Введение

Американский генерал (1810–1883)

Эндрю Аткинсон Хамфрис (2 ноября 1810 – 27 декабря 1883) – офицер армии США, инженер-строитель и генерал армии Союза во время Гражданской войны в США. Он занимал высшие должности в армии Потомак, включая командование дивизией, должность начальника штаба и командование корпусом, а также был главным инженером армии США.

Ранние годы

Эндрю Аткинсон Хамфрис родился в Филадельфии, штат Пенсильвания, в семье с квакерскими корнями. Его дед, Джошуа, был известен как "Отец американского флота", служил главным военно-морским конструктором с 1794 по 1801 год и спроектировал первые военные корабли США – шесть фрегатов, включая USS Constitution ("Старый Иронсайдс") и корабли её типа. Отец Эндрю, Сэмюэл, спроектировал и построил USS Pennsylvania, крупнейший и наиболее вооруженный корабль того времени. Сэмюэл, подобно своему отцу, занимал должность главного военно-морского конструктора с 1826 по 1846 год. Эндрю окончил Назарет-холл (предшественник современного Моравианского колледжа и теологической семинарии), а затем в возрасте семнадцати лет поступил в Военную академию Соединенных Штатов, более известную как Вест-Пойнт. Он окончил Академию 1 июля 1831 года. После выпуска Хамфрис присоединился ко второму артиллерийскому полку, дислоцированному в Форт-Моултри, Южная Каролина. В начале Семинольских войн он вместе с полком летом 1836 года отправился во Флориду, где получил свой первый боевой опыт, но вскоре заболел и был вынужден покинуть службу к сентябрю. |de Peyster

После восстановления в инженерном корпусе в 1844 году Хамфрис возглавил Центральное бюро Береговой службы в Вашингтоне и в 1848 году был произведен в капитаны. В 1850 году ему было поручено провести исследования дельты реки Миссисипи с целью разработки мер по предотвращению наводнений и увеличению глубины судоходного канала. Эта работа заняла десять лет, в течение которых Хамфрис посетил Европу. С 1853 по 1857 год он также участвовал в исследованиях, связанных со строительством Тихоокеанской железной дороги, вместе с военным министром Джефферсоном Дэвисом. Хамфрис, вместе со свыше ста человек, включая солдат, ученых и техников, отправился на запад для поиска наиболее подходящего маршрута для первой трансконтинентальной железной дороги. В результате, незадолго до начала Гражданской войны, Хамфрис вошел в число наиболее уважаемых ученых Америки и был принят в Американское философское общество.

