Двигатели FIRE от Fiat: конструкция, история и производство (Термоли, Бетим, Мичиган). Роботизированная сборка, замена Fiat 100. Простота и надежность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
FIRE (от "Fully Integrated Robotised Engine") – серия автомобильных двигателей от Fiat Powertrain Technologies, производимых на заводах FCA в Термоли, Бетиме, а также в Данди, штат Мичиган (только в версиях 1.4 Multiair). Разработан итальянской дизайнерской фирмой Rodolfo Bonetto. Сборка осуществляется на роботизированных заводах ("Robogate") для снижения издержек. Серия FIRE пришла на смену двигателям Fiat 100 серии с верхним расположением клапанов в середине 1980-х годов. Механически это простые рядные четырехцилиндровые двигатели с пятью основными подшипниками коленчатого вала и головками с верхним расположением распредвала. С 1985 года двигатель производился в различных модификациях. Помимо 8-клапанных версий, существуют 16-клапанные версии "Super FIRE". "Super FIRE", использующий 16 клапанов, доступен в объемах (Бразилия) и (Бразилия и Европа). Модификация, представленная в 2003 году, доступна как в 8-, так и в 16-клапанном исполнении. В 2005 году Fiat представил 16-клапанную версию с системой деактивации портов (PDA) и рециркуляцией отработавших газов (EGR). Этот двигатель часто называют "StarJet". Год спустя была представлена турбированная версия StarJet под названием "T Jet", а в 2009 году – версия MultiAir (с добавлением электрогидравлического привода впускных клапанов с изменяемыми фазами, подъемом и профилем), доступная как в атмосферном, так и в турбированном исполнении. На Abarth 695 Biposto двигатель развивал мощность 190 л.с. Изначально FIRE был карбюраторным двигателем, затем перешел на одноточечный впрыск (SPI), затем на многоточечный впрыск топлива (MPI), а в настоящее время используется последовательный многоточечный впрыск топлива (SMPI). В настоящее время он применяется в Формуле 750 в слегка модифицированном виде. Бразильское производство началось в 2000 году с "Super FIRE" 1.2 16V (80 л.с.), затем было расширено до 2006 года и включало двигатели 1.0 8V (54 л.с.), 1.0 16V (69 л.с.), 1.2 8V (66 л.с.) и 1.4 8V (80 л.с.). К 2016 году двумя последними "Super FIRE", производимыми в Бразилии, были модернизированные (с новыми поршнями и коленчатым валом) 1.0 8V (77 л.с.) и 1.4 8V VVT (90 л.с.), работающие на бензине или этаноле. Начиная с 2016 года, двигатель заменяется семейством GSE (FireFly).
The FIRE (for "Fully Integrated Robotised Engine") is a series of automobile engines from Fiat Powertrain Technologies, built in FCA's Termoli, Betim and also in Dundee, MI (only in 1.4 Multiair versions) plants. It was designed by Italian design firm Rodolfo Bonetto. It is constructed by robot assembly plants ("Robogate") to reduce costs. The FIRE series replaced the old Fiat 100 series overhead valve engines in the mid 1980s. Mechanically, they are simple inline four engines with five main bearings crankshaft and overhead cam heads. Since 1985, it has been constructed in different versions. Displacements range from In addition to the 8 valve versions, there are "Super FIRE" 16 valve versions. The "Super FIRE" which uses 16 valves and is available in (Brazil) and (Brazil & Europe) displacements. The variation introduced in 2003 is available in both 8 and 16 valves. In 2005 Fiat introduced a version of the 16v incorporating port deactivation (PDA) and exhaust gas recirculation (EGR). This unit is frequently referred to as the "StarJet" engine. One year later, a turbocharged variety of the StarJet was introduced under the name "T Jet", and a MultiAir (adding electro hydraulic intake valve driving, with variable timing, lift and profile) version was added in 2009, available in either naturally aspirated and turbocharged forms. It reached 190 PS on the Abarth 695 Biposto. The FIRE was originally a carbureted engine, and later progressed to single point injection (SPI), then to multi point fuel injection (MPI), using sequential multi port fuel injection (SMPI) today. It is now used in the 750 Formula in a slightly modified state. Brazilian production started in 2000 with the "Super FIRE" 1.2 16V (80 PS), was extended until 2006 with 1.0 8V (54 PS), 1.0 16V (69 PS), 1.2 8V (66 PS) and 1.4 8V (80 PS). By 2016, the two "last Super FIRE" being produced in Brazil were the reworked (New pistons and crankshaft) 1.0 8V (77 PS) and the 1.4 8V VVT (90 PS), both running on petrol or ethanol fuels. Starting in 2016, it is being replaced by the GSE (FireFly) engine family.
Производство
В рамках операционного соглашения от 10 июня 2009 года на заводе Chrysler в Данди, штат Мичиган, началось коммерческое производство полностью интегрированного роботизированного двигателя (Fully Integrated Robotized Engine). Первая модель двигателя FIRE от Chrysler – 1,4-литровый FIRE с технологией Multiair – впервые была установлена на Fiat 500, начиная с 2010 года.
As part of the June 10, 2009 Operating Agreement, Chrysler's commercial production of Fully Integrated Robotized Engine began in its Dundee, Michigan facility. Chrysler's first FIRE engine model, a 1.4 liter FIRE with Multiair engine, was first introduced in Fiat 500 starting in 2010.