Врата Ада: История реки Фрейзер и проблемы лосося

Введение

Географическая достопримечательность в Британской Колумбии, Канада

Врата ада — резкое сужение реки Фрейзер в Британской Колумбии, расположенное сразу ниже по течению от Бостон-Бар, в южной части каньона Фрейзера. Высокие скальные стены реки Фрейзер сближаются, вынуждая воду проходить через проход шириной всего в несколько метров. Это же название носит и близлежащий населённый пункт. На протяжении столетий этот узкий проход был популярным местом для рыбной ловли у коренных народов региона. Европейские поселенцы также стали собираться там летом, чтобы ловить рыбу. В конечном итоге каньон Фрейзера стал маршрутом для старателей во время золотой лихорадки, стремящихся добраться до богатых золотом участков на реке Фрейзер и вглубь страны по рекам Фрейзер и Томпсон. В 1880-х годах Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) построила трансконтинентальную железную дорогу, проходящую вдоль берега у Врат ада, а в 1911 году Канадская северная железная дорога (CNoR) начала строительство второй ветки. В 1914 году крупный оползень, вызванный строительством CNoR, обрушился в реку у Врат ада, преграждая путь тихоокеанскому лососю, которому необходимо было плыть вверх по течению для нереста. Лососю стало трудно проходить через теперь более быстрое течение, и его стало появляться всё больше ниже по течению от Врат ада, а также в притоках рек и ручьях, где он раньше не обитал. Зимой 1914 года началась расчистка завалов, и в 1915 году река была объявлена судоходной. Однако многие биологи утверждают, что река была навсегда изменена, и миграция лосося навсегда пострадала из-за оползня. Сокращение популяции лосося Фрейзера привело к напряжённости между правительством Канады и коренными народами региона. Операция по расчистке завалов не только затруднила их доступ к реке, но и правительство ввело новые ограничения на рыболовство, например, ограничение в четыре дня в неделю, в попытке сохранить популяцию лосося. В конечном итоге оползень и последующие ограничения нанесли серьёзный ущерб экономике коренных народов, основанной на рыболовстве. Правительства Канады и Соединенных Штатов Америки заключили Тихоокеанскую конвенцию о лососе в 1937 году, которая учредила Международную комиссию по тихоокеанскому лососю (IPSFC) (ныне Комиссия по тихоокеанскому лососю). IPSFC провела обширные исследования и, основываясь на их результатах, рекомендовала строительство рыбопропускных сооружений, чтобы помочь мигрирующему лососю проходить через Врата ада. Строительство этих сооружений началось в 1944 году. Это решение вызвало серьёзные споры в тихоокеанском рыболовном и научном сообществе, которое разделилось по национальному признаку. Уильям Томпсон, американский ведущий научный сотрудник IPSFC, подвергся критике со стороны канадского зоолога Уильяма Рикера, который утверждал, что исследования IPSFC были ненадежными и что рыбопропускные сооружения не помогут сохранить лосося Фрейзера. Рикер считал, что Врата ада не представляют угрозы для мигрирующего лосося, а проблема заключается в чрезмерном коммерческом вылове. Он полагал, что необходимо ввести строгие правила рыболовства лосося Фрейзера. Рыбопропускные сооружения у Врат ада стали туристической достопримечательностью в 1970-х годах. Среди достопримечательностей для туристов — воздушная канатная дорога, точки питания, смотровые площадки и образовательная экспозиция, посвященная рыболовству.

Hells Gate is an abrupt narrowing of British Columbia's Fraser River, located immediately downstream of Boston Bar in the southern Fraser Canyon. The towering rock walls of the Fraser River plunge toward each other forcing the waters through a passage only wide. It is also the name of the rural locality at the same location. For centuries, the narrow passage has been a popular fishing ground for Aboriginal communities in the area. European settlers also began to congregate there in the summer months to fish. Eventually, the Fraser Canyon became a route used by gold rush miners wishing to access the upper Fraser gold bearing bars and the upper country beyond up the Fraser and the Thompson. In the 1880s the Canadian Pacific Railway (CPR) built a transcontinental railroad that passed along the bank at Hells Gate, and in 1911 the Canadian Northern Railway (CNoR) began constructing a second track. In 1914 a large rockslide triggered by CNoR construction fell into the river at Hells Gate, obstructing the passage of Pacific salmon needing to swim upstream to spawn. Salmon had difficulty passing through the now swifter water, and were appearing in increased numbers downstream below the Hells Gate passage and in tributary rivers and streams that they had not inhabited before. In the winter of 1914 debris removal began, and in 1915 the river was pronounced clear. However many biologists claim that the river was permanently altered and the salmon migration would forever remain disturbed by the slide. A decrease in Fraser salmon catalyzed tension between the Government of Canada and the Aboriginal peoples of the area. Not only did the debris clearing operation impede their access to the river, but the government imposed new fishing restrictions, such as a four day per week limit, in an attempt to preserve the salmon population. Ultimately the slide and subsequent restrictions proved very damaging for the Aboriginal fishing economy. The Canadian and United States governments formed the Pacific Salmon Convention (PSC) of 1937, which created the International Pacific Salmon Fisheries Commission (IPSFC) (now the Pacific Salmon Commission). The IPSFC carried out extensive research, and as based on their findings they recommended that fishways be constructed to help migrating salmon pass through Hells Gate. Building of the fishways began in 1944. This decision sparked a major controversy in the Pacific fisheries and research community, which became divided along national lines. American William Thompson, head researcher for the IPSFC, was criticized by Canadian zoologist William Ricker who claimed that the IPSFC research was unreliable and that fishways were not a means to preserving Fraser salmon. Ricker believed that Hells Gate posed no threat to migrating salmon, and that commercial over fishing did. He held that stringent regulations should be placed on fishing for Fraser salmon. The fishways at Hells Gate became a tourist attraction in the 1970s. Among the attractions for tourists are the airtram, food outlets, observation decks and an educational fisheries exhibit.

