Фавердейл: История и современность пригорода Дарлингтона.
Faverdale
Фавердейл, Дарлингтон: история и современность пригорода. От сельской местности до индустриального района и обратно. Развитие, промышленность, жилые зоны.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фавердейл — пригород Дарлингтона в графстве Дарем, Англия. Он расположен в северо-западной части Дарлингтона, к северу от Кокертона. До XX века эта местность была сельской, но в 1920-х годах здесь был основан крупный вагоностроительный завод, и одновременно началось строительство жилых домов. Завод был закрыт в 1960-х годах, после чего на его территории и прилегающих землях произошло дальнейшее промышленное и коммерческое развитие. По состоянию на 2012 год район характеризуется сочетанием промышленных, жилых и сельскохозяйственных земель.
Faverdale is a suburb of Darlington in County Durham, England. It is situated in the north west of Darlington, north of Cockerton. The area was rural until the 20th century, a large wagon works was established in the 1920s, with housing development starting at the same time. The wagon works closed in the 1960s and further industrial and commercial development took place expanding from the brownfield site. As of 2012 the area has a mixture of industrial, residential and rural land use.
География
Современный пригород ограничен бывшей железной дорогой Стоктон и Дарлингтон (ныне часть линии Тис-Вэлли, также известной как линия ветки Бишоп-Окленд) на востоке и недействующей железной дорогой Дарлингтон и Барнард-Кэстл (позже известной как "ветка Дарлингтон и Тебей") на юге. Автомагистраль A1(M) отмечает крайнюю западную границу территории. Высота местности варьируется от до метров над уровнем моря. По состоянию на 2012 год на территории располагались жилые районы (юго-запад), промышленные зоны (юго-восток) и сельскохозяйственные угодья (север).
The modern suburb is bounded by the former Stockton and Darlington Railway (now part of the Tees Valley Line, also known as the Bishop Auckland branch line) to the east, and by the defunct Darlington and Barnard Castle Railway (later known as 'Darlington & Tebay branch') to the south. The A1(M) road marks the extreme western fringe of the area. The area is between above sea level. As of 2012 the area contain a mixture of housing (southwest), industrial estates (southeast), and farmland (north).
История
Есть свидетельства о деятельности в Фэвердейле в доисторический, железный век и в средние века. В начале 2000-х годов были обнаружены следы поселения раннеримского периода – комплекс зданий в римском стиле, включая двухкомнатное строение с гипокаустом и расписной штукатуркой на стенах. В комплекс, вероятно, входила жилая вилла, расположенная в районе, который сейчас полностью распахан. В поселении располагалось предприятие по изготовлению мортариев и, возможно, другой грубой керамики; на мортариях стоит клеймо ANAVS, а большинство известных экземпляров происходят из форта Кория возле Вала Адриана. Производство керамики могло начаться уже в 110–120 годах, незадолго до строительства самого Вала. Также были найдены свидетельства ткацкого, кузнечного и бронзолитейного дела. Вероятно, сам ANAVS был иммигрантом, а не местным жителем. Импорт самской керамики достиг пика в 135–150 годах, а гипокауст вышел из употребления к концу века. Заброшенная средневековая деревня Уэсссо располагалась на северной окраине современного района Фэвердейл, между фермами Хай-Фэвердейл и Уэсссо Грандж; остатки земляных валов и средневековых построек сохранились до их сноса в 1950-х годах. До середины XX века местность была полностью сельской: жилые дома находились в Фэвердейл-Хаус (или Холл), а также на фермах Миддл и Хай-Фэвердейл. Холл датируется XVIII веком и был перестроен в 1897 году, сейчас он окружен промышленной зоной Фэвердейл (2001). До 1915 года Фэвердейл входил в состав гражданского прихода Кокертон, после чего стал частью Дарлингтона. Промышленное развитие территории началось в межвоенный период. В 1920 году были основаны Фавердейлские вагонные мастерские для производства грузовых вагонов для NER, а к западу от мастерских, за Фавердейл-Роуд (Westgate Crescent), был построен первый жилой массив. На юго-западе Фэвердейла, рядом с железнодорожной линией Барнард-Касл, а также к югу и западу от вагонного завода и жилых домов, был основан химический завод (Darlington Chemical & Insulating Co Ltd). Фавердейлские вагонные мастерские закрылись в 1962 году в результате сокращений, связанных с реформами Бичинга. Территория вагонных мастерских позднее была переоборудована для других промышленных нужд (промышленная зона Фэвердейл). В конце XX века расширилась и жилая застройка к западу от Фавердейл-Роуд. В первое десятилетие XXI века бывшая территория Дарлингтонского химического завода и прилегающие сельскохозяйственные земли были застроены, создав муниципальный комплекс "Вест-Парк", включающий жилые дома, парковую зону, больницу (Вест-Паркская больница) и школу. В 2004 году компания Argos начала строительство крупного распределительного центра в промышленной зоне Фэвердейл. Здание было официально открыто премьер-министром Тони Блэром в декабре 2005 года.
