История авиакомпании Air Iceland Connect

Введение

Несуществующая региональная авиакомпания Исландии

Air Iceland Connect, ранее Flugfélag Íslands, осуществляла регулярные рейсы под брендом своей материнской компании Icelandair во внутренние направления Исландии, Гренландии и на Фарерские острова (обслуживаемые Atlantic Airways). Основными базовыми аэропортами являлись аэропорт Рейкьявика и аэропорт Акурейри. В конце 2011 года Flugfélag Íslands приобрела два самолета Bombardier Dash 8 200 с поставкой в начале 2012 года. После получения этих самолетов авиакомпания продала свой единственный самолет серии Dash 8–100. Ранее, с 2000 по 2003 год, авиакомпания эксплуатировала самолеты ATR 42, арендованные у Islandsflug по схеме ACMI. В 2015–2016 годах парк из трех самолетов Bombardier Dash 8 Q400 заменил пять самолетов Fokker 50. Новые самолеты обслуживали маршруты в Абердин, запущенный в марте 2016 года, и в Белфаст, начатый в июне 2017 года, оба рейса отправлялись из международного аэропорта Кефлавик. В мае 2017 года Flugfélag Íslands объявила о ребрендинге в Air Iceland Connect. Управляющий директор Air Iceland Connect, Арни Гуннарссон, заявил, что смена названия поможет отделить компанию от Icelandair и подчеркнет связь авиакомпании с исландскими и международными направлениями. Отказ от исландского названия вызвал критику и жалобы на посягательство на исландский язык. В феврале 2018 года Air Iceland Connect объявила об изменении стратегии, сосредоточившись на региональных направлениях. В связи с этим рейсы в Соединенное Королевство были прекращены к 14 мая 2018 года, а самолеты Bombardier Dash 8 Q400 были выведены из эксплуатации. 9 марта 2021 года Icelandair Group объявила об объединении отделов продаж Air Iceland Connect и Icelandair, объединив внутренние и международные рейсы с 16 марта 2021 года и продолжая текущие рейсы под брендом Icelandair. Компания Air Iceland Connect продолжает выполнять внутренние рейсы, неся собственную юридическую ответственность, но используя бренд Icelandair.

Соглашения о совместном использовании кода

Air Iceland Connect имела соглашения о совместном использовании кодов на рейсах на Фарерские острова, выполняемых авиакомпанией Atlantic Airways, а также на рейсы в Grímsey, Thorshofn, Vopnafjörður и аэропорт Nerlerit Inaat, выполняемые авиакомпанией Norlandair.

Аварии и инциденты

14 апреля 1942 года самолет Flugfélag Íslands Smyrill потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Рейкьявик, в результате чего погибли торговец и бывший спортсмен Аксель Кристианссон и офицер британских оккупационных сил в Исландии, двое других получили ранения. 29 мая 1947 года самолет Flugfélag Íslands Douglas DC 3 с регистрационным номером TF ISI разбился в Хединсфьёрдуре, Исландия, в плохих погодных условиях, что привело к гибели всех 25 человек на борту. По состоянию на 2018 год это самая крупная авиакатастрофа, произошедшая в Исландии. 26 сентября 1970 года рейс 704 Flugfélag Íslands, Fokker F27 Friendship с регистрационным номером TF FIL, потерпел крушение в горах Микинс на Фарерских островах в условиях сильного тумана, в результате чего погибли исландский капитан и 7 фарерских пассажиров. 26 пассажиров и членов экипажа выжили. Трое пассажиров с незначительными травмами спустились с горы в деревню Микинс через час, чтобы оповестить власти. Большинство жителей деревни поднялись в горы, чтобы помочь раненым. 18 июня 1980 года самолет Fokker F27 Friendship авиакомпании Flugleiðir, на борту которого находилось 19 человек, совершил аварийную посадку в аэропорту Кефлавик после того, как шасси не вышло при заходе на посадку в Вестманнаэйяр. Пилотам удалось выпустить две из трех стоек шасси и успешно посадить самолет в Кефлавике с минимальными повреждениями. 20 марта 1982 года левый двигатель самолета Fokker F27 Friendship авиакомпании Flugleiðir с регистрационным номером TL FLM загорелся во время взлета из аэропорта Исафьёрдур на высоте 490 футов. Пилотам удалось потушить пожар, но из-за повреждений, полученных в результате возгорания, они не смогли выпустить левую стойку шасси. Вместо того, чтобы пытаться приземлиться на узкой взлетно-посадочной полосе аэропорта Исафьёрдур только на двух колесах, капитан решил пролететь около 230 км до гораздо более крупного аэропорта Кефлавик, чтобы попытаться совершить аварийную посадку. Несмотря на то, что передняя часть двигателя почти оторвалась при взрыве, самолет смог приземлиться в Кефлавике с минимальными дополнительными повреждениями. Все 25 человек на борту выжили без травм. 11 марта 1986 года пилоты самолета Flugleiðir Fokker F27 Friendship с регистрационным номером TL FLO прервали взлет из аэропорта Рейкьявик после того, как услышали необычный шум, исходящий от самолета, но не смогли остановить его до конца взлетно-посадочной полосы из-за мокрых условий. Самолет съехал с конца взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонную канаву, что привело к поломке передней стойки шасси, прошел через забор у края взлетно-посадочной полосы и остановился посреди оживленной улицы Судургата, едва не задев большой нефтяной автоцистерну, которая только что проехала мимо. Все 45 человек на борту благополучно покинули самолет. 8 июля 1986 года частный одномоторный самолет Socata Rallye Tampico потерпел крушение во время взлета из аэропорта Рейкьявик, столкнулся с самолетом Fokker F27 Friendship авиакомпании Flugleiðir с регистрационным номером TF FLM и загорелся. В момент столкновения из "Фокера" выходили пассажиры, и стюардессе удалось оттолкнуть трех пассажиров в сторону непосредственно перед ударом. Бортинженер "Фокера" схватил огнетушитель, увидев крушение самолета, и сумел локализовать огонь, прежде чем другой сотрудник Flugleiðir прибыл со вторым огнетушителем и помог ему потушить пожар, прежде чем он достиг топлива, вытекающего из поврежденного самолета. Все четверо находившихся на борту небольшого самолета были извлечены с незначительными травмами. 4 марта 2011 года самолет de Havilland Canada Dash 8 100 с регистрационным номером TF JMB попал в микровихрь при посадке в аэропорту Нуук, Гренландия. Он совершил жесткую посадку, и правая основная стойка шасси сломалась. Самолет съехал с взлетно-посадочной полосы, повредив носовую стойку шасси. Все 31 человек на борту не пострадали, однако самолет был признан не подлежащим восстановлению.

