Введение

Недействующая авиакомпания Южной Африки (1943–2022)
компания бизнес-авиации

История

Идея создания авиакомпании возникла в ходе обсуждения двух пилотов Второй мировой войны, базировавшихся в Египте, J. M. S. Мартина и A. L. Zoubert. Они привлекли еще одного партнера, Леона Циммермана, и в 1943 году, по возвращении в Южную Африку, была сформирована компания Commercial Air Services. Компания начала выполнять чартерные рейсы 15 июня 1946 года, используя самолеты Fairchild F 24 Argus и Douglas DC 3. Регулярные рейсы между аэропортом Рэнд в Йоханнесбурге и Дурбаном начались 1 июля 1948 года с использованием самолета Cessna 195. В 1978 году Дональд (Дэйв) Новик договорился о выкупе авиационных активов Comair. После этого между Новиком и группой Пикардов началась продолжительная судебная тяжба. 5 июня 1978 года судья Джордж Колман вынес 291-страничное решение в пользу Новика. Тем самым Колман установил 12 прецедентов в южноафриканском корпоративном праве, и судебный процесс теперь считается знаковым делом. Когда Новик присоединился к Comair в 1961 году, в компании работало около 50 сотрудников и эксплуатировалось два самолета Douglas DC 3. Под его руководством компания расширила свой флот за счет реактивных самолетов после дерегулирования южноафриканских авиамаршрутов в 1991 году. Новик установил прочные отношения с British Airways plc и партнерство посредством франчайзинговой схемы. Позднее British Airways приобрела долю в Comair.

В 2001 году Гидон Новик и Эрик Вентер основали kulula.com – первую в Южной Африке низкобюджетную авиакомпанию. Авиакомпания сохраняла лидерство в этом сегменте рынка, обслуживая как деловых, так и частных клиентов. В рамках инвестиций в размере 3,5 миллиарда рандов в модернизацию флота, в 2013 году Comair заказала восемь Boeing 737-800 для обновления своего парка воздушных судов. В марте 2014 года Comair объявила о заказе на восемь Boeing 737 MAX на сумму 9 миллиардов рандов. Поставка самолетов планировалась с 2019 по 2022 год. В марте 2015 года правительство Британских заморских территорий Сент-Елены и Департамент международного развития Великобритании (DFID) объявили о достижении соглашения с Comair о предоставлении еженедельных авиарейсов из Йоханнесбурга, начало которых планировалось в 2016 году, когда аэропорт острова Святой Елены должен был открыться для коммерческой эксплуатации. Comair вышла из соглашения до начала выполнения регулярных рейсов из-за сильного сдвига ветра, зафиксированного во время первых тестовых полетов. В 2017 году регулярные рейсы начала выполнять авиакомпания Airlink. В августе 2016 года начала свою деятельность Imperial Air Cargo – грузовая авиакомпания, в которой Comair владела 30-процентной долей. 5 мая 2020 года компания инициировала процедуру добровольной санации бизнеса в связи с последствиями пандемии коронавируса. 9 июня 2022 года управляющие санацией объявили об отсутствии разумных перспектив спасения компании и необходимости ее ликвидации.

Инциденты и несчастные случаи

12 октября 1982 года самолет Douglas C-47A ZS EJK был списан после столкновения с горой вблизи Граскопа в Восточном Трансваале. Он выполнял рейс из Ходспруита с намерением совершить посадку в этом аэропорту. Погодные условия соответствовали инструментальным метеорологическим условиям. Все 30 человек на борту выжили. 1 марта 1988 года рейс 206 авиакомпании Comair, Embraer 110 Bandeirante, потерпел крушение в Йоханнесбурге, в результате чего погибли все 17 находившихся на борту. По данным одного из источников, причиной инцидента стало взрывное устройство, которое перевозил пассажир, работавший шахтером и недавно оформивший крупную страховку. 26 октября 2015 года рейс BA6234 (ZS OAA) авиакомпании Comair, Boeing 737-400, выполнявшийся Comair от имени British Airways, потерпел крушение и получил повреждения, не подлежащие восстановлению, в международном аэропорту OR Tambo. Предполагается, что причиной аварии стали преждевременное выпускание закрылков и резкое приземление, что привело к обрушению левой стойки шасси. Никто из находившихся на борту не погиб и не пострадал.