История

Название «Врата ада» произошло от записей исследователя Саймона Фрейзера, который в 1808 году описал этот узкий проход как «место, куда не должен ступать никто, ибо это, без сомнения, врата ада». Задолго до прибытия Саймона Фрейзера, ещё в конце последнего ледникового периода, Гельс Гейт был местом сбора коренных народов для поселения и ловли лосося. Археологические находки на древних стоянках и изотопный анализ человеческих скелетных останков указывают на то, что модели поселения и миграции коренных жителей Каньона коррелировали с сезонными миграционными циклами тихоокеанского лосося. Во время последнего оледенения, 4000–6000 лет назад, длинные ледяные языки формировали клинья и плотины в речном бассейне выше каньона, что привело к образованию крупных водоёмов и новых озёр – создавая оптимальные условия для нереста лосося. В этот межледниковый период лосось начал заселять реку Фрейзер и использовал проход через Гельс Гейт как путь к нерестилищам выше по течению. Суженный двумя крутыми, почти вертикальными стенами из гранодиорита, невероятно узкий проход и сильное течение делали этот участок пути вверх по реке чрезвычайно трудным для лосося, который держался у берегов или отдыхал в обратных потоках. В результате геологические особенности Гельс Гейт предоставляли коренным рыбакам прекрасную возможность легко ловить лосося, скопившегося у берега в попытке избежать сильного течения и бурной воды. Гельс Гейт стал одной из самых популярных рыболовных станций вдоль реки Фрейзер – до и после установления колониального контакта – где в летние месяцы собиралось большое количество местных жителей и, в конечном итоге, европейских поселенцев для ловли мигрирующего лосося. Рыбаки стояли на соседних скалах или на специально построенных деревянных платформах, выступающих из окружающих скал, и использовали длинные подсачеки для ловли лосося. Ловля лосося в Гельс Гейт была настолько обильной, что, как утверждает Мэтью Эвенден, культура коренных народов вдоль реки Фрейзер строилась на «экономике, основанной на лососе». После того, как Саймон Фрейзер нанёс реку на карту в начале XIX века, она стала (и Гельс Гейт вместе с ней) устоявшимся коридором между Тихим океаном и внутренними районами будущей Британской Колумбии. Однако, как впервые отметил Фрейзер, безопасная водная транспортировка через 33-метровый проём в Гельс Гейт оказалась практически невозможной.

The name Hells Gate was derived from the journal of explorer Simon Fraser, who in 1808 described this narrow passage as "a place where no human should venture, for surely these are the gates of Hell." Long before the arrival of Simon Fraser, and as early as the end of the last ice age, Hells Gate was a First Nations congregation ground for settlement and salmon fishing. Archaeological evidence from old occupation sites and isotope analysis of human skeletal remains suggest that settlement and migration patterns for indigenous peoples in the Canyon correlated with the seasonal migration patterns of Pacific salmon. During the last deglaciation 4000–6000 years ago, long tongues of ice formed wedges and dams in the river's basin above the canyon, resulting in the formation of large reservoirs and new lakes—creating optimal spawning grounds for salmon. During this inter glacial period, salmon began to populate the Fraser River and used Hells Gate passage as their route to upstream spawning grounds. Constricted by two steep subvertical granodiorite walls, the incredibly narrow passage and high water velocity made this part of the upstream journey extraordinarily difficult for salmon, and they would hover along the shores of the river or rest in its back eddies. As a result, Hells Gate’s geology provided the Indigenous fishers with superb opportunities to readily catch salmon congregated at the river’s edge attempting to elude the strong currents and rough waters. Hells Gate became one of the most popular fishing stations along the Fraser River— pre and post colonial contact— where large numbers of aboriginal locals, and eventually European settlers, congregated during the summer months to fish for migrating salmon. Standing on adjacent rocks or on specially constructed wooden platforms extending from surrounding cliffs, fishermen would use long dip nets to snatch the salmon. As salmon fishing at Hells Gate was so prolific that, as Matthew Evenden asserts, the aboriginal culture along the Fraser River was built on a "salmon economy." After Simon Fraser charted the river in the early nineteenth century, it became (and Hells Gate with it) an established corridor between the Pacific Ocean and the interior of what was to become British Columbia. Yet, as Fraser first noted, safe water transportation through the 115 foot wide opening at Hells Gate has proven virtually impossible.

