Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Клапан велосипедной камеры
Bicycle tube valve
Клапан Presta (также известный как французский клапан (FV) или клапан Sclaverand) – это тип нипеля, часто встречающийся на внутренних камерах велосипедов для высокого давления и широко используемый в безкамерных системах. Он состоит из наружного штока и внутреннего корпуса. Для фиксации штока на ободе колеса может использоваться контргайка, а также защитный колпачок.
The Presta valve (also French valve (FV) or Sclaverand valve) is a type tire valve commonly found on high pressure bicycle inner tubes and is commonly used on tubeless setups. It comprises an outer valve stem and an inner valve body. A lock nut to secure the stem at the wheel rim and a valve cap may also be present.
Имя
Клапан Склаверанд был изобретен французом Этьеном Склаверандом и часто называется французским клапаном. Сегодня он также известен как клапан Преста. Presta или presto в романских языках означает "быстро, торопливо, немедленно".
The Sclaverand valve was invented by Frenchman Etienne Sclaverand and is often referred to as the French valve. Today it is also known as Presta valve. Presta or presto stands in the Romance languages for "fast, hurry, immediately".
Описание
Внешний ствол клапана изготавливается в различных длинах для соответствия разной глубине колеса или обода. Рекомендуется, чтобы ствол клапана был как минимум на 10 мм длиннее глубины обода, чтобы обеспечить достаточно места для подключения велосипедного насоса. Он имеет более узкий диаметр по сравнению с клапанами Dunlop и Schrader, составляя [значение диаметра]. Самым слабым местом велосипедного обода обычно является отверстие для ствола клапана. Меньшее отверстие для клапана Presta позволяет создавать очень узкие колеса, сохраняя при этом достаточную прочность колеса. Давление воздуха в надутой шине удерживает внутренний корпус клапана закрытым. Небольшой винт с контргайкой на верхней части корпуса клапана позволяет плотно закрыть клапан и обеспечивает его герметичность. Гайку необходимо открутить, чтобы обеспечить прохождение воздуха в обоих направлениях. Винт остается закрепленным на корпусе клапана даже при полном откручивании; его снова затягивают после накачивания шины и снятия насоса. Колпачок клапана защищает корпус клапана, предотвращает попадание грязи в механизм и защищает камеру от повреждений клапаном при хранении в свернутом виде, но не является необходимым для предотвращения потери давления. Отверстия в ободах, предназначенных для клапанов Presta, можно увеличить для установки более широких клапанов Schrader, что может ослабить конструкцию обода. И наоборот, при установке клапана Presta в большее отверстие обода Schrader иногда используются втулки или редукторы для заполнения дополнительного пространства. Стандартный клапан Presta имеет наружную резьбу. На эту наружную резьбу можно установить адаптер, чтобы подключить клапан Presta к насосу с наконечником Schrader. Тот же адаптер, благодаря совпадению размеров резьбы, может преобразовать насос Schrader в насос, который можно подключить к гибким адаптерам обоих типов.
The outer valve stem is manufactured in various lengths to cater for the different depths of the wheel or rim. It is recommended the valve stem is to be at least 10 mm longer than the rim is deep to allow adequate room for the bicycle pump to be attached. It has a narrower diameter of , compared to Dunlop and Schrader valves, measuring The weakest point of a bicycle rim is usually the hole for the valve stem. The smaller hole for a Presta valve makes it possible to have extremely narrow wheels while maintaining sufficient strength in the wheel. The air pressure in an inflated tire holds the inner valve body shut. A small screw and captive nut on the top of the valve body permits the valve to be screwed shut and ensures that it remains tightly closed. The nut must be unscrewed to permit airflow in either direction. The screw remains captive on the valve body even when unscrewed fully; it is tightened again after the tire is inflated and the pump removed. The valve cap protects the valve body, keeps dirt and mud out of the mechanism, and also prevents the valve from damaging the tube when it is rolled for storage, but is not necessary to prevent pressure loss. The holes in rims sized for Presta valves can be enlarged to accommodate the wider Schrader valves, which can structurally weaken the rim. Conversely, when a Presta valve is fitted into the larger Schrader rim hole, grommets or reducers are sometimes used to take up the extra space. The standard Presta valve has an external thread. An adapter can be fitted onto this external thread to permit the Presta valve to be connected to a pump with a Schrader chuck. The same adapter, because of a coincidence of thread sizes, may be able to convert a Schrader pump into one that can connect to flexible adapters of either kind.
Длитель клапанов
Расширители клапанов можно использовать для удлинения коротких клапанов Presta, чтобы они подходили для более глубоких и широких ободов, например, на аэродинамических гоночных колесах. Существует два типа расширителей клапанов в зависимости от того, можно ли вынуть сердечник Presta.
Valve extenders can be used to lengthen shorter Presta valves to accommodate deeper and thicker rims, such as those on aerodynamic race wheels. There are two variants of valve extenders depending on whether the Presta core is removable.
Нарезка
Вентильные резьбы для клапанов Presta соответствуют стандарту ISO 4570. Наружные резьбы на наконечнике как "с резьбой", так и "без резьбы" клапанов Presta имеют размер 5V2 (#12 24TPI), что соответствует 5,2 × 1,058 мм – такому же размеру резьбы, как на наконечнике клапана Dunlop. Наружные резьбы на основном корпусе клапанов Presta "с резьбой" имеют размер 6V1, который составляет 6 × 0,80 мм.
The valve threads for Presta valves follow the ISO 4570 standard. The external threads at the tip of both "threaded" and "unthreaded" Presta valves are 5V2 (#12 24TPI), which measures out to 5.2×1.058 mm, the same thread size as the tip of a Dunlop valve. The external threads on the main body of "threaded" Presta valves are 6V1, which measures 6×0.80 mm.