Введение

Маркос Росс Амброз (англ. Marcos Ross Ambrose; род. 1 сентября 1976 года) — австралийский автогонщик, завершивший карьеру и в настоящее время занимающий должность директора соревнований в Garry Rogers Motorsport. Он выиграл чемпионат Австралии в серии V8 Supercar в 2003 и 2004 годах. В 2006 году Амброз переехал в Соединенные Штаты для участия в гонках NASCAR, начав с серии Craftsman Truck Series. В 2007 году он перешел в серию Nationwide Series, а затем в серию Sprint Cup в 2008 году. Он известен в NASCAR тем, что выиграл в общей сложности 6 гонок на трассе Watkins Glen International. В серии Sprint Cup он побеждал на Глене в 2011 и 2012 годах, а в серии Nationwide — в 2008, 2009, 2010 и 2014 годах. Он стал первым австралийским гонщиком, выигравшим гонку на высшем уровне NASCAR.

Ранние годы

Амброз вырос в Лонсестоне, Тасмания, Австралия, сын гонщика Росса Амброза и получил образование в колледже Scotch Oakburn. Он начал заниматься картингом в возрасте десяти лет. Он выиграл четыре титула чемпиона Тасмании среди юниоров и стал чемпионом Австралии по картингу в 1995 году в классе Clubman Heavy на трассе Dubbo в Новом Южном Уэльсе. В 1996 году он перешел в Формулу Форд. В 1997 году Амброз занял второе место в чемпионате Австралии по Формуле Форд. В 1998 году Амброз переехал в Европу, стремясь попасть в Формулу-1, и участвовал в британской Формуле Форд в 1998 и 1999 годах. В 1999 году он выиграл чемпионат Европы по Формуле Форд. В 2000 году он начал сезон в чемпионате Франции по Формуле-3, а затем в середине сезона перешел в чемпионат Великобритании по Формуле-3. В конце 2000 года у Амброза не было средств для продолжения гонок в Европе, и он вернулся в Австралию. В октябре 2000 года он был приглашен принять участие в показательной гонке Young Guns, проходившей в рамках Голд-Кост Инди 300. Амброз победил в гонке, опередив множество молодых гонщиков на дорожных автомобилях Honda. Он также представлял Австралию на Кубке наций EFDA 1996 года в Донингтон-парке, Англия.

