Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
2007 Американский экипажный космический полет на МКС
2007 American crewed spaceflight to the ISS
STS 117 (ISS assembly flight 13A) была космической миссией, выполненной космическим шаттлом Atlantis, запущенной с площадки 39A Космического центра Кеннеди 8 июня 2007 года. "Атлантис" стартовал со стартовой площадки в 19:38 по восточному времени. Повреждения, вызванные градом 26 февраля 2007 года, ранее привели к переносу запуска с первоначально запланированной даты 15 марта 2007 года. Запуск STS 117 ознаменовал 250-й орбитальный пилотируемый космический полет. Это был также самый тяжелый полет космического шаттла. Atlantis доставила на Международную космическую станцию (МКС) второй сегмент правой фермы (S3/S4 Truss) и связанные с ним энергетические системы, включая комплект солнечных батарей. В ходе миссии экипаж установил новый сегмент фермы, свёл один комплект солнечных батарей и развернул новый комплект на правой стороне станции. STS 117 также доставила на станцию члена экипажа экспедиции 15 Клейтона Андерсона и вернула с МКС члена экипажа Суниту Уильямс. 11 июня 2007 года руководители миссии НАСА объявили о продлении миссии на два дня, добавив четвёртый выход в открытый космос (EVA). Эти два дня были добавлены в график миссии после восьмого дня полета. Эта возможность обсуждалась до запуска. Из-за неопределенности с днем запуска и, следовательно, днем стыковки, решение о продлении было отложено до после запуска. Во время EVA 3 был проведен ремонт повреждения теплоизоляционного покрытия (теплозащиты) орбитальной маневренной системы (OMS). STS 117 остается самой продолжительной миссией для "Атлантис" из-за отмены возможностей посадки 21 июня 2007 года из-за неблагоприятных погодных условий. "Атлантис" приземлился на авиабазе Эдвардс 22 июня 2007 года.
STS 117 (ISS assembly flight 13A) was a Space Shuttle mission flown by Space Shuttle Atlantis, launched from pad 39A of the Kennedy Space Center on June 8, 2007. Atlantis lifted off from the launch pad at 19:38 EDT. Damage from a hail storm on February 26, 2007, had previously caused the launch to be postponed from an originally planned launch date of March 15, 2007. The launch of STS 117 marked the 250th orbital human spaceflight. It was also the heaviest flight of the Space Shuttle. Atlantis delivered to the International Space Station (ISS) the second starboard truss segment (the S3/S4 Truss) and its associated energy systems, including a set of solar arrays. During the course of the mission the crew installed the new truss segment, retracted one set of solar arrays, and unfolded the new set on the starboard side of the station. STS 117 also brought Expedition 15 crewmember Clayton Anderson to the station, and returned with ISS crewmember Sunita Williams. On June 11, 2007, NASA mission managers announced a two day extension of the mission, adding a fourth extra vehicular activity (EVA). These two days were inserted into the mission timeline after flight day 8. This possibility had been discussed prior to launch. Because of launch day and thus rendezvous day uncertainty the decision to extend was deferred until after launch. The repair of the gap in the Orbital Maneuvering System (OMS) thermal blanket (heat shielding) was conducted during EVA 3. STS 117 remains the longest mission for Atlantis because of the cancellation of landing opportunities on June 21, 2007, due to bad weather. Atlantis landed at Edwards Air Force Base on June 22, 2007.
Сегменты решетки S3/S4
Для полного описания сегмента S3/S4 и получения дополнительной информации, см. также. Основные функции сегментов S3/S4 – обеспечение электроэнергией и интерфейсами данных для электроники станции, а также преобразование солнечного света в электричество. Они также обеспечивают активную тепловую защиту электрических компонентов по всей космической станции и позволяют подключать платформы для хранения запасных частей. Сегменты S3/S4 стали вторым правобортовым дополнением к ферменной конструкции МКС после установки фермы S1 во время миссии Atlantis STS-112. Оба сегмента S3/S4 были переданы НАСА в сентябре 2002 года. Размеры S3/S4 составляют 44 фута (13 м) в длину, 16 футов (5 м) в ширину и 15 футов (5 м) в высоту, а вес – 35 678 фунтов (16 183 кг). Он изготовлен из нержавеющей стали. В ходе работ 4-го дня полета сегмент S3/S4 был извлечен из грузового отсека шаттла «Атлантис» с помощью роботизированной руки шаттла и передан станции Canadarm2, где он был перемещен и соединен с внешним концом фермы S1.
