Введение

Американский политик и бизнесмен Абрам Стивенс Хьюитт (31 июля 1822 года – 18 января 1903 года) – американский политик, педагог, промышленник в области металлургии и юрист, занимавший пост мэра Нью-Йорка в течение двух лет с 1887 по 1888 год. Он также дважды избирался в Конгресс США и был председателем Национального комитета Демократической партии с 1876 по 1877 год. Зять промышленника и филантропа Питера Купера, Хьюитт наиболее известен своей деятельностью в Cooper Union, основание которого он помог Куперу в 1859 году, а также разработкой плана финансирования и строительства первой линии, которая впоследствии стала основой Нью-Йоркского метрополитена, за что его считают "Отцом системы метрополитена Нью-Йорка".

Ранние годы

Хьюитт родился в Хаверстроу, штат Нью-Йорк. Его мать, Энн Гурни, происходила из французских гугенотов, а его отец, Джон Хьюитт, был родом из Стаффордшира, Англия, и эмигрировал в США в 1796 году, чтобы работать над паровым двигателем для водоснабжения в Филадельфии. Хьюитт получил стипендию для обучения в Колумбийском колледже. После окончания колледжа в 1842 году он преподавал там математику, а спустя несколько лет стал юристом. С 1843 по 1844 год Хьюитт путешествовал по Европе со своим учеником Эдвардом Купером, сыном промышленника Питера Купера, и еще одним будущим мэром Нью-Йорка. Во время обратного плавания они вместе потерпели кораблекрушение. После этого Хьюитт стал "почти членом семьи Купер" и в 1855 году женился на сестре Эдварда, Саре Амелии.

Карьера в корпорации

В 1845 году, при финансовой поддержке Питера Купера, Хьюитт и Эдвард Купер основали в Трентоне, штат Нью-Джерси, железный завод – Трентонскую железную компанию, где в 1854 году они впервые изготовили конструктивные балки из ковкого железа, а также разработали другие инновационные продукты. Младший брат Хьюитта, Чарльз, был управляющим на заводе. Хьюитт также инвестировал в другие компании, часто входя в их советы директоров. Хьюитт был известен своей самоотверженной работой на правительство США и исключительно хорошими отношениями с сотрудниками. Он руководил строительством Куперского союза, бесплатного учебного заведения, основанного Питером Купером, и возглавлял совет попечителей до 1903 года. Хьюитт отказался принимать парад в День святого Патрика, что отчуждило значительную часть ирландско-американского электората Демократической партии в городе. Хьюитт также отказался предоставить Таммани желаемый контроль над распределением должностей.

Хьюитта считали сторонником разумного финансового управления. Он говорил: «Ненужное налогообложение – несправедливое налогообложение». Хьюитт также поддерживал реформу государственной службы в Соединенных Штатах. Он разработал план финансирования и строительства системы метрополитена Нью-Йорка. В 1993 году Мелвин Г. Холли из Чикагского университета штата Иллинойс провёл опрос историков, политологов и экспертов в области городского планирования, в результате которого Хьюитт был признан двадцать шестым лучшим мэром крупного американского города за период с 1820 по 1993 год.

Предпринимательская карьера

Хьюитт имел множество инвестиций в природные ресурсы, включая значительные активы в Западной Вирджинии, где Уильям Нельсон Пейдж (1854–1932) был одним из его управляющих. Он также был деловым партнером Генри Хатлстона Роджерса (1840–1909), финансиста и промышленника, игравшего ключевую роль в Standard Oil Trust и являвшегося крупным разработчиком природных ресурсов. Одним из инвестиционных проектов Хьюитта, которым управляли Роджерс и Пейдж, было поместье Луп Крик в округе Файетт, Западная Вирджиния. Deepwater Railway была дочерней компанией, первоначально созданной инвесторами Луп Крик для транспортировки битуминозного угля из угольных шахт на их территории на небольшое расстояние до основной линии Chesapeake and Ohio Railway (C&O) вдоль реки Канава. После разногласий по поводу тарифов, эта короткая железнодорожная линия была в конечном итоге расширена, чтобы дойти до Вирджинии и пересечь этот штат к новому угольному причалу в Sewell's Point на Hampton Roads. Она была переименована в Virginian Railway. В 1890 году Хьюитт объединился с Эдвардом Купером и Гамильтоном МакКоуном Твомбли для создания American Sulphur Company, которая затем заключила соглашение на равных условиях (50/50) с Германом Фрашем и его партнерами для формирования Union Sulphur Company.

