Битва за остров Уэйк (1941)

Введение

Битва за остров Уэйк (1941) – сражение Тихоокеанской кампании Второй мировой войны, произошедшее на острове Уэйк. Наступление началось одновременно с атакой на военно-морские и военно-воздушные базы Перл-Харбор на Гавайях утром 8 декабря 1941 года (7 декабря по гавайскому времени) и завершилось 23 декабря капитуляцией американских войск перед Империей Япония. Сражение велось на атолле, образованном островом Уэйк и небольшими островками Пил и Уилкс, силами авиации, сухопутных войск и флота Японской империи против сил Соединенных Штатов, причём морская пехота играла важную роль с обеих сторон. Битва началась с внезапного бомбардировочного удара 8 декабря 1941 года, спустя несколько часов после Перл-Харбора, и воздушные налёты продолжались почти ежедневно на протяжении всего сражения. Было предпринято две десантные операции: одна 11 декабря 1941 года (которая была отбита), а другая – 23 декабря, приведшая к захвату атолла японскими войсками. Кроме того, над и вокруг Уэйка произошло несколько воздушных боёв и столкновение двух военно-морских кораблей. США потеряли контроль над островом и 12 истребителей; помимо захваченного в плен гарнизона, японцы взяли в плен около 1200 гражданских подрядчиков. В ходе операции японцы потеряли около двух десятков самолётов различных типов, четыре надводных корабля и две подводные лодки, а также не менее 600 военнослужащих. Отмечается, что 98 гражданских военнопленных, захваченных в этом сражении, были использованы на принудительных работах, а затем казнены на острове Уэйк в октябре 1943 года. Остальные военнопленные были депортированы и отправлены в лагеря для военнопленных в Азии, где пятеро были казнены во время морского перехода. Японцы удерживали остров на протяжении всей Тихоокеанской кампании Второй мировой войны; остатки японского гарнизона сдались отряду морской пехоты США 4 сентября 1945 года, после более ранней капитуляции 2 сентября 1945 года на линкоре «Миссури» в Токийском заливе перед генералом Дугласом Макартуром.

World War II battle in the Pacific Ocean (1941)

The Battle of Wake Island was a battle of the Pacific campaign of World War II, fought on Wake Island. The assault began simultaneously with the attack on Pearl Harbor naval and air bases in Hawaii on the morning of 8 December 1941 (7 December in Hawaii), and ended on 23 December, with the surrender of American forces to the Empire of Japan. It was fought on and around the atoll formed by Wake Island and its minor islets of Peale and Wilkes Islands by the air, land, and naval forces of the Japanese Empire against those of the United States, with Marines playing a prominent role on both sides. The battle started with a surprise bombing raid on December 8, 1941, within hours of Pearl Harbor, and the air raids continued almost every day for the duration of the battle. There were two amphibious assaults, one on December 11, 1941 (which was rebuffed) and another on December 23, that led to the Japanese capture of the atoll. In addition, there were several air battles above and around Wake and an encounter between two naval vessels. The U. S. lost control of the island and 12 fighter aircraft; in addition to the garrison being taken as prisoners of war, nearly 1200 civilian contractors were also captured by the Japanese. The Japanese lost about two dozen aircraft of different types, four surface vessels, and two submarines as part of the operation, in addition to at least 600 armed forces. It is typically noted that 98 civilian POWs captured in this battle were used for slave labor and then executed on Wake Island in October 1943. The other POWs were deported and sent to prisoner of war camps in Asia, with five executed on the sea voyage. The island was held by the Japanese for the duration of the Pacific War theater of World War II; the remaining Japanese garrison on the island surrendered to a detachment of United States Marines on 4 September 1945, after the earlier surrender on 2 September 1945 on the battleship Missouri in Tokyo Bay to General Douglas MacArthur.

Прелюдия

В январе 1941 года ВМС США начали строительство военной базы на атолле. 19 августа первый постоянный военный гарнизон, элементы 1-го батальона морской обороны, развернулся на острове Уэйк под командованием майора П. С. Деверо, USMC, в составе 450 офицеров и военнослужащих. Несмотря на относительно небольшие размеры атолла, морские пехотинцы не смогли занять все свои оборонительные позиции и не прибыли со всем необходимым оборудованием, в частности, с радиолокационными станциями воздушной разведки. Отряд морской пехоты был усилен истребительным эскадроном корпуса морской пехоты VMF 211, состоящим из 12 истребителей F4F 3 Wildcat под командованием морского летчика майора Пола А. Путнама, USMC. На острове также находилось 68 военнослужащих ВМС США. Около 1221 гражданского персонала компании Morrison Knudsen Civil Engineering Company находилось на острове для строительства военных объектов. Большинство из них были ветеранами предыдущих строительных проектов, таких как плотины Боулдер, Бонневилль или Гранд-Кули. Другие оказались в тяжелом положении и остро нуждались в деньгах. Планы строительства включали аэродром, базу гидросамолетов, базу подводных лодок и канал, прорытый через остров Уилкс, чтобы обеспечить подводным лодкам доступ в лагуну. Компания Pan American Airways также имела объекты на острове, которые служили одной из остановок на транстихоокеанском маршруте Pan Am Clipper, начатом в 1935 году. Гражданский объект являлся частью сети баз гидросамолетов, открывших первый коммерческий воздушный маршрут через Тихий океан, с другими остановками на островах Тихого океана. Летающие лодки были одними из самых больших самолетов с фиксированным крылом того времени, билеты на них стоили очень дорого, но позволяли значительно быстрее добраться до Азии и Австралии. На объектах компании на острове Уэйк, включавших базу гидросамолетов и отель, работали около двух десятков сотрудников Pan American Airways и сорок пять чаморро (коренные микронезийцы с Марианских островов и Гуама). Pan Am продолжала работу до дня первого японского авиаудара в декабре 1941 года. Морские пехотинцы были вооружены шестью 5-дюймовыми (127 мм)/51-калиберными орудиями, снятыми со старого линкора USS Texas (1892); двенадцатью 50-калиберными зенитными пушками (среди которых только один работающий центральный пункт управления огнем); восемнадцатью пулеметами Browning; и тридцатью тяжелыми, средними и легкими пулеметами с водяным и воздушным охлаждением. Морские пехотинцы все еще были вооружены винтовкой M1903 Springfield (под патрон 30-06), поскольку еще не перешли на полуавтоматическую винтовку M1 Garand. К другому стрелковому оружию относились пистолеты-пулеметы Thompson и пистолеты калибра .45, а также ручные гранаты. Одной из задач недавно построенной авиабазы была дозаправка и пополнение запасов бомбардировщиков B-17, следовавших через Тихий океан. 28 ноября командир военно-морской авиации Уинфилд С. Каннингем прибыл на Уэйк, чтобы принять на себя общее командование силами США на острове. У него было 10 дней, чтобы изучить оборону и оценить состояние своих войск до начала войны. 6 декабря японское 27-е подразделение подводных лодок (Ro 65, Ro 66, Ro 67) было отправлено с атолла Кваджалейн для патрулирования и блокады в преддверии операции.

In January 1941, the United States Navy began construction of a military base on the atoll. On 19 August, the first permanent military garrison, elements of the 1st Marine Defense Battalion deployed to Wake Island under the command of Major P. S. Devereux, USMC with a force of 450 officers and men. Despite the relatively small size of the atoll, the Marines could not man all their defensive positions nor did they arrive with all their equipment, notably their air search radar units. The Marine Detachment was supplemented by Marine Corps Fighter Squadron VMF 211, consisting of 12 F4F 3 Wildcat fighters, commanded by Marine aviator Major Paul A. Putnam, USMC. Also present on the island were 68 U. S. Navy personnel. About 1,221 civilian workers for the Morrison Knudsen Civil Engineering Company were present on the island for the construction of the military facilities. Most of these men were veterans of previous construction programs for the Boulder Dam, Bonneville Dam, or Grand Coulee Dam projects. Others were men who were in desperate situations and great need for money. The construction plans included an airfield, a seaplane base, a submarine base, and a channel cut through Wilkes Island for submarines to be able to reach the lagoon. Pan American Airways also had facilities on the island, which served as one of the stops on the Pan Am Clipper trans Pacific amphibious air service initiated in 1935. The civilian facility was part of a string of seaplane bases that opened the first commercial air route across the Pacific, and other stops were at islands across the Pacific. The flying boats were some of the largest fixed wing aircraft of the day, and the tickets were very expensive but did allow a much faster trip to Asia and Australia. A couple dozen or so Pan American employees, plus forty five Chamorro men (native Micronesians from the Mariana Islands and Guam) were employed at the company's facilities on Wake Island, which included a seaplane base and a hotel. Pan Am remained in operation up to the day of the first Japanese air raid in December 1941. The Marines were armed with six 5 inch (127 mm)/51 cal pieces, originating from the old battleship USS Texas (1892); twelve /50 cal anti aircraft guns (with only a single working anti aircraft director among them); eighteen Browning heavy machine guns; and thirty heavy, medium, and light water and air cooled machine guns. The Marines were still equipped with the bolt action M1903 Springfield rifle (firing 30 06), as they had yet to switch over to the semi automatic M1 Garand rifle. Other small arms included Thompson submachine guns and pistols in .45 caliber, as well as hand grenades. One of the tasks of the newly built air base was resupplying B 17 bombers transiting the Pacific Ocean. On 28 November, naval aviator Commander Winfield S. Cunningham, USN reported to Wake to assume overall command of U. S. forces on the island. He had 10 days to examine the defenses and assess his men before war broke out. On 6 December, Japanese Submarine Division 27 (Ro 65, Ro 66, Ro 67) was dispatched from Kwajalein Atoll to patrol and blockade the pending operation.