For comprehensive description of the S3/S4 truss segment and more information, also see The main functions of the S3/S4 truss segments are to provide electrical power and data interfaces for station's electronics and convert sunlight to electricity. They also provide active thermal protection to electrical components throughout the space station and allow the connection of platforms to store spare parts. S3/S4 segments were the second starboard addition to the ISS truss structure after the S1 truss was attached during Atlantis STS 112 mission. Both S3/S4 were handed off to NASA in September 2002. S3/S3 measures 44 feet (13 m) long by 16 feet (5 m) wide by 15 feet (5 m) high and weighs 35,678 lbs (16,183 kilograms). It is made from stainless steel. During flight day 4 activities, the S3/S4 truss segment was removed from the payload bay of Atlantis using the shuttle's robotic arm and handed off to the station's Canadarm2, where it was maneuvered and mated to the outboard end of the S1 truss.
Справа 3
Первичная структура S3 состоит из шестигранной рамы из нержавеющей стали и включает четыре переборки и шесть лонжеронов – балок, соединяющих переборки. Вторичная структура включает кронштейны, фитинги, монтажные платформы, оборудование для внекорабельной деятельности и различные механизмы. S3 был доставлен в комплекс обработки космических аппаратов в Космическом центре Кеннеди 7 декабря 2000 года. Основные подсистемы S3 включают роторный узел солнечных батарей (SARJ) – содержащий большие подшипники, систему соединения сегментов (SSAS) и систему крепления полезной нагрузки (PAS). SARJ непрерывно вращается, чтобы поддерживать ориентацию солнечных панелей (SAW) на сегментах S4 и S6 (запущенных в ходе миссии STS-119 в марте 2009 года) на Солнце по мере вращения МКС вокруг Земли. S3 также обеспечивает пассивную точку крепления к сегменту S1 через SSAS. PAS позволяет крепить платформы к S3 для хранения дополнительной научной аппаратуры или запасных орбитальных сменных устройств (ORU).
The S3 primary structure is made of a hexagonal shaped stainless steel structure and includes four bulkheads and six longerons, beams that connect the bulkheads. The secondary structure includes brackets, fittings, attach platforms, EVA activity equipment and miscellaneous mechanisms. S3 was delivered to the Space Station Processing Facility at Kennedy Space Center on December 7, 2000. The major S3 subsystems include the Solar Array Rotary Joint (SARJ) – which contains large bearings, Segment to Segment Attach System (SSAS) and Payload Attach System (PAS). The SARJ continuously rotates to keep the Solar Array Wings (SAWs) on S4 and S6 (launched on shuttle mission STS‐119 in March 2009) oriented toward the sun as the ISS orbits the Earth. The S3 also provides a passive attachment point to the S1 segment via the SSAS. The PAS allows platforms to be attached to S3 for the storage of additional science payloads or spare Orbital Replacement units (ORUs).
Правый борт 4
Основными подсистемами фермы S4 являются левый бортовой фотоэлектрический модуль (PVM), фотоэлектрический радиатор (PVR), структура интерфейса альфа-соединения (AJIS) и модифицированная система крепления фермы Rocketdyne (MRTAS). Основные функции PVM заключаются в сборе, преобразовании, хранении и распределении электрической энергии для потребителей внутри сегмента и других сегментов станции. На S4 установлены два солнечных массива (SAW), каждый из которых развернут в противоположном направлении от другого. Каждый SAW состоит из двух солнечных панелей, установленных на общей мачте (изготовленной из сплава с памятью формы) и имеет размеры… Помимо SARJ, ориентацией SAW управляет узел карданного подвеса Beta (BGA), который может изменять угол наклона крыльев, поворачивая солнечную батарею. PVR может быть развернут на орбите и способен рассеивать до 14 кВт тепла в космос. Вес PVR составляет 1633 фунта, а в развернутом состоянии его размеры составляют 44 x 12 x 7 футов (2 метра). AJIS обеспечивает структурный переход между конструкциями S3 и S4. S4 содержит пассивную часть MRTAS, которая обеспечивает структурное крепление S5 к S4. S4 был доставлен на Комплекс обработки космической станции в Космическом центре Кеннеди 15 января 2001 года.
