Уэлер Арми Эйрфилд: История и современность авиабазы на Гавайях

Введение

Армейская авиабаза США в Гонолулу, Гавайи, США.

Армейский аэродром Уилер, также известный как Уилер-Филд и ранее как авиабаза Уилер, — это военный объект Армии США, расположенный в городе и округе Гонолулу и в районе Вахиава на острове Оаху, Гавайи. Он является Национальным историческим памятником за роль, сыгранную в японском нападении на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.

Обзор

Авиабаза Уилер занимает площадь примерно вблизи казарм Скофилда и является местом дислокации различных подразделений Министерства обороны, включая Агентство оборонных информационных систем (DISA), 169-ю эскадрилью управления и предупреждения о воздушных целях (169 ACWS) Национальной гвардии Гавайев, 193-й авиационный полк (средний транспорт), отряд 55 оперативной поддержки воздушных перевозок (Det 55 OSA) Национальной гвардии армии Гавайев, 25-ю бригаду боевой авиации 25-й пехотной дивизии регулярной армии, в состав которой входят 25-й авиационный полк, 2-й эскадрон 6-го кавалерийского полка и 209-й батальон авиационной поддержки. Также на авиабазе Уилер располагается Служба военной защиты на Гавайях.

История

6 февраля 1922 года отряд из 20 военнослужащих из Люк-Филд под командованием лейтенанта Уильяма Т. Эджи прибыл в казармы Скофилда для расчистки аэродрома на территории бывшего учебного полигона 17-го кавалерийского полка и строительства жилья для авиационной службы дивизии. Были возведены два палаточных ангара, а поле очищено от сорняков, гуавы и деревьев алгаробы. Так Уиллер-Филд получил скромное начало. 11 ноября 1922 года аэродром был назван в честь майора Шелдона Х. Уилера, бывшего командира Люк-Филд на острове Форд, погибшего в авиакатастрофе DH 4B, AAS Ser. № 63525, 13 июля 1921 года. В июне 1923 года, спустя 13 месяцев после определения статуса нового аэродрома, были построены мастерские-ангары, ангары для самолетов и резервуары для хранения топлива. В 1927 году один из деревянных мастерских-ангаров был переоборудован для размещения казармы и столовой в связи с формированием истребительной группы. Лишь в 1930 году началось строительство капитальных сооружений. Первоначально на Уиллер-Филд дислоцировалось множество различных подразделений. Первыми подразделениями дивизионного аэродрома в казармах Скофилда были 4-я разведывательная эскадрилья, фотосекцию № 11 и отделение разведки № 11. В октябре 1922 года фотосекцию и разведывательные подразделения вернули в Люк-Филд. В мае следующего года на Уиллер-Филд была сформирована 17-я смешанная группа, состоявшая из штабной эскадрильи, 19-й истребительной эскадрильи и 4-й разведывательной эскадрильи. Эти подразделения действовали с аэродрома до января 1924 года, когда 17-я группа была расформирована. Три года спустя был заложен фундамент для нынешней 18-й истребительной группы, и 6-я и 19-я истребительные эскадрильи были передислоцированы с Люк-Филд. Впоследствии к 18-й истребительной группе были добавлены новые эскадрильи, а Белоус-Филд был открыт в качестве учебного лагеря для воздушной стрельбы для тактических подразделений. Затем была сформирована 15-я истребительная группа, которая стала постоянной частью аэродрома. Параллельно с этим было создано 14-е истребительное крыло. До нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года Уиллер-Филд был местом проведения нескольких важных исторических авиационных мероприятий, включая первый транстихоокеанский перелет из Калифорнии в 1927 году, знаменитую воздушную гонку Доул из Калифорнии на Гавайи, первый транстихоокеанский перелет из США в Австралию в 1928 году и первый одиночный перелет с Гавайев на материк в 1935 году, совершенный Амелией Эрхарт. Мисс Эрхарт посетила Уиллер-Филд в 1935 году на своем Lockheed Vega и в 1937 году на своем Lockheed Model 10 Electra. Кингсфорд Смит на своем самолете Southern Cross также использовал аэродром во время своих исторических перелетов через Тихий океан. К 1940 году Уиллер-Филд превратился в основную базу для истребительной авиации Армейского авиакорпуса, такой как P-40 Warhawk, отвечающей за противовоздушную оборону территории Гавайских островов.