Слайд " Врата ада "

К 1850-м годам Фрейзер-Каньон превратился из коридора коренных народов и путей торговли пушниной в оживлённый маршрут, известный как дорога Карибу, который использовали старатели во время золотой лихорадки, стремясь попасть в верхнее бассейно Фрейзера. В 1880-х годах Канадская тихоокеанская железная дорога построила новую трансконтинентальную железную дорогу, чтобы объединить отдалённые провинции молодого Доминиона Канады. В рамках этого общенационального проекта на западном берегу реки, в Гельс-Гейте, были проложены новые железнодорожные пути, соединившие побережье Британской Колумбии с внутренними районами (и остальной частью Канады) через каньон Фрейзера. Некоторые утверждают, что камни и обломки, сброшенные в реку во время строительства КПР, сузили русло и затруднили проход лосося, однако никаких документальных исторических или физических доказательств, подтверждающих это утверждение, не существует. К началу 1911 года Канадская северная железная дорога начала строительство второй трансконтинентальной железной дороги вдоль южного и восточного берегов каньона, которое было завершено в течение года. При прокладке железнодорожного полотна путём вырубки в скалах каньона, в различных местах, включая Гельс-Гейт, в реку вновь сбрасывались значительные объёмы камней и обломков. В начале 1914 года, спустя два года после завершения строительства КНОР и во время строительства нового туннеля, произошёл крупный обвал скал в реку, прямо над порталом Гельс-Гейт. Обломки, рассеянные по дну реки, вызвали снижение глубины воды на 5 метров и увеличение скорости течения с пяти метров в секунду до 6,75 м/с. Как отмечали местные жители, а позднее и биологи, заметно возросшая скорость течения, по-видимому, превышала плавательные возможности лосося, что приводило к преждевременной гибели и сокращению численности молоди лосося в последующем году. В качестве первоначальной попытки исправить экологические и физические изменения в Гельс-Гейте, препятствовавшие миграции лосося, зимой 1914–1915 годов из реки было удалено несколько тонн камней и обломков. К началу 1915 года Гельс-Гейт был объявлен очищенным. Хотя представители власти заявили о полном восстановлении реки в Гельс-Гейте, многие биологи считают, что обвал навсегда изменил экологию реки.

By the 1850s the Fraser Canyon was transformed from a First Nations and fur trade corridor to a busy route, called the Cariboo Road, used by gold rush miners seeking access to the upper Fraser Basin. During the 1880s, the Canadian Pacific Railway built a new transcontinental railroad to unite the far flung provinces of the young Dominion of Canada. This nation building project saw new railroad tracks constructed on the west riverbank at Hells Gate, connecting the British Columbia coast to the Interior (and the rest of Canada) through the Fraser Canyon. Some assert that rocks and debris dumped into the river during construction of the CPR constricted the river flow and impeded salmon passage, though there is no documented historical or physical evidence to support this claim. By early 1911 the Canadian Northern Railway began a second transcontinental railway along the south and east bank of the canyon, which was completed in a year's time. While carving into canyon walls to create new rail bed, rock and debris were again dumped into the river in significant volumes at various locations, including Hells Gate. In early 1914, two years after the completion of the CNoR and during construction of a new tunnel, a large rockslide fell into the river just above the Hells Gate portal. Debris dispersed on the river bottom caused a 5 meter vertical drop in water depth and increased water velocity from five meters per second to 6.75m/second. As observed and noted by local residents and later by biologists in the aftermath of the slide, noticeably higher water velocity seemed to exceed the swimming capacity of the salmon, resulting in premature mortality and reduced populations of salmon fry in the subsequent year. In an initial attempt to redress the ecological and physical changes at Hells Gate that impeded migrating salmon, tons of rocks and debris were removed from the river during the winter of 1914 1915. By early 1915, Hells Gate was pronounced clear. While government officials declared that the river at Hells Gate was fully restored, many biologists maintain that the slide permanently altered the river's ecology.

