Введение
База ВВС Национальной гвардии в штате Мичиган, США.
Авиабаза Национальной гвардии Селфридж, или Selfridge ANGB, – это объект Национальной гвардии ВВС, расположенный в округе Харрисон, штат Мичиган, недалеко от города Маунт-Клеменс. Аэродром Селфридж был одним из тридцати двух учебных лагерей авиационной службы, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года.
Отделы и организации
Организацией-хозяином является 127-е крыло (127 WG) Мичиганской национальной гвардии, но различные подразделения резерва ВВС, резерва ВМС, резерва Корпуса морской пехоты, армейского резерва, армейской национальной гвардии и действующие подразделения береговой охраны также используют этот объект. В 1971 году Selfridge ANGB стала крупнейшей и наиболее сложной базой совместных резервных сил в Соединенных Штатах, и сохраняла этот статус до конца 1990-х годов, когда её превзошла NAS JRB Fort Worth (бывшая авиабаза Carswell). Гарнизон армии США Сельфридж поддерживает Командование танковой техники и вооружений (TACOM), обеспечивая строительство танков в районе Детройта. Аэропорт является домом для 176-й композитной эскадрильи Сельфридж Гражданского воздушного патруля (CAP) – вспомогательного гражданского подразделения ВВС США, а также для штаб-квартиры крыла CAP штата Мичиган. На базе расположены штаб-квартира и рота обслуживания 1-го батальона 24-го полка морской пехоты и группа поддержки морской пехоты 47 (MWSG 47). На базе также дислоцирован отряд 1, рота B, 3-го батальона общей авиационной поддержки 238-го полка, который в настоящее время использует вертолеты CH-47 Chinook.
Музей военной авиации Селфриджа
Музей военно-воздушной авиации Селфридж, расположенный на территории базы, управляется Мичиганской исторической ассоциацией воздушной гвардии, демонстрирует фотографии и артефакты военной аэрокосмической истории и располагает открытым авиапарком, состоящим из более чем 30 самолетов.
История
База Национальной гвардии Сельфриджа названа в честь первого лейтенанта Томаса Э. Сельфриджа. Он был направлен для выполнения задач в области авиации в апреле 1908 года после работы ассистентом профессора Александра Грэма Белла, проводившего аэронавтические эксперименты в Новой Шотландии. Сельфридж погиб 17 сентября 1908 года, летя в качестве пассажира с Орвилом Райтом на форте Майер, в штате Вирджиния. Он стал первым человеком, погибшим в результате крушения самолета с двигателем.
Военный суд Уильяма Т. Колмана
5 мая 1943 года базу Селфридж потряс скандал: полковник Уильям Трумэн Колман, командующий базой, был обвинен в стрельбе в рядового Уильяма МакРэ, чернокожего шофера, закрепленного за ним. Первоначальные сообщения указывали на то, что инцидент произошел из-за того, что штатный водитель Колмана был свободен от службы, а диспетчер не знал о его постоянном распоряжении не назначать ему чернокожего водителя. После этого последовала череда обвинений в других нарушениях на базе, включая присвоение государственного имущества, незаконное оформление переводов и обмен товаров на переводы. После военного трибунала Колман был признан виновным в небрежном обращении с оружием и понижен в звании до капитана. Однако он был оправдан по 23 другим обвинениям, в том числе в санкционировании незаконных переводов, получении взяток и краже государственного имущества.
477-я бомбардировочная группа (М) (цветная)
477-я бомбардировочная группа (средняя) была реактивирована как 477-я бомбардировочная группа (М) (для цветнокожих) на авиабазе Селфридж 15 января 1944 года для подготовки летчиков Тускеги на истребителях Republic P-47 Thunderbolt и бомбардировщиках North American B-25 Mitchell. После выговора командиру базы полковнику Уильяму Бойду за сегрегацию афроамериканцев, группа передислоцировалась "без какого-либо предварительного предупреждения или уведомления личного состава на аэродром Годман, штат Кентукки, 5 мая 1944 года.