Первоначальный авиаудар и бомбардировки

7 декабря 1941 года на острове Уэйк стоял ясный и солнечный день. Ещё накануне майор Деверо приказал провести учебную тревогу для своих морских пехотинцев – первую из-за острой необходимости сосредоточиться на обороне острова. Учения прошли достаточно успешно, и майор Деверо разрешил своим людям отдохнуть в субботу, расслабиться, постирать вещи, написать письма, подумать, заняться уборкой или любым другим делом по их желанию. В понедельник, 8 декабря 1941 года, день начался как обычно: гидросамолёт China Clipper продолжал свой путь к Гуаму. Но затем по радио поступило сообщение о нападении на Перл-Харбор. Остров Уэйк находился на другой стороне линии смены дат, поэтому, хотя и всего в нескольких часах от Перл-Харбора по времени, массированные атаки Японии произошли в понедельник, а не в воскресенье. 8 декабря 1941 года, всего через несколько часов после получения известия об атаке на Перл-Харбор, 36 японских бомбардировщиков Mitsubishi G3M3, вылетевших с баз на Маршалловых островах, атаковали остров Уэйк, уничтожив восемь из двенадцати F4F-3 Wildcats на земле и потопив «Нискуэлли» – бывший грузовой корабль типа Design 1023, переоборудованный в баржу. Оставшиеся четыре F4F Wildcats находились в воздухе на патрулировании, но из-за плохой видимости не смогли заметить атакующие японские бомбардировщики. Эти истребители сбили два бомбардировщика на следующий день. Все оборонительные позиции морского гарнизона остались нетронутыми после первого налёта, который был направлен в основном против авиации. Из 55 военнослужащих морской авиации 23 были убиты и 11 ранены. Рано утром 8 декабря с острова Уэйк вылетел гидросамолёт Pan American Martin M-130, направлявшийся на Гуам с пассажирами, когда он получил по радио сообщение об атаке на Перл-Харбор и приказ вернуться. Он вернулся, но попал под внезапный японский бомбовый удар, в результате которого погибли 9 сотрудников и были разрушены многие здания. Из 45 чаморро пятеро были убиты и пятеро ранены во время первоначальных авиаударов 8 декабря, а пятеро, находившихся в больнице, умерли на следующий день, когда больница была разбомблена. Военный комендант острова Уэйк спросил выживших чаморро, согласны ли они помочь в обороне острова; они согласились и помогли укрепить остров. Они были взяты в плен, 33 из них пережили войну, а в 1982 году им был присвоен статус ветеранов за их вклад в битву. Самолёт был переоборудован, чтобы вместить как можно больше людей, и в него помещалось около 40 пассажиров, но им приходилось сидеть на голом полу. Однако в результате атаки был уничтожен PBY Catalina, были жертвы и повреждены объекты инфраструктуры. В последующие дни последовали ещё два авианалёта. 9 декабря был атакован главный лагерь, в результате чего были разрушены гражданская больница и авиабаза Pan Am. На следующий день вражеские бомбардировщики сосредоточились на отдалённом острове Уилкс. После налёта 9 декабря четыре зенитных орудия были передислоцированы на случай, если японцы сфотографировали их позиции. На их месте были установлены деревянные макеты, и японские бомбардировщики атаковали эти ложные цели. Удачный удар по запасам гражданского динамита вызвал цепную реакцию и уничтожил боеприпасы для орудий на острове Уилкс. После неудачной попытки японского десанта 11 декабря, в большинстве дней проводились авианалёты бомбардировщиков G3M "Nells" и/или летающих лодок, а истребители F4F Wildcats и зенитные батареи пытались дать отпор. Тем временем в Пёрл-Харборе разрабатывался план по снабжению острова Уэйк и эвакуации гражданских подрядчиков.

December 7, 1941 was a clear and bright day on Wake Island. Just the previous day, Major Devereux ordered a practice drill for his Marines, which happened to be the first one done because of the great need to focus on the island's defenses. The drill went well enough that Major Devereux commanded the men to rest on the Sabbath and take their time relaxing, doing laundry, writing letters, thinking, cleaning, or doing whatever they wished. On Monday, December 8, 1941, the day started normally enough, with a China Clipper continuing its way to Guam. But then, radio word of an attack on Pearl Harbor arrived. Wake was on the other side of the date line, so though just hours away in time from Pearl Harbor, the massive attacks by Japan came on Monday, not Sunday. On 8 December 1941, just hours after receiving word of the attack on Pearl Harbor, 36 Japanese Mitsubishi G3M3 medium bombers flown from bases on the Marshall Islands attacked Wake Island, destroying eight of the 12 F4F 3 Wildcats on the ground and sinking the Nisqually, a former Design 1023 cargo ship converted into a scow. The remaining four F4F Wildcats were in the air patrolling, but because of poor visibility, failed to see the attacking Japanese bombers. These Wildcats shot down two bombers on the following day. All of the Marine garrison's defensive emplacements were left intact by the first raid, which primarily targeted the aircraft. Of the 55 Marine aviation personnel, 23 were killed and 11 were wounded. Early in the morning of 8 December, a Pan American Martin M 130 had left and was on its way to Guam with passengers, when it received a radio message about the attack on Pearl Harbor, and was told to return to Wake. It returned only to be caught in the Japanese surprise bombing raid which killed 9 employees and destroyed many of the buildings. Of the 45 Chamorros, five were killed and five wounded in the initial airstrikes on December 8, and the five in the hospital died the next day when the hospital was bombed. The Military commander of Wake asked the surviving Chamorros if they would help defend the island; they agreed and helped fortify the island. They were taken POW, with 33 surviving the war, and in 1982 they were granted veteran status for their contributions during the battle. The aircraft was stripped down to hold as many as possible, and about 40 passengers could fit but they had to sit on the bare floor. However, the attack destroyed a PBY Catalina and there was several casualties, along with damage to the facilities there. Two more air raids followed in the following days. The main camp was targeted on 9 December, destroying the civilian hospital and the Pan Am air facility. The next day, enemy bombers focused on outlying Wilkes Island. Following the raid on 9 December, the four antiaircraft guns had been relocated in case the Japanese had photographed the positions. Wooden replicas were erected in their place, and the Japanese bombers attacked the decoy positions. A lucky strike on a civilian dynamite supply set off a chain reaction and destroyed the munitions for the guns on Wilkes. After an unsuccessful Japanese landing attempt on 11 December, there would be air raids most days by G3M "Nells" and/or flying boats, with the F4F Wildcats and anti aircraft batteries trying to defend. Meanwhile, back at Pearl Harbor a plan was developed to resupply Wake and evacuate the civilian contractors.