Краткосрочные

Изменения в окружающей среде, вызванные обвалом в Гельс Гейт, привели к разрушению среды обитания и сокращению численности популяций лосося. Обвал изменил условия в реке, увеличив турбулентность и плотность воды, что серьезно затруднило восходящее течение лосося: многие рыбы, истощенные путешествием через Гельские ворота, были сносимы обратно вниз по течению. Суточные колебания уровня воды также препятствовали проходу некоторых видов рыб, и Эвенден даже сравнивает обвал с "огромной плотиной". Последствия обвала стали очевидны по уменьшению количества лосося, поднимающегося вверх по реке, и постоянному притоку рыбы вниз по течению, что привело к чередованию периодов роста и спада популяций лосося. Рыба, приходящая в начале сезона, лучше приспосабливалась к изменившимся условиям, чем более поздние заходы, которые пережили более значительное сокращение. Не имея возможности плыть вверх по течению, лосось переместился в реки и притоки, которые ранее не использовались, что привело к увеличению концентрации рыбы на протяжении нескольких километров ниже прохода Гельс Гейт. Розовый лосось пострадал от изменений в окружающей среде сильнее, чем кижуч, поскольку он меньше по размеру и, следовательно, менее вынослив. Лососю пришлось нереститься в новых местах, и многие погибли, не успев нереститься или произведя мало потомства из-за "неподходящих" условий обитания. Изменения в составе "расовых групп" лосося, составляющих основную часть популяции выше по течению, были прослежены до препятствия в Гельских воротах. Кроме того, большинство лососей, не прошедших через проход, были самками (в ручье Спуззум соотношение самцов к самкам составляло 1:20). В конечном итоге, в краткосрочной перспективе численность популяции лосося сократилась.

Долгосрочные

Изменения в окружающей среде, вызванные обвалом, которые угрожают лососю в краткосрочной перспективе, могут оказаться катастрофическими в долгосрочной, поскольку "однажды утраченный годовой ход не восстанавливается". Снижение численности лосося стало заметным примерно через 14 лет после обвала. У тихоокеанского лосося уникальный четырехлетний цикл, с чередованием "урожайных" и "малоурожайных" лет; 1913 год был "урожайным", и 1917 год должен был быть таким же. Однако численность лосося в 1917 году оказалась особенно низкой, что сигнализировало об изменении "изначального цикла". Предполагалось, что 1913 год даст 2 401 488 лососей, в то время как оценка для 1917 года составила существенно меньше – 559 702 лососи. К середине XX века обвал уничтожил значительную популяцию лосося в Верхней реке Адамс, где попытки восстановления имели ограниченный успех. Бэбкок полагал, что истощение лосося может привести к его "полному истреблению" в регионе. Исследования 1941 года указывали на то, что район Хеллс Гейт затруднял проход лосося, где скопления рыбы ниже этого участка созревали в нерестовую горбушу. После установки рыбопропускных сооружений численность горбуши увеличилась, а популяция розового лосося выше по течению восстановилась. В конечном итоге, у лосося "поразительно сильная способность возвращаться к месту рождения", поэтому многие особи горбуши легко становятся жертвами изменений в окружающей среде, вызванных деятельностью человека.

Социальные и политические последствия

Изменение речной среды угрожало популяции лосося, что, в свою очередь, создало напряженность между канадским правительством и коренными народами региона. Кризис в Хеллс-Гейте вызвал изменения в правах коренных народов на рыболовство в каньоне. В июле 1914 года, представители народа Нлака'памукс прибыли, чтобы начать свой традиционный рыболовный сезон. По прибытии на традиционное рыболовное место, которое они считали своей землей, им было запрещено ловить рыбу Провинциальным советом общественных работ, который расчищал реку от обломков после оползня. Они обратились в Департамент по делам индейцев с жалобой на несправедливое отношение, лишившее их возможности реализовать свои права на рыбалку. Комиссар, наблюдавший за расчисткой, сообщил коренным рыбакам, что у оползня было много причин, но основной задачей является защита рыбы. Народ Нлака'памукс обвинял Канадскую тихоокеанскую железную дорогу в сокращении популяции рыбы, утверждая, что "всего, что они поймают за год, будет меньше, чем то, что белые люди поймают за один день у устья реки". Они потеряли шесть ценных дней рыбалки и требовали от Департамента компенсации за убытки. Однако Департамент по делам индейцев уведомил Нлака'памукс о том, что никаких мер не будет предпринято до составления официального отчета Департаментом морского хозяйства и рыболовства. Это бездействие еще больше возмутило Нлака'памукс, которые передали информацию прессе в надежде привлечь внимание к своей проблеме. Однако это не спасло их от ограничения на рыбалку четыре дня в неделю, введенного федеральным инспектором по рыболовству Ф. Х. Каннингемом. Восстановительные работы в Хеллс-Гейте, проведенные Департаментом рыболовства, были признаны коренными народами неудовлетворительными. В 1916 году группа представителей коренных народов предложила улучшения для восстановления ворот, однако чиновники отклонили их предложения, и они не были учтены. В результате регулирования и сокращения популяции лосося, коренное население столкнулось с местным голодом, в то время как коммерческое рыболовство продолжало работать ниже по течению. Рыболовство стало менее значимым источником дохода для коренных народов, и общины были вынуждены обратиться к речной системе Скеена и усилить охоту на лосей, чтобы адаптироваться к ограничениям на рыбалку. Коммерческое рыболовство занимало более отстраненную позицию по вопросам, связанным с оползнем. Они поддержали действия правительства по устранению физических препятствий, а также решение не допускать коренные народы к рыбалке. Коммерческое рыболовство ощутило последствия оползня лишь в 1917 году, с задержкой в четыре года, когда общий улов составил 6 883 401, по сравнению с 31 343 039 горбуши, выловленными в 1913 году. Коммерческое рыболовство диверсифицировало ассортимент продукции из-за последствий оползня, одновременно увеличивая усилия по вылову рыбы. В то время Генри Белл Ирвинг даже заявил, что рыболовство на Фрейзере "практически ушло в прошлое".

