Введение
Семейство двигателей Navistar VT — это линейка дизельных двигателей, производившихся компанией International Truck and Engine (Navistar International) с 2003 по 2016 год. Разработанные как замена двигателю T444E V8, дизели VT V6 и V8 были самыми компактными дизельными двигателями, используемыми в автомобилях Navistar, занимая позицию ниже семейства рядных шестицилиндровых двигателей DT. Двигатели VT, имевшие множество общих применений с DT466, использовались в среднетоннажных грузовиках и шасси школьных автобусов, конкурируя с дизельными двигателями Cummins серии B и Mercedes Benz MBE900. В 2007 году двигатели VT и DT были переименованы под брендом MaxxForce, с обозначениями моделей, соответствующими их рабочему объему. С 2003 по 2010 год компания Ford Motor Company использовала двигатели VT в нескольких моделях, продаваемых как второе и третье поколения дизельных двигателей Ford Power Stroke. Ford E-Series продолжал использовать VT365 до конца 2010 года. Для производства в 2011 году дизель Power Stroke перешел на конструкцию собственной разработки Ford. После 2016 года Navistar прекратил производство дизельных двигателей MaxxForce, основанных на VT и DT, сделав VT последним двигателем V-образной конфигурации, выпущенным International. В среднетоннажных автомобилях его заменил дизельный двигатель Cummins ISB6.7.
VT365
VT365, также известный как 6.0 L PowerStroke в грузовиках Ford Super Duty 2003–2007 модельных годов и фургонах/шасси Ford E Series 2003–2010 модельных годов, представляет собой 32-клапанный двигатель V8 с толкателями. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют… Мощность составляла … при 3300 об/мин и … при 2000 об/мин, но с 2005 года она была увеличена до … при 2000 об/мин. Он также использует систему непосредственного впрыска топлива второго поколения (G 2) HEUI (Hydraulic Electronic Unit injector), а также турбокомпрессор с изменяемой геометрией, предназначенный для уменьшения турбоямы и улучшения отклика дроссельной заслонки. Для грузовиков Ford доступна опциональная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqShift. Эта специальная трансмиссия повышает производительность двигателя и оснащена режимом буксировки/тяжелой нагрузки, заменяющим функцию отключения "Overdrive" в предыдущей 4-ступенчатой автоматической коробке передач.
VT275
Вариантом VT365 является VT275 4.5 L V6, который по сути представляет собой 6.0 L V8 с двумя цилиндрами меньше. Однако в нем используется последовательная система двойного турбонаддува, а не турбокомпрессор с изменяемой геометрией, применяемый в VT365. Он устанавливался на грузовики Ford LCF (Low Cab Forward) и International CF (Cab Forward) (впоследствии CityStar) 2006 года выпуска. Двигатель развивает и крутящий момент, и работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford TorqShift. В 2007 модельном году VT275 был приведен в соответствие с экологическими стандартами EPA 2007 года и переименован в MaxxForce 5. Производство двигателя было прекращено в 2010 модельном году.
МаксФорс 7
MaxxForce 7, также известный как 6.4 L PowerStroke в грузовиках Ford Super Duty 2008–2010 модельных годов, – это 6,4-литровый турбодизельный двигатель V8. Двигатель оснащен последовательной системой турбонаддува, использующей турбины высокого и низкого давления, при этом турбина высокого давления является турбиной с изменяемой геометрией (VGT). В двигателе также применяется высокоэффективная система впрыска топлива Common Rail. Он развивает мощность при 3000 об/мин и крутящий момент при 2000 об/мин при использовании в грузовиках Ford. В 2010 модельном году компания Navistar модернизировала MaxxForce 7, установив турбокомпрессоры с двойным композитным материалом, что позволило достичь нового диапазона мощности: при 2600 об/мин и крутящего момента при 1600–2200 об/мин. Блок цилиндров также был обновлен с использованием компактного графитового чугуна (CGI) для повышения прочности и снижения веса.