Посадочный талон: функции и стандарты

Введение

Документ, предоставляемый пассажиру авиаперевозок и выполняющий функцию билета. Посадочный талон или посадочная карта – это документ, выдаваемый авиакомпанией при регистрации в аэропорту, дающий пассажиру право войти в ограниченную зону аэропорта (также известную как воздушная сторона аэропорта) и пройти на борт самолета, выполняющего конкретный рейс. В нем обязательно указываются данные пассажира, номер рейса, дата и запланированное время вылета. Посадочный талон может также содержать информацию о привилегиях, на которые имеет право пассажир (например, доступ в зал ожидания, приоритетная посадка), и предъявляется при входе в соответствующие зоны для подтверждения права доступа. В некоторых случаях пассажиры могут зарегистрироваться онлайн и самостоятельно распечатать посадочный талон. Также существуют коды, которые можно сохранить на электронном устройстве или в приложении авиакомпании и которые сканируются при посадке. Для прохода в охраняемую зону аэропорта пассажиру может потребоваться посадочный талон. Как правило, пассажиру с электронным билетом нужен только посадочный талон. Если у пассажира есть бумажный авиабилет, то этот билет (или купон на рейс) может быть прикреплен к посадочному талону для допуска на борт. При выполнении "пересадочных рейсов" требуется посадочный талон для каждого нового сегмента (отличающегося номером рейса), независимо от того, осуществляется посадка в другой самолет или нет. Бумажный посадочный талон (и билет, если он имеется) или его части иногда собираются и подсчитываются агентами у выхода на посадку для сверки количества пассажиров, но чаще сканируются (с помощью штрих-кода или магнитной полосы) и полностью возвращаются пассажирам. Стандарты для штрих-кодов и магнитных полос на посадочных талонах установлены IATA. Стандарт штрих-кода (Bar Coded Boarding Pass) определяет 2D штрих-код, напечатанный на бумажных посадочных талонах или отправляемый на мобильные телефоны для электронных посадочных талонов. Стандарт магнитной полосы (ATB2) был отменен в 2010 году. Большинство аэропортов и авиакомпаний оснащены автоматическими считывателями, которые проверяют действительность посадочного талона при входе в самолет или у выхода на посадку. Это автоматически обновляет базу данных авиакомпании, подтверждая, что пассажир прошел на борт и место занято, а зарегистрированный багаж может оставаться на борту. Это ускоряет оформление документов у выхода на посадку. Во время досмотра сотрудники службы безопасности также сканируют посадочный талон для идентификации пассажира. После того как авиакомпания отсканировала все посадочные талоны, предъявленные у выхода на посадку для конкретного рейса, и узнала, какие пассажиры фактически сели на борт, ее система может сформировать пассажирский манифест для этого рейса.

Document provided to an air travel passenger functioning as a ticket. the TV series

A boarding pass or boarding card is a document provided by an airline during airport check in, giving a passenger permission to enter the restricted area of an airport (also known as the airside portion of the airport) and to board the airplane for a particular flight. At a minimum, it identifies the passenger, the flight number, the date, and scheduled time for departure. A boarding pass may also indicate details of the perks a passenger is entitled to (e. g., lounge access, priority boarding) and is thus presented at the entrance of such facilities to show eligibility. In some cases, flyers can check in online and print the boarding passes themselves. There are also codes that can be saved to an electronic device or from the airline's app that are scanned during boarding. A boarding pass may be required for a passenger to enter a secure area of an airport. Generally, a passenger with an electronic ticket will only need a boarding pass. If a passenger has a paper airline ticket, that ticket (or flight coupon) may be required to be attached to the boarding pass for the passenger to board the aircraft. For "connecting flights", a boarding pass is required for each new leg (distinguished by a different flight number), regardless of whether a different aircraft is boarded or not. The paper boarding pass (and ticket, if any), or portions thereof, are sometimes collected and counted for cross check of passenger counts by gate agents, but more frequently are scanned (via barcode or magnetic strip) and returned to the passengers in their entirety. The standards for bar codes and magnetic stripes on boarding passes are published by the IATA. The bar code standard (Bar Coded Boarding Pass) defines the 2D bar code printed on paper boarding passes or sent to mobile phones for electronic boarding passes. The magnetic stripe standard (ATB2) expired in 2010. Most airports and airlines have automatic readers that will verify the validity of the boarding pass at the jetway door or boarding gate. This also automatically updates the airline's database to show the passenger has boarded and the seat is used, and that the checked baggage for that passenger may stay aboard. This speeds up the paperwork process at the gate. During security screenings, the personnel will also scan the boarding pass to authenticate the passenger. Once an airline has scanned all boarding passes presented at the gate for a particular flight and knows which passengers actually boarded the aircraft, its database system can compile the passenger manifest for that flight.