On 6 February 1922, a detachment of 20 enlisted men from Luke Field, proceeded to Schofield Barracks, under Lieutenant William T. Agee, to clear the flying field on the grounds of the former 17th Cavalry Regiment drill grounds and construct housing for the divisional air service. Two canvas hangars were erected and the field cleared of weeds, guava and algaroba trees. Thus Wheeler Field got its modest start. It was named Wheeler Field on 11 November 1922 in honor of Major Sheldon H. Wheeler, former commander of Luke Field on Ford Island, killed in the crash of DH 4B, AAS Ser. No. 63525 on 13 July 1921. In June 1923, 13 months after the designation of the new flying field, shop hangars, airplane hangars, and oil storage tanks were erected. In 1927, one of the wooden shop hangars was remodeled to provide space for a barracks and a mess hall incident to the formation of a pursuit group. It was not until 1930 that any permanent construction was started. Many different units were originally stationed at Wheeler Field. The first units of the Schofield Barracks divisional airdrome were the 4th Observation Squadron, Photo Section No. 11 and Branch Intelligence Office No. 11. In October 1922, the photo section and intelligence units were returned to Luke Field. The following May, the 17th Composite Group was organized at Wheeler. It consisted of a Headquarters Squadron, the 19th Pursuit Squadron and the 4th Observation Squadron. These units operated from the field until January 1924, when the 17th Group was rendered inactive. Three years later, the foundation for the present 18th Pursuit Group was laid and the 6th and 19th Pursuit Squadrons were transferred from Luke Field. More squadrons were eventually added to the 18th Pursuit Group and Bellows Field was opened as an aerial gunnery camp for the use of tactical organizations. The 15th Pursuit Group was formed next and was made a permanent part of the airdrome. Hand in hand with this move came the formation of the 14th Pursuit Wing. Wheeler Field was the site of several major historic aviation events prior to the attack on Pearl Harbor on 7 December 1941, including the first transpacific flight from California in 1927; the great Dole Air Race from California to Hawaii; the first transpacific flight from the U. S. to Australia in 1928, and the first Hawaii to Mainland solo flight in 1935 by Amelia Earhart. Ms. Earhart visited Wheeler Field in 1935 in her Lockheed Vega and in 1937 in her Lockheed Model 10 Electra. Kingsford Smith, in his plane, the Southern Cross, also used the airfield on his historic flights across the Pacific. By 1940, Wheeler Field had evolved into a primary base for Army Air Corps pursuit (i. e., "fighter") aircraft such as the P 40 Warhawk, responsible for air defense of the Hawaiian Islands Territory.

Вторая мировая война

Армейский аэродром Уилер был одной из основных целей и местом первой атаки 7 декабря 1941 года, предшествовавшей нападению на Перл-Харбор. Потери на Уилере составили 33 убитых и 75 раненых. Из 233 самолетов, числившихся в составе Гавайских ВВС, 146 были в строю до атаки; после атаки в строю осталось только 83 (включая 27 P-40), а 76 были полностью уничтожены. В годы Второй мировой войны, в составе Военно-воздушных сил армии США и до 1949 года – в составе новообразованных Военно-воздушных сил США, Уилер был подчинен Седьмой воздушной армии (бывшей Гавайской воздушной армии) и последующим командованиям.

Холодная война

С созданием ВВС США как отдельного рода войск в 1947 году, армейская авиабаза Уилер была переименована в авиабазу Уилер и перешла под оперативное управление Тихоокеанских ВВС (PACAF). В следующем году база была переведена на режим минимального обслуживания, однако с расширением ВВС во время Корейской войны, в 1952 году авиабаза Уилер была восстановлена в полностью оперативное состояние. 24 февраля 1952 года была сформирована 1508-я эскадрилья обеспечения для оказания административной и логистической поддержки деятельности на авиабазе Уилер. 1 апреля 1955 года подразделение было переименовано в 6487-ю эскадрилью обеспечения, а затем расформировано 1 ноября 1971 года одновременно с активацией 15-й эскадрильи авиабазы. Являясь подчиненным подразделением 15-го авиационного крыла, 15 ABS выполняла функции организации-хозяина на авиабазе Уилер, которая включала в себя около 1389 акров земли и сооружений стоимостью более 37 миллионов долларов. В обязанности 15 ABS входило обеспечение боеприпасами и поддержка всех подразделений ВВС в пределах Гавайских островов, а также эксплуатация тира для стрельбы из стрелкового оружия, где проходила сертификация личного состава ВВС, таможенной службы США и местных правоохранительных органов. В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах на базе проводились различные мероприятия с участием армейских и воздушных сил, включая армейские авиационные подразделения вертолетного и самолетного типа, а также подразделения авиационной поддержки и управления воздушным движением ВВС США, эксплуатировавшие самолеты O-2 Skymaster и OV-10 Bronco. В августе 1987 года министр внутренних дел США объявил авиабазу Уилер национальным историческим памятником, признав ее местом, имеющим национальное значение в истории Соединенных Штатов и, в частности, Второй мировой войны на Тихом океане. 15-я эскадрилья авиабазы была расформирована на авиабазе Уилер 31 октября 1991 года, за день до того, как армия США взяла на себя оперативный контроль над базой в соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным главнокомандующим Тихоокеанскими ВВС и командующим Западным командованием армии США.