Major subsystems of the S4 truss are the port inboard Photovoltaic Module (PVM), the Photovoltaic Radiator (PVR), the Alpha Joint Interface Structure (AJIS) and the Modified Rocketdyne Truss Attachment System (MRTAS). The primary functions of the PVMs are to collect, convert, store and distribute electrical power to loads within the segment and to other station segments. There are two SAWs on the S4 each deployed in the opposite direction from each other. Each SAW is made up of two solar blankets mounted to a common mast (made from shape memory alloy) and measures In addition to the SARJ, the SAWs also are oriented by the Beta Gimbal Assembly (BGA), which can change the pitch of the wings by spinning the solar array. The PVR is deployable on orbit and is capable of dissipating up to 14 kW of heat into space. The PVR weighs 1,633 pounds and when deployed measures 44 by 12 by 7 feet (2 m). The AJIS provides the structural transition between S3 and S4 structures. S4 contains the passive side of the MRTAS which provides the structural attachment for S5 on S4. S4 was delivered to the Space Station Processing Facility at Kennedy Space Center on January 15, 2001.
Водородный вентиляционный клапан
"Атлантис" доставил на станцию водородный выпускной клапан, размещенный на средней палубе. Этот клапан используется для сброса водорода за борт и является частью системы выработки кислорода (OGS). Система OGS помогает вырабатывать кислород для экипажа, восполняя его потери, связанные с проведением экспериментов, разгерметизацией и продувкой воздушных шлюзов.
Atlantis carried a Hydrogen Vent Valve in its mid deck to the space station. The valve used to vent Hydrogen overboard is part of the oxygen generating system (OGS). The OGS helps to produce oxygen for the crew to replace oxygen lost due to experiment use, airlock depressurization and venting.
Другие статьи
Другие предметы, перевезенные на средней палубе, включали резервный контейнер для воды, предназначенный для перекачки воды на МКС, инструмент "усиленный динамометрический ключ" для снятия пусковых фиксаторов S3, а также аппаратное обеспечение аудиоинтерфейса для диагностики проблем со связью между шаттлом и станцией, возникших во время миссий STS-115 и STS-116. Вес полезного груза на средней палубе во время STS-117 составлял менее 1000 фунтов. Среди многочисленных грузов "Атлантис" доставила в космос почти 400-летний артефакт – металлический ярлык для груза, на котором было выгравировано название пункта назначения "Yames Towne" из исторического Джеймстауна, а также четыре памятные монеты в честь первых американских исследователей. В XVII веке кузнец изготовил этот ярлык для маркировки груза, отправляемого в Новый Свет. Ярлык был найден в 2006 году в Джеймстауне, месте первой постоянной английской колонии в Америке, основанной в 1607 году. Подробный список предметов, которые будут доставлены на борту "Атлантис" в рамках миссии STS-132, и их описание можно найти в официальном комплекте для полета.
Other items carried on the mid deck included a contingency water container for transferring water to the ISS, a tool "modified torque multiplier" for removing S3 launch restraints and audio interface hardware to troubleshoot shuttle to station communication difficulties experienced during STS 115 and STS 116. The payload weight for the mid deck during STS 117 was less than 1,000 pounds. Among numerous cargo, Atlantis carried into space an almost 400 year old artifact (a metal cargo tag) etched with the name of its destination "Yames Towne" from historic Jamestown along with four commemorative coins to honor early American explorers. A 17th century metal worker had prepared a tag to mark cargo heading for the New World. The tag was unearthed in 2006 at Jamestown, the location of the first permanent English settlement in the Americas in 1607. A comprehensive list of STS 132 items that will be carried aboard Atlantis and their descriptions can be found in the Official Flight Kit.