Благотворительность

Будучи филантропом, Хьюитт проявлял интерес к образованию. Колумбийский университет присвоил ему степень доктора права (LL. D.) в 1887 году, он был президентом ассоциации выпускников в 1883 году и членом совета попечителей с 1901 года до своей смерти. В 1876 году он был избран президентом Американского института горно-технических инженеров, а также являлся одним из основателей и членом совета попечителей Института Карнеги по науке. Он также был членом совета попечителей Барнардского колледжа и Американского музея естественной истории.

Смерть и семья

Абрам Хьюитт умер в своем доме в Нью-Йорке 18 января 1903 года и был похоронен на кладбище Грин-Вуд. Его последние слова, после того как он снял кислородную трубку, были: «И теперь я официально мертв». Дочери Хьюитта, Эми, Элеонора и Сара Хьюитт, собрали коллекцию декоративного искусства, которая долгие годы выставлялась в Купер-Юнион и впоследствии стала основой коллекции Национального музея дизайна Купера Хьюитта. Его сын, Питер Купер Хьюитт (1861–1921), был успешным изобретателем, а другой сын, Эдвард Рингвуд Хьюитт (1865–1957), также был изобретателем, химиком и одним из первых экспертов по нахлысту. Он опубликовал книгу «Рассказы о форели» и другие работы. Младший сын Хьюитта, Эрскин Хьюитт (1871–1938), был юристом и филантропом в Нью-Йорке. В 1936 году он передал поместье Рингвуд штату Нью-Джерси. 18 февраля 1909 года Эрскин Хьюитт был назначен директором новообразованного Национального резервного банка города Нью-Йорк. 2 марта 1909 года Хьюитт был избран председателем.

Наследие

В его честь названо одно из учебных зданий Куперского союза. Оно было снесено и заменено зданием 41 Cooper Square в 2007 году. Историческая двадцатифутовая колонна из здания Хьюитта, спроектированного Стэнфордом Уайтом, была – весьма уместно – перевезена обратно в её прежнее место на кладбище Грин-Вуд в Бруклине, Нью-Йорк, где она теперь стоит на мемориальном участке Абрама С. Хьюитта. Пожарный корабль Нью-Йорка «Abram S. Hewitt», находившийся на службе с 1903 по 1958 год, был назван в его честь. Корабль в конечном итоге был разобран, и его останки можно найти на морской свалке Витте в Россвилле, Статен-Айленд. В Большом зале Торговой палаты штата Нью-Йорк в Олбани, штат Нью-Йорк, установлена статуя Хьюитта в натуральную величину, выполненная из белого мрамора. Историческая деревня Хьюитт в штате Нью-Джерси, расположенная в округе Вест-Милфорд, сохранилась в государственном парке Лонг-Понд Айронворкс. В деревне находятся руины доменных печей, принадлежавших Куперу и Хьюитту. Усадьба Рингуд в Рингуде, штат Нью-Джерси, летняя резиденция семьи Хьюитт с 1857 по 1930-е годы, сохранилась как центральный элемент государственного парка Рингуд в Нью-Джерси. Школа Абрама Стивенса Хьюитта (P. S. 130) в Бронксе, Нью-Йорк, названа в его честь. Хьюит Холл в колледже Барнард при Колумбийском университете назван в его честь. Государственный лес Абрама С. Хьюитта вдоль Аппалачской тропы был назван в его честь.