The altered river environment threatened the salmon population, which in turn created tension between the Canadian government and the aboriginal peoples of the region. The crisis at Hells Gate triggered changes in aboriginal fishing rights in the canyon. In July, 1914, the aboriginal fishery of the Nlaka'pamux arrived to commence their traditional fishing season. Upon arriving at a traditional fishing spot that they considered to be on their land, they were prevented from fishing by the Provincial Public Works board, who were clearing the post slide debris from the river. They wrote to the Department of Indian Affairs about the unfair treatment they had received in not being able to exercise their rights to fish. A commissioner monitoring the clearing of the dam told the aboriginal fishermen that the slide had many causes, but that the main concern was to protect the fish. The Nlaka'pamux people blamed the Canadian Pacific Railway for the scarcity of fish, and argued that "all the fish [they] would catch in the year would not equal the number caught in one day by the white men at the mouth of the river." They had lost six days of valuable fishing and wanted the Department to reimburse them for the loss. But the Department of Indian Affairs informed the Nlaka'pamux that no action would be taken until an official report had been written by the Department of Marine and Fisheries. This inaction angered the Nlaka'pamux further, who leaked the story to the press with the hope of helping their cause. However, this did not save them from a four day per week fishing restriction imposed by federal Fisheries Officer F. H Cunningham. The post slide restorations to Hells Gate carried out by the Department of Fisheries were viewed by the aboriginal peoples as unsatisfactory. In 1916, a group of aboriginal people offered suggestions and improvements to the Gate's restoration, however Fisheries officials dismissed them and their ideas were not taken into account. Through regulation and decreased runs, the aboriginal population experienced local famines whilst the commercial fisheries continued to operate downstream. Fishing became less of a contributor to the aboriginal economy and aboriginal communities were forced to turn to the Skeena River system and intensify their moose hunting in order to adapt to the restrictions on fishing. The commercial fishery had a more detached relationship with the issues surrounding the slide. They supported the action taken by the government to remove the physical obstructions, and also their decision to prevent aboriginal people from fishing. The commercial fishery experienced a four year delay and did not feel the effects of the slide until 1917 when the total catch was 6,883,401 compared to the 31,343,039 Sockeye caught in 1913. The commercial fishery diversified their product lines due to the slide's impacts, at the same time intensifying fishing efforts. At the time, Henry Bell Irving went so far as to contended that the Fraser fishery was "'practically a thing of the past.'"

Международная комиссия по ловле лосося в Тихом океане (IPSFC)

После десятилетий споров о том, кому и в каком количестве достанется улов тихоокеанского лосося, в 1937 году Канада и Соединенные Штаты успешно заключили соглашение о совместном управлении рыболовством и улова, получившее название Конвенция о тихоокеанском лососе (PSC). Эта конвенция учредила Международную комиссию по тихоокеанским лососевым запасам (IPSFC), которой было поручено выполнять мандат конвенции и провести восьмилетнее исследование тихоокеанского лосося. Комиссия должна была формировать свой мандат на основе результатов этого исследования. Американский исследователь Уильям Томпсон возглавил исследовательскую группу IPSFC, которая метила рыбу в различных местах выше по течению, откуда можно было собирать данные для анализа. Одним из таких мест были Врата Ада (Hells Gate), где ученые ловили лосося вдоль берегов ставными сетями, метили их, брали образцы чешуи для расового анализа, а затем выпускали обратно в реку. В 1938 году IPSFC обнаружила, что, по всей видимости, наблюдается задержка нерестующего кеты Фрейзера у Врат Ада. Рыба попадала в сети для мечения повторно, задерживалась в узком участке реки и вновь появлялась ниже по течению после мечения. На основании этих данных Томпсон решил уделить больше внимания Вратам Ада, начиная с 1939 года. В 1941 году с миграцией лосося Фрейзера произошло нечто исключительное. Если в предыдущие годы казалось, что рыба задерживается на срок до недели в течение каждого нерестового сезона, то в этом году задержка продолжалась месяцами – с июля по октябрь. Томпсон воспользовался этой возможностью, чтобы значительно увеличить объемы мечения, с гордостью заявив, что его программа является «одной из самых масштабных программ мечения в своем роде, когда-либо проводившихся». Проанализировав исторические данные исследований, Томпсон поместил свой анализ Врат Ада в широкий исторический контекст и, опираясь на собственные исследования, пришел к выводу, что скальное препятствие у Врат Ада является основной причиной десятилетий сокращения популяции лосося в реке Фрейзер. В качестве решения этой проблемы в 1944 году началось строительство нескольких рыбопропускных сооружений.