On 14 April 1942, Flugfélag Íslands Smyrill crashed shortly after takeoff from Reykjavík Airport, killing merchant and former athlete Axel Kristjánsson and an officer from the British occupation force in Iceland, while injuring two others. On 29 May 1947, a Flugfélag Íslands Douglas DC 3 with registration TF ISI crashed at Héðinsfjörður, Iceland, in bad weather, killing all 25 on board. As of 2018 this is the worst aircraft accident to occur in Iceland. On 26 September 1970, Flugfélag Íslands Flight 704, a Fokker F27 Friendship, with registration TF FIL, crashed into the mountains of Mykines in the Faroe Islands, in heavy fog, killing the Icelandic captain and 7 Faroese passengers. 26 passenger and crew survived the crash. Three passengers, who escaped with minor injuries, hiked for an hour down the mountain to the village of Mykines, alerting authorities. The majority of the villagers went up the mountain to aid the injured. On 18 June 1980, Flugleiðir's Fokker F27 Friendship, with 19 people on board, made an emergency landing on Keflavík Airport after its landing gear failed to come down on its approach to Vestmannaeyjar. The pilots managed to lower two of the plane's three landing gears and successfully land the plane in Keflavík with minimal damage to the plane. On 20 March 1982, the left engine of Flugleiðir's Fokker F27 Friendship, with registration TL FLM, blew up during takeoff from Ísafjörður Airport, at the altitude of 490 feet. The pilots managed to put out the fire but could not lower the left landing gear due to the damage it sustained in the explosion. Instead of trying to land on the narrow Ísafjörður airport with only two wheels down, the captain decided to fly about 230 km to the much larger Keflavík Airport to attempt an emergency landing there. Despite the front part of the engine almost breaking of in the explosion, the plane managed to land in Keflavík with minimal additional damage to the plane. All 25 people on board survived without injuries. On 11 March 1986, the pilots of a Flugleiðir Fokker F27 Friendship, with registration TL FLO, aborted takeoff from Reykjavík Airport after hearing unusual noise coming from the plane but were unable to stop it before it reached the end of the runway due to wet conditions. The plane went off the end of the runway, hit a concrete ditch which resulted in the front landing gear breaking off, went through a fence at the edge of the runway and came to a halt on the middle of the Suðurgata, a busy traffic street, barely missing a large oil truck that had just passed by. All 45 people on board escaped without injuries. On 8 July 1986, a privately owned single engine Socata Rallye Tampico crashed during takeoff from Reykjavík Airport, slid into Flugleiðir's Fokker F27 Friendship, with registration TF FLM, and caught fire. The Fokker was deboarding at the time and a stewardess managed to push three passengers out of the way just before the Tampico hit. The flight engineer of the Fokker had grabbed a fire extinguisher when he saw the plane crash and managed to contain the fire before another employee of Flugleiðir came with a second extinguisher and helped him put the fire out before it could reach the fuel gushing out of the damaged airplane. All four people on board the small plane were pulled out with minor injuries. On 4 March 2011, a de Havilland Canada Dash 8 100 registered TF JMB was hit by a microburst while landing at Nuuk Airport in Greenland. It touched down hard and the right main landing gear collapsed. The aircraft veered off the runway, tearing the nose landing gear off. The 31 people on board were unharmed, however, the aircraft was written off.