Первая попытка посадки (11 декабря)

Рано утром 11 декабря гарнизон, при поддержке четырех оставшихся самолетов "Уайлдкэт", отразил первую попытку японской высадки силами Южных морей. В состав японского ударного флота 11 декабря входили легкие крейсеры "Юбари", "Тэнрю" и "Тацута"; эсминцы "Яёи", "Муцуки", "Кисараги", "Хаяте", "Мочицуки" и "Оите", подводный тендер "Дзингеи", два вооруженных транспортных судна ("Кинрю Мару" и "Конго Мару") и два эсминца класса "Моми", переоборудованные в патрульные катера, с установленными в 1941 году кормовыми рамповыми установками для десантных катеров ("Патрульный катер №32" и "Патрульный катер №33"), перевозившие 450 военнослужащих Специального морского десантного отряда. Подводные лодки Ro 65, Ro 66 и Ro 67 осуществляли патрулирование вблизи острова для обеспечения безопасности периметра. В ранние утренние часы 11 декабря японский флот вошел в зону досягаемости и начал обстрел острова около 6 утра. К утру остров уже был приведен в состояние боевой готовности, поскольку Каннингем был проинформирован о попытках японцев заглушить радиосвязь в течение ночи. До нападения на Перл-Харбор Каннингем работал с командованием Перл-Харбора, чтобы попытаться эвакуировать гражданских лиц, но, конечно, в результате атаки на Перл-Харбор было потеряно так много кораблей, что ресурсов для организации спасательной операции оставалось немного. Из-за опасений по поводу помех в радиосвязи, с острова Уэйк удалось поднять на патрулирование четыре исправных самолета F4F "Уайлдкэт" до прибытия ударного флота. Американские морские пехотинцы открыли огонь по японскому флоту из шести береговых орудий, когда он приближался к острову. "Батарея L", расположенная на островке Пил, потопила "Хаяте" с расстояния около 30 километров, нанеся ему не менее двух прямых попаданий в погреба боеприпасов, что привело к взрыву и затоплению корабля в течение двух минут, на глазах у защитников острова. "Батарея A" заявила о нескольких попаданиях в "Юбари", но в ее отчете об операциях не упоминается о каких-либо повреждениях. Четыре самолета "Уайлдкэт" также сумели потопить эсминец "Кисараги", сбросив на него бомбу в кормовую часть, где хранились глубинные бомбы, хотя некоторые предполагают, что бомба попала в другое место и взорвалась в средней части корабля. Были потеряны два эсминца с почти полной гибелью экипажей (единственный выживший – с "Хаяте"), при этом "Хаяте" стал первым японским надводным военным кораблем, потопленным в ходе войны. В ходе первой попытки японцы потеряли 407 человек. Японские силы отступили, не высадившись, потерпев первое поражение в войне против американцев. Позже в тот же день японцы провели воздушный налет с участием 17 бомбардировщиков G3M2 "Нелл", при котором, согласно заявлениям оборонявшихся самолетов F4F "Уайлдкэт" и зенитной артиллерии, было сбито 2 и повреждено 11 самолетов противника. Ударный флот вернулся на Маршалловы острова, контролируемые Японией, и на Гавайях продолжалась подготовка к миссии по оказанию помощи Уэйку. В ходе боя один из самолетов "Уайлдкэт" был подбит огнем, в результате чего, хотя он и совершил безопасную посадку, он стал непригодным для использования. Таким образом, для воздушного патрулирования остались три самолета "Уайлдкэт". Осада и частые японские воздушные атаки на гарнизон Уэйка продолжались без пополнения запасов для американцев, хотя прогресс в решении этой проблемы был достигнут. На следующий день, 12 декабря 1941 года, начался бомбардировочный налет самолета Kawanishi H6K Type 97 "Мэвис", который был сбит самолетом "Уайлдкэт"; позже в тот же день атаковали 26 бомбардировщиков G3M2 "Нелл". Защитники Уэйка сбили один "Нелл" и повредили четыре, хотя было повреждено здание и зенитная установка. Новости о битве достигли материковой части США, где, к сожалению, в новостных репортажах сообщалось, что гарнизон на острове Уэйк был "очень небольшим"; на Уэйке они могли слышать эти репортажи, что было несколько обескураживающе, поскольку стало известно о численности гарнизона, и пополнения запасов еще не было. Планировалась миссия по снабжению Уэйка, но она была отложена из-за нехватки кораблей. Наконец, офицер военно-морского планирования сделал прорыв: они поняли, что если переоборудовать гидросамолетный тендер (который был в наличии) и жители Уэйка не возьмут с собой никаких вещей, то можно вместить всех, даже 1500 человек. Так на Гавайях началась работа по подготовке гидросамолетного тендера USS "Танжер" (AV 8), пережившего нападение на Перл-Харбор. Однако необходимо было продумать способ обеспечения воздушной и морской защиты для транспорта. Самолет PBY "Каталина" вызывал большой интерес у военных и гражданских лиц на острове, особенно у тех, кто надеялся на эвакуацию; действительно, PBY нес секретные приказы о начале эвакуации гражданских лиц. Приказы командующему Уэйком заключались в том, чтобы подготовить большую часть подрядчиков к эвакуации, а также сообщить ему, какое оборудование будет поставлено в рамках миссии по оказанию помощи, например, радар, боеприпасы и дополнительный персонал. Это также позволило персоналу острова Уэйк предоставить подробный отчет и документацию о боях, которые происходили. PBY был заправлен и взлетел следующим утром, 21 декабря 1941 года, с одним дополнительным пассажиром. Японцы перехватили радиопередачи с PBY, что заставило их перенести вторую попытку высадки на один день вперед. Утром 21 декабря вторая и более крупная ударная группа покинула свою базу на Маршалловых островах, и авианосная группа увеличила скорость. Авианосная группа вошла в зону досягаемости Уэйка 21 декабря 1941 года. 21 декабря 49 самолетов атаковали Уэйк, нанеся удар с японской авианосной группы, состоящей из авианосцев "Хирю" и "Сорю". После налета был запущен самолет F4F "Уайлдкэт", чтобы попытаться проследить за самолетами противника до их базы, и командующий Уэйком также сообщил Перл-Харбору об атаке. Позже в тот же день произошел еще один воздушный налет с участием 33 бомбардировщиков G3M2 "Нелл", в результате которого был убит сержант взвода и ранены несколько других военнослужащих; эти самолеты прибыли с японской базы на Рой. 22 декабря с авианосцев "Хирю" и "Сорю" прибыла авианосная ударная группа, состоящая из 39 самолетов. Самолеты "Уайлдкэт" оказали сопротивление, и в ходе последовавшего воздушного боя оба были сбиты, один сумел вернуться на базу, а о другом ничего не было слышно. Интересно, что японский адмирал Абе из авианосной группы был впечатлен мужеством двух пилотов морской пехоты и сделал соответствующую запись. Тем временем, в Перл-Харборе, командующий Пай также был впечатлен храброй обороной, получив отчеты о визите PBY. Это усилило решимость американцев спасти Уэйк, даже если это означало риск для "Танжера". Предполагалось отправить "Танжер" с двумя эсминцами для проведения спасательной операции. Дальше в море две авианосные группы должны были поддержать операцию. Однако время поджимало, поскольку японский флот должен был прибыть утром 23 декабря 1941 года. В это время американская военно-морская группа направлялась к Уэйку для пополнения запасов 24 декабря, но это не удалось, поскольку японская вторая волна захватила остров 23 декабря до того, как это произошло. Американские и японские погибшие в боях с 8 по 23 декабря были похоронены на острове даже перед последним ожесточенным сопротивлением 23 декабря.

