Филип Джонсон: Пионер авиации и промышленности США и Канады.

Введение

Американский тренер по скачкам Филипп Густав Джонсон (5 ноября 1894 – 14 сентября 1944) был пионером в производстве самолетов, а также в создании и функционировании коммерческих авиалиний в Соединенных Штатах и Канаде. Обладая опытом работы инженером и предпринимателем, Джонсон занимал должности президента компаний Boeing, United Airlines и Kenworth.

Биография

Филип Густав Джонсон родился в Сиэтле, штат Вашингтон, в семье шведских иммигрантов Чарльза и Ханны Джонсон. Он окончил Вашингтонский университет в 1917 году со степенью в области машиностроения. В последний год обучения в университете Уильям Боинг пригласил его на работу в только что созданную компанию Boeing, основанную в июле 1916 года. Джонсон начал свою карьеру в Boeing чертежником в инженерном отделе и в 1926 году был назначен президентом компании. В 1929 году Boeing объединился с Pratt & Whitney и другими компаниями, образовав крупный конгломерат под названием United Aircraft and Transport Corporation. Джонсон возглавил эту холдинговую компанию, которая была расформирована в результате законодательных мер, последовавших за скандалом с авиапочтой в 1934 году. Джонсон стал президентом United Airlines, возникшей в результате реструктуризации, но был официально отстранен от работы в авиационной отрасли на несколько лет, вместе со многими другими руководителями авиакомпаний, присутствовавшими на так называемой «Конференции о распределении» в 1930 году, когда впервые были заключены контракты на коммерческую доставку авиапочты. Последующая проверка оправдала Джонсона и других руководителей авиационной отрасли, несправедливо подвергшихся критике в прессе, поскольку на этой встрече не было сговора, противоречащего общественным интересам. Не имея возможности в то время работать в авиационной отрасли США, Джонсон в 1937 году переехал из Соединенных Штатов в Канаду, где помог создать Trans Canada Airlines и занял должность вице-президента по операциям. Будучи талантливым предпринимателем, он также был президентом компании Kenworth Truck Company, производителя грузовиков, с 1937 года до своей смерти. В 1939 году федеральный закон, отстранивший Джонсона от работы в Boeing, был отменен. Он вернулся в Boeing в качестве президента, сосредоточившись на наращивании военного производства, необходимого во время Второй мировой войны. Джонсон также входил в совет директоров Тихоокеанского национального банка, Puget Sound Power and Light и Puget Sound Navigation Company. За многочисленные заслуги в 1943 году он был удостоен звания «Первый гражданин» Сиэтла. В следующем году, во время надзора за производством на заводе Boeing в Вичита, штат Канзас, он умер в возрасте 49 лет от кровоизлияния в мозг. В 1990 году в честь Филипа Г. Джонсона компания Boeing учредила именную профессорскую кафедру инженерных наук в Вашингтонском университете.

Philip Gustav Johnson was born the son of Swedish immigrants Charles and Hannah Johnson in Seattle, Washington. He graduated from the University of Washington in 1917 with a degree in mechanical engineering. In Johnson's senior year, William Boeing recruited him for a position at the fledgling Boeing Company, which came into being in July 1916. Johnson started working for Boeing as draftsman in the engineering department. He was named president in 1926. In 1929, Boeing combined with Pratt & Whitney and other companies to form a large conglomerate known as the United Aircraft and Transport Corporation. Johnson headed this holding company, which was broken up by legislative action in the aftermath of the Air Mail scandal of 1934. Johnson became president of United Airlines, which emerged from this restructuring, but was officially barred from the airline industry for several years, along with many other air executives who had attended the so called "Spoils Conference" of 1930, when commercial air mail contracts were first awarded. Subsequent evaluation vindicated Johnson and his fellow airline industry captains, who were unfairly tarred in the press because no collusive behavior counter to the public good in fact occurred at that meeting. Unable at that time to participate in the U. S. airline industry, Johnson in 1937 departed the United States for Canada, where he helped form Trans Canada Airlines as its Vice President of Operations. A superb businessman, he also served as president of truck manufacturer Kenworth Truck Company from 1937 until his death. In 1939, the federal legislation that had driven Johnson out of Boeing was rescinded. He returned to Boeing as president, focusing on the war production required by World War II. Johnson also served on the board of directors for the Pacific National Bank, Puget Sound Power and Light, and Puget Sound Navigation Company. For his numerous accomplishments, he was also named the “First Citizen” of Seattle in 1943. While overseeing operations at the Boeing plant in Wichita, Kansas, he died the following year at the age of 49 from a cerebral hemorrhage. In 1990, Philip G. Johnson was honored when The Boeing Company endowed an engineering chair at the University of Washington in his name.