Обработка шаттлов
Первоначально запуск STS 117 планировался на 16 марта, но дата запуска была позже перенесена, чтобы расширить окно запуска и увеличить вероятность успешного старта в этот период времени. В рамках подготовки к более раннему запуску, 7 февраля 2007 года "Атлантис" был доставлен в здание сборки транспортных средств. Первое перемещение произошло в 06:19 по восточному времени. После прибытия шаттла в сборочный цех, "Атлантис" был оснащен двумя мостовыми кранами, которые подняли его вертикально для стыковки с внешним топливным баком и твердотопливными ускорителями, уже установленными на мобильной пусковой платформе. Стыковка орбитального аппарата со стеком произошла 12 февраля 2007 года. Остальные предстартовые приготовления также продолжались по плану, а контейнер полезной нагрузки, содержащий ферму S3/S4 и комплект солнечных батарей, прибыл на стартовую площадку в 02:54 по восточному времени 12 февраля 2007 года. Подъем контейнера начался в 05:40 по восточному времени тем же утром, готовясь к перемещению сегментов фермы МКС и другого груза в камеру смены полезной нагрузки на недавно отремонтированной поворотной обслуживающей конструкции площадки 39A. Первоначально планировалось, что "Атлантис" начнет свой вывоз на стартовую площадку 39A (первый запуск шаттла с 39A за четыре года) 14 февраля 2007 года, однако из-за нестабильных показаний давления в камере на одном из операционных датчиков давления (OPT) в передней части юбки правой твердотопливной ракеты, вывоз был отложен до 07:00 по восточному времени утра 15 февраля 2007 года. Различные проблемы, включая проблему с переключением генератора на мобильную пусковую платформу, привели к тому, что первое перемещение стека было отложено от запланированного времени выезда и произошло только в 08:19 по восточному времени. Шестичасовое путешествие длиной 5 километров к стартовой площадке завершилось тем же днем, когда "Атлантис" прибыл на стартовую площадку в 15:09 по восточному времени. Было решено, что проблему с OPT устранят на стартовой площадке, что может потребовать снятия и замены всех шести датчиков на стеке STS 117. 21 февраля 2007 года экипаж STS 117 прибыл из Хьюстона в Космический центр Кеннеди (KSC) для участия в демонстрационном тесте обратного отсчета (TCDT). Астронавты находились в KSC с 21 по 23 февраля 2007 года, в течение которого они отрабатывали предстартовые процедуры, проводили учения по безопасности, проверяли полезную нагрузку и завершили тест имитацией отключения основного двигателя. Затем они вернулись в Хьюстон на самолетах T-38, планируя вернуться в KSC за несколько дней до запуска. Следующим этапом в подготовке к запуску стал обзор готовности к полету с 27 по 28 февраля 2007 года, в ходе которого менеджеры, инженеры и подрядчики оценили готовность космического шаттла, экипажа и полезной нагрузки, чтобы определить, все ли готово к запуску.
STS 117 was originally planned to launch on March 16, but the launch date was later moved forward in order to extend the launch window and increase the chances of a successful launch within that time frame. In preparation for this earlier launch date, Atlantis was transported to the Vehicle Assembly Building on February 7, 2007. First motion was at 06:19 EST. Following the arrival of the shuttle in the assembly facility, Atlantis was fitted with two bridge cranes that lifted her vertically, to position her for mating to the external fuel tank and solid rocket boosters, already in place atop the mobile launcher platform. The mating of the Orbiter to the stack occurred on February 12, 2007. The rest of the pre launch preparations also continued to proceed according to plans, with the payload canister, containing the S3/S4 Truss and a set of solar arrays, arriving at the launch pad at 02:54 EST on February 12, 2007. The canister lift began at 05:40 EST the same morning, ready for transfer of the ISS truss segments and other cargo into the Payload Changeout Room on the newly refurbished rotating service structure of pad 39A. Atlantis was originally scheduled to begin her rollout to launch pad 39A (the first shuttle launch at 39A in four years) on February 14, 2007, however due to erratic chamber pressure readings on one of the Operational Pressure Transducers (OPTs) on the forward skirt area of the right hand SRB, the rollout was delayed to 07:00 EST on the morning of February 15, 2007. Various problems, including a generator transfer issue to the mobile launcher platform, meant that first movement of the stack was delayed from the scheduled rollout time and did not occur until 08:19 EST. The 3.4 mile (5 km), six hour journey to the launchpad concluded that afternoon, with Atlantis arriving at the launch pad at 15:09 EST. It was decided that the issue with the OPT would be solved on the launch pad, a task which may require all six transducers on the STS 117 stack being removed and replaced. On February 21, 2007, the STS 117 crew traveled from Houston to the Kennedy Space Center (KSC) to participate in the Terminal Countdown Demonstration Test (TCDT). The astronauts were at KSC from February 21 to 23, 2007, during which time they practiced launch activities, carried out safety exercises, inspected the payload and concluded the test with a simulated main engine cut off exercise. They then returned to Houston via T 38 jets, planning to return to KSC a few days before launch. The next milestone in the launch preparations was the Flight Readiness Review from February 27 to 28, 2007, during which time managers, engineers and contractors examined the readiness of the Space Shuttle, flight crew and payloads to determine whether everything was set to proceed for launch.
