Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Navistar VT қозғалтқыштар отбасы – 2003 жылдан 2016 жылға дейін International Truck and Engine (Navistar International) компаниясы өндірген дизельдік қозғалтқыштар тізбегі. T444E V8 қозғалтқышына жаңару ретінде жасалған VT V6 және V8 дизельдері Navistar көліктерінде қолданылатын ең кішкентай дизельдік қозғалтқыштар болды және DT тік 6 қозғалтқыш отбасынан төмен орналасты. DT466 тік 6 қозғалтқышымен көптеген қолданыс ортақ болғандықтан, VT қозғалтқыштары орташа тоннажды жүк көліктері мен мектеп автобустарының шассилерінде пайдаланылды, бұл Cummins B сериясы және Mercedes Benz MBE900 дизельдік қозғалтқыштарымен бәсекелестікке түсті. 2007 жылы VT және DT қозғалтқыштары MaxxForce таңбасымен қайта аталды, модельдердің атаулары олардың көлеміне сәйкес келді. 2003 жылдан 2010 жылға дейін Ford Motor Company компаниясы VT қозғалтқыштарын Ford Power Stroke дизельдік қозғалтқыштар отбасының екінші және үшінші буындары ретінде сатылған бірнеше көлікте қолданды. Ford E сериясы VT365-ті 2010 жылдың соңына дейін пайдалануды жалғастырды. 2011 жылғы өндірісте Power Stroke дизелі Ford өндірісіндегі үлгіге ауысты. 2016 жылдан кейін Navistar VT және DT негізіндегі MaxxForce дизельдік қозғалтқыштарын өндіруді тоқтатты, соның нәтижесінде VT International компаниясы шығарған V конфигурациялы соңғы қозғалтқышқа айналды. Орташа тоннажды көліктерде оның орнына Cummins ISB6.7 дизелі қолданылды.
The Navistar VT engine family is a line of diesel engines that was produced by International Truck and Engine (Navistar International) from 2003 to 2016. Developed as the replacement for the T444E V8, the VT V6 and V8 diesels were the smallest diesel engines used in Navistar vehicles, slotted below the DT inline 6 engine family. Sharing many applications with the DT466 inline 6, the VT engines were used in medium duty trucks and school bus chassis, competing against the Cummins B series and the Mercedes Benz MBE900 diesel engines. In 2007, both the VT and DT engines were rebranded under the MaxxForce brand name, with model designations related to their displacement. From 2003 to 2010, VT engines were used by Ford Motor Company in several vehicles, sold as the second and third generations of the Ford Power Stroke diesel engine family. The Ford E Series continued to use the VT365 until the end of 2010. For 2011 production, the Power Stroke diesel shifted to a Ford produced design. After 2016, Navistar ended production of both VT and DT derived MaxxForce diesel engines, making the VT the final V configuration engine produced by International. In medium duty vehicles, the Cummins ISB6.7 diesel served as its replacement.
VT365
VT365, сондай-ақ 2003-2007 жылғы Ford Super Duty жүк көліктері мен 2003-2010 жылғы Ford E сериялы фургон/шасси кабиналарында 6.0 L PowerStroke деп аталады, 32 клапанды V8 поршенді қозғалтқыш. Цилиндр диаметрі мен поршеннің жылжуы – . Қуаты 3300 айналымда және крутящий моменті 2000 айналымда болды, бірақ 2005 жылдан бастап крутящий моменті 2000 айналымда артты. Ол сондай-ақ 2-ші буын (G 2) HEUI (Гидравликалық Электрондық Бөлме инжекторы) тікелей шашырату отын жүйесін, сондай-ақ турбо-кідірісті азайту және газ педаліне жауап беруді жақсарту үшін жасалған өзгермелі геометриялы турбокомпрессорды пайдаланады. Ford жүк көліктері үшін опция ретінде TorqShift 5 жылдамдықты автомат берілісі қол жетімді. Бұл арнайы беріліс қозғалтқыштың жұмысын жақсартады және бұрынғы 4 жылдамдықты автоматтағы "Овердрайв өшіру" функциясын алмастыратын сүйреу/жүк тасу режиміне ие.
