Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Sassi–Superga трамвайы – Италияның солтүстігіндегі Турин қаласындағы тік еңісті темір жол желісі. Gruppo Torinese Trasporti басқаратын бұл желі, Турин қаласының Сасси ауданын Суперга базиликасымен байланыстырады, базилика теңіз деңгейінен 2200 метр биіктікте орналасқан. Төменгі станция теңіз деңгейінен 1 метр, ал жоғарғы станция 2200 метр биіктікте орналасқан. Алғашқыда кабельді жоғарғы станциядағы бу машинасы қоздырған, ал 1922 жылдан бастап электр двигательі қолданыла бастады. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жолаушылар саны күрт азайғандықтан, желі 1919 жылға дейін уақытша жабылды. Кабельдің бірі жыртылған, бірақ авариялық тежегіш одан әрі зақымданудың алдын алғаннан кейін, желі Strub тісті рельс жүйесі қолданылып, дәстүрлі электрлік тісті рельс темір жолына айналдырылды. Жұмыс 1934 жылдың 24 қазанында басталды және желі 1935 жылдың 16 сәуірінде қайта ашылды. Бұрынғы кабельдерге арналған нұсқаулар әлі де желі бойында кездеседі. Жаңа вагондарды Officine Meccaniche della Stanga компаниясы жасады. Кейбір ескі жолаушылар вагондары пайдаланыла берді, ал қалғандары сатылды. 1445 мм ендігі, бір рельстік желінің ұзындығы шамамен және биіктіктегі айырмашылығын жеңеді, орташа еңісі 13,5%, ал ең жоғары еңісі 21% құрайды, соңғысы Pian Gambino мен Superga арасындағы учаскеде. Үш тісті рельстік вагон пайдаланылады. Олардың әрқайсысы екі қозғалмайтын вагонды тарта алады. Әр пойыз 220 жолаушыға дейін тасымалдай алады. Депода тісті рельс және үшінші электрлі рельс жоқ, сондықтан тісті рельстік локомотивтер мен вагондар жоғары сымдардан қуат алатын кішкентай электр локомотивтерімен жылжытылады. Турин қалалық трамвай желісімен байланыс, жылжымалы құрамды жөндеу шеберханасына тасымалдау үшін қолданылады.
The Sassi–Superga tramway is a steep grade railway line in the city of Turin in northern Italy. Managed by Gruppo Torinese Trasporti, it connects the Turin suburb of Sassi to the Basilica of Superga at an altitude of The lower station is situated at an altitude of a. s. l., the upper at The cable was originally driven by a steam engine in the upper station, from 1922 on by an electric motor. During World War I passenger numbers dropped sharply, so that the line was temporarily shut down until 1919. After an accident, in which one of the cables broke, but the emergency brake prevented further damage, the line was converted to a conventional electric rack railway using the Strub rack system. Work started on 24 October 1934, the line re opened on 16 April 1935. Guides for the previous cables can still be found along the line. New motor cars were built by Officine Meccaniche della Stanga. Some of the old passenger cars remained in use, others were sold. The 1445 mm gauge single tracked line is long and overcomes a difference in height of with a mean gradient of 13.5% and a maximum gradient of 21%, the latter on the final section between Pian Gambino and Superga. Three pure rack motor cars are used. Each of them can move up to two unpowered cars. Every such trains can carry up to 220 passengers. The depot has no rack, nor third electrified rail, so that the rack engines and carriages are shunted by a small electric locomotive fed by overhead wires. The track connection to Turin's urban tramway network is used to transfer rolling stock to and from the workshop.