Введение
Партнерство в авиации
Соглашение о совместном использовании кода, также известное просто как код-шеринг, – это бизнес-договоренность, распространенная в авиационной отрасли, при которой две или более авиакомпании публикуют и продают один и тот же рейс под своими собственными обозначениями авиакомпании и номерами рейсов ("код рейса авиакомпании") в рамках своего опубликованного расписания. Как правило, рейс выполняется одной авиакомпанией (технически называемой "исполняющим перевозчиком" или "оператором"), в то время как места на рейс продаются всеми участвующими авиакомпаниями, используя свои собственные обозначения и номера рейсов. Термин "код" относится к идентификатору, используемому в расписании полетов, обычно состоящему из двухбуквенного кода обозначения авиакомпании IATA и номера рейса. Таким образом, XX224 (рейс № 224, выполняемый авиакомпанией XX) может также продаваться авиакомпанией YY как YY568 и авиакомпанией ZZ как ZZ9876. Авиакомпании YY и ZZ в данном случае называются "маркетинговыми авиакомпаниями" (иногда сокращенно MKT CXR – "маркетинговый перевозчик"). Большинство крупных авиакомпаний сегодня имеют соглашения о код-шеринге с другими авиакомпаниями, и код-шеринг является ключевой особенностью основных авиационных альянсов. Как правило, соглашения о совместном использовании кода также являются частью коммерческих соглашений между авиакомпаниями, входящими в одни и те же авиационные альянсы.
История
В 1967 году авиакомпания Richard A. Henson’s Hagerstown Commuter начала сотрудничество с региональной авиакомпанией Allegheny Airlines, предшественницей US Airways, в рамках первых в стране взаимоотношений по совместному использованию кодов рейсов. Термин "совместное использование кодов" или "код-шеринг" был введен в 1989 году авиакомпаниями Qantas и American Airlines, а в 1990 году эти две компании выполнили свои первые рейсы по системе код-шеринга между различными городами Австралии и США. С тех пор совместное использование кодов стало широко распространено в авиационной индустрии, особенно после формирования крупных авиационных альянсов. Эти альянсы предлагают широкие возможности код-шеринга и развитые программы для часто летающих пассажиров.
Терминология
В соответствии с соглашением о совместном использовании кода авиакомпания, администрирующая рейс (то есть обладающая операционными разрешениями, слотами в аэропорту, осуществляющая планирование и контроль рейса и отвечающая за наземное обслуживание), обычно называется операционным перевозчиком, часто сокращенно OPE CXR, хотя термин IATA SSIM "администрирующий перевозчик" является более точным. Это связано с тем, что может быть задействован третий перевозчик, как правило, когда авиакомпания, первоначально планировавшая выполнить рейс, вынуждена привлечь субподрядчика для его осуществления от своего имени (обычно это влажный лизинг, подразумевающий аренду воздушного судна с экипажем и всем необходимым оборудованием для полета, как правило, из-за нехватки мощностей, технических проблем и т.п.). В этом случае авиакомпания, осуществляющая перевозку пассажиров, должна быть обозначена как операционный перевозчик, поскольку именно она перевозит пассажиров и груз. Когда рейс продается под несколькими обозначениями и номерами рейсов, как описано выше, номер рейса, опубликованный "администрирующим перевозчиком", обычно называют "основным рейсом" (в отличие от маркетингового рейса по соглашению о совместном использовании кода).
Для пассажиров
Пересадочные рейсы: Это обеспечивает более понятную маршрутизацию для пассажира, позволяя забронировать поездку из пункта А в пункт С через пункт В под одним кодом авиакомпании, вместо того чтобы бронировать из пункта А в пункт В под одним кодом, а из пункта В в пункт С – под другим. Это не просто формальное изменение, поскольку сотрудничающие авиакомпании также стремятся согласовывать свои расписания.
Для авиакомпаний
Рейсы обеих авиакомпаний, выполняющих рейсы по одному и тому же маршруту: это создает видимость увеличения частоты рейсов на маршруте одной авиакомпанией. Обслуживание рынков, не охваченных прямыми рейсами: это позволяет авиакомпаниям, не осуществляющим собственные полеты на данном маршруте, получить присутствие на рынке путем указания своих номеров рейсов.
Проблемы конкуренции
Большая часть конкуренции в авиационной отрасли сосредоточена вокруг стратегий продажи авиабилетов (также известных как "бронирование мест") – управления доходами, динамического ценообразования и геомаркетинга. Потребительские организации и национальные ведомства по торговле критиковали код-шеринг, утверждая, что он вводит пассажиров в заблуждение и недостаточно прозрачен.
Альянсы воздушная и железнодорожная
Существуют также соглашения о совместном использовании кодов между авиакомпаниями и железнодорожными компаниями, официально называемые авиажелезнодорожными альянсами, и широко рекламируемые как "Rail & Fly" благодаря популярности соглашения о совместном использовании кодов Deutsche Bahn со многими авиакомпаниями. Они подразумевают некоторую интеграцию этих двух видов транспорта, например, поиск наиболее быстрого маршрута и возможность пересадки с самолета на поезд по одному билету. Это позволяет пассажирам бронировать всю поездку сразу, зачастую по более выгодной цене, чем при покупке отдельных билетов.