After decades of dispute over who should get what quantity of the Pacific Salmon catch, in 1937 Canada and the United States successfully negotiated a joint management and catch agreement, called the Pacific Salmon Convention (PSC). This convention created the International Pacific Salmon Fisheries Commission (IPSFC), which was to carry out the convention's mandate and conduct an eight year study of pacific salmon. The Commission would shape their mandate based on findings from this research. American researcher William Thompson headed the research team for the IPSFC, which tagged fish at various upstream locations, from which data could be collected for analysis. One of these sites was at Hells Gate, where scientists captured salmon along the banks with fill nets, tagged them, removed some of their scales for racial analysis, and then released them back into the river. In 1938, the IPSFC discovered what appeared to be a blockage of Fraser sockeye salmon at Hells Gate. Fish were turning up in tagging nets more than once, being held up behind the narrow passage of river, and re appearing far downstream after being tagged. Based on these findings, Thompson decided to place increased emphasis on Hells Gate beginning in 1939. In 1941 something exceptional happened with the Fraser salmon migration. Whereas in previous years it appeared that the fish were blocked for up to a week each spawning season, this year the blockage lasted for months, spanning from July through October. Thompson took this opportunity to significantly increase tagging operations, exclaiming with pride that his was "'one of the most extensive tagging programs of its kind ever undertaken.'" By reviewing historical research data Thompson set his analysis of Hells Gate in a wide historical context, and using his own studies he concluded that the rock obstruction at Hells Gate was the primary cause of the decades long decline in salmon in the Fraser River. As a solution to this problem, the construction of several fishways began in 1944.

Международный спор

Канадский зоолог Уильям Рикер, один из ученых, первоначально принятых на работу в IPFSC, стал резким критиком решения о строительстве рыбоходов и исследований Томпсона. Рикер оспорил основополагающий вывод исследований Томпсона о том, что через Хеллс Гейт может пройти лишь 20% рыб. Он утверждал, что эти данные были настолько избирательными, что были ненадежными и вводили в заблуждение. По мнению Рикера, две причины этого можно было легко устранить путем корректировки методологии исследований: во-первых, помеченная рыба могла быть отобрана из высокоселективной группы, состоящей из особей слабее среднего, а во-вторых, сама маркировка могла затруднить способность рыбы преодолевать быстрое течение в Хеллс Гейт. Рикер заявил, что Томпсон не учел эти моменты должным образом, и поэтому "эти факторы могут быть достаточными для полного опровержения заключения о том, что" Хеллс Гейт является серьезным препятствием для миграции лосося. Рикер также подверг критике другие аспекты исследований Томпсона, включая его предположения о причинно-следственной связи между уровнем воды и успешным прохождением через Хеллс Гейт. Он также утверждал, что имеются свидетельства (основанные на соотношении полов выше и ниже Хеллс Гейт), указывающие на отсутствие значительных препятствий после первоначальной расчистки. Критика Рикера и последующий ответ Томпсона вызвали ожесточенные споры в научном сообществе, занимающемся изучением рыбных ресурсов. Участники и сторонние наблюдатели рассматривали это как борьбу, ведущуюся по национальному признаку. Некоторые полагали, что Рикер, благодаря успеху в обнаружении блокировки Хеллс Гейт, испытывал неприязнь к Томпсону и IPSFA. Они утверждали, что это открытие бросило тень на Рикера и Биологическую комиссию Канады, частью которой он ранее был, поскольку именно им следовало обнаружить эту блокировку. Они рассматривали критику Рикера как проявление этой обиды и "нападку на всю биологическую работу в области рыболовства на тихоокеанском побережье". Томпсон также считал, что мотивация Рикера не была основана на научных принципах, и поэтому он чувствовал себя обязанным раскрыть истинные намерения Рикера. В результате его ответ сместил дискуссию с Хеллс Гейт на заслуги Рикера и его канадских коллег-исследователей в области рыболовства. Томпсон утверждал, что Совет по исследованию рыбных ресурсов Канады намеренно или непреднамеренно проигнорировал проблему в Хеллс Гейт после первоначальной расчистки. Любая из этих возможностей была оскорблением для канадских ученых. Помимо критики в адрес Рикера и канадской науки о рыболовстве, Томпсон утверждал, что поскольку численность рыб восстанавливается, рыбоходы являются успешными и необходимыми. Каждая из сторон спора выступала за различные меры по исправлению ситуации. Томпсон утверждал, что снижение численности тихоокеанского лосося вызвано экологическими факторами, и лучшим решением будет восстановление миграционного пути. Рикер считал, что чрезмерный вылов является основной угрозой для популяции лосося реки Фрейзер, и полагаться исключительно на рыбоходы в качестве средства сохранения было бы "рискованно". Вместо этого необходимо ввести строгие правила рыболовства, чтобы предотвратить перелов. Кроме того, он опасался, что природоохранники и рыбаки могут использовать строительство рыбоходов в качестве предлога для снижения бдительности, что в конечном итоге поставит под угрозу выживание лосося реки Фрейзер.