Возвращение под контроль армии

1 ноября 1991 года армия провела скромную церемонию, символизирующую передачу базы под свой контроль, после чего заменила табличку у главных ворот на «Военный аэродром Уилер». Однако объект оставался в документах по недвижимости 15-го крыла ВВС до 15 марта 1993 года, когда был подписан служебный меморандум заместителем помощника секретаря ВВС (по вопросам экологии, безопасности и охраны труда) и заместителем помощника секретаря армии (по вопросам инфраструктуры и жилищного строительства), санкционировавший обмен военной базы Уилер на военный резерв Форт-Камехамеха.

Дизайн

Армейский аэродром Уилер был построен по образцу «Садового города». Этот тип районов вдохновлен сэром Эбенезером Говардом из Англии, который разработал подобные районы в противовес промышленным поселкам, пришедшим в упадок в его стране. Районы спроектированы в виде петель с обширными зелеными зонами, предназначенными для совместного использования жителями. Дома в этих петлях выполнены в стиле испанского колониального возрождения, который был популярен в 1920-х и 1930-х годах. В настоящее время армейский аэродром Уилер занимает приблизительно участок земли, возвращенный в ведение Департамента армии 1 ноября 1991 года. По данным переписи населения 2000 года, на базе проживало в общей сложности 2829 военнослужащих и членов их семей.

География

Авиабаза Уилер расположена на 21°28'56" северной широты, 158°2'24" западной долготы (21.482216, −158.039959). Главные ворота Уилера находятся на шоссе Камехамеха (государственная трасса № 99), идущей на север к Вахиава (переходящей в государственную трассу № 80) и соединяющейся с запада с дорогой Виликина (State Rte. 99) и казармами Скофилд. Двигаясь на юг по шоссе Камехамеха, можно добраться до межштатной автомагистрали H-2 и города Миллилани. Ворота Уилера и Куния расположены на дороге Куния прямо напротив ворот Скофилда-Лаймана. Дорога Куния (государственная трасса № 750) продолжается на юг к Кунии, а затем и к Вайпаху. Уилер непосредственно примыкает к казармам Скофилд через дорогу Куния и к Вахиава на центральном плато острова Оаху. Почтовый индекс авиабазы Уилер – 96786. Согласно данным Бюро переписи населения США, общая площадь базы составляет , при этом водными объектами не занято.

Демография

Авиабаза Уилер (Wheeler AFB) и аэродром Уилер (Wheeler AAF) определены для статистических целей как район, обозначенный для переписи населения (CDP). По данным переписи населения 2010 года, в CDP проживало 1634 человека. По данным переписи 2000 года, на базе проживало 2829 человек, 739 домохозяйств и 724 семьи. Плотность населения составляла [данные отсутствуют в оригинале]. На базе насчитывалось 855 единиц жилья при средней плотности [данные отсутствуют в оригинале]. Расовый состав базы: 57,02% белых, 21,60% афроамериканцев, 1,10% коренных американцев, 3,99% азиатов, 1,87% уроженцев тихоокеанских островов, 6,33% представители других рас и 8,09% представители двух или более рас. 13,15% населения составляли испаноязычные или латиноамериканцы любой расы. Из 739 домохозяйств в 77,9% проживали дети в возрасте до 18 лет, 89,7% были супружескими парами, в 6,4% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, а 2,0% не являлись семьями. 1,9% всех домохозяйств состояли из одного человека, при этом ни в одном из них не проживал человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 3,36 человека, а средний размер семьи – 3,38 человека. Возрастная структура населения базы: 36,8% младше 18 лет, 20,9% от 18 до 24 лет, 40,9% от 25 до 44 лет, 1,3% от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 23 года. На каждые 100 женщин приходилось 119,8 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 127,8 мужчин. Средний доход на домохозяйство составлял 32 485 долларов, а средний доход на семью – 32 264 доллара. Средний доход мужчин составлял 22 961 доллар, а женщин – 22 151 доллар. Доход на душу населения составлял 12 364 доллара. 7,9% населения и 5,9% семей проживали за чертой бедности. Из числа населения, 9,9% лиц младше 18 лет и 0,0% лиц в возрасте 65 лет и старше проживали за чертой бедности.

Образование

Департамент образования Гавайев управляет начальной школой имени майора Шелдона Уилера и средней школой имени майора Шелдона Уилера на авиабазе Уилер (Wheeler AAF).