Прогулки в космосе
EVA Spacewalkers Старт (UTC) Конец Длительность EVA 1 Джеймс Ф. Райли Джон Д. Оливас 11 июня 2007 20:02 12 июня 2007 02:17 6 часов 15 минут Райли и Оливас сняли пусковые ограничители с четырех контейнеров защитных пледов солнечных батарей S4. Они установили узел блокировки поворотного механизма (DLA 1) и освободили защелки, позволяя складной панели радиатора раскрыться по мере необходимости. EVA 2 Патрик Г. Форрестер Стивен Свонсон 13 июня 2007 18:28 14 июня 2007 01:44 7 часов 16 минут Форрестер и Свонсон сняли все пусковые замки, удерживающие 3-метровый (10 футов) солнечный альфа-поворотный стык. Форрестер попытался установить узел блокировки диска (DLA 2) и обнаружил, что команды, отправляемые ему, фактически принимались DLA 1. Космические ходоки также помогли частично сложить солнечную батарею P6. Им удалось правильно сложить пять с половиной секций панелей. EVA 3 Джеймс Ф. Райли Джон Д. Оливас 15 июня 2007 17:24 16 июня 2007 01:22 7 часов 58 минут Оливас первые два часа использовал хирургический степлер из медицинского комплекта шаттла для закрепления и фиксации теплового одеяла на отсеке OMS корабля Atlantis, а Райли установил водородный вентиляционный клапан новой системы выработки кислорода в лаборатории Destiny. После выполнения этих задач Райли и Оливас оказали непосредственную помощь в складывании солнечной батареи P6 в защитный контейнер. EVA 4 Патрик Г. Форрестер Стивен Свонсон 16 июня 2007 16:25 16 июня 2007 22:54 6 часов 29 минут Свонсон и Форрестер извлекли телевизионную камеру и ее опорную конструкцию с платформы хранения. Затем они проверили конфигурацию узла блокировки диска (DLA) 2 и сняли последние шесть пусковых ограничителей SARJ. Два астронавта также установили компьютерный сетевой кабель на узле Unity, открыли водородный вентиляционный клапан в лаборатории Destiny и закрепили две панели защиты от космического мусора на сервисном модуле станции.
EVA Spacewalkers Start (UTC) End Duration EVA 1 James F. Reilly John D. Olivas June 11, 2007 20:02 June 12, 2007 02:17 6 hours 15 minutes Reilly and Olivas released the launch restraints on the S4 four Solar Array Blanket Boxes. They installed a rotary joint drive lock assembly (DLA 1) and released latches allowing a folding radiator panel to extend as required. EVA 2 Patrick G. Forrester Steven Swanson June 13, 2007 18:28 June 14, 2007 01:44 7 hours 16 minutes Forrester and Swanson removed all of the launch locks holding the 10 feet (3 m) wide solar alpha rotary joint in place. Forrester tried to install a drive lock assembly (DLA 2) and found that commands being sent to it were actually being received by DLA 1. The spacewalkers also helped to partly retract the P6 solar array. They were able to poke and prod five and a half bays worth of panels into folding correctly. EVA 3 James F. Reilly John D. Olivas June 15, 2007 17:24 June 16, 2007 01:22 7 hours 58 minutes Olivas spent the first two hours using a surgical stapler from the Shuttle medical kit to staple and pin down a thermal blanket on Atlantis OMS pod and Reilly installed a Hydrogen vent valve of the new oxygen generation system on the Destiny laboratory. When those tasks were completed, Reilly and Olivas provided hands on assistance to retract the P6 solar array into its protective box. EVA 4 Patrick G. Forrester Steven Swanson June 16, 2007 16:25 June 16, 2007 22:54 6 hours 29 minutes Swanson and Forrester retrieved a TV camera and its support structure from a stowage platform. They then verified the Drive Lock Assembly (DLA) 2 configuration and removed the last six SARJ launch restraints. The two astronauts also installed a computer network cable on the Unity node, opened the hydrogen vent valve on the Destiny laboratory, and tethered two orbital debris shield panels on the station's service module.
Пробуждающие звонки
В том, что стало традицией для космических полетов НАСА со времен "Джемини", экипажу STS 117 в начале каждого дня в космосе включают специальную музыкальную композицию. Каждая композиция специально подобрана и часто имеет особое значение для отдельного члена экипажа или каким-то образом отражает их текущую ситуацию.