Суперкары V8

В 2001 году Амброуз подписал контракт с командой Stone Brothers Racing на вождение Ford Falcon AU. Амброуз ошеломил мир чемпионата Supercars, когда завоевал поул-позицию в своем дебютном выступлении на гонке поддержки Гран-при Австралии. Он вновь квалифицировался на поул-позиции в третьем этапе на Истерн-Крик, девятом этапе на Квинсленд-Рейсвей и одиннадцатом этапе, в Батерст-1000, где стал первым новичком с 1987 года, завоевавшим поул-позицию. Амброуз занял восьмое место в чемпионате, получив награду «Новичок года». Он выиграл четвертый этап сезона на трассе Hidden Valley Raceway, хотя и не выиграл ни одной из трех гонок в этом этапе. В 2002 году Амброуз начал сезон с завоевания поул-позиции на Филипп-Айленде, а затем одержал свою дебютную победу в первой гонке. В итоге он занял третье место в чемпионате, включая победу в финальном этапе в Сандауне. С новым Falcon BA, Амброуз обеспечил команде Ford отличный старт в сезоне 2003 года, одержав победу в первой гонке Clipsal 500. После 13 этапов серии V8 Supercar 2003 года Амброуз был награжден трофеем серии, опередив занявшего второе место гонщика на 102 очка. В 2004 году Амброуз завоевал три поул-позиции и пять побед в этапах и вышел на финальный этап на Истерн-Крик с практически непреодолимым преимуществом. В итоге он завоевал свой второй чемпионский титул в первой гонке субботним вечером, а затем одержал победу в этапе в рекордном стиле на своем Pirtek Falcon. Его товарищ по команде Рассел Ингалл занял второе место в чемпионате, обеспечив Stone Brothers Racing дубль (1–2). Поздняя часть сезона была отмечена столкновением между Амброузом и Риком Келли, когда Амброуз, по-видимому, намеренно проверил тормоза Келли после гонки на Голд-Кост; Амброузу был наложен штраф в размере 10 000 долларов за неосторожное вождение. Амброуз завоевал престижную медаль Барри Шина в 2003 и 2004 годах. Амброуз начал 2005 год с безоговорочной победы в первом этапе в Аделаиде. Он оставался лидером чемпионата и был близок к победе в чемпионате до 10-го этапа на Батерст-1000, когда он оказался вовлечен в спорную аварию с Грегом Мерфи на подходе к The Cutting в конце гонки. Оба гонщика вышли из машин и вступили в словесную перепалку под аплодисменты болельщиков. Они оба были в ярости друг на друга и обменялись резкими словами после аварии. Мерфи сказал: «У него проблема с эго, о которой мы все знаем, и она снова проявилась, и я просто не собираюсь это терпеть». Он дебютировал в финальном этапе сезона 2014 года, управляя спонсируемым Xbox FG Falcon под номером 66. Он начал сезон 2015 года неудачно, стартуя в конце пелотона в каждой гонке. Его лучшим результатом стало 12-е место в третьей гонке на Clipsal 500 в Аделаиде. В марте 2015 года Амброуз временно покинул команду DJR Team Penske, чтобы улучшить свои навыки в гонках V8 Supercar, его заменил Скотт Пай. Он вернулся для трех этапов Кубка выносливости Пиртека в качестве второго пилота Пая, заняв восьмое место в первой гонке на Surfers Paradise. Амброуз не вернулся в качестве пилота на полный сезон в 2016 году.

После гоночной карьеры

В интервью 2017 года, спустя два года после неожиданного завершения карьеры, журналист Motorsport.com взял интервью у Амброза в его новом коттедже недалеко от Лансестона, посвященное его шокирующему уходу из V8 Supercars. В интервью Амброуз сказал, что главная причина заключалась в том, что "мое время пришло", и что он "ставил интересы команды на первое место", принимая решение отойти от управления машиной уже после двух гонок. В интервью Амброуз заявил: "Договоренность с Роджером, Team Penske и Диком сформировалась за полтора года до этого, когда в ходе разговора я сказал: "Если бы ты когда-нибудь решился на это, Роджер, я бы с удовольствием ездил за тебя", и на этом все было оставлено. А спустя полтора года поступил звонок, и все сдвинулось с мертвой точки. И я подумал: "Ого, а действительно ли мне сейчас этим заниматься?" Потому что я чувствовал себя довольно уставшим и измотанным после моих выступлений в Америке. Я думал, что все наладится, если я вернусь домой. И тогда я увидел ситуацию, в которой оказался DJR в то время – они находились в переходной фазе, и до сих пор находятся, с каждой гонкой они становятся все лучше и лучше, их прогресс очевиден, но это требует времени. Я это знал. Поэтому, когда я вернулся и с трудом адаптировался от NASCAR к современному V8, из-за ограничений на тесты, жестких шин, моей растерянности и усталости после Штатов, я понял: "Черт, чтобы выбраться из этого, потребуется три года, чтобы выкопать себя из этой ямы". И я осознал, что я не тот человек, который нужен этой команде в текущей фазе ее развития. Мне нужно было уступить дорогу. И я так и сделал". Он сошел с дистанции после того, как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Mustang вышла из строя через два часа после старта гонки.

