Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Трамвай Sassi–Superga — это фуникулёр с крутым уклоном в городе Турин на севере Италии. Управляемый компанией Gruppo Torinese Trasporti, он соединяет пригород Турина Sassi с Базиликой Суперга на высоте в [укажите высоту]. Нижняя станция расположена на высоте в [укажите высоту] над уровнем моря, верхняя — на [укажите высоту]. Первоначально кабель приводился в движение паровым двигателем на верхней станции, а с 1922 года — электродвигателем. Во время Первой мировой войны пассажиропоток резко сократился, в результате чего линия была временно закрыта до 1919 года. После аварии, когда один из тросов оборвался, но аварийный тормоз предотвратил дальнейшие повреждения, линия была преобразована в обычную электрическую зубчатую железную дорогу с использованием системы зубчатой передачи Strub. Работы начались 24 октября 1934 года, а линия была вновь открыта 16 апреля 1935 года. На протяжении всей линии до сих пор можно найти направляющие для предыдущих тросов. Новые вагоны были построены компанией Officine Meccaniche della Stanga. Некоторые старые пассажирские вагоны остались в эксплуатации, а другие были проданы. Однопутная линия шириной 1445 мм имеет протяжённость [укажите протяжённость] и преодолевает перепад высот в [укажите перепад высот] со средним уклоном 13,5% и максимальным уклоном 21%, последний — на заключительном участке между Pian Gambino и Superga. Используются три моторных вагона с зубчатой передачей. Каждый из них может тянуть до двух прицепных вагонов. Каждый состав может перевозить до 220 пассажиров. В депо нет зубчатой рельсы и третьего контактного рельса, поэтому зубчатые локомотивы и вагоны перемещаются небольшим электрическим локомотивом, питаемым от воздушных проводов. Соединение с городской трамвайной сетью Турина используется для перемещения подвижного состава в мастерские и обратно.
The Sassi–Superga tramway is a steep grade railway line in the city of Turin in northern Italy. Managed by Gruppo Torinese Trasporti, it connects the Turin suburb of Sassi to the Basilica of Superga at an altitude of The lower station is situated at an altitude of a. s. l., the upper at The cable was originally driven by a steam engine in the upper station, from 1922 on by an electric motor. During World War I passenger numbers dropped sharply, so that the line was temporarily shut down until 1919. After an accident, in which one of the cables broke, but the emergency brake prevented further damage, the line was converted to a conventional electric rack railway using the Strub rack system. Work started on 24 October 1934, the line re opened on 16 April 1935. Guides for the previous cables can still be found along the line. New motor cars were built by Officine Meccaniche della Stanga. Some of the old passenger cars remained in use, others were sold. The 1445 mm gauge single tracked line is long and overcomes a difference in height of with a mean gradient of 13.5% and a maximum gradient of 21%, the latter on the final section between Pian Gambino and Superga. Three pure rack motor cars are used. Each of them can move up to two unpowered cars. Every such trains can carry up to 220 passengers. The depot has no rack, nor third electrified rail, so that the rack engines and carriages are shunted by a small electric locomotive fed by overhead wires. The track connection to Turin's urban tramway network is used to transfer rolling stock to and from the workshop.