Canadian zoologist William Ricker, who was one of the scientists originally employed by the IPFSC, became an outspoken critic of the decision to build fishways and of Thompson’s research. Ricker challenged the foundational finding of Thompson’s research: that only 20% of fish could pass through Hells Gate. He claimed that these data were so selective that they were unreliable and misleading. Two reasons for this, which Ricker believed could have been easily overcome with adjustments to research methods, were that the fish tagged would have been from a highly selective sample of weaker fish than average, and that tagging itself may impede a fish’s ability to subsequently swim through the rapid water at Hells Gate. Ricker stated that Thompson did not properly address these issues, and that therefore "they may be sufficient to completely invalidate the conclusion that" Hells Gate is a serious obstacle for salmon migration. Ricker also challenged other aspects of Thompson’s research, including his assumptions about the causal relationship between water levels and successful passage through Hells Gate. He further argued that there appears to be evidence (based on sex ratios above and below Hells Gate) to suggest that no significant obstruction existed after the initial clean up. Ricker’s criticisms and Thompson’s subsequent response sparked a major controversy in the fisheries research community. This was seen by both those involved and those in the wider community as a battle waged along national lines. Some believed that because of their success in discovering the Hells Gate blockage, Ricker held a grudge against Thompson and the IPSFA. They alleged that this discovery shamed Ricker and the Biological Board of Canada, of which he was formerly a part, who should have discovered the blockage. They saw Ricker's criticism as an expression of this grudge, and "an attack on all biological fisheries work on the Pacific coast." Thompson, too, believed that Ricker’s motivations were not based on scientific grounds. He believed he therefore had a duty to expose these intentions for what they were, so his response shifted the debate away from Hells Gate to the merits of Ricker and his fellow Canadian fisheries researchers. Thompson argued that the Fisheries Research Board of Canada had intentionally or unintentionally overlooked the fact that something was amiss at Hells Gate after the initial cleanup. Either possibility was an insult to Canadian scientists. Beyond these criticisms of Ricker and Canadian fisheries science, Thompson maintained that as fish numbers were improving, the fishways were a success and clearly necessary. The two sides to this dispute each advocated for different remedial action. Thompson argued that environmental factors were to blame for the decline of Pacific salmon, and that the best remedy was to repair the damage to the migration pathway. Ricker believed that over fishing was the primary threat to the Fraser salmon run, and that it would be a "gamble" to rely solely on the fishways as a means of conservation. Instead stringent regulations should be placed on salmon fishing, lest they be threatened by over fishing. Further, he feared that conservationists and fishers alike may take the construction of the fishways as an excuse to relax their vigilance, which would consequently threaten the survival of the Fraser salmon.