2006 год

На первой гонке V8 Supercar 2005 года Амброз созвал пресс-конференцию в субботу утром, чтобы объявить высшему руководству и фанатам о своем уходе из V8 Supercars по окончании сезона 2005 года с целью построить карьеру в NASCAR. В 2005 году Амброз подписал контракт на участие в соревнованиях NASCAR, а Ford Motor Company заключила с ним соглашение о выступлениях за границей, в Соединенных Штатах, с Wood Brothers/JTG Racing в NASCAR Camping World Truck Series в 2006 году, чтобы начать свою карьеру. Однако Амброзу пришлось ждать середины сезона 2006 года, чтобы начать. NASCAR не допустила Амброза к старту в первых трех гонках NCTS, так как они проходили на промежуточных и высокоскоростных овальных трассах, и, как и его коллега по Wood Brothers/JTG Racing Бобби Ист, Амброзу не разрешили стартовать в более быстрых гонках. Амброз дебютировал в Truck Series 1 апреля 2006 года на гонке Kroger 250 на трассе Martinsville Speedway, стартовав 20-м и финишировав 33-м после того, как оказался вовлечен в инцидент, произошедший перед ним. Амброз стал первым известным австралийским гонщиком в соревнованиях, санкционированных NASCAR, после Дика Джонсона в 1990 году и новозеландца Джима Ричардса в середине 90-х. Амброз вошел в историю, заняв третье место в гонке O'Reilly Auto Parts 250 на Канзасском скоростном треке 2 июля 2006 года. Это был первый случай, когда гонщик не из Америки финишировал в первой пятерке в гонке Truck Series с тех пор, как канадец Рон Феллос выиграл на дорожной трассе Watkins Glen 26 июня 1999 года. Он также возглавил первые круги, став первым австралийцем, лидировавшим в гонке Camping World Truck Series. На следующей неделе он вновь вошел в историю, завоевав свою первую pole position на Built Ford Tough 225 на Kentucky Speedway, а затем возглавив большинство кругов в самой гонке, хотя и финишировав 19-м. Амброз финишировал третьим на Toyota Tundra 200 на Nashville Superspeedway, квалифицировавшись 11-м. Амброз поднялся до 19-го места в общем зачете, но закончил сезон 21-м и третьим в рейтинге новичка года, несмотря на пропуск первых трех гонок сезона. В сентябре Амброз пропустил вторую возможность проехать на автомобиле №77, так как его жена Соня родила дочь Аделаиду в тот же день, когда в Довере проходила гонка Кубка. Амброз закончил сезон 2007 года на 8-м месте в общем зачете, что является самым высоким результатом среди гонщиков, не участвующих в Кубке, и занял второе место после Дэвида Рагана в рейтинге новичка года. В воскресенье 20 апреля 2008 года Амброз был вовлечен в гоночный инцидент с Борисом Саидом в серии Busch Series в Мексике. Амброз признался, что "задел" специалиста по дорожным трассам Саида, что привело к аварии Саида и лишило его шансов на победу в гонке, где Саид постоянно финишировал в первой десятке. После гонки Саид заявил, что не злится на Амброза, но хотел извиниться перед главным механиком Амброза, Гэри Когсвеллом, так как это "потеряет ему машину", подразумевая, что Саид намеренно уничтожит машину Амброза в следующий раз, когда они окажутся на трассе NASCAR. Несмотря на то, что NASCAR заявила, что Саид сам спровоцировал аварию, потеряв управление, и что Амброз неоднократно извинялся, в многочисленных последующих публичных выступлениях Саид не отказался от своих угроз Амброзу, в один момент заявив, что он не будет извиняться, а предпочтет "отлупить" Амброза. Однако позже в том же году на Watkins Glen, когда Амброз лидировал в гонке NBNS, на последних пяти кругах он захватил лидерство и, с двумя кругами до финиша, ехал за бампером отстающего на круг Бориса Саида. Главный механик Амброза Гэри Когсвелл приказал Амброзу не обгонять Саида, полагая, что Саид все еще обижен на них после Мехико. Фанаты, Амброз, его команда и другие гонщики NASCAR были удивлены, когда Борис Саид не отомстил, прежде чем Амброз позже выиграл гонку. До сих пор Саид не объяснил, почему он не сбил Амброза, когда у него был хороший шанс, и причины его мести остаются неизвестными. Перед сезоном 2008 года Wood Brothers Racing и JTG Racing разделились на две команды. Амброз должен был выступать за обе команды в Кубке спринта в 2008 