There is evidence for prehistoric, Iron Age and medieval activity at Faverdale. In the early 2000s evidence of occupation in the early Romano British period was discovered – a complex of Roman style buildings, including a two room building heated by a hypocaust and with painted wall plaster. The complex probably included a residential villa in an area that has now been completely ploughed out. The settlement was the site of an enterprise manufacturing mortaria and probably other coarse wares; the mortaria are stamped with the name ANAVS and most known examples are from the fort at Coria near Hadrian's Wall. The pottery enterprise may have started as early as the decade 110 120, shortly before the construction of the Wall itself. Evidence of textile working, smithing, and bronze working was also found. ANAVS himself is likely to have been an immigrant, not a native of the area. The importation of Samian pottery to the site peaked 135 150, and the hypocaust was out of use by the end of the century. The deserted medieval village of Whessoe was located on the northern fringe of the modern ward of Faverdale, between High Faverdale and Whessoe Grange farms; earthwork remains as well as medieval building remnants existed until demolition/bulldozing in the 1950s. Up to the mid twentieth century the area was completely rural; there were dwellings at Faverdale House (or Hall, plus farms at Middle and High Faverdale),#tag:ref|The Hall dates to the 18th century, and was rebuilt in the 1897, it is enveloped by the Faverdale Industrial estate (2001). Up to 1915 it was part of the Cockerton civil parish, after which it became part of Darlington. The area began to be developed industrially in the interwar period. The Faverdale Wagon Works was established in the 1920, to produce freight wagons for the NER, the first housing estate in Faverdale was built to the west of the works beyond Faverdale Road (Westgate Crescent). A chemical works (Darlington Chemical & Insulating Co Ltd) was established in the south west of Faverdale, next to the Barnard Castle railway line, and south and west of the wagon works and housing. The Faverdale Wagon Works closed in 1962 as a result of the Beeching cuts. The wagon works site was later redeveloped for other industrial uses (Faverdale Industrial Estate). Housing development west of Faverdale road also expanded during the late 20th century. In the first decade of the 21st century the former Darlington Chemical site and adjacent farmland was redeveloped, creating a municipal estate "West Park", including housing, parkland, a hospital (West Park Hospital), and a school. In 2004 Argos began development of a large distribution centre the Faverdale industrial estate. The building was officially opened by Prime Minister Tony Blair in December 2005.
Будущее
Дополнительная коммерческая застройка, индустриальный и логистический парк "Faverdale 58", предложенный компанией St. Modwen Properties в 2008 году, находится на стадии планирования; участок расположен к западу от железнодорожной ветки Bishop Auckland, с возможностью подключения к железной дороге. Реализация проекта была приостановлена в 2011 году в связи с экономическим кризисом.
An additional commercial development, a industrial and logistics park, "Faverdale 58", proposed by St. Modwen Properties in 2008, is at a planning stage; the site is located west of the Bishop Auckland branch line, with potential rail access. The development was on hold in 2011 due to economic downturn.
Фейвердейлский завод по производству вагонов
В 1920 году Кливлендская мостовая и инженерная компания начала строительство вагоностроительного завода «Faverdale Wagon Works» для NER. Первый вагон был изготовлен в 1923 году. Одновременно для рабочих было построено 200 домов. Столетие железной дороги Стоктон и Дарлингтон отмечалось на заводе Faverdale в 1925 году. Изначально завод Faverdale производил вагоны с деревянным кузовом и деревянным каркасом; производство вагонов со стальным каркасом началось в 1930-х годах. В период расцвета, в 1950-х годах, на заводе Faverdale Wagon Works работало 550 человек. Завод был пионером в области массового производства вагонов. В отчете 1959 года рекомендовалось прекратить производство на этом участке, оставив его для ремонтных работ, однако после централизации управления вагоностроительными заводами в 1962 году, «План мастерских» 1963 года рекомендовал закрытие завода в 1963 году. Завод был закрыт 29 июня 1963 года, что привело к потере 366 рабочих мест. В 1963 году участок был продан корпорации Дарлингтон за 125 000 фунтов стерлингов.
In 1920 the Cleveland Bridge & Engineering Company began constructing a wagon works, the 'Faverdale Wagon Works', for the NER. The first wagon was manufactured in 1923. 200 houses were also constructed at the same time for the workers. The centenary of the Stockton and Darlington Railway was held at the Faverdale works in 1925. Initially the Faverdale wagon works manufactured wooden bodied, wooden framed wagons; steel frames wagons began production in the 1930s. At its peak in the 1950s the Faverdale Wagon Works employed 550 people, the factory was a pioneer of mass production techniques for wagon building. A report of 1959 recommended the ceasing of manufacturing at the site, with it being retained for repair work, however after centralisation of control of rolling stock works in 1962, the 1963 ' Workshops Plan' recommend closure in 1963. The works closed 29 June 1963 with 366 jobs lost. The site was sold to Darlington Corporation in 1963 for £125,000.