Early on the morning of 11 December, the garrison, with the support of the four remaining Wildcats, repelled the first Japanese landing attempt by the South Seas Force. The Japanese invasion fleet for the 11 December assault included the light cruisers Japanese cruiser Yubari, Japanese cruiser Tenryū, and Japanese cruiser Tatsuta; the older and s Japanese destroyer Yayoi, Japanese destroyer Mutsuki, Japanese destroyer Kisaragi, Japanese destroyer Hayate, Japanese destroyer Mochizuki and Japanese destroyer Oite, submarine tender Jingei, two armed merchantmen (Kinryu Maru and Kongō Maru), and two Momi class destroyers converted to patrol boats that were reconfigured in 1941 to launch a landing craft over a stern ramp (Patrol Boat No. 32 and Patrol Boat No. 33) containing 450 Special Naval Landing Force troops. Submarines Ro 65, Ro 66, and Ro 67 patrolled nearby to secure the perimeter. In the early morning hours of 11 December the Japanese fleet moved with in range and began shelling the island around 6 a. m. The island was already on alert by morning because Cunningham had been informed the Japanese were trying to jam radio communication during the night. Prior to the landing assault, Cunningham had been working with Pearl to try to get the civilians away, but of course Pearl Harbor had lost so many ships in the Pearl Harbor attack that there were fewer resources available for a relief mission. Because of the concern over radio jamming, Wake was able to send up four serviceable F4F Wildcats on patrol before the invasion fleet arrived. The US Marines began firing at the invasion fleet with their six coast defense guns as they approached the island. "Battery L", on Peale islet, sank Hayate at a distance of with at least two direct hits to her magazines, causing her to explode and sink within two minutes, in full view of the defenders on shore. Battery A claimed to have hit Yubari several times, but her action report makes no mention of any damage. The four Wildcats also succeeded in sinking the destroyer Kisaragi by dropping a bomb on her stern, where the depth charges were stored, although some also suggest the bomb hitting elsewhere and an explosion amidships. Two destroyers were thus lost with nearly all hands (there was only one survivor, from Hayate), with Hayate becoming the first Japanese surface warship to be sunk in the war. The Japanese recorded 407 casualties during the first attempt. The Japanese force withdrew without landing, suffering their first setback of the war against the Americans. Later in the day, the Japanese conducted an air raid of 17 G3M2 "Nell" bombers, of which, between the defending F4F Wildcats and anti aircraft, they claimed 2 shot down and 11 damaged. The invasion fleet returned to the Japense controlled Marshall Islands, and preparations for the Wake relief mission continued in Hawaii. During the battle, one Wildcat had been hit by fire, which, although landing safely, rendered it unserviceable. This left three Wildcats available for air patrols. The siege and frequent Japanese air attacks on the Wake garrison continued, without resupply for the Americans, even though progress was being made on how to accomplish this. The next day, 12 December 1941, began with a bombing raid by Kawanishi H6K Type 97 "Mavis" which was shot down by a Wildcat; later in the day, 26 G3M2 "Nell" attacked. Wake defenders shot down one Nell and damaged four, although there was some damage to a building and an AA gun. News of the battle reached the USA mainland, which unfortunately broadcast in new reports that the garrison on Wake island was "very small"; on Wake they could hear this broadcast, which was a bit disconcerting that their size was revealed, and there was no resupply yet. A Wake resupply mission was under planning but was held back by the availability of ships. Finally, a Navy War planning officer made a breakthrough; they realized that if they converted a seaplane tender (which was available) and the people on Wake took no possessions, they could squeeze everyone into it, even 1500 people. So work to prepare the seaplane tender USS Tangier (AV 8), which had survived the Pearl Harbor attack, got underway in Hawaii. A way to provide air and sea protection for the transport would have to be worked out, though. The PBY Catalina was very exciting for the military and civilians on the island, especially those hoping for an evacuation; indeed, the PBY carried secret orders to begin the evacuation of civilians. The orders for the Wake commander were to prepare most of the contractors for evacuation and also to let him know what equipment was going to be supplied by the relief mission, such as a radar, ammunition, and additional personnel. This also allowed the Wake Island staff to provide a detailed account and paperwork for the battle that had been occurring. The PBY was refueled and took off the next morning of December 21, 1941, with one additional passenger. The Japanese intercepted radio transmissions from the PBY, which caused them to move the second landing attempt forward one day. On the morning of 21 December, the second and larger invasion fleet departed their base in the Marshalls, and the carrier group accelerated. The carrier group came within range of Wake on December 21, 1941. On December 21, 49 aircraft attacked Wake, striking from a Japanese carrier group consisting of the Hiryu and Soryu After the raid, a F4F Wildcat was launched to try to follow the carrier planes back to their base, and the Wake commander also notified Pearl of the attack. There was an additional air raid later that day, with 33 G3M2 Nells striking Wake, and this killed a platoon sergeant and wounded several others; these came from the Japanese base on Roi. On December 22, a carrier air raid from the Hiyru and Soryu consisting of 39 planes arrived. The Wildcats defended, and in the ensuing air battle, both were shot down, with one just making it back to base and the other was not heard from. Interestingly, the Japanese admiral Abe of the carrier group was impressed by the courage of two Marine pilots and made a note of this. Meanwhile, back at Pearl, Commander Pye was also impressed by the brave defense, who had gotten the reports from the PBY visit. This increased the Americans resolve to rescue Wake even if it meant risking the Tangier. The idea would be to send the Tangier in with two destroyers to do the relief mission. Further out to sea the two carrier groups would support the operation. However, it was a race against time, as the Japanese fleet would arrive the morning of the 23 December 1941. During this time, there was a US Naval force on the way that was going to resupply Wake on December 24, but it did not work as planned as the Japanese 2nd wave took the island on December 23 before this could take place. American and Japanese dead from the fighting between December 8 and 23 were buried on the island even before the last stand on 23 December.

Второе нападение (23 декабря)

Первоначальное сопротивление гарнизона побудило японский флот отделить Вторую авианосную дивизию (японский авианосец "Сорю" и японский авианосец "Хирю") вместе с эскортом – 8-й крейсерской дивизией (японский крейсер "Чикума" и японский крейсер "Тоне") и 17-й эсминской дивизией (японский эсминец "Таникадзе" и японский эсминец "Уракадзе"), все они недавно участвовали в атаке на Перл-Харбор; а также 6-ю крейсерскую дивизию (японский крейсер "Кинугаса", японский крейсер "Аоба", японский крейсер "Како" и японский крейсер "Фурутака"), эсминец "Оборо", гидроавиационный тендер "Киокава Мару" и транспортно-миноносный корабль "Тенё Мару" из вторжения на Гуам; и 29-ю эсминную дивизию (японский эсминец "Асанаги" и японский эсминец "Юнаги") с острова Гилберт для поддержки атаки. Второе японское вторжение произошло 23 декабря и состояло в основном из кораблей, участвовавших в первой попытке, а также 1500 японских морских пехотинцев. Высадка началась в 02:35; после предварительной бомбардировки японцы высадились в разных точках атолла. Они немедленно столкнулись с сопротивлением 3-дюймовой пушки, которой управлял лейтенант Роберт Ханна. Его орудие уничтожило бывшие эсминцы – патрульные катера № 32 и № 33. Японские морские пехотинцы обошли огневую позицию и атаковали аэродром. Тем временем рота японских морских пехотинцев высадилась на острове Уэйк. Они продвинулись вглубь острова, пока не встретили сильную американскую контратаку под командованием капитана Платта, которая нанесла японцам большие потери и заставила их отступить к месту высадки. После ожесточенных боев морские пехотинцы, охранявшие аэродром, отступили к последнему рубежу обороны к северо-востоку от аэродрома. Группа из 100 морских пехотинцев СНЛФ проникла на эту позицию и атаковала её, вынудив гарнизон острова капитулировать. За 15 дней осады американские морские пехотинцы потеряли 49 убитыми, двоих пропавшими без вести и 49 ранеными, в то время как погибли три военнослужащих ВМС США и по меньшей мере 70 гражданских лиц США, включая 10 чаморро, и 12 гражданских получили ранения. 433 американских военнослужащих были взяты в плен. Японцы захватили всех оставшихся на острове мужчин, большинство из которых были гражданскими подрядчиками, работавшими на компанию Morrison Knudsen. После битвы, после завершения капитуляции, большинство пленных гражданских лиц и военнослужащих были отправлены в лагеря для военнопленных в Азии. Однако некоторых из них японцы обратили в рабство и заставили улучшать оборону острова. Японские потери составили 144 человека, 140 военнослужащих СНЛФ и армии, а также 4 человека на кораблях. По меньшей мере 28 сухопутных и палубных самолетов были сбиты или повреждены. Капитан Генри Т. Эльрод, один из пилотов VMF 211, посмертно был награжден медалью Почета за свои действия на острове: он сбил два японских G3M Nell, потопил японский эсминец "Кисараги" и возглавил наземные войска после того, как не осталось исправных американских самолетов. Специальное военное отличие – "Устройство острова Уэйк", которое прикреплялось к медали ВМС за экспедицию или медали Корпуса морской пехоты за экспедицию, было создано в честь тех, кто сражался в обороне острова. Единственным морским пехотинцем, избежавшим плена или смерти на острове Уэйк, был подполковник Уолтер Бейлер, который вылетел на гидросамолете PBY Catalina ВМС США 20 декабря. Таким образом, он смог предоставить прессе и американскому народу точный отчет о событиях на острове Уэйк, а также фотографии и карты острова. Его статья была опубликована и в общенациональном журнале об атаке. Бейлер смог покинуть остров Уэйк только потому, что был радиотехником, и его услуги и навыки были крайне необходимы в другом месте. Поэтому он улетел на единственном доступном самолете.

