C 23B+ – на базе Short 360. Первоначально C 23 предназначался для снабжения аэродромов в Западной Европе во время Холодной войны и поступил на вооружение в 1980-х годах. Однако впоследствии он использовался для выполнения широкого спектра задач.
the cargo aircraft
The Short C 23 Sherpa is a small military transport aircraft built by Short Brothers. It was designed to operate from unpaved runways and make short takeoff and landings (STOL). It features a large squared fuselage with a full width rear cargo door/ramp. The C 23A and C 23B are variants of the Short 330 and the C 23B+ is a variant of the Short 360. 60 aircraft were used it was finally retired from US service in 2014, but remains in international service. Although it was widely used for other uses it was originally the winner of an early 1980s competition for a light cargo aircraft to deliver cargo, especially aviation parts, for EDSA. While the C 23 was a new production, as was the C 23B, the C 23B+ were actually Shorts 360, with the tail and rear fuselage of a C 23. One of the differences between the C 23 and C 23B, is that the latter had cabin windows. The aircraft has a substantial amount of civilian use and also was operated by the U. S. Forestry Service and NASA for example. The NASA C 23 is still in service and used for research. The aircraft continues in service with the Philippines and Djibouti, as well as various civilian and governmental agencies, such as the aforementioned NASA research Sherpa. The Short C 23 Sherpa was part of family of small to mid sized twin turbo prop transport aircraft developed in the late 20th century, starting with Short Skyvan, Short 330, and the Short 360. The C 23 was based on the Short 330, and the C 23B+ was based on the Short 360. The original C 23 had very specific purpose, to resupply airfields in Western Europe during the Cold War and entered service in the 1980s. However, it went on afterwards to serve in many different roles.
Проектирование и разработка
Short 330 был разработан компанией Short Brothers из Белфаста на базе более раннего транспортного самолета Short SC.7 Skyvan STOL. По сравнению с Skyvan, 330 имеет больший размах крыльев и длину фюзеляжа, но сохранил характерное для Skyvan квадратное поперечное сечение фюзеляжа, что позволило увеличить пассажировместимость до 30 человек, сохранив при этом хорошие взлетно-посадочные характеристики на коротких полосах. Эксплуатация 330 в коммерческих авиалиниях началась в 1976 году. Помимо пассажирской версии, компания Shorts планировала разработать две грузовые модификации. Short 330 UTT (Utility Tactical Transport – военно-транспортный самолет) представлял собой военную транспортную версию с усиленным полом кабины и парашютными дверями. Первый заказ на 18 самолетов был размещен ВВС США в марте 1983 года. Эти самолеты были переданы Военно-воздушному транспортному командованию (MAC) для выполнения задач в рамках Европейской системы распределения авиации (EDSA), осуществляя перевозку грузов и личного состава между авиабазами ВВС США в Европе (USAFE). C-23 Sherpa стал победителем конкурса на улучшение доставки грузов в этом регионе. Одним из его конкурентов в то время был CASA C.212 Aviocar. Модификация C-23B+, основанная на Short 360, была создана путем замены задней части фюзеляжа Short 360, приобретенного на вторичном рынке, на хвостовое оперение и задний грузовой люк, аналогичные установленным на Short Sherpa. Производство C-23 осуществлялось на предприятии Short Brothers в Белфасте, Северная Ирландия.
Национальная гвардия армии США
Хотя армия США не эксплуатирует много самолетов с фиксированным крылом, кроме "Шерпы" (из-за Ки-Уэстского соглашения), в 2001 году в штате Джорджия, США, был потерян C-23B, в результате чего погибли 21 человек. Это была крупнейшая авиационная катастрофа в мирное время в истории Национальной гвардии США. 3 марта 2001 года самолет C-23B "Шерпа", принадлежащий 171-му авиационному полку Национальной гвардии армии Флориды, перевозил 18 строителей из Национальной гвардии ВВС Вирджинии с авиабазы Хёрлберт-Филд (Флорида) на военно-морскую авиастанцию Океана (Вирджиния). Пилот покинул кабину, чтобы воспользоваться туалетом в хвостовой части самолета. Его вес, переместившийся в хвостовой конус, существенно сместил центр тяжести, что привело к потере устойчивости при попадании в зону сильной турбулентности. Резкие перегрузки, возникшие в этот момент, привели к потере сознания экипажем и разрушению самолета в полете вблизи города Унадилла (Джорджия), в результате чего погибли все 21 человек на борту. Последующие расчеты показали, что самолет был загружен с превышением допустимых параметров еще до начала полета. C-23 был выведен из эксплуатации в Национальной гвардии в 2014 году, успешно выполнив множество задач, таких как ликвидация последствий стихийных бедствий и транспортировка грузов, и заслужив репутацию надежного и незаменимого самолета – "рабочей лошадки".
Гражданское и правительственное использование
Несколько избыточных самолетов были проданы американским операторам, которые использовали их для перевозки оборудования и персонала к удаленным объектам. NASA использует один C-23 для атмосферных исследований, базируясь на лётном центре Уоллопс.