In what has become a tradition for NASA spaceflights since the days of Gemini, the crew of STS 117 is played a special musical track at the start of each day in space. Each track is specially chosen and often has a particular meaning to an individual member of the crew, or it is somehow applicable to their situation. Flight Day Song Artist Played for Links Day 2 "Big Boy Toys" Aaron Tippin Rick Sturckow wav mp3 transcript Day 3 "Riding the Sky" David Kelldorf and Brad Loveall (both employed at Johnson Space Center) Clayton Anderson wav mp3 transcript Day 4 "It Probably Always Will" Ozark Mountain Daredevils Steven Swanson wav mp3 transcript Day 5 "What a Wonderful World" Louis Armstrong John "Danny" Olivas wav mp3 transcript Day 6 "Questions 67 and 68" Chicago Lee Archambault wav mp3 transcript Day 7 "Indescribable" Chris Tomlin Patrick Forrester wav mp3 transcript Day 8 "Radar Love" Golden Earring Steven Swanson wav mp3 transcript Day 9 "University of Texas El Paso Fight Song" UTEP John "Danny" Olivas wav mp3 transcript Day 10 Theme song from "Band of Brothers" James Reilly wav mp3 transcript Day 11 "Redeemer" Nicole C. Mullen Patrick Forrester wav mp3 transcript Day 12 "Feelin' Stronger Every Day" Chicago Lee Archambault wav mp3 transcript Day 13 "If I Had a Million Dollars" Barenaked Ladies Sunita Williams wav mp3 transcript Day 14 "Makin' Good Time Coming Home" John Arthur Martinez Rick Sturckow and Jim Reilly wav mp3 transcript Day 15 "The Marines' Hymn" The Marine Corps Band Rick Sturckow wav mp3 transcript
День полета | Песня | Исполнитель | Включена для | Ссылки
---|---|---|---|---
День 2 | "Big Boy Toys" | Aaron Tippin | Рик Стерков | wav mp3 транскрипция
День 3 | "Riding the Sky" | David Kelldorf и Brad Loveall (оба работают в Космическом центре Джонсона) | Клейтон Андерсон | wav mp3 транскрипция
День 4 | "It Probably Always Will" | Ozark Mountain Daredevils | Стивен Свонсон | wav mp3 транскрипция
День 5 | "What a Wonderful World" | Louis Armstrong | Джон "Дэнни" Оливас | wav mp3 транскрипция
День 6 | "Questions 67 and 68" | Chicago | Ли Арчэмбюльт | wav mp3 транскрипция
День 7 | "Indescribable" | Chris Tomlin | Патрик Форрестер | wav mp3 транскрипция
День 8 | "Radar Love" | Golden Earring | Стивен Свонсон | wav mp3 транскрипция
День 9 | "University of Texas El Paso Fight Song" | UTEP | Джон "Дэнни" Оливас | wav mp3 транскрипция
День 10 | Музыкальная тема из сериала "Band of Brothers" | James Reilly | wav mp3 транскрипция
День 11 | "Redeemer" | Nicole C. Mullen | Патрик Форрестер | wav mp3 транскрипция
День 12 | "Feelin' Stronger Every Day" | Chicago | Ли Арчэмбюльт | wav mp3 транскрипция
День 13 | "If I Had a Million Dollars" | Barenaked Ladies | Сунита Уильямс | wav mp3 транскрипция
День 14 | "Makin' Good Time Coming Home" | John Arthur Martinez | Рик Стерков и Джим Рейли | wav mp3 транскрипция
День 15 | "The Marines' Hymn" | The Marine Corps Band | Рик Стерков | wav mp3 транскрипция
In what has become a tradition for NASA spaceflights since the days of Gemini, the crew of STS 117 is played a special musical track at the start of each day in space. Each track is specially chosen and often has a particular meaning to an individual member of the crew, or it is somehow applicable to their situation. Flight Day Song Artist Played for Links Day 2 "Big Boy Toys" Aaron Tippin Rick Sturckow wav mp3 transcript Day 3 "Riding the Sky" David Kelldorf and Brad Loveall (both employed at Johnson Space Center) Clayton Anderson wav mp3 transcript Day 4 "It Probably Always Will" Ozark Mountain Daredevils Steven Swanson wav mp3 transcript Day 5 "What a Wonderful World" Louis Armstrong John "Danny" Olivas wav mp3 transcript Day 6 "Questions 67 and 68" Chicago Lee Archambault wav mp3 transcript Day 7 "Indescribable" Chris Tomlin Patrick Forrester wav mp3 transcript Day 8 "Radar Love" Golden Earring Steven Swanson wav mp3 transcript Day 9 "University of Texas El Paso Fight Song" UTEP John "Danny" Olivas wav mp3 transcript Day 10 Theme song from "Band of Brothers" James Reilly wav mp3 transcript Day 11 "Redeemer" Nicole C. Mullen Patrick Forrester wav mp3 transcript Day 12 "Feelin' Stronger Every Day" Chicago Lee Archambault wav mp3 transcript Day 13 "If I Had a Million Dollars" Barenaked Ladies Sunita Williams wav mp3 transcript Day 14 "Makin' Good Time Coming Home" John Arthur Martinez Rick Sturckow and Jim Reilly wav mp3 transcript Day 15 "The Marines' Hymn" The Marine Corps Band Rick Sturckow wav mp3 transcript