The initial resistance offered by the garrison prompted the Japanese Navy to detach the Second Carrier Division (Japanese aircraft carrier Sōryū and Japanese aircraft carrier Hiryū) along with its escorts 8th Cruiser Division (Japanese cruiser Chikuma and Japanese cruiser Tone), and the 17th Destroyer Division (Japanese destroyer Tanikaze and Japanese destroyer Urakaze), all fresh from the assault on Pearl Harbor; as well as 6th Cruiser Division (Japanese cruiser Kinugasa, Japanese cruiser Aoba, Japanese cruiser Kako, and Japanese cruiser Furutaka), destroyer Japanese destroyer Oboro, seaplane tender Japanese seaplane tender Kiyokawa Maru, and transport/minelayer Tenyo Maru from the invasion of Guam; and 29th Destroyer Division (Japanese destroyer Asanagi and Japanese destroyer Yūnagi) from the invasion of the Gilbert Islands, to support the assault. The second Japanese invasion force came on 23 December, composed mostly of the ships from the first attempt plus 1,500 Japanese marines. The landings began at 02:35; after a preliminary bombardment, the Japanese landed at different points on the atoll. They were immediately faced with resistance by a "3" inch gun manned by Lieutenant Robert Hanna. His gun destroyed the ex destroyers Patrol Boat No. 32 and Patrol Boat No. 33. The Japanese marines bypassed the gun position and attacked the airfield. Meanwhile, a company of Japanese Special Naval Landing Forces Marines landed on Wake Island. They had advanced quite inland, until they were met with a strong US counterattack led by Captain Platt, which inflicted heavy casualties on the Japanese and forced them to retreat back to their landing area. After heavy fighting, the marines guarding the airfield retreated to a final line northeast of the airfield. A group of 100 SNLF marines infiltrated to this position and attacked it, causing the surrender of the island's garrison. The US Marines lost 49 killed, two missing, and 49 wounded during the 15 day siege, while three US Navy personnel and at least 70 US civilians were killed, including 10 Chamorros, and 12 civilians wounded. 433 US personnel were captured. The Japanese captured all men remaining on the island, the majority of whom were civilian contractors employed by the Morrison Knudsen Company. In the aftermath of the battle, once the surrender was completed, most of the captured civilians and military personnel were sent to POW camps in Asia. However, some were enslaved by the Japanese and tasked with improving the island's defenses. Japanese losses were 144 casualties, 140 SNLF and Army casualties with another 4 aboard ships. At least 28 land based and carrier aircraft were also either shot down or damaged. Captain Henry T. Elrod, one of the pilots from VMF 211, was awarded the Medal of Honor posthumously for his actions on the island: he shot down two Japanese G3M Nells, sank the Japanese destroyer Japanese destroyer Kisaragi, and led ground troops after no flyable U. S. aircraft remained. A special military decoration, the Wake Island Device, affixed to either the Navy Expeditionary Medal or the Marine Corps Expeditionary Medal, was created to honor those who had fought in the defense of the island. The only Marine to escape capture or death on Wake Island was Lieut. Col. Walter Bayler who departed on a United States Navy PBY Catalina on 20 December. He was therefore able to provide an accurate recounting of the actual happenings on Wake Island to the press and people of America, while also providing photos and maps of the island. He was also published in a nationwide magazine about the attack. The only reason Bayler was able to leave Wake Island was because he was a radio technician, and thus his services and abilities were greatly needed elsewhere. Therefore, he left in the only plane that was available.

Капитуляция и последствия

После капитуляции американцев на Уэйке 23 декабря военнопленные, как военные, так и гражданские, были взяты под контроль японцами. Все, кроме примерно 350-360 человек, были отправлены на судне "Нита Мару" 12 января 1942 года, при этом пятеро из них были казнены во время транспортировки. В конце февраля состоялась первая вылазка американских сил против Уэйка, включавшая береговую бомбардировку, серию воздушных налетов 23 и 24 февраля, а также столкновение с японскими патрульными катерами. С января по ноябрь от различных причин умерли 45 военнопленных. 10 мая 1942 года был казнен один военнопленный. 11 мая 1942 года еще 20 военнопленных, включая последнего военного, были отправлены в Китай на судне "Асама Мару". В сентябре 1942 года было отправлено 265 человек, на острове осталось 98 военнопленных, которые были казнены в октябре 1943 года. Сакаибара прибыл на самолете, чтобы принять командование Уэйком, начиная с декабря 1942 года. Японская подводная лодка Ro 60, участвовавшая в битве, но поврежденная воздушной атакой и потерявшая способность погружаться, потерпела крушение на рифе по пути на базу 29 декабря 1941 года. Все 66 членов экипажа были спасены, но подводная лодка была оставлена на месте крушения.

Путешествие по Нита Мару

В конце битвы 23 декабря 1603 человека, из которых 1150 были гражданскими лицами, были взяты в плен. Три недели спустя все, кроме примерно 350-360 человек, были доставлены в японские лагеря для военнопленных в Азии на борту судна «Нита Мару» (позже переименованного в «Чуё»). Многие из оставшихся были слишком тяжело ранены, а некоторые – гражданские подрядчики, умевшие обслуживать оборудование на острове. Одним из источников информации об опыте военнопленных на Уэйке были записи в журналах командиров Уилкокса и Рассела. 12 января 1942 года «Нита Мару» доставила на Уэйк припасы и 500 японских солдат. Военнопленные были разделены: около 20 остались в госпитале из-за ранений, около 367 – на Уэйке из-за опыта в строительстве, а более 1230 были помещены на судно. Пленники на корабле находились под командованием Тосио Сайто, и судно получило печальную известность как «адское судно» для военнопленных. Сайто поощрял жестокое обращение, военнопленным давали недостаточно еды и воды в антисанитарных условиях в трюмах, их систематически избивали и подвергали пыткам. 17 января судно прибыло в Японию, где военнопленных показали японской прессе. 20 января 1942 года оно отправилось в лагерь для военнопленных в оккупированном Японией Китае. Адмирал Каджиока отказал офицеру в просьбе расстрелять часть военнопленных, но тот настоял на своем и обратился непосредственно к Сайто с просьбой казнить некоторых из них во время плавания. 22 января 1941 года Сайто привел в исполнение приговор о казни военнопленных с Уэйка. «Нита Мару» использовалась в качестве японского военного транспорта с февраля 1941 года. Судно совершило несколько рейсов, в том числе в январе 1942 года перевезло около 1200 американских военнопленных с острова Уэйк в Японию. Корабль отплыл 12 января и прибыл в Йокогаму шесть дней спустя. После высадки 20 человек он отправился в Китай. По пути командир японского конвоя охраны, лейтенант Тосио Сато, случайным образом выбрал пятерых человек и приказал им подняться на палубу. Там им приказали встать на колени, и он сказал им на японском языке: «Вы убили много японских солдат в бою. За это вы будете убиты как представители американских солдат». Затем японцы обезглавили их. Тела использовали для отработки приемов штыкового боя, а затем выбросили за борт. Эти военнопленные прибыли в Шанхай и были перевезены поездом в Вусун, где провели несколько лет. В 1945 году их перевезли поездом в Маньчжурию, а затем в Японию, где заставили работать на угольной шахте. Наконец, война закончилась, и по приказу США их переправили в лагерь недалеко от Токио. Один из последних военнопленных с Уэйка, погибших до репатриации, был убит упавшим с самолета контейнером с припасами, который пытались сбросить в лагерь для оказания помощи. Из Японии их доставили на Гуам для обработки, медицинской реабилитации, а затем отправили домой.

At the end of the battle on December 23, 1,603 people, of whom 1,150 were civilians, were taken prisoner. Three weeks later, all but roughly 350 360 were taken to Japanese prisoner of war camps in Asia aboard the Nita Maru (later renamed Chūyō). Many of those that stayed were those that were too badly wounded, and some were civilian contractors that knew how to operate the machinery on the island. One source for the prisoner of war experience on Wake were the accounts in the commanding officer logs for Wilcox and Russel. The Nita Maru brought supplies and 500 additional Japanese troops to Wake on 12 January 1942. The POWs were separated; about 20 stayed at the hospital due to injuries; about 367 stayed on Wake due to their construction experience; and over 1230 were put on the ship. The prisoners on the ship were under the authority of Toshio Saito, and the ship was noted as a "hell ship" for the POWs. Saito encouraged cruel treatment, and the POWs were given too little food and water in unsanitary conditions in the ship's holds, and were systematically beaten and tormented. On 17 January the ship arrived in Japan, where the POWs were displayed to the Japanese press. On 20 January 1942, it went on a voyage to the prisoner of war camp in Japanese occupied China. Admiral Kajioka had refused a request by an officer to execute some of the POWs, but this officer persisted and went to Saito directly to execute some of them on the voyage. On 22 January 1941, Saito carried out the execution of the Wake POWs. The Nita Maru had been a Japanese military transport since February 1941. She made a few voyages, including one transferring roughly 1,200 American prisoners of war from Wake Island to Japan in January 1942. The ship departed on 12 January, arriving in Yokohama six days later. After unloading 20 men there, she departed for China. En route, the Japanese commander of the guard contingent, Lieutenant Toshio Sato, picked five men at random and ordered them topside. There they were ordered to kneel, and he told them in Japanese: "You have killed many Japanese soldiers in battle. For what you have done you are now going to be killed as representatives of American soldiers." The Japanese then beheaded them. The bodies were used for bayonet practice and then thrown overboard. Those POWs arrived in Shanghai and were transported by train to Woosung, where they spent several years. In 1945, they were taken by train to Manchuria, then Japan, to work in a coal mine. Finally, the war ended, and they were taken to a camp near Tokyo as ordered by the US. One of the last of Wake POWs to die before repatriation was hit by a container of supplies dropped on the camp by aircraft trying to get food and aid to them. From Japan, they were taken to Guam for processing, medically recovering, and then return home.

Дополнительные события

В сентябре 1942 года еще 265 человек были вывезены с острова Уэйк на борту "Тачибана Мару", включая Уилкокса и Рассела; не считая погибших или казненных, на острове осталось 98 человек. Кроме того, с января по ноябрь 1942 года умерло 45 человек, в том числе пожилые, включая ветерана Первой мировой войны. В июле 1943 года по приказу Сакаибары был казнен военнопленный за кражу продовольствия, однако его личность установить не удалось. 7 октября 1943 года по приказу Сакаибары военнопленные были расстреляны. Их повели к противотанковому рву и казнили из пулеметов. В конце войны японский гарнизон заявил, что военнопленные погибли в результате бомбардировки, однако эта версия была опровергнута, когда некоторые офицеры написали записки с правдивым описанием событий, а Сакаибара признался в массовом убийстве. (Подробности – в разделе о японской оккупации ниже.)

Планы и операции по оказанию помощи USN

Адмиралу Флетчеру была поставлена задача освободить остров Уэйк, а адмиралу Брауну – провести рейд на остров Джалуит в составе Маршалльских островов в качестве отвлекающего маневра. Третья оперативная группа под командованием вице-адмирала Халси, в составе которой находился авианосец «Энтерпрайз», должна была поддерживать две другие группы, поскольку японское Второе авианосное соединение (第二航空戦隊) оставалось в районе операций, представляя значительную угрозу. В состав TF–14 входили авианосец «Саратога», танкер «Нечес», гидросамолет «Танжер» (в данном случае он был переоборудован для перевозки грузов и людей, а не гидросамолетов), три тяжелых крейсера («Астория», «Миннеаполис» и «Сан-Франциско») и 8 эсминцев («Селфридж», «Мэгфорд», «Джарвис», «Паттерсон», «Ральф Талбот», «Хенли», «Блю» и «Хелм»). Конвой перевозил 4-й батальон морской обороны (батарея F, с четырьмя 3-дюймовыми зенитными орудиями, и батарея B, с двумя 5-дюймовыми/51 орудиями) и истребительную эскадрилью VMF 221, оснащенную истребителями Brewster F2A 3 Buffalo, а также три полных комплекта оборудования управления огнем для 3-дюймовых зенитных батарей, уже находящихся на острове, инструменты и запасные части; запасные части для 5-дюймовых береговых орудий и комплекты замены оборудования управления огнем; 9000 5-дюймовых снарядов, 12000 снарядов и 3 миллиона патронов; пулеметные расчеты и обслуживающий и вспомогательный персонал 4-го батальона обороны; отряд VMF 221 (самолеты были размещены на «Саратоге»); а также радиолокационная станция воздушного поиска SCR 270 и радиолокационная станция управления огнем SCR 268 для 3-дюймовых орудий, а также большое количество боеприпасов для минометов и другого стрелкового оружия. В состав TF–11 входили авианосец «Лексингтон», танкер «Неошо», три тяжелых крейсера («Индианаполис», «Чикаго» и «Портленд») и девять эсминцев 1-го отряда эсминцев (флагман отряда «Феллпс» вместе с «Дьюи», «Халл», «Макдоноу», «Ворден», «Эйлвин», «Фаррагут», «Дейл» и «Монахан»). «Саратога» прибыла в Перл-Харбор 15 декабря 1941 года, пополнила запасы топлива и на следующий день вышла в направлении острова Уэйк. Корабль был назначен в оперативную группу (TF) 14 под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера; VF 3 была усилена двумя дополнительными «Уайлдкэтс», полученными на Гавайях, но один SBD был вынужден совершить посадку на воду 11 декабря. «Саратога» встретилась с гидросамолетом «Танжер», перевозившим подкрепления и припасы, и медленным танкером-заправщиком «Нечес». Движение оперативной группы «Саратога» было задержано необходимостью заправки сопровождающих эсминцев 21 декабря, прежде чем достичь острова. Этот процесс был затянут из-за неблагоприятных погодных условий, хотя оперативная группа все же смогла достичь Уэйка к 24 декабря, как и планировалось. После получения донесений о массированных авиаударах японских авианосцев, а затем о высадке десанта, TF–14 была отозвана 23 декабря, в день захвата Уэйка японцами. На обратном пути «Саратога» доставила VMF 221 на Мидуэй 25 декабря 1941 года. Корабль прибыл в Перл-Харбор, Гавайи, 29 декабря 1941 года, и Флетчер был заменен на посту командира оперативной группы TF–14 контр-адмиралом Гербертом Ф. Лири на следующий день. Лири сделал «Саратогу» своим флагманом, а контр-адмирал Обри Фитч был переведен на бережную службу в тот же день. Оперативная группа вышла в море 31 декабря и патрулировала в районе Мидуэя. Поскольку это было в начале Второй мировой войны, многие корабли, участвовавшие в битве за Уэйк, не пережили войну; с японской стороны до конца войны дожили только японские гидросамолеты «Киёкава Мару» и Ro 62. Многие американские корабли сыграли важную роль в последующих сражениях, таких как битва в Коралловом море, битва за Мидуэй и кампания на Гуадалканале. Авианосец «Саратога», который должен был поддержать операцию по оказанию помощи Уэйку, пережил всю войну, как и «Танжер». Однако многие корабли были потоплены, в том числе тяжелый крейсер «Индианаполис», который был торпедирован, и большая часть экипажа погибла в 1945 году, подводная лодка «Тритон» была потоплена в 1943 году. Истребители F2A 3 Buffalo эскадрильи VMF 221 участвовали в критической битве за Мидуэй в июне 1942 года.

Admiral Fletcher's Task Force 14 (TF–14) was tasked with the relief of Wake Island while Admiral Brown's Task Force 11 (TF–11) was to undertake a raid on the island of Jaluit in the Marshall Islands as a diversion. A third task force, under Vice Admiral Halsey, centered around the Enterprise was tasked with supporting the other two task forces as the Japanese Second Carrier Division (第二航空戦隊) remained in the area of operations, presenting a significant risk. TF–14 consisted of the fleet carrier Saratoga, the fleet oiler Neches, the seaplane tender Tangier (in this case it was outfitted for transport of cargo and people not Seaplanes), three heavy cruisers (Astoria, Minneapolis, and San Francisco), and 8 destroyers (Selfridge, Mugford, Jarvis, Patterson, Ralph Talbot, Henley, Blue, and Helm). The convoy carried the 4th Marine Defense Battalion (Battery F, with four 3 inch AA guns, and Battery B, with two 5 inch/51 guns) and fighter squadron VMF 221, equipped with Brewster F2A 3 Buffalo fighters, along with three complete sets of Fire Control equipment for the 3 inch AA batteries already on the island, plus tools and spares; spare parts for the 5 inch coast defense guns and replacement fire control gear; 9,000 5 inch rounds, 12,000 rounds, and 3 million rounds; machine gun teams and service and support elements of the 4th Defense Battalion; VMF 221 Detachment (the planes were embarked on Saratoga); as well as an SCR 270 air search radar and an SCR 268 fire control radar for the 3 inch guns, and a large amount of ammunition for mortars and other battalion small arms. TF–11 consisted of the fleet carrier Lexington, the fleet oiler Neosho, three heavy cruisers (Indianapolis, Chicago and Portland), and the nine destroyers of Destroyer Squadron 1 (squadron flagship Phelps along with Dewey, Hull, MacDonough, Worden, Aylwin, Farragut, Dale, and Monaghan). Saratoga arrived at Pearl on 15 December 1941, refueled, and departed for Wake Island the following day. The ship was assigned to Task Force (TF) 14 under the command of Rear Admiral Frank Jack Fletcher; VF 3 had been reinforced by two additional Wildcats picked up in Hawaii, but one SBD had been forced to ditch on 11 December. USS Saratoga rendezvoused with the seaplane tender Tangier, carrying reinforcements and supplies, and the slow replenishment oiler Neches. Saratogas task force was delayed by the necessity to refuel its escorting destroyers on 21 December, before reaching the island. This process was prolonged by heavy weather, although the task force could still reach Wake by 24 December as scheduled. After receiving reports of heavy Japanese carrier airstrikes, and then troop landings, TF 14 was recalled on 23 December, the day Wake was captured by the Japanese. On the return voyage, Saratoga delivered VMF 221 to Midway on 25 December 1941. The ship arrived at Pearl Harbor, Hawaii on 29 December 1941 and Fletcher was replaced as commander of Task Force 14 by Rear Admiral Herbert F. Leary the following day. Leary made Saratoga his flagship and Rear Admiral Aubrey Fitch was transferred to a shore command that same day. The task force put to sea on 31 December and patrolled in the vicinity of Midway. Because it was earlier in WW2, many of the ships involved in the Battle for Wake did not survive through the war; on the Japanese side, only the Japanese seaplane tender Kiyokawa Maru and Ro 62 made it to the end of the war. Many of the US vessels played important roles in future battles such as the Battle of Coral Sea, Battle of Midway, and Guadalcanal campaign. The carrier Saratoga, which would have supported the Wake relief mission, survived the whole war, as would the Tangier. However, many ships were sunk, including the heavy cruiser Indianapolis, which was torpedoed with most of the crew lost in 1945, the submarine Triton was sunk in 1943. The F2A 3 Buffalos of VMF 221 would see action in the critical Battle of Midway in June 1942.

Действия по подводным лодкам

В начале битвы у острова Уэйк патрулировали две американские подводные лодки класса "Тамбор", а с японской стороны в операции участвовало не менее шести подводных лодок. Японцы в итоге потеряли две подводные лодки, но не в результате прямого воздействия противника. Две японские подводные лодки столкнулись друг с другом, одна была потоплена, а другая потерпела крушение, врезавшись в риф при попытке вернуться на базу после сражения. Одна американская подводная лодка в ночь на 10 декабря вела огонь по одному японскому судну, но безрезультатно. (См. также торпеду Mark 14).

Американские подводные лодки были новейшими подводными лодками флота, а у японцев на патрулировании находились Ro 65, 66 и 67. В ходе сражения эти три лодки были заменены на Ro 60, 61 и 62. Поддержку им оказывала японская база на Маршалловых островах и подводный тендер "Дзингеи". Ro 66 была потоплена в результате столкновения, а Ro 60 получила повреждения в ходе сражения, потерпев крушение о риф, однако "Дзингеи" успел спасти весь экипаж до того, как она затонула.

Действия американских подводных лодок

До начала и в начале боевых действий воды вокруг Уэйка патрулировали две подводные лодки ВМС США, USS Triton и USS Tambor. Перед началом сражения член экипажа USS Triton заболел и был высажен на остров Уэйк 1 декабря 1941 года. Он стал военнопленным после завершения битвы и пережил Вторую мировую войну. Приписанный к 62-й дивизии подводных лодок, Triton совершил учебный поход к Мидуэю с 30 августа по 15 сентября, затем участвовал в местных и флотских операциях в районе Гавайских островов. 19 ноября подводная лодка направилась на запад для проведения учебного боевого патруля и прибыла к острову Уэйк 26 ноября 1941 года. 8 декабря она заметила столбы дыма, поднимающиеся над островом, но предположила, что это вызвано строительными работами на берегу. Той ночью, когда она всплыла для зарядки аккумуляторов, ей по радио с Уэйка сообщили о бомбардировке Перл-Харбора и приказали оставаться вне досягаемости орудий Уэйка. На следующее утро Triton наблюдал за японской бомбардировкой острова. В ночь на 10 декабря она всплыла и заряжала аккумуляторы, когда вспышки света с Уэйка обнаружили эсминец или лёгкий крейсер, идущий параллельным курсом. Подводная лодка была видна на фоне луны, и вражеский корабль повернул к ней. Triton ушёл на глубину и начал маневрирование уклонения. Когда японский корабль замедлился, подводная лодка поднялась до 37 метров и выпустила четыре кормовые торпеды – первые американские торпеды, выпущенные во время Второй мировой войны – по данным гидроакустической пеленгации. Через 58 секунд она услышала глухой взрыв и полагала, что одна из торпед достигла цели, после чего опустилась на 53 метра и покинула район. (Затопления не было зафиксировано, и ей не было засчитано уничтожение корабля.) После первоначального отражения атаки 11 декабря японцы вернулись с двумя авианосцами, "Хирю" и "Сорю"; Triton не был уведомлён и не предпринял никаких атак на них. Он также не пытался эвакуировать людей с Уэйка. 21 декабря подводной лодке было приказано вернуться на Гавайи, и она прибыла в Перл-Харбор 31 декабря 1941 года. USS Tambor входил в состав новых флотильских подводных лодок ВМС США, когда был введён в строй в июне 1940 года, и находился на патрулировании в мирное время у острова Уэйк, когда началась война. Он патрулировал у Уэйка до того, как у него вышла из строя двигательная установка, и ему пришлось вернуться в порт. Его пришлось ремонтировать, и он вновь вошёл в строй только в начале 1942 года. Он смог наблюдать за японским вторжением 10 декабря 1941 года, бомбардировкой Уэйка и последующим отходом японцев на юг; однако Tambor не преследовал их, поскольку это находилось в зоне патрулирования Triton, и он направился на север. Подводная лодка USS Tambor была вынуждена вернуться в свой домашний порт на Гавайях в середине декабря из-за механических неисправностей и не участвовала в боевых действиях.

Prior to and at the start of hostilities, the waters around Wake were patrolled by two USN submarines, the USS Triton and the USS Tambor. Prior to the battle, a USS Triton crew member became sick and was dropped off at Wake Island on December 1, 1941. He became a prisoner of war at the conclusion of the battle and survived WWII. Assigned to Submarine Division 62, Triton made a training cruise to Midway from 30 August to 15 September, then participated in local and fleet operations in the Hawaiian area. On 19 November, the submarine headed west to conduct a practice war patrol and arrived off Wake Island on 26 November 1941. On 8 December, she saw columns of smoke rising over the island but assumed it was caused by construction work being done ashore. That night, when she surfaced to charge her batteries, she was informed by radio Wake that Pearl Harbor had been bombed and was ordered to stay out of range of Wake's guns. The next morning, Triton observed the Japanese bombing the island. On the night of 10 December, she surfaced and was charging her batteries when flashes of light from Wake revealed a destroyer or light cruiser on a parallel course. The submarine was silhouetted against the moon, and the enemy ship turned towards her. Triton went deep and began evasive action. When the Japanese ship slowed astern, the submarine came to 120 feet (37 m) and fired four stern torpedoes—the first American torpedoes shot during World War II—on sonar bearings. She heard a dull explosion 58 seconds later and believed one had hit the target, then went to 175 feet (53 m) and cleared the area. (No sinking was recorded, and she was not credited with one.) After their initial repulse on 11 December, the Japanese returned with two aircraft carriers, Hiryū and Sōryū; Triton was not informed, and made no attacks on them. Neither did she make any effort to evacuate people from Wake. On 21 December, the submarine was ordered to return to Hawaii, and she arrived back at Pearl Harbor on 31 December 1941. The USS Tambor was on the USN's new fleet submarines when it was commissioned in June 1940, and was on a peacetime patrol near Wake Island when war broke out. It was on patrol near Wake until it had an engine failure and had to go back to port. It had to be repaired and did not return service until early 1942. It was able to observe the Japanese invasion fleet on 10 December 1941, bombarding Wake and its subsequent withdrawal south; however, the Tambor did not pursue them as this was in Triton's patrol area so it headed north. The submarine USS Tambor had to return to its home port in Hawaii in mid December due to mechanical difficulties and did not have any combat engagements.

Японская оккупация

Опасаясь неминуемого вторжения, японцы укрепили остров Уэйк более мощными оборонительными сооружениями. Американским военнопленным было приказано построить серию бункеров и укреплений на Уэйке. Японцы доставили четыре морских орудия, которые часто ошибочно указывают как захваченные в Сингапуре. ВМС США установили подводную блокаду вместо десантной операции на остров Уэйк. В результате японский гарнизон страдал от голода, что, предположительно, привело к истреблению эндемичной птицы – рельсового пастушка острова Уэйк. 24 февраля 1942 года самолеты с авианосца «Энтерпрайз» атаковали японский гарнизон на острове Уэйк. Войска США периодически бомбили остров с 1942 года до капитуляции Японии в 1945 году. 24 июля 1943 года бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator под командованием лейтенанта Джесси Стея из 42-й эскадрильи (11-й бомбардировочной группы) ВВС армии США, следовавшие с острова Мидуэй, нанесли удар по японскому гарнизону на острове Уэйк. По крайней мере, двое участников этого рейда были награждены крестами «За выдающиеся воздушные заслуги». Будущий президент США Джордж Буш-старший также совершил свой первый боевой вылет в качестве морского летчика над островом Уэйк. После этого Уэйк подвергался периодическим набегам, но масштабных атак не было. Японцы использовали военнопленных для строительства более 200 коралловых и бетонных бункеров, пулеметных гнезд, насыпей и других укреплений, включая коралловые насыпи для самолетов. Для сравнения, в Тихом океане существовали гораздо более крупные японские военные базы, в том числе более 100 тысяч солдат, размещенных в Рабауле к 1943 году. В январе 1942 года остров был захвачен японскими войсками и превращен в крупную военно-морскую и авиационную базу. Кроме того, у них были базы южнее, на Маршалловых островах, а также западнее Уэйка, в Микронезии. Решение о захвате острова принималось с осторожностью, поскольку сражения могли быть чрезвычайно кровопролитными, с тысячами погибших в битвах за отдаленные острова, такие как битва за Тарава или битва за Иво Дзиму. Многие небольшие острова или атоллы были обойдены стороной, как, например, Уэйк, включая Минами Тори Сима («Южный остров птиц», также известный как остров Маркус). Это был отдаленный остров к северо-западу от Уэйка с небольшой японской военной базой, которая была подвергнута бомбардировке, но не была взята штурмом. Однако, в отличие от Уэйка, остров Маркус (Минами Тори Сима) имел действующий подводный порт, что позволяло снабжать его подводными лодками даже в конце войны. В начале 1944 года Уэйк оказался в значительной степени отрезанным от снабжения, поскольку Тихоокеанская кампания союзников продвинулась мимо Уэйка, в частности, японская база на юге Маршалловых островов, снабжавшая Уэйк, была захвачена в январе 1944 года. К маю 1944 года японские войска на Уэйке начали нормировать продовольствие, и нормы становились все более строгими. Рыбалка, выращивание овощей, птичьи яйца и крысы были важными источниками пищи в то время, и иногда съедались десятки тысяч крыс, чтобы предотвратить голод. Их основная база снабжения была захвачена в ходе кампании союзников на островах Гилберт и Маршалл, что создало проблему с обеспечением гарнизона. Японцы пытались осуществлять снабжение подводными лодками, но доставить груз на берег было сложно. О состоянии дел сообщил из первых рук корабль «Макдермут II», который доложил, что около 15% эвакуированных японцами войск находились в крайне тяжелом состоянии. Считается, что оккупация привела к исчезновению небольшого нелетающего вида птиц, уникального для атолла – рельсового пастушка острова Уэйк.

Fearing an imminent invasion, the Japanese reinforced Wake Island with more formidable defenses. The American captives were ordered to build a series of bunkers and fortifications on Wake. The Japanese brought in four naval guns, which are often incorrectly reported as having been captured in Singapore. The U. S. Navy established a submarine blockade instead of an amphibious invasion of Wake Island. As a result, the Japanese garrison starved, which is thought to have led to their hunting the Wake Island Rail, an endemic bird, to extinction. On 24 February 1942, aircraft from the carrier Enterprise attacked the Japanese garrison on Wake Island. U. S. forces bombed the island periodically from 1942 until Japan's surrender in 1945. On 24 July 1943, Consolidated B 24 Liberators led by Lieutenant Jesse Stay of the 42nd Squadron (11th Bombardment Group) of the U. S. Army Air Forces, in transit from Midway Island, struck the Japanese garrison on Wake Island. At least two men from that raid were awarded Distinguished Flying Crosses for their efforts. Future U. S. President George H. W. Bush also flew his first combat mission as a naval aviator over Wake Island. After this, Wake was occasionally raided but never attacked en masse. The Japanese used the POWs to build over 200 coral and concrete bunkers, pillboxes, revetments, and other fortifications such as coral revetments for aircraft. In context, there were much larger Japanese military bases in the Pacific, including over 100 thousand troops stationed in Rabaul by 1943. It was captured by Japanese forces in January 1942 and turned into a large sea and air base. In addition, they had bases to the south in the Marshall Islands and also west of Wake in Micronesia. A decision to take an island had to be taken carefully, as the battles could be extraordinarily costly, with many thousands perishing in battles for remote islands such as the Battle of Tarawa or the Battle of Iwo Jima. So many small islands or atolls were bypassed, like Wake, including Minami Tori Shima ("Southern Bird Island" aka Marcus Island). It was a remote island to the northwest of Wake, with a small Japanese military base that was bombed but not landed upon. However, unlike Wake, Marcus (Minami Tori Shima) island had a working submarine port, which enabled it to be supplied by submarines even late in the war. (see also Japanese submarine Ha 104) In early 1944, Wake was largely cut off from resupply because the Allies Pacific campaign had moved past Wake, in particular, the Japanese base to the south in the Marshall Islands that had been resupplying Wake was captured in January 1944. By May 1944 the Japanese forces on Wake began rationing food, and the rationing became progressively more strict. Fishing, growing vegetables, bird eggs, and rats were important food supplies at this time, and sometimes tens of thousands of rats were eaten to stave off starvation. Their main resupply base was taken in the Allied Gilbert and Marshall Islands campaign, which created a supply issue for the garrison. The Japanese attempted resupply by submarine, but it was difficult to get supplies ashore. The condition was recorded first hand by the McDermut II, which reported that about 15% troops that were evacuated by the Japanese were extremely sick. The occupation is believed to have resulted in the extinction of a small flightless bird unique to the atoll, the Wake Island Rail.

Военные преступления

5 октября 1943 года американские военно-морские самолеты с авианосца «Лексингтон» совершили налет на Уэйк. Два дня спустя японский капитан 3-го ранга Шигематсу Сакайбара приказал обезглавить американского гражданского рабочего, пойманного на краже. Его и еще 97 человек первоначально удерживали для принудительных работ. Опасаясь вторжения, Сакайбара приказал убить их всех. Их повезли на северный конец острова, завязали глаза и расстреляли из пулемета. Один из заключенных (его имя так и не было установлено) сумел бежать и, предположительно, вернулся на место, чтобы вырезать сообщение «98 US PW 5 10 43» на большой коралловой скале рядом с местом, где жертвы были поспешно захоронены в братской могиле. Неизвестный американец был схвачен, и Сакайбара лично обезглавил его катаной. Надпись на скале до сих пор видна и является достопримечательностью острова Уэйк. Тихоокеанская война окончательно завершилась, начиная с августа 1945 года, когда император Японии объявил о капитуляции японскому народу, а соглашение было официально подписано 2 сентября 1945 года. 4 сентября 1945 года остатки японского гарнизона сдались отряду морской пехоты США под командованием бригадного генерала Лоусона Х. М. Сандерсона, а передача состоялась на борту эскортного миноносца «Леви» в ходе короткой церемонии. Ранее гарнизон получил известие о скором поражении Императорской Японии, поэтому братская могила была быстро вскрыта, а останки перенесены на американское кладбище, организованное на мысе Пикок после высадки, и были установлены деревянные кресты в ожидании прибытия американских войск. Во время первоначальных допросов японцы утверждали, что большинство из оставшихся 98 американцев на острове погибли в результате американской бомбардировки, хотя некоторые сумели бежать и сражались до смерти, будучи загнанными в угол на пляже на северном конце острова Уэйк. Несколько японских офицеров, находившихся под американским контролем, покончили с собой из-за этого инцидента, оставив письменные показания, уличавшие Сакайбару. Сакайбара и его подчиненный, коммандер-лейтенант Тачибана, впоследствии были приговорены к смертной казни за это и другие военные преступления. Сакайбара был повешен на Гуаме 19 июня 1947 года, а приговор Тачибане был заменен на пожизненное заключение. Останки убитых гражданских лиц были эксгумированы и перезахоронены в секторе G Национального мемориального кладбища Тихого океана, обычно известного как кратер Панчбоул, на Гонолулу.

On 5 October 1943, American naval aircraft from Lexington raided Wake. Two days later, Japanese Naval Captain Shigematsu Sakaibara ordered the beheading of an American civilian worker who was caught stealing. He and 97 others had initially been kept to perform forced labor. Fearing an invasion, Sakaibara ordered all of them killed. They were taken to the northern end of the island, blindfolded and executed with a machine gun. One of the prisoners (whose name has never been discovered) escaped, apparently returning to the site to carve the message "98 US PW 5 10 43" on a large coral rock near where the victims had been hastily buried in a mass grave. The unknown American was recaptured, and Sakaibara personally beheaded him with a katana. The inscription on the rock can still be seen and is a Wake Island landmark. The Pacific war finally drew to a close starting in August 1945, and the Emperor of Japan announced the surrender to the Japanese people and the agreement was formally signed by September 2, 1945. On 4 September 1945, the remaining Japanese garrison surrendered to a detachment of United States Marines under the command of Brigadier General Lawson H. M. Sanderson, with the handover being officially conducted in a brief ceremony aboard the destroyer escort Levy. Earlier, the garrison received news that Imperial Japan's defeat was imminent, so the mass grave was quickly exhumed and the bones were moved to the U. S. cemetery that had been established on Peacock Point after the invasion, with wooden crosses erected in preparation for the expected arrival of U. S. forces. During the initial interrogations, the Japanese claimed that the remaining 98 Americans on the island were mostly killed by an American bombing raid, though some escaped and fought to the death after being cornered on the beach at the north end of Wake Island. Several Japanese officers in American custody committed suicide over the incident, leaving written statements that incriminated Sakaibara. Sakaibara and his subordinate, Lt. Cmdr. Tachibana, were later sentenced to death after conviction for this and other war crimes. Sakaibara was executed by hanging in Guam on June 19, 1947, while Tachibana's sentence was commuted to life in prison. The remains of the murdered civilians were exhumed and reburied at Section G of the National Memorial Cemetery of the Pacific, commonly known as Punchbowl Crater, on Honolulu.

Исторические достопримечательности

Битва оставила остров, усеянным бункерами времен Второй мировой войны и историческими памятниками.