Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция легкорельсового транспорта в Бостоне, штат Массачусетс, США (обозначается как Science Park/West End) — это эстакадная станция легкорельсового транспорта на Зелёной линии транспортной системы MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority) в Бостоне, штат Массачусетс, США. Станция расположена в бостонском конце моста Чарльз-Ривер-Дэм на перекрёстке Леверет-Серкл. Она находится на юго-восточном конце виадука Лекмер, по которому Зелёная линия проходит над рекой Чарльз. Станция названа в честь расположенного поблизости Бостонского музея науки. По данным на 2019 финансовый год, станция Science Park обслуживает 873 пассажира ежедневно, что делает её наименее загруженной станцией с контролем оплаты проезда на Зелёной линии и второй по наименьшей загруженности в системе метро MBTA.
Light rail station in Boston, Massachusetts, US
Виадук Лекмер был построен в 1912 году; станция Science Park была построена на виадуке в 1955 году для обслуживания нового музея. До 2005 года доступ к станции осуществлялся через пешеходный мост над Леверет-Серкл. В 2009 году к указателям станции было добавлено название "West End", чтобы отразить расположение в районе Вест-Энд. Станция была закрыта на шесть месяцев в 2011 году для проведения работ по обеспечению доступности. Она также была закрыта в 2004–2005 и 2020–2022 годах во время закрытия виадука для реализации других проектов.
Science Park station (signed as Science Park/West End) is an elevated light rail station on the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) Green Line in Boston, Massachusetts, United States. The station is located at the Boston end of the Charles River Dam Bridge at Leverett Circle. It is at the southeast end of the Lechmere Viaduct, which carries the Green Line over the Charles River. The station is named for the nearby Boston Museum of Science. With 873 daily boardings by a FY 2019 count, Science Park is the least used fare controlled station on the Green Line, and the second lowest on the MBTA subway system after
The Lechmere Viaduct was built in 1912; Science Park station was built on the viaduct in 1955 to serve the new museum. Until 2005, the station was accessed with a footbridge over Leverett Circle. "West End" was added to station signs in 2009 to reflect the West End neighborhood. The station was closed for six months in 2011 for accessibility renovations. It was also closed in 2004–2005 and 2020–2022 during shutdowns of the viaduct for other projects.
Конструкция станции
Станция Science Park расположена над кругом Леверетта, где мост над плотиной реки Чарльз пересекается с дорогой Сторроу-драйв в северо-восточном углу района Вест-Энд. (Музей науки, давший название станции, находится примерно к западу вдоль моста Дам.) Станция ориентирована двумя путями и двумя боковыми платформами, проходящими примерно с северо-запада на юго-восток. Северо-западные части платформ длиной 76 м расположены на бетонном виадуке Лекмир, а остальные части и основная конструкция станции – на участке стального виадука. Входы на станцию находятся на транспортном острове в центре круга Леверетта, с пешеходными переходами, пересекающими круг в нескольких направлениях. Главный вестибюль расположен на уровне мезонина под юго-восточной частью станции, со ступенями, соединяющими его с уровнем улицы и платформами. Каждая платформа имеет один лифт, соединяющий её с уровнем улицы и платной зоной главного вестибюля, что делает станцию доступной для маломобильных граждан. Оба лифта также имеют небольшой вестибюль с одним турникетом на уровне улицы. На дальнем конце каждой платформы расположена мини-платформа (для удобства посадки в более старые вагоны типа 7). Это существенно сократило транспортное обслуживание северной части густонаселенного района Вест-Энд. (Некоторые линии наземного трамвая продолжали курсировать через мост над плотиной реки Чарльз до 1920-х годов, а автобусные маршруты работали на улице Чарльз с 1925 по 1927 год и с 1935 по начало 1940-х годов.) В 1917 году Бостонская транзитная комиссия предложила построить станцию на эстакаде на улице Козвей недалеко от улицы Бартон в Вест-Энде, но проект так и не был реализован. Музей науки открыл свой музейный кампус в Научном парке на мосту Дам в 1951 году. Музей и его директор Брэдфорд Уошберн начали лоббировать законодательное собрание штата в 1953 году, чтобы утвердить строительство новой станции на круге Леверетта для обслуживания музея. Управление столичного транспорта (MTA) выступило против строительства станции, утверждая, что доходы от проезда не покроют затраты в размере от 150 000 до 250 000 долларов США (эквивалент от 0,15 доллара США в 1954 году, что соответствует примерно <расчетная сумма> в современных долларах, до 0,25 доллара США в 1954 году, что соответствует примерно <расчетная сумма> в современных долларах). 