Знак миссии
Нагрудный знак экипажа STS-117 символизирует продолжающееся строительство космической станции и постоянное присутствие человека в космосе. МКС изображена на орбите высоко над Землей. Золотой цвет используется для выделения части МКС, которую установит экипаж STS-117. Имена членов экипажа STS-117 расположены над и под орбитальным комплексом. Два золотых символа управления астронавтами, исходящие от цифр "117" в нижней части знака, отражают совместные усилия программы космических шаттлов и программы космической станции по завершению строительства станции. Орбитальный корабль и развернутый флаг в цветах американского флага символизируют возрождение патриотизма в американском обществе, продолжающем исследовать Вселенную.
STS 117 crew patch symbolizes the continued construction of the space station and ongoing human presence in space. The ISS is shown orbiting high above the Earth. Gold is used to highlight the portion of the ISS that will be installed by the STS 117 crew. The names of the STS 117 crew are located above and below the orbiting outpost. The two gold astronaut office symbols, emanating from the '117' at the bottom of the patch, represent the concerted efforts of the Space Shuttle and space station programs toward the completion of the station. The orbiter and unfurled banner of red, white, and blue represent the renewed patriotism of the American Nation as they continue to explore the universe.
STS-317
STS 317 – это обозначение, присвоенное миссии поддержки экипажа космического челнока, которая должна была быть запущена в случае выхода из строя космического челнока «Дискавери» во время миссии STS-116. Она представляла собой модифицированную версию миссии STS-117, включавшую в себя перенос даты запуска. При необходимости запуск был бы осуществлен не ранее 21 февраля 2007 года. Экипаж этой миссии должен был состоять из четырех членов экипажа STS-117.
STS 317 was the designation given to the Contingency Shuttle Crew Support mission which would have been launched in the event Space Shuttle Discovery became disabled during STS 116. It would have been a modified version of the STS 117 mission, which would have involved the launch date being brought forward. If needed, it would have launched no earlier than February 21, 2007. The crew for this mission would have been a 4 person subset of the full STS 117 crew.
Неправильные сообщения о аварии в прессе
9 июня 2007 года французское информационное агентство Agence France Presse (AFP) сообщило, что "Атлантис" взорвался вскоре после взлета. Эта информация распространялась в течение нескольких минут и появилась на ряде веб-сайтов, включая Libération и Romandie News. Позже выяснилось, что AFP с момента катастрофы космического шаттла "Челленджер" в 1986 году готовила подобные сообщения для каждого запуска шаттлов и случайно опубликовала одно из них. Это можно сравнить со случайными автоматическими пресс-релизами в прошлом, например, с печально известным случаем, когда NBC по ошибке сообщила о смерти бейсболиста Джо ДиМаджио в 1999 году, примерно за шесть недель до его кончины.
On June 9, 2007, the French news agency Agence France Presse (AFP) reported that Atlantis had exploded shortly after take off. The information circulated on their wire for a number of minutes, and appeared on a number of websites including Libération and Romandie News. It was later reported that AFP had prepared this sort of bulletin for every shuttle launch since the 1986 Space Shuttle Challenger disaster and accidentally published it. This is equivalent to accidental automated press releases in the past, such as the infamous case of NBC erroneously reporting baseball player Joe DiMaggio's death in 1999, about six weeks before his actual death.