Поезд «Серебряный юбилей» LNER: история скоростного поезда Лондон-Ньюкасл 1935-1939 гг. Обтекаемый дизайн, новые локомотивы и вагоны. Железные дороги Великобритании.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Поезд Лондонской и Северо-Восточной железной дороги
London and North Eastern Railway train
«Серебряный юбилей» — это название поезда Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), который курсировал между 1935 и 1939 годами.
The Silver Jubilee was a named train of the London and North Eastern Railway (LNER) that ran between 1935 and 1939.
История
Вдохновлённый успехом обтекаемой высокоскоростной двухвагонной дизельной линии Fliegender Hamburger между Берлином и Гамбургом, запущенной Deutsche Reichsbahn в 1933 году, LNER в следующем году предложила ввести аналогичную высокоскоростную линию между Лондоном и Ньюкаслом в 1935 году. В течение последующих месяцев планы изменились: вместо этого предполагалось использовать поезд обычной длины, тянущийся паровозом, при этом весь состав должен был быть обтекаемым. Линия должна была совершать по одному рейсу в день в каждом направлении, отправляясь из Ньюкасла Центрального в 10:00 и возвращаясь из Лондон Кингс-Кросс в 17:30. Для обслуживания линии был построен совершенно новый поезд – четыре локомотива (один из которых был запасным) и семь вагонов, заказанных в марте 1935 года, все по новым проектам. Четыре локомотива были LNER класса A4, но к моменту запуска линии был готов только один из них, № 2509 Silver Link – остальные поступали с интервалами до декабря. Вагоны были готовы к испытательным пробегам, которые состоялись 27 сентября. Для двух ежедневных рейсов был построен специальный состав вагонов, который не использовался на других линиях. Высокая средняя скорость поддерживалась за счёт движения на высоких скоростях даже на подъёмах. Поезд был построен в год Серебряного юбилея короля Георга V и был окрашен в серебристый цвет. Он состоял из двух сцепленных пар вагонов и одного тройного состава; всего семь вагонов. 6 ноября 1935 года новобрачные герцог и герцогиня Глостерские отправились на поезде Silver Jubilee из Сент-Панкраса в Кеттеринг для проведения медового месяца в близлежащем поместье Боттон, одном из семейных домов невесты. В феврале 1938 года в состав сцепленных вагонов третьего класса был добавлен восьмой вагон, увеличив общее количество вагонов до восьми. В то время этот поезд установил новый стандарт скорости в Великобритании. Обслуживание продолжалось до начала Второй мировой войны в 1939 году.
Inspired by the success of the streamlined high speed two car diesel Fliegender Hamburger service between Berlin and Hamburg introduced by Deutsche Reichsbahn in 1933, the LNER proposed the following year to introduce a similar high speed service between London and Newcastle during 1935. Over the next few months the plans were changed to comprise a normal length train hauled by a steam locomotive, all being streamlined. The service was to run once per day in each direction, departing from Newcastle Central at 10:00 am and returning from London King's Cross at 5:30 pm. To operate the service, an entirely new train was constructed – four locomotives (one of which was spare) and seven carriages were ordered in March 1935, all to new designs. The four locomotives were LNER Class A4, but only one of these, no. 2509 Silver Link, was ready in time for the introduction of the service – the others followed at intervals until December. The carriages were all ready in time for trial runs to be made on 27 September. One set of special carriages were built for the two daily services, which were not used on any other service. The high average speed was maintained by running at high speeds uphill. The train was made in the year of King George V's Silver Jubilee, and was painted silver throughout. It was composed of two twin set articulated coaches, and one triplet set; seven coaches in total. On 6 November 1935, the newlywed Duke and Duchess of Gloucester travelled on Silver Jubilee from St Pancras to Kettering for a honeymoon at nearby Boughton House, one of the bride's family homes. In February 1938, an eighth coach was inserted into the third class twin set, bringing the total to eight coaches. The train set a new standard for speed in Britain at that time. Service continued until the outbreak of the Second World War in 1939.
Возрождение
Название ненадолго присвоили одному ежедневному поезду, следовавшему из Кингс-Кросс в Эдинбург Уэверли, в 1977 году в честь серебряного юбилея правления Елизаветы II.
The name was briefly applied to one train per day between King's Cross and Edinburgh Waverley in 1977 for the Silver Jubilee of Elizabeth II.