Восстановительные работы

К 1943 году IPSFC обнаружила 37 препятствий, затруднявших проход лосося в районе Гельс Гейт. Получив официальное предложение от IPSFC, включавшее биологические и инженерные данные, правительства Канады и США одобрили план строительства комплекса рыбопропускных сооружений в Гельс Гейт в 1944 году. В 1946 году строительство рыбопропускных сооружений на обоих берегах было завершено, обеспечив свободный проход лосося при уровнях воды от 23 до 54 футов. Однако проблемы сохранялись при определенных уровнях воды. При высоких уровнях 50–65 футов и низких уровнях 11–17 футов лосось испытывал трудности с миграцией вверх по течению. В ответ на это было построено два рыбопропускных сооружения для высоких уровней воды, начиная с сооружения на правом берегу в 1947 году, которое функционировало в диапазоне от 54 до 70 футов, а также сооружение на левом берегу, работавшее на тех же уровнях и завершенное в 1951 году. Тем не менее, некоторые проблемы оставались, и рыбопропускное сооружение на левом берегу было расширено для работы при уровнях до 92 футов по шкале в 1965 году. Последним дополнением стало строительство наклонных перегородок на левом берегу в 1966 году, которые облегчали проход лосося при уровнях ниже 24 футов по шкале. Общая стоимость всего проекта рыбопропускных сооружений в 1966 году составила 1 470 333 доллара, которые были разделены правительствами США и Канады поровну. С учетом инфляции, это приблизительно 9 800 000 долларов в 2010 году. В конечном итоге, рыбопропускные сооружения оказались успешным предприятием, поскольку популяция лосося, поднимающаяся вверх по реке мимо Гельс Гейт, увеличилась в пять раз за короткий период с 1941 по 1945 год. С 1946 по 1949 год IPSFC ввела ряд строгих ограничений на рыболовство в реке Фрейзер, включая задержку начала рыболовного сезона и его досрочное закрытие. Эти жесткие меры, направленные на максимальную защиту, оказались успешными, поскольку популяция лосося продолжала расти в начале 1950-х годов. Некоторые утверждали, что эти ограничения на вылов лосося были более эффективны для восстановления популяции, чем строительство дорогостоящих рыбопропускных сооружений, критикуя решение об их строительстве. После общего успеха усилий IPSFC по восстановлению, канадское правительство начало добиваться заключения договора о розовом лососе. В конечном итоге, подписанный в 1957 году, Протокол о розовом лососе был направлен на обеспечение устойчивости популяции розового лосося, а также предусматривал равное распределение улова между Канадой и США.

By 1943, the IPSFC had found 37 obstructions that were impeding the salmon run along Hells Gate. After receiving an official proposal from the IPSFC that included both biological and engineering data, both the Canadian and US governments approved a plan to construct a set of fishways at Hells Gate in 1944. In 1946, construction of the fishways on both banks was completed, offering easy passage for salmon at gauge levels between 23 and 54 feet. However, problems still remained at certain water levels. At high levels of 50–65 feet, and low levels of 11–17 feet, salmon encountered difficulty migrating upstream. In response, two high level fishways were built beginning with one on the right bank in 1947 that operated between 54 and 70 feet as well as a fishway on the left bank that operated at the same levels and was completed in 1951. Yet some issues remained, and the fishway on the left bank was extended to operate at levels up to 92 gauge in 1965. The last addition was the construction of sloping baffles on the left bank in 1966 that aided salmon passage below gauge 24. The total cost of the entire fishways project was $1,470,333 in 1966 which was shared by the US and Canadian governments equally. Adjusted for inflation, this is roughly $9,800,000 in 2010. Ultimately, the fishways were a successful endeavor as the upriver runs past Hells Gate had already increased fivefold in the short period between 1941 and 1945. From 1946 1949 the IPSFC put several severe restrictions on the Fraser River fishing industries, including delayed starts to the fishing season as well as ending the season early. The severe strategies that preferred maximum protection were a success as the salmon population continued to increase into the early 1950s. Some argued that these restrictions on the salmon harvest were more beneficial to salmon re population than the construction of the costly fishways, criticizing the decision to build them. After the general success of the IPSFC’s restoration efforts, the Canadian government began pushing for a pink salmon treaty. Eventually signed in 1957, the Pink Salmon Protocol sought to assure that the pink salmon runs remained sustainable while also stipulating that the Canada and the US had to share equal portions of the salmon run.

Результаты

Некоторые утверждают, что установка рыбоходов в Хеллс-Гейт привела не только к увеличению популяции лосося Фрейзера, но и была тактикой, направленной на снижение вероятности получения общественной поддержки строительством будущих гидроэлектростанций в каньоне Фрейзера. В 1971 году Хеллс-Гейт и его рыбоходы стали туристической достопримечательностью с завершением строительства канатной дороги Hells Gate Airtram. Сегодня на территории туристического комплекса есть точки питания, смотровые площадки и образовательная экспозиция, посвященная рыболовству, где демонстрируются различные короткометражные фильмы об истории этого района, а также экологический документальный фильм о нересте лосося.

Климат

В Гельс Гейт теплый средиземноморский климат с мягкой зимой (климатический тип Кеппена Csb). Он расположен в переходной климатической зоне, отделяющей прибрежный океанический климат от внутриконтинентального полузасушливого климата.

Аэротрам "Платочная Ворота"

Аэротрам Hells Gate начинается на парковке Трансканадского шоссе и спускается к нижнему терминалу на противоположном берегу реки Фрейзер, рядом с пешеходным подвесным мостом, где расположены смотровая площадка, ресторан, сувенирный магазин и другие туристические аттракционы. Он был построен в 1970 году швейцарской компанией Habegger Engineering Works и открыт 21 июля 1971 года.

Культурные ссылки

"Hell's Gate" — это сорт пива, производимый в Британской Колумбии, и названный в честь одноименной местности.