году, участвуя в двенадцати гонках на автомобиле №21 для Wood Brothers и в четырех гонках на автомобиле №47 для JTG Racing. Однако из-за различных проблем он пробежал только 11 из 16 запланированных гонок. Он показал хорошие результаты в Toyota Save Mart 350 на Infineon, стартовав 7-м из 47 гонщиков и оказавшись в первой тройке, но его автомобиль №21 развернулся в знаменитом 11-м повороте, повредив трансмиссию, и он финишировал разочаровывающим 42-м из 43 участников. Он попытался стартовать во второй гонке Кубка спринта в Lenox Industrial Tools 301 на New Hampshire, но не смог пройти квалификацию, заняв 45-е место из 45. Опять же, стартовать должны были 43 автомобиля, и снова он пытался пройти квалификацию на автомобиле №21. Он также участвовал во всех гонках серии Nationwide. Он чуть не выиграл гонку NAPA Auto Parts 200 в 2008 году, вновь доминируя, как и в 2007 году, но когда на трассу обрушился грозовой ливень, Амброз попытался замедлиться для пит-стопа. Однако его автомобиль слишком быстро соскользнул с пит-лейна, не сумев остановиться из-за воды, и получил черный флаг за проезд по пит-лейну с нарушением правил. В итоге он занял третье место, уступив победителю гонки Рону Феллоусу. 15 июля 2008 года было объявлено, что Амброз проведет весь сезон Кубка 2009 года с JTG Racing в новом партнерстве с Брэдом Догерти. Команда была переименована в JTG Daugherty Racing. Амброз одержал свою первую победу в серии Nationwide 9 августа 2008 года в гонке Zippo 200 на Watkins Glen после разочарования в Монреале на прошлой неделе. На следующий день он финишировал третьим, стартовав с 43-й позиции в гонке Centurion Boats at the Glen, уступив победителю Кайлу Бушу и Тони Стюарту. Амброз выступал на Toyota №47 в серии NASCAR Sprint Cup 2009 года после заключения технического альянса с Michael Waltrip Racing и Toyota Racing Development. Амброз также проехал последние четыре гонки Кубка спринта 2008 года на Toyota №47, после того как NASCAR согласилась изменить номер автомобиля MWR с №00 на №47. Амброз прибыл на Homestead с автомобилем №47 в Top 35, что гарантировало ему старт в первой гонке своей карьеры. Однако неудачный финиш на Homestead вывел команду из Top 35, поэтому Амброзу пришлось бы проходить квалификацию по времени в первых пяти гонках 2009 года. В конечном итоге команда получила освобождение от Top 35 после слияния нескольких команд. Амброз не имел права на рассмотрение кандидатуры новичка года в 2009 году, так как он участвовал в 11 гонках в 2008 году. Амброз финишировал 10-м в гонке Food City 500 в 2009 году, несмотря на потерю одного цилиндра примерно за 100 кругов (50 миль) до финиша. Амброз подтвердил этот результат в первой десятке, показав еще четыре в первой половине сезона. Амброз одержал свою вторую подряд победу в серии Nationwide на Watkins Glen, вторую за два года, обойдя Кайла Буша. Затем он занял второе место в гонке Кубка спринта на Glen. На следующей неделе Амброз доминировал в гонке Nationwide в Монреале, но на последнем круге его обошел Карл Эдвардс, когда Амброз слишком высоко перескочил через бордюр, и Карл Эдвардс обогнал его. Амброз показал результат в первой десятке в гонке Sharpie 500 в 2009 году. Амброз отыгрался, поднявшись с отставания в один круг менее чем за 100 кругов до финиша, и занял третье место позади Кайла Буша и Марка Мартина. Сезон 2010 года был полон проблем для Амброза. Проблемы с двигателем, неудачные аварии и проблемы на пит-лейне преследовали его в течение всего сезона. Однако в гонке Zippo 200 на The Glen Амброз одержал свою третью подряд победу на Watkins Glen, обойдя Джоуи Логано и Кевина Харвика. После победы он начал набирать форму, показав результат в первой десятке на Atlanta и в первой пятерке на Richmond. В гонке Toyota/Save Mart 350 на Sonoma Амброз лидировал 35 кругов и имел десятисекундный отрыв от Джимми Джонсона. Его отрыв был сведен на нет из-за выезда машины безопасности на 104-м круге. Во время выезда машины безопасности Амброз выключил двигатель автомобиля, чтобы сэкономить топливо, но не смог его запустить. В результате Амброз попытался вернуться на свое место, но был вынужден...