Гражданская война

После начала Гражданской войны, 6 августа 1861 года, Хамфрис был произведен в майоры и назначен главным топографическим инженером в Армии Потомака генерал-майора Джорджа Б. Макклеллана. На эту должность он был выдвинут благодаря своим достижениям, но также и потому, что "влиятельные круги в Вашингтоне не доверяли ему из-за его близких отношений с Джефферсоном Дэвисом до войны". Изначально участвовал в планировании обороны Вашингтона, округ Колумбия, и к марту 1862 года отправился с Макклелланом в Кампанию на полуострове. 28 апреля он был произведен в бригадные генералы добровольческой армии, а 12 сентября принял командование новой 3-й дивизией V корпуса Армии Потомака. Он командовал дивизией в резерве в битве при Антиетаме. В битве при Фредериксберге его дивизия достигла наибольшего продвижения против яростного огня конфедератов с высот Мэри, при этом Хамфрис лично командовал, находясь впереди линии на лошади, в то время как пять из семи его адъютантов были ранены. Во время битвы под Хамфрисом были убиты две лошади, и, найдя третью, он продолжил командовать, его одежда была прострелена, но сам он остался невредим. Командир его корпуса, бригадный генерал Дэниел Баттерфилд, писал: "Мне трудно выразить свою признательность за воинские качества, доблесть и энергию, проявленные командирами моих дивизий – генералами Джорджем Сайксом, Хамфрисом и Чарльзом Гриффином". Генерал Баттерфилд продолжал говорить о действиях Хамфриса: "Генерал Хамфрис лично возглавил свою дивизию с исключительной храбростью. Его атака была стремительной и достойна ветеранов. Учитывая, что она была проведена неопытными войсками, ценность примера, поданного командиром дивизии, трудно переоценить". Когда Мид принял командование Армией Потомака незадолго до битвы при Геттисберге, он предложил Хамфрису стать своим начальником штаба, заменив генерал-майора Дэниела Баттерфилда, которого считали слишком близким к предыдущему командующему, генерал-майору Джозефу Хукеру. Хамфрис отказался от возможности оставить командование дивизией. Его новая дивизия немедленно вступила в бой при Геттисберге, где 2 июля 1863 года генерал Сиклз, проявив непослушание, переместил свой корпус с назначенной оборонительной позиции на Кладбищенском хребте. Новая позиция Хамфриса находилась на Эмитсбургской дороге, на участке выступающего фронта, прямо на пути наступления конфедератов, и этот участок был слишком широк для обороны одной дивизией. Под натиском дивизии генерал-майора Лафайета Маклоуза три бригады Хамфриса были разбиты; Сиклз оттянул резервную бригаду Хамфриса, чтобы поддержать соседнюю дивизию (генерал-майора Дэвида Б. Бирни), которая первой подверглась атаке. Хамфрис оказал максимальное сопротивление и в конечном итоге смог переформировать уцелевших на Кладбищенском хребте, но его дивизия и весь корпус были выведены из строя как боевая сила. 8 июля 1863 года Хамфрис был произведен в генерал-майоры добровольческой армии и, наконец, согласился на просьбу Мида стать его начальником штаба; у него практически не осталось дивизии, которой он мог бы командовать. Он занимал эту должность в ходе кампаний при Бристо и Майн-Ран, а также в Кампании по пересечению суши и осаде Петерсберга в 1864 году. В ноябре 1864 года он принял командование II корпусом, который возглавлял до конца осады и во время преследования генерала Роберта Ли до Аппоматтокса и его капитуляции. 13 марта 1865 года он был удостоен звания бригадного генерала в регулярной армии, а 26 мая 1865 года награжден званием генерал-майора в регулярной армии за "храбрость и выдающиеся заслуги в битве при Геттисберге", а также за битву при Сейлерс-Крик во время отступления Ли.

Послеполовая

После войны Хамфрис командовал округом Пенсильвания. В 1866 году он стал бригадным генералом на постоянной основе и начальником инженерного корпуса. "Он руководил корпусом, численность персонала которого составляла всего около 100 офицеров и столько же гражданских помощников, и они были перегружены многочисленными возложенными на них обязанностями. Объём работ по рекам и портам увеличился с 49 проектов и 26 обследований в 1866 году до 371 проекта и 135 обследований в 1882 году". Он занимал эту должность до 30 июня 1879 года, когда вышел в отставку, являясь соавтором с лейтенантом Генри Эбботом. Он также написал личные воспоминания о войне, опубликованные в 1883 году: "От Геттисберга до Рапидана" и "Вирджинская кампания 1864–1865 годов". Он умер в Вашингтоне, округ Колумбия, и похоронен там на Кладбище Конгресса. Во время Первой мировой войны в Вирджинии была основана военная база, получившая название лагеря А. А. Хамфрис в честь Эндрю А. Хамфриса. В 1930-х годах пост был переименован в Форт-Белвуар в честь плантации Белвуар, располагавшейся ранее на этом месте, однако прилегающий к нему Инженерный центр Корпуса инженеров армии США имени Хамфриса сохранил часть первоначального названия. В 1935 году, после переименования базы в Вирджинии, Вашингтонский арсенал в Вашингтоне был назван в его честь. Но в 1948 году эта база в Вашингтоне была переименована в Форт Макнейр в честь Лесли Дж. Макнейра, погибшего во Второй мировой войне. Пик Хамфриса высотой 12 633 фута, самая высокая точка Аризоны, назван в честь генерала А. А. Хамфриса.