LNER Silver Jubilee пойзы: 1935-39ж. Лондон мен Ньюкасл қатарындағы жылдам қызмет. Бұрыс ағымдық локомотивтер, жаңа вагондар, тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының пойзы
London and North Eastern Railway train
"Күміс мерейтойы" – 1935 және 1939 жылдар аралығында Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (LNER) бойынша жүрген атаулы поезд.
The Silver Jubilee was a named train of the London and North Eastern Railway (LNER) that ran between 1935 and 1939.
Тарих
1933 жылы Deutsche Reichsbahn ұсынған Берлин мен Гамбург арасындағы жылдамдығымен ерекшеленетін Fliegender Hamburger қызметінің сәттілігіне шабыттанған LNER келесі жылы, 1935 жылы Лондон мен Ньюкасл арасында ұқсас жылдам қызмет енгізуді ұсынды. Келесі бірнеше айда жоспарлар өзгертіліп, бу локомотивімен тартылатын, стандартты ұзындықтағы пойызға айналдырылды, барлық құрамдары жылдамдыққа қалай оптимизацияланғаны ескерілді. Қызмет күніне әр бағытта бір рет іске қосылу жоспарланған: Ньюкасл орталық вокзалынан сағат 10:00-де шығып, Лондон Кингс-Кросс вокзалынан сағат 17:30-да қайта оралу. Осы қызметті іске асыру үшін толығымен жаңа пойыз құрастырылды – төрт локомотив (оның бірі қосалқы) және жеті вагон 1935 жылдың наурыз айында жаңа үлгілер бойынша тапсырыс берілді. Төрт локомотив LNER A4 класына жатты, бірақ олардың тек біреуі – №2509 Silver Link, қызметтің басталуына уақытында дайын болды, ал қалғандары желтоқсанға дейін кезең-кезеңімен жеткізілді. Вагондардың барлығы 27 қыркүйекте сынақ жүргізуге уақытында дайын болды. Екі күндізгі рейске арналған арнайы вагондар жасалды, олар басқа қызметтерде қолданылмады. Жоғары орташа жылдамдық көтеріңкі жолдарда жоғары жылдамдықпен жүру арқылы сақталды. Пойыз король Георг V-тің күміс тойына арналған жылы жасалды және толығымен күміс түспен боялды. Ол екі жұп вагондардан және бір үштік вагоннан тұрды, барлығы жеті вагонды құрады. 1935 жылдың 6 қарашасында, жаңа үйленген Глостер герцогы мен герцогинясы Silver Jubilee пойзымен Сент-Панкрас вокзалынан Кеттерингке, қалыңдықтың туған үйлерінің бірі – Боттон-хаусқа бал айына сапар жасады. 1938 жылдың ақпан айында үшінші класс жұп вагондарына сегізінші вагон қосылды, осылайша вагондардың жалпы саны сегізге жетті. Бұл пойыз сол кездегі Ұлыбританияда жылдамдық бойынша жаңа стандартты орнатты. Қызмет 1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін жалғасты.
Inspired by the success of the streamlined high speed two car diesel Fliegender Hamburger service between Berlin and Hamburg introduced by Deutsche Reichsbahn in 1933, the LNER proposed the following year to introduce a similar high speed service between London and Newcastle during 1935. Over the next few months the plans were changed to comprise a normal length train hauled by a steam locomotive, all being streamlined. The service was to run once per day in each direction, departing from Newcastle Central at 10:00 am and returning from London King's Cross at 5:30 pm. To operate the service, an entirely new train was constructed – four locomotives (one of which was spare) and seven carriages were ordered in March 1935, all to new designs. The four locomotives were LNER Class A4, but only one of these, no. 2509 Silver Link, was ready in time for the introduction of the service – the others followed at intervals until December. The carriages were all ready in time for trial runs to be made on 27 September. One set of special carriages were built for the two daily services, which were not used on any other service. The high average speed was maintained by running at high speeds uphill. The train was made in the year of King George V's Silver Jubilee, and was painted silver throughout. It was composed of two twin set articulated coaches, and one triplet set; seven coaches in total. On 6 November 1935, the newlywed Duke and Duchess of Gloucester travelled on Silver Jubilee from St Pancras to Kettering for a honeymoon at nearby Boughton House, one of the bride's family homes. In February 1938, an eighth coach was inserted into the third class twin set, bringing the total to eight coaches. The train set a new standard for speed in Britain at that time. Service continued until the outbreak of the Second World War in 1939.
Жаңғыру
Бұл атау 1977 жылы Елизавета II-нің күміс мерейтойы құрметіне Кингс-Кросс пен Эдинбург Уэверли қалалары арасында күніне бір пойызға қысқа мерзімге қолданылды.
The name was briefly applied to one train per day between King's Cross and Edinburgh Waverley in 1977 for the Silver Jubilee of Elizabeth II.