The VT365, also known as the 6.0 L PowerStroke in 2003 2007 model year Ford Super Duty trucks and 2003 2010 model year Ford E Series vans/chassis cabs, is a 32 valve pushrod V8. Bore and stroke is Output was at 3300 rpm and at 2000 rpm, but as of 2005 that was increased to at 2000 rpm. It also uses a 2nd generation (G 2) HEUI (Hydraulic Electronic Unit injector) direct injection fuel system, as well as a variable geometry turbocharger, which is designed to reduce turbo lag and create better throttle response. An optional TorqShift 5 speed automatic transmission is available for Ford trucks. This special transmission gives improved performance to the engine and features a tow/haul mode to replace the "Overdrive Off" function on the previous 4 speed automatic.
VT275
VT365-тің нұсқасы – VT275 4.5 л V6, ол негізінен екі цилиндр кем 6.0 л V8 қозғалтқышы. Дегенмен, VT365-те қолданылатын бір өзгермелі геометриялы турбокомпрессордың орнына, ол тізбекті екі турбокомпрессорлық жүйені пайдаланады. Ол 2006 жылғы Ford LCF (Low Cab Forward) және International CF (Cab Forward) (кейін CityStar) сериялы жүк көліктерінде қолданылады. Ол крутящий моментін және 5 жылдамдықты Ford TorqShift автоматты беріліс қорабымен жұмыс істейді. 2007 жылғы модель үшін VT275 2007 жылғы EPA эмиссия стандарттарына жеткізіліп, MaxxForce 5 деп аталды. 2010 жылғы модельге қарай өндірілімі тоқтатылды.
A variant of the VT365 is the VT275 4.5 L V 6, which is basically a 6.0 L V 8 with two less cylinders. However, it uses a sequential twin turbocharger system, instead of the single variable geometry turbocharger used in the VT365. It is used in the 2006 Ford LCF (Low Cab Forward) and International CF (Cab Forward) (later CityStar) series trucks. It produces and of torque and is backed by a Ford TorqShift 5 speed automatic. For the 2007 model year, the VT275 was brought up to 2007 EPA emission standards and renamed the MaxxForce 5. It has since been discontinued for the 2010 model year.
MaxxForce 7 - тің
MaxxForce 7, 2008-2010 жылғы Ford Super Duty жүк көліктерінде 6.4 L PowerStroke деп те аталады, ол 6.4 литрлік V8 турбодизельді қозғалтқыш. Қозғалтқышта жоғары және төмен қысымды турбиналар бар, олардың тек жоғары қысымды турбинасы VGT (өзгермелі геометриялы турбина) болып табылады. Қозғалтқыш сондай-ақ жоғары қысымды ортақ шиналы отын инжекциясы жүйесін пайдаланады. Ford жүк көліктерінде ол 3000 айналымда қуатты және 2000 айналымда крутящий моментті қамтамасыз етеді. 2010 жылғы модель үшін Navistar MaxxForce 7 екі құрама турбинамен жаңартылды, бұл оған 2600 айналымда жаңа қуат диапазоны және 1600–2200 айналымда крутящий моментті берді. Цилиндр блогының беріктігін арттыру және салмағын азайту үшін де тығыз графитті темірден (CGI) жасалған материалды пайдалану арқылы жаңартылды.
The MaxxForce 7, also known as the 6.4 L PowerStroke in 2008 2010 model year Ford Super Duty trucks, is a 6.4 L turbo diesel V8 engine. The engine has a sequential turbocharger system, utilizing a high pressure and low pressure turbo, with only the high pressure turbo being a VGT (variable geometry turbo). The engine also uses a high pressure common rail fuel injection system. It produces at 3000 rpm and of torque at 2000 rpm in Ford truck applications. For the 2010 model year, Navistar upgraded the MaxxForce 7 with dual compound turbochargers, giving it a new power range at at 2600 rpm and of torque at 1600–2200 rpm. The cylinder block has also been updated using compacted graphite iron (CGI) material to increase strength and reduce weight.