Военно-воздушные силы США
После Второй мировой войны Селфридж расширился до своего нынешнего размера, а в 1947 году аэродром Селфридж был переименован в авиабазу Селфридж. База росла устойчиво и стабильно, приобретая впечатляющие здания и длинные бетонные взлетно-посадочные полосы. В 1950 году штаб-квартира 10-й воздушной армии, отвечавшей за все учетные данные Воздушного резерва для 13 штатов Среднего Запада, переехала в Селфридж. Она призывала и обучала резервистов ВВС, и как административная группа 10-я армия была крупнейшим подразделением, арендующим помещения в Селфридже. Самолетами подразделений Селфриджа были F-51 Mustang (439-я эскадрилья, 1953–1954), Lockheed P-80 Shooting Star (439-я эскадрилья, 1953–1956, 56-я эскадрилья), F-84 Thunderstreak (439-я эскадрилья), North American F-86D Sabre (1-я эскадрилья) и F-102 Delta Dagger (1-я эскадрилья). В апреле 1954 года 13-я истребительная эскадрилья перехватчиков Селфриджа из 4708-го крыла ПВО выиграла чемпионат Восточного командования ПВО по ракетной стрельбе; а 10 мая 1956 года F-86D Селфриджа случайно выпустил 22 ракеты Mighty Mouse, находясь на земле. В ноябре 1957 года командование ПВО (ADC) взяло под контроль авиабазу Селфридж. Деактивация 10-й воздушной армии началась осенью 1959 года и была завершена к июлю 1960 года. В то же время в Селфридже был создан 5-й резервный регион ВВС. Также в июле в качестве арендатора было добавлено 4045-е крыло дозаправки в воздухе, Стратегическое воздушное командование (SAC), которое находилось в эксплуатации до февраля 1963 года, а батарея D 16 продолжала функционировать до июня 1971 года. Общая интегрированная зона управления огнем (IFC) Селфриджа находилась в 3-м батальоне 517-й артиллерии, который обслуживал объекты Nike. 29 октября 1969 года министр обороны объявил о проекте 703, программе, предусматривающей сокращение вооруженных сил в результате сокращения бюджета. В результате 1-е истребительное крыло было расформировано 31 декабря, и 33-летняя глава в истории Селфриджа подошла к концу. 94-я истребительная эскадрилья перехватчиков готовилась к передислокации на авиабазу Вуртсмит возле Оскоды, штат Мичиган, а элементы 1-й группы боевого обеспечения были переименованы в 4708-ю группу авиабазы 1 января 1970 года.
Воздушные гонки Митчелла
Первым авиашоу на базе Селфридж стали воздушные гонки Митчелла 1922 года. В ходе этого мероприятия были установлены как официальные, так и неофициальные рекорды скорости. До официального старта гонок – пилоты совершили замерный пролёт над озером Сент-Клэр и обратно на базу – армейский лейтенант Расселл Л. Моган на самолёте Curtiss R 6 развил скорость 248,5 миль в час, что более чем на 25 миль в час превышало самую высокую скорость, зарегистрированную к тому моменту. Однако полёт Могана не был признан официальным, так как судьи гонок ещё не приступили к работе. Через четыре дня, 18 октября, армейский бригадный генерал Билли Митчелл на том же самолёте достиг скорости 224,05 миль в час, официально установив новый рекорд скорости. День Могана не прошёл даром, поскольку впоследствии он несколько раз устанавливал новые рекорды скорости в течение 1920-х годов. Воздушные гонки Митчелла также проходили на базе Селфридж в 1927 году и в последний раз – в 1936 году.
Международный выставка воздушных судов и открытых дверей в Селфридже
На базе обычно проводятся дни открытых дверей и авиашоу каждые 2–3 года летом. Последнее авиашоу Selfridge International Open House and Air Show состоялось в июле 2022 года. Авиашоу 2020 года было отменено из-за пандемии COVID-19.