Штрих-коды

BCBP (bar coded boarding pass) – это название стандарта, используемого более чем 200 авиакомпаниями. BCBP определяет двумерный (2D) штрих-код, напечатанный на посадочном талоне или отправленный на мобильный телефон в виде электронного посадочного талона. BCBP являлся частью программы IATA "Упрощение бизнес-процессов", которая установила обязательное для всей отрасли требование о наличии штрих-кода на всех посадочных талонах. Это было выполнено в 2010 году. Авиакомпании и третьи стороны используют сканер штрих-кодов для считывания штрих-кодов и получения данных. Считывание штрих-кода обычно происходит при посадке, но также может осуществляться при прохождении контроля безопасности в аэропорту, при оплате покупок на кассах магазинов в аэропорту или при попытке доступа в залы ожидания авиакомпаний. Стандарт был впервые опубликован IATA в 2005 году, обновлен в 2008 году с включением символик для мобильных телефонов и в 2009 году – с добавлением поля для цифровой подписи в мобильных штрих-кодах. В будущем планируется включение в стандарт формата ближней бесконтактной связи (NFC).

Проблемы безопасности

В последние годы вызывают обеспокоенность безопасность штрих-кодов посадочных талонов, содержащиеся в них данные и данные PNR (Passenger Name Record), к которым они привязаны. Некоторые штрих-коды авиакомпаний можно сканировать с помощью мобильных приложений, чтобы получить доступ к именам, датам рождения, аэропортам вылета и прилета, а также коду локатора PNR.

Бумажные посадочные талоны

Бумажные посадочные талоны выдаются агентами у стойки регистрации, через киоски самообслуживания или на веб-сайте авиакомпании. BCBP может быть напечатан в аэропорту на принтере ATB (Automated Ticket & Boarding Pass) или термопринтере, либо на персональном струйном или лазерном принтере. Символика для бумажных посадочных талонов – PDF417. Мандат Совета управляющих IATA предписывал, чтобы все авиакомпании – члены IATA могли выдавать BCBP к концу 2008 года, а все посадочные талоны содержали двумерный штрих-код к концу 2010 года. Стандарт BCBP был опубликован в 2005 году и постепенно внедрялся авиакомпаниями: к концу 2005 года 9 авиакомпаний могли выдавать BCBP; 32 – к концу 2006 года; 101 – к концу 2007 года; и 200 – к концу 2008 года.

Мобильные посадочные талоны

Электронные посадочные талоны были названы "следующим крупным технологическим новшеством в отрасли после внедрения электронных билетов". Согласно исследованию SITA Airline IT Trend Survey 2009, мобильные BCBP составляли 2,1% от общего числа использованных посадочных талонов (по сравнению с бумажными), при этом прогнозировалось увеличение до 11,6% к 2012 году.

Обзор

Многие авиакомпании перешли на выпуск электронных посадочных талонов, при которых пассажир проходит регистрацию онлайн или через мобильное устройство, а посадочный талон отправляется на мобильное устройство в виде SMS или электронного письма. После завершения онлайн-бронирования пассажиру предлагается отметить соответствующую опцию для получения мобильного посадочного талона. Большинство авиакомпаний предлагают два способа его получения: получить его по электронной почте или SMS при онлайн-регистрации, либо воспользоваться приложением авиакомпании для регистрации, и посадочный талон появится непосредственно в приложении. Во многих случаях пассажир со смартфоном может добавить свой посадочный талон в приложение цифрового кошелька, например, Google Wallet, Samsung Wallet или Apple Wallet. Это позволяет пассажиру не открывать отдельное приложение авиакомпании, а незадолго до вылета посадочный талон будет отображаться на главном экране устройства. Кроме того, мобильные посадочные талоны можно загрузить в смарт-часы через сопряженный с ними телефон. Мобильный посадочный талон содержит такой же штрих-код, как и стандартный бумажный, и полностью считывается автоматизированными системами. Сотрудник при выходе на посадку просто сканирует код, отображаемый на телефоне. Используются коды Aztec, Datamatrix и QR. Международный союз электросвязи ООН прогнозировал, что к концу 2008 года количество абонентов мобильной связи достигнет 4 миллиардов.

Авиакомпании, использующие мобильные посадочные талоны

В сентябре 2006 года All Nippon Airways впервые начала использовать мобильные посадочные талоны в Японии. Сегодня большинство крупных авиакомпаний предлагают мобильные посадочные талоны во многих аэропортах. Авиакомпании, выдающие электронные посадочные талоны, включают:

В Европе Lufthansa была одной из первых авиакомпаний, запустивших Mobile BCBP в апреле 2008 года. В США Управление транспортной безопасности (TSA) проводит пилотную программу системы сканирования посадочных талонов, используя стандарт IATA BCBP. 15 октября 2008 года TSA объявила, что сканеры будут развернуты в течение года, а сканирование мобильных BCBP позволит более точно отслеживать время ожидания. TSA продолжает добавлять новые аэропорты для пилотных программ: Кливленд – 23 октября 2008 года. 14 октября 2008 года авиакомпания Alaska Airlines начала тестирование мобильных посадочных талонов в аэропорту Сиэтл/Такома (SeaTac). 3 ноября 2008 года Air New Zealand запустила mpass – посадочный талон, получаемый на мобильный телефон. 10 ноября 2008 года Qatar Airways запустила онлайн-регистрацию, позволяющую пассажирам получать свои посадочные талоны непосредственно на мобильные телефоны. 13 ноября 2008 года American Airlines начала предлагать мобильные посадочные талоны в аэропорту Чикаго О’Хара. 18 декабря 2008 года Cathay Pacific запустила сервис мобильной регистрации, включающий отправку штрих-кода на мобильный телефон. 24 февраля 2009 года Austrian Airlines начала предлагать клиентам безбумажные посадочные талоны на некоторых маршрутах. 16 апреля 2009 года SAS присоединилась к использованию мобильных посадочных талонов. 26 мая 2009 года Air China предложила своим клиентам получать двумерный штрих-код электронного посадочного талона на мобильный телефон, позволяющий проходить процедуры досмотра на любом канале в Терминале 3 аэропорта Пекина, обеспечивая полностью безбумажное оформление. 1 октября 2009 года Swiss представила своим клиентам мобильные посадочные талоны. 12 ноября 2009 года Finnair заявила, что "мобильная система посадочных талонов снижает углеродный след пассажиров, избавляя их от необходимости печатать и хранить бумажный посадочный талон". 15 марта 2010 года United начала предлагать мобильные посадочные талоны клиентам, использующим смартфоны. В июле/августе 2014 года Ryanair стала последней авиакомпанией, предложившей мобильные посадочные талоны клиентам со смартфонами.