2011 год

17 августа 2010 года Амброз объявил о подписании многолетнего контракта с Richard Petty Motorsports для управления Ford Fusion №9 Stanley/DeWalt Power Tools. В своей первой гонке за команду на Daytona 500 он финишировал 37-м, выбыв из борьбы за победу в результате аварии с участием 15 машин на 29-м круге в третьем повороте, но всё же завершил гонку. Впоследствии он показал впечатляющую гонку в Фениксе, большую часть дня удерживаясь в топ-10. В августе Амброз выиграл гонку Heluva Good! Sour Cream Dips на трассе The Glen 15 августа, которая была отложена из-за дождя, завоевав свою первую победу в Sprint Cup Series, обойдя Брэда Кеселовски и Кайла Буша за два круга до финиша. Амброз подтвердил свой талант на дорожных трассах, одержав эмоциональную победу в Монреале в Nationwide Series менее чем через неделю, в гонке NAPA Auto Parts 200. Сезон 2011 года стал лучшим в его карьере, с 5 финишами в топ-5 и 12 финишами в топ-10. По итогам сезона 2011 года Амброз занял 19-е место в общем зачете.

2012 год

Амброз вернулся в Richard Petty Motorsports в 2012 году. В феврале он едва не выиграл Budweiser Shootout, используя технику "bump drafting" с помощью Кеселовски, но потерял лидерство, когда увидел белый флаг, уступив Тони Стюарту и будущему победителю гонки Кайлу Бушу. После гонки Амброз заявил, что, несмотря на поражение в Shootout, эта гонка стала его лучшим выступлением на трассе с ограничителями (хотя он также показывал несколько попаданий в топ-10 на предыдущих гонках с ограничителями, например, занял 4-е место в Талладеге весной 2009 года). Амброз начал сезон с 13-го места в Daytona 500, а в весенних гонках завоевал шесть финишей в топ-20 и два в топ-10. В июне он показал самое быстрое время в квалификации в NASCAR за последние 25 лет, завоевав свою первую стартовую позицию в Sprint Cup в гонке Quicken Loans 400 на Michigan International Speedway со скоростью, ставшей третьей по величине скоростью старта в истории NASCAR. В этой гонке Амброз финишировал девятым. На следующей неделе Амброз выиграл поул на Infineon Raceway, но лидировал всего около 10 кругов, после чего ему пришлось заехать в пит-лейн, что позволило ему оставаться в первой десятке на протяжении всей гонки. Он финишировал восьмым. Вернувшись на Watkins Glen, Амброз стартовал пятым и доминировал в части гонки, но на 20 кругов до финиша был обойден Кайлом Бушем в обгоне в три машины в ширину. Когда белый флаг собирались показать, он заметил, что Буш заносит из-за масла; на входе в эсс он и Брэд Кеселовски обошли его. Затем Амброз увидел, что Кеселