Первый класс: роскошь и сервис в пассажирских перевозках.

Введение

Роскошные места и обслуживание в системе пассажирских перевозок.

Первый класс – это самый роскошный и дорогой класс обслуживания и мест в поезде, на пассажирском судне, самолете, автобусе или другой транспортной системе. По сравнению с бизнес-классом и эконом-классом, он предлагает наилучший сервис и наиболее комфортное размещение.

Авиация

Первый класс в самолете с неподвижным крылом обычно располагается в передней части салона. Многие авиакомпании полностью отказались от первого класса на своих международных рейсах, предлагая бизнес-класс как наивысший уровень обслуживания на международных направлениях. Пассажирам первого класса обычно разрешается пользоваться залами ожидания в аэропортах во время ожидания рейса.

Железные дороги

Хотя первоклассное обслуживание распространено в междугородных железнодорожных перевозках, оно становится все более популярным для ежедневных поездок на короткие расстояния, особенно в системах скоростного транспорта, а не в региональных железнодорожных перевозках на большие расстояния. На вокзалах крупных городов также могут быть залы ожидания, аналогичные аэропортовским, предназначенные для пассажиров первого класса или участников программ лояльности.

Канада

Канадский поезд, который обслуживает Via Rail, предлагает класс Prestige, аналогичный первому классу. Он включает в себя обслуживание в номерах, развлечения в пути и отдельный туалет с душевой кабиной. На маршруте между Квебек-Сити и Виндзором, также обслуживаемом Via Rail, доступен бизнес-класс.

Китай

Китайская железная дорога и ее высокоскоростная дочерняя компания предлагают первый класс на своих поездах, занимающий промежуточное положение между стандартным "вторым классом" и премиальным "бизнес-классом". В первом классе с каждой стороны прохода расположены по два сиденья, оснащенных регулируемыми, более просторными сиденьями, подставками для ног, а также доступом к розеткам, туалетам и кулерам с водой. Помимо пригородных железнодорожных перевозок, Шэньчжэньская линия метро № 11, обслуживающая региональный аэропорт, стала первой линией метро в Китае, предлагающей вагоны бизнес-класса (два из восьми вагонов в каждом составе). По сообщениям, несмотря на переполненность в остальной части поезда, эта услуга, стоимость которой в три раза превышает стоимость билета в стандартном классе, остается мало востребованной.

Германия

Различные частные и государственные железные дороги в Германии с самого начала предлагали услуги первого, второго и третьего классов. Начиная с 1852 года в Пруссии были введены крайне аскетичные вагоны четвертого класса. После национализации (1920) и консолидации (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft, 1924), четвертый класс был отменен в 1928 году, чтобы увеличить доходы, вынуждая пассажиров платить более высокие цены за билеты третьего класса. Как и на большинстве железных дорог в остальной Европе, железные дороги Восточной и Западной Германии перешли на двухклассную систему в 1956 году. В связи с этим первый класс был упразднен, а бывшие второй и третий классы были переименованы в новые первый и второй классы. За исключением некоторых региональных и пригородных поездов (включая некоторые, но не все системы S-Bahn), которые обслуживаются только вторым классом, это разделение сохраняется и по сей день. Уровень удобств в первом и втором классах варьируется в зависимости от оператора, маршрута и типа поезда. Как правило, это означает больше места для ног, наличие столов и/или компоновку сидений 3+2 вместо 4+2 для пассажиров первого класса. На национальных и международных маршрутах Deutsche Bahn пассажиры первого класса не получают бесплатное питание, но на всех поездах ICE и InterCity им подают полный ассортимент блюд и напитков прямо в вагон, в то время как пассажиры второго класса могут приобрести их только в вагоне-ресторане. На некоторых местных маршрутах, обслуживаемых как DB, так и другими компаниями, различий в сиденьях между классами нет, за исключением наличия подлокотников и столов (а иногда и более чистого интерьера) в первом классе. Причина предоставления мест первого класса на этих маршрутах заключается главным образом в том, что из-за более высокой стоимости билетов в первом классе, как правило, остаются свободные места, даже когда все места во втором классе заняты. Таким образом, покупка билета в первый класс на региональных маршрутах, особенно для обычного пассажира, часто обусловлена скорее повышенной вероятностью найти свободное место в переполненном поезде (особенно в часы пик на S-Bahn и региональных линиях), чем реальными преимуществами по сравнению со вторым классом. Хотя это правило не всегда соблюдается, формально требуется иметь билет первого класса даже для стоящих пассажиров в первом классе.

The various private and state owned railways in Germany featured first class, second class and third class amenities from the start. Beginning in Prussia in 1852, extremely austere fourth class coaches were introduced. After nationalization (1920) and consolidation (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft, 1924), the fourth class was abandoned in 1928 in order to generate more revenue by forcing passengers to pay the higher prices for third class tickets. As those of most of the rest of Europe, the railways of East as well as West Germany moved to a two class system in 1956. To this end, the first class was abandoned and the former second and third classes redesignated as the new first and second classes. Except for some regional and commuter train services (including some, but not all S Bahn systems), which are second class only, this distinction exists to this day. The difference in amenities between the first and second class varies between train operators, services and lines. It generally translates to more legroom, tables and/or three abreast instead of four abreast seating for first class passengers. On Deutsche Bahn's national and international services, first class passengers don't receive a complimentary meal but on all ICE and InterCity services, passengers in first class are served the full selection of meals and refreshments at their seats, while second class passengers can only obtain them in the dining car. With some, primary local, services operated both by DB and other companies, there is no difference in seating between classes, with exception to the presence of armrests and tables (with ostensibly cleaner interiors in some instances) in first class. The rationale for providing first class spaces on these services is mainly that due to the higher price, there are usually seats left in first class when all second class seats are taken. As such, the justification of purchasing First Class on regional services, often for the average traveller, is more so dictated as offering a "better odds" gamble of finding vacant seating availability on certain trains (esp. rush hour S Bahn/regional services) rather than the availability of tangible frills in contrast to second class. While not always enforced, the rules also stipulate that even for standing room in first class, a first class ticket must be held.

Гонконг

В каждом поезде, обслуживающем линию Восточной железной дороги (ранее KCR East Rail) в Гонконге, доступен вагон первого класса. В отличие от продольных скамей из нержавеющей стали, предлагаемых пассажирам второго класса, в вагонах первого класса установлены более удобные индивидуальные мягкие сиденья с подлокотниками. Они расположены попарно и ориентированы поперек вагона. Пассажиры должны доплатить "надбавку за первый класс" (равную стандартному взрослому тарифу за аналогичную поездку по линии Восточной железной дороги) поверх стандартного тарифа, и в вагонах первого класса регулярно проводятся проверки контролёрами. Линия возникла как пригородно-дальнее железнодорожное сообщение, тогда известное как Британский участок железной дороги Kowloon Canton Railway, который ранее простирался в провинцию Гуандун на материковом Китае. Даже после электрификации и модернизации линии в начале 1980-х годов и переоборудования поездов для обеспечения обслуживания в стиле метро в следующем десятилетии, четвёртый вагон с северного конца каждого состава сохранил свою первоначальную компоновку сидений как вагон первого класса. В 2007 году линия вошла в сеть MTR и остаётся единственной железнодорожной линией в регионе, предлагающей отдельное обслуживание в вагонах первого класса (хотя линия Airport Express обеспечивает схожий уровень комфорта во всех вагонах).

Индонезия

Индонезийская железнодорожная компания управляет услугами первого класса, которые официально называются услугами класса "Люкс". Вагоны класса "Люкс", находящиеся в эксплуатации в настоящее время, представлены двумя различными дизайнами: в вагонах класса "Люкс" первого поколения – компоновка 1+1 с преобладающей деревянной отделкой; в вагонах класса "Люкс" второго поколения – компоновка 2+1 с более современной атмосферой и бесплатным мини-баром. Оба поколения оснащены системами мультимедиа по запросу (AVOD) и обеспечивают более высокий уровень комфорта по сравнению с поездами класса "Executive".

Япония

Термин "Первый класс" был отменен на Японских национальных железных дорогах в мае 1969 года и заменен на "зеленые вагоны". Зеленые вагоны идентифицируются по логотипу зеленого четырехлистного клевера, сопровождаемому надписью "GREEN CAR", выполненной шрифтом Clarendon, у дверей, и все места в этих вагонах зарезервированы. Обычно компоновка сидений 1+2, для поездов Синкансэн – 2+2, хотя также предлагаются более комфортные варианты размещения. Традиционно "зеленые вагоны" можно встретить на поездах экспресс-класса, но в последние годы наблюдается тенденция к возвращению зеленых вагонов на дальние пригородные линии в районе Токио, с "зелеными сопровождающими", которые предоставляют обслуживание на месте, включая подачу напитков и проверку билетов. В 2011 году JR East начала предлагать премиальный уровень обслуживания "Gran Class" на линии Тохоку Синкансэн, а затем расширила его на другие линии и планирует продолжать добавлять удобства "Gran Class" в новые и существующие поезда Синкансэн. Интерьер вагона "Gran Class" напоминает компоновку вагонов бизнес-класса в авиаперелетах. Благодаря увеличенному пространству для ног, меньшей плотности пассажиров, возможности заказать еду по меню с подачей на место, неограниченному обслуживанию напитками, а также дополнительным удобствам, таким как теплые полотенца, бесплатные газеты и возможность вызвать стюарда нажатием кнопки, уровень обслуживания в "Gran Class" превосходит уровень обслуживания в зеленых вагонах. В ночных поездах премиальные места обозначаются как каюты класса A, которые могут быть купе, отдельные комнаты или люксы. Однако предложение мест первого класса в ночных поездах дальнего следования в значительной степени прекращено из-за конкуренции со стороны скорости и удобства, обеспечиваемых расширением сети Синкансэн. По состоянию на 2023 год только два ночных поезда, предлагающих спальные места в стиле первого класса – Sunrise Seto и Sunrise Izumo – продолжают регулярно курсировать. Железная дорога Нагои (Meitetsu) называет свои вагоны первого класса услугой "myu ticket" (ミューチケット). Эти вагоны немного комфортнее вагонов эконом-класса и предлагают гарантированное место.

The term "First Class" was abolished on Japanese National Railways in May 1969, and was replaced by "Green cars". Green cars are identifiable by the green four leaf clover logo—accompanied with the words "GREEN CAR" typeset in Clarendon—at the doorways, and all seats in these cars are reserved. Usually they are in 1 2 configuration, with 2 2 configuration for Shinkansen trains, although more exclusive accommodations have also been introduced. While "green cars" have traditionally been found on limited express services, in recent years, there has been a gradual trend to restore Green cars to longer distance commuter lines in the Tokyo area, complete with "Green Attendants" who provide an at seat refreshment service as well as checking tickets. In 2011 JR East began offering a premium level of service, "Gran Class" on the Tohoku Shinkansen line but has since extended the Gran Class accommodations to additional lines, with plans to continue adding the Gran Class amenity to new and existing Shinkansen service. The Gran Class cabin bears similarity to the appearance of upper class accommodations found in air travel. With increased leg room, lower passenger seating density, at seat meals chosen from a menu, unlimited beverage service, as well as additional premium offerings like warm towels, complimentary newspapers, and attendants that can be summoned via pressing a button, the level of service offered supersedes what is offered in Green Cars. On overnight trains, premium accommodations are known as A cabins, which may be couchettes, private rooms or suites. However, the offering of overnight first class accommodations on inter city service has largely been phased out, facing the competition from the speed and convenience offered by the continued expansion of the Shinkansen network. As of 2023, only two overnight trains that offer first class style sleeper accommodations, the Sunrise Seto and Sunrise Izumo, still operate in regular revenue service. Nagoya Railroad (Meitetsu) refers to its first class coaches as its "myu ticket" (ミューチケット) service. These coaches are somewhat more comfortable than economy class and include assigned seating.

Нидерланды

Как и в Германии, в поездах Нидерландов существует два класса с 1956 года. В поездах Intercity первый класс имеет компоновку сидений 2+1, в отличие от 2+2 во втором классе, сиденья могут откидываться и оснащены подставкой для ног, а также розетками. В пригородных поездах и первый, и второй класс имеют компоновку 2+2, разница между ними заключается в более мягкой обивке сидений в первом классе, наличии дополнительного подлокотника, декоративной подсветки и более тихой обстановке благодаря расположению вагонов в головной части поезда. Большинство региональных поездов в сельской местности состоят только из вагонов второго класса. С 2015 года все новые поезда оснащаются розетками как в первом, так и во втором классе по решению правительства.

Филиппины

Поезда дальнего следования проекта PNR South Long Haul будут предлагать трехклассную компоновку, начиная с 2022 года. Филиппинские национальные железные дороги определили "Первый класс" как класс ниже бизнес-класса, но выше второго класса. Это основано на схеме Китайских железных дорог и аналогично австрийской модели Railjet, где Первый класс скорее соответствует премиальному экономическому классу на железной дороге. Заказ на экспресс-поезда был размещен в конце 2019 года, но был отменен к февралю 2021 года. Однако, через пять месяцев после отмены, был вновь объявлен тендер, при этом заказ на 21 поезд или 63 вагона был сокращен до 3 поездов или 9 вагонов. Ожидается, что первый класс или аналогичное предложение также будет использоваться на Северно-Южной пригородной железной дороге с запуском сервиса Airport Express Train, который будет классифицирован как поезда категории "ограниченный экспресс".

Катар

В метро Дохи, которое начало пробную эксплуатацию в 2019 году, в одном из головных вагонов предусмотрен вагон повышенной комфортности "Золотой класс", как в Дубае (ниже).

Россия

Термин "Первый класс" как таковой Российскими железными дорогами не используется, поскольку существует собственная система классов, однако он обычно применяется для перевода соответствующего русского термина "СВ" ("СВ" или "Спальный вагон", буквально "Спальный вагон"). Следует отметить, что хотя технически большинство вагонов в российских поездах дальнего следования – это спальные вагоны (то есть с местами для лежания, а не сиденьями), термин "СВ" используется только для обозначения вагонов высшего класса. Такие вагоны обычно имеют 8 или 9 двухместных купе с поперечно расположенными мягкими диванами и телевизором, два туалета на разных концах вагона и общую душевую (в вагонах с 8 купе). Существует также люксовая версия вагона "СВ", обычно называемая "Premium", которая предлагает одноместные (или двухместные с откидной верхней полкой) купе со встроенным туалетом и душевой кабиной, а также более качественной мебелью. Этот люксовый вариант иногда неофициально называют "Мягкий вагон" (буквально "Myagky Vagon"), хотя это не совсем корректно, так как исторически это обозначение применялось к классу, занимавшему промежуточное положение между "СВ" и "Купе", который уже не существует, и указывало на более комфортную мебель и мягкие спальные места по сравнению с традиционным классом "Купе". Сервис обычно одинаков во всех классах Российских железных дорог, основное различие заключается в большем личном пространстве, снижении уровня шума, лучшей изоляции от нежелательных контактов с посторонними и более комфортных удобствах. В вагонах более низкого класса может быть один душ на два купейных вагона (54 пассажира), в то время как в вагонах "СВ" – один душ на 16 пассажиров, а в вагоне "Premium" – отдельный душ для каждого пассажира, что особенно важно на таких маршрутах, как Транссибирская магистраль, где поездка может длиться до недели.

Испания

Первый класс недоступен на поездах местных линий в Испании, таких как Regionales или Cercanías, но на поездах дальнего и среднего следования, таких как Altaria или Euromed, доступен класс "Preferente", сопоставимый с британским первым классом. Он включает в себя бесплатное питание и напитки (обычно приветственный напиток на борту, включая шампанское, и напитки к еде), а также более удобные сиденья. Дополнительные услуги предоставляются в высокоскоростной сети AVE. Билет клубного класса или "Preferente" дает доступ в залы ожидания на некоторых станциях. Обслуживание в клубном классе на борту включает большое кожаное кресло, розетку, питание по меню и неограниченный бесплатный бар прямо в вашем вагоне. На всех испанских поездах "Grandes Líneas" (дальнего следования) и Media Distancia (среднего следования) доступны видео и музыка, которые можно смотреть и слушать через бесплатные наушники. Скидки на билеты первого класса не предусмотрены, за исключением периодов низкой загруженности, а стоимость билета "Preferente" обычно всего на 30–40 евро выше, чем в эконом-классе, а клубный класс на AVE обычно всего на 40 евро дороже, чем "Preferente" – это значительно дешевле, чем большинство тарифов первого класса в Великобритании.

Великобритания

Существование и характер различных классов пассажирских услуг в британских поездах менялись с течением времени. С момента их появления предоставлялись вагоны первого, второго и третьего класса, а также роскошные вагоны Pullman. В настоящее время большинство поездов дальнего следования предлагают первый и стандартный классы, в то время как большинство местных и пригородных поездов – одноклассные, как и городские транспортные системы, такие как лондонское метро. Билет первого класса предоставляет доступ к выделенным секциям поезда, которые почти всегда оснащены меньшим количеством, но более крупными и удобными сидений, расположенных более просторно, что обеспечивает больше личного пространства, часто со столиком и обновленным декором/ковровым покрытием, а в некоторых случаях – дополнительные удобства (например, розетки для мобильных телефонов или ноутбуков, а также улучшенное освещение для каждого ряда сидений). Помимо выделенных сидений, современный сервис первого класса может включать доступ в пассажирский салон (на крупных станциях отправления и/или прибытия) и дополнительные услуги на борту, такие как питание и/или напитки, бесплатные газеты, бесплатный Wi-Fi и т.д. Эти услуги на борту значительно различаются: они могут зависеть от железнодорочной компании, маршрута, дня недели (будни или выходные) и времени суток. Наиболее полный сервис первого класса предлагают операторы поездов дальнего следования, такие как Great Western Railway, Avanti West Coast, London North Eastern Railway и Premier Service Transport for Wales, особенно в будние утренние и вечерние часы на маршрутах с высокой загруженностью, ориентированные на деловых пассажиров. На оживленных пригородных линиях сиденья первого класса аналогичны или идентичны сиденьям стандартного класса. Однако, значительно более высокая стоимость билета обеспечивает владельцу билета первого класса больше шансов найти место. Некоторые железнодорожные компании предлагают билеты первого класса, которые часто почти вдвое дороже билетов стандартного класса. На некоторых маршрутах, несмотря на наличие вагона первого класса, он может быть "деклассифицирован", что означает, что любой пассажир может сесть там, и билеты первого класса обычно не продаются. Сервис первого класса также предлагается на ночном поезде Caledonian Sleeper из Лондона в Шотландию. Международные поезда Eurostar, курсирующие между Великобританией и континентальной Европой, предлагают два различных класса первого класса, которые они называют Business Premier и Standard Premier соответственно, в дополнение к стандартному классу. Разница заключается в большей гибкости, сокращенном времени регистрации и более широком спектре питания (полноценный обед вместо легкой закуски) для сервиса Business Premier. Standard Premier был введен 1 сентября 2010 года; ранее этот сервис назывался Leisure Select и также включал полноценное питание.

The existence and nature of different classes of passenger service on British trains has varied over time. From its inception, first, second, and third class carriages were provided, alongside luxury Pullman coaches. Currently, most longer distance services offer First Class and Standard Class, whilst most local and suburban services are single class – as are urban transit services such as the London Underground. A First Class ticket offers access to dedicated sections of the train, nearly always featuring fewer but larger, and more comfortable seats, in a generally more spacious arrangement that provides more personal space, often a table and upgraded decor/carpeting, and in some cases additional amenities (such as power outlets for mobile phones or laptop computers and as well as upgraded lighting for each set of seats). In addition to the dedicated seating, the current First Class rail experience may include access to a passenger lounge (at major departure and/or arrival stations) and additional on board services, such as food and/or drinks service, complimentary newspapers, free onboard WiFi etc. Such on board services vary widely; they can be distributed by train operating company, by route, by day of week (weekday or weekend), and by time of day. The most complete First Class experience is offered by long distance train operators, such as Great Western Railway, Avanti West Coast, London North Eastern Railway, and Transport for Wales's Premier Service, especially on weekday morning and evening trains on high volume routes, where it is targeted at business travellers. On busy commuter services First Class seating is similar or identical to Standard Class. However, its much higher cost ensures the First Class ticket holder a better chance of finding a seat. Some train operating companies offer First Class fares that are often nearly double the fare of Standard Class. On some services despite the existence of a First Class cabin, it is "declassified" indicating that any ticket holder may sit there, and first class tickets are usually not sold. First Class service is also offered on the overnight Caledonian Sleeper service from London to Scotland. Eurostar international trains between Great Britain and continental Europe offer two distinct first class services, which they call Business Premier and Standard Premier respectively, in addition to Standard Class. The on board accommodation is the same; the difference is greater flexibility, a shorter check in time and more extensive catering (a full meal instead of a lighter snack) for the Business Premier service. Standard Premier was introduced on September 1, 2010; formerly, this service was called Leisure Select and also included full meal catering.

Соединенные Штаты

С 1863 года Джордж Пуллман начал выпускать комфортабельные вагоны для дальних поездок, которые впоследствии стали компанией Pullman, основанной в 1867 году. Сегодня в поездах Amtrak услуги первого класса доступны на маршруте Acela Express, а также на поездах дальнего следования, использующих подвижной состав Superliner или Viewliner. Пассажиры также имеют доступ к специальным залам ожидания во многих городах и на крупных вокзалах. В первом классе Acela Express более широкие сиденья, чем в стандартном бизнес-классе (44 против 65 мест в вагоне), имеются розетки у каждого сиденья, проводник вагона и бесплатное питание и напитки. На поездах дальнего следования предлагаются спальные места, включая купе, спальные вагоны, люксы и доступные спальные вагоны. Во многих купе есть душ и туалет; в других купе туалет и/или душ расположены поблизости. Питание и другие услуги, подобные гостиничным, также включены в стоимость.

Южная Корея

Поезда классов KTX (Korea Train eXpress), KTX Sancheon (типы A, B), Saemaeul и Mugunghwa (доступны только на некоторых маршрутах) предлагают обслуживание в Первом классе. Первый класс, называемый Teukshil (특실), предоставляет более просторные и комфортные места. В Первый класс на поездах KTX и KTX Sancheon включены бесплатная минеральная вода, наушники, влажные салфетки и маска для сна. Обычно билеты в Первый класс стоят примерно на 50% дороже, чем билеты в Эконом-класс. Вагоны Первого класса на поездах KTX расположены под номерами 2, 3 и 4, на поездах KTX Sancheon – вагон 3, а на поездах Mugunghwa и Saemaeul – вагон 1. На поездах ITX (Intercity Train eXpress) и Saemaeul вагонов Первого класса нет.

Швейцария

Швейцарские федеральные железные дороги предлагают путешествия как в первом, так и во втором классе на всех линиях. Единственное исключение – RegioExpress, курсирующий между Невшателем и Фрасном. Большинство частных железнодорожных операторов также предлагают путешествия в первом классе.

Тайвань

Тайваньская железнодорожная администрация предоставляла вагон первого класса в своем экспрессе с 1949 по 1953 год, когда классы обслуживания были официально упразднены.

Объединенные Арабские Эмираты

Часть головного вагона трамваев и каждого состава метро Дубая оформлена в «Золотом классе» и предлагает отдельные кресла, откидные столики и багажные отделения.

Круизные суда и лайнеры

Некоторые преимущества размещения в первом классе на современных круизных лайнерах включают в себя более просторные каюты, приоритетную регистрацию на рейс, приоритетную посадку и высадку с судна, приоритетный выбор времени посещения ресторана и, на премиальных линиях, обслуживание дворецкого.