In Europe, Lufthansa was one of the first airlines to launch Mobile BCBP in April 2008. In the US, the Transportation Security Administration runs a pilot program of a Boarding Pass Scanning System, using the IATA BCBP standard. On October 15, 2008, the TSA announced that scanners would be deployed within a year and scanning mobile BCBP would enable to better track wait times. The TSA keeps adding new pilot airports: Cleveland on October 23, 2008. On October 14, 2008, Alaska Airlines started piloting mobile boarding passes at Seattle Seatac Airport. On November 3, 2008, Air New Zealand launched the mpass, a boarding pass received on the mobile phone. On November 10, 2008, Qatar Airways launched their online check in: passengers can have their boarding passes sent directly to their mobile phones. On November 13, 2008, American Airlines started offering mobile boarding passes at Chicago O'Hare Airport. On December 18, 2008, Cathay Pacific launched its mobile Check in service, including the delivery of the barcode to the mobile phone. On February 24, 2009, Austrian Airlines begun offering paperless boarding passes to customers on selected routes. On April 16, 2009, SAS joined the mobile boarding pass bandwagon. On May 26, 2009, Air China offered its customers to receive a two dimensional bar code e boarding pass on their mobile phone, with which they can go through security procedures at any channel at Beijing Airport Terminal 3, enabling a completely paperless check in service. On October 1, 2009, Swiss introduced mobile boarding pass to its customers. On November 12, 2009, Finnair explained that "The mobile boarding pass system cuts passengers’ carbon footprint by removing the need for passengers to print out and keep track of a paper boarding pass". On March 15, 2010, United began to offer mobile boarding passes to customers equipped with smartphones. In July/August 2014, Ryanair became the latest airline to offer mobile boarding passes to customers equipped with smartphones.

Преимущества

Практичность: Путешественники не всегда имеют доступ к принтеру, и не все авиакомпании автоматически печатают посадочные талоны при регистрации, поэтому использование мобильного посадочного талона избавляет от необходимости останавливаться у стойки самообслуживания в аэропорту. Экологичность: Выдача электронных посадочных талонов гораздо более экологична, чем постоянное использование бумажных.

Недостатки

Использование мобильного посадочного талона сопряжено с риском, если разрядится батарея телефона (что сделает посадочный талон недоступным) или возникнут проблемы при сканировании электронного посадочного талона. Многие авиакомпании рекомендуют пассажирам проходить онлайн-регистрацию за месяц до вылета и получать посадочный талон до прибытия в аэропорт. Некоторые авиаперевозчики предлагают стимулы за это (например, в 2015 году US Airways предлагала 1000 бонусных миль за онлайн-регистрацию), а другие взимают плату за регистрацию или печать посадочного талона в аэропорту.

Проблемы

Пассажиры должны помнить о предварительной регистрации на рейс. Чтобы избежать оплаты за печать посадочного талона в аэропорту, пассажирам необходимо иметь доступ к принтеру и самостоятельно обеспечивать бумагу и чернила, либо находить пункты печати, где они уже имеются. Найти доступные принтеры с бумагой и чернилами для печати посадочного талона во время поездок вдали от дома или офиса может быть сложно, хотя некоторые авиакомпании отреагировали на это, разрешив более раннюю регистрацию. Кроме того, в некоторых отелях есть компьютерные терминалы, позволяющие пассажирам получить доступ к сайту авиакомпании для печати посадочных талонов, или пассажиры могут отправить посадочные талоны по электронной почте на ресепшн отеля для печати. Некоторые типы принтеров, например старые матричные, могут печатать QR-код недостаточно четко для корректного считывания сканерами. Некоторые бюджетные авиакомпании, перешедшие на предварительную печать посадочных талонов пассажирами, могут взимать неожиданную скрытую плату за печать в аэропорту, которая зачастую превышает стоимость самого билета. Это, наряду с другими подобными скрытыми расходами, привело к обвинениям в недобросовестной рекламе и "капельном ценообразовании" в отношении указанных бюджетных авиакомпаний.

Реклама на бортовых талонах в домашних условиях

В стремлении увеличить дополнительные доходы от рекламы в полете из альтернативных источников, многие авиакомпании стали использовать технологии таргетированной рекламы, ориентированной на пассажиров от города отправления до пункта назначения. На электронных посадочных талонах, распечатываемых дома, отображаются рекламные объявления, подобранные специально для конкретных пассажиров на основе их анонимизированных данных, не содержащих персонально идентифицируемой информации. Рекламодатели могут нацеливаться на определенные демографические характеристики (возрастной диапазон, пол, национальность) и информацию о маршруте (город отправления и пункт назначения). Та же технология также может применяться для показа рекламы в электронных письмах с подтверждением бронирования, маршрутных квитанциях и напоминаниях о предстоящем вылете.