29 апреля 1954 года губернатор Кристиан Гертер подписал законопроект, разрешающий и обязывающий MTA построить станцию. В законопроекте было установлено название станции – Science Park. Совет директоров MTA утвердил станцию 14 мая 1954 года с оценочной стоимостью в 225 000 долларов США (эквивалент 0,225 доллара США в 1954 году, что соответствует примерно <расчетная сумма> в современных долларах). Помимо музея, станция должна была улучшить доступ к Массачусетской общей больнице для тех, кто добирался на автобусах или поездах железной дороги Boston and Maine Railroad до Северной станции, которым ранее приходилось идти пешком от Северной станции или возвращаться на станцию Чарльз. Она также должна была обслуживать офис Регистра транспортных средств штата Массачусетс, клинику Массачусетского института глаз и уха и район Вест-Энд, который вскоре должен был быть расчищен для реализации спорного проекта городского обновления. 3 ноября 1954 года совет утвердил контракт на строительство, и работы начались вскоре после этого. Комиссия столичного округа построила пешеходный мост через Сторроу-драйв (открыт в 1951 году) в 1955 году за 120 000 долларов США (эквивалент 0,12 доллара США в 1954 году, что соответствует примерно <расчетная сумма> в современных долларах). Он был напрямую соединен с наземным тарифным мезонином станции. Стальной каркас станции был установлен к апрелю 1955 года. Станция Science Park открылась 20 августа 1955 года. Несмотря на заявления музея и других сторонников о том, что станцией будут пользоваться полмиллиона пассажиров в год, MTA отметила в своем годовом отчете, что "посещаемость этой станции была и остается незначительной".
Science Park station is elevated above Leverett Circle, where the Charles River Dam Bridge meets Storrow Drive at the north corner of the West End neighborhood. (The namesake Museum of Science is about west along the Dam Bridge.) The station is oriented with its two tracks and two side platforms running roughly northwest–southeast. The northwest halves of the 250 feet (76 m) long platforms are on the concrete Lechmere Viaduct, while the other halves and the main station structure are on a section of steel viaduct. The entrances to the station are on a traffic island in the center of Leverett Circle, with crosswalks crossing the circle in several directions. The main fare lobby is located on a mezzanine level under the southeast half of the station, with stairs connecting it to street level and the platforms. Each platform has one elevator connecting it to street level and to the paid area of the main fare lobby, making the station accessible. Both elevators also have a small fare lobby with a single faregate at street level. A mini high platform (for accessible boarding on older Type 7 LRVs) is located at the far end of each platform. This substantially reduced transit service to the north part of the densely populated West End. (Some surface streetcar lines continued to run across the Charles River Dam Bridge until the 1920s, and bus routes ran on Charles Street from 1925 to 1927 and 1935 to the early 1940s.) An infill station on the Causeway Street elevated near Barton Street in the West End was proposed by the Boston Transit Commission in 1917 but never built. The Museum of Science opened its Science Park museum campus on the Dam Bridge in 1951. The museum and its director Bradford Washburn began lobbying the state legislature in 1953 to approve a new station at Leverett Circle to serve the museum. The Metropolitan Transit Authority (MTA) opposed construction of the station, arguing that fare revenue would not cover the $150,000 to $250,000 cost (equivalent to $0.15 in 1954 is equivalent to about <calculated amount> in recent years to 0.25 in 1954 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in ) of constructing the station. A bill authorizing and directing the MTA to construct the station was signed by then governor Christian Herter on April 29, 1954. The bill set the name of the station as Science Park. The MTA board approved the station on May 14, 1954, with an estimated cost of $225,000 (equivalent to $0.225 in 1954 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in ). Aside from the museum, the station was intended to improve access to Massachusetts General Hospital for those taking buses to or Boston and Maine Railroad trains to North Station, who previously had to walk from North Station or backtrack to Charles station via It was also to serve a Massachusetts Registry of Motor Vehicles office, Massachusetts Eye and Ear, and the West End neighborhood – the latter about to be cleared for a controversial urban renewal project. The board approved a construction contract on November 3, 1954, with work beginning soon after. The Metropolitan District Commission constructed a footbridge across Storrow Drive (opened in 1951) in 1955 at a cost of $120,000 (equivalent to $0.12 in 1954 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in ). It connected directly to the above ground fare mezzanine of the station. The steel frame of the station was in place by April 1955. Science Park station opened on August 20, 1955. Despite claims from the museum and other supporters that the station would serve half a million annual riders, the MTA commented in its year end report that "Patronage of this station has been, and continues to be, negligible."
Эпоха MBTA
Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) заменило MTA в 1964 году. Пешеходный мост над перекрестком Леверетта был демонтирован в 2005 году в рамках строительства Большого выкопа (для строительства подземного перехода к Сторроу-драйв), хотя штат пообещал его восстановить. В 2016 году Департамент транспорта штата Массачусетс начал проектирование нового моста. 21 января 2009 года указатели на станции были изменены на "Science Park/West End", хотя на картах MBTA продолжало использоваться более короткое название. В 2006 году MBTA приступило к планированию реконструкции станции для обеспечения доступности. Проектные работы были завершены, а экологическая оценка опубликована в июне 2009 года. Первоначальные планы проекта стоимостью 22 миллиона долларов предусматривали, что станция будет оставаться открытой на протяжении большей части строительного периода, с последовательным закрытием двух платформ на шесть месяцев каждая. Позже от этого отказались в пользу единовременного шестимесячного закрытия станций Science Park и Lechmere – без движения поездов по виадуку – чтобы сократить срок строительства на шесть месяцев и снизить затраты. Пока обе станции были закрыты, MBTA организовала бесплатный автобусный маршрут, соединяющий их с Северной станцией. Станция Science Park была вновь открыта, и регулярное движение между Lechmere и Северной станцией возобновилось 5 ноября 2011 года. До 2022 года станцией Science Park обслуживал только маршрут E. Движение маршрута E к северу от Северной станции до Lechmere возобновилось 21 марта 2022 года, одновременно с расширением Зелёной линии. Зелёная линия была закрыта между Юнион-сквер и Правительственным центром с 22 августа по 18 сентября 2022 года; закрытие позволило завершить интеграцию второй северной ветки, устранить ограничение скорости на виадуке Лекмир, снести гараж Правительственного центра и выполнить другие работы. С сентября 2022 года станцией Science Park обслуживаются поезда маршрутов D и E.
The Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) replaced the MTA in 1964. The footbridge over Leverett Circle was removed in 2005 as part of Big Dig construction (to allow for the addition on an underpass to Storrow Drive), though the state promised to replace it. In 2016, the Massachusetts Department of Transportation began designing a replacement bridge. On January 21, 2009, station signage was changed to read "Science Park/West End", though MBTA maps continued to use the shorter name. In 2006, the MBTA began planning a renovation of the station for accessibility. Design work was completed, and an environmental assessment published, in June 2009. Initial plans for the $22 million project called for the station to remain open during most of the construction period, with the two platforms closed for sequential six month periods. This was changed to a single six month closure of Science Park and Lechmere stations – with no trains operating over the viaduct – to reduce the construction duration by six months and reduce costs. While both stations were closed, the MBTA operated a free shuttle bus service connecting them to North Station. Science Park station was reopened and regular service between Lechmere and North Station resumed on November 5, 2011. Only the E branch served Science Park from when service resumed after the 2004–05 closure until 2022. E branch service north of North Station to Lechmere resumed on March 21, 2022, accompanied by an extension to The Green Line was closed between Union Square and Government Center from August 22 to September 18, 2022; the closure allowed for final integration of a second northern branch, elimination of a speed restriction on the Lechmere Viaduct, demolition of the Government Center Garage, and other work. Since September 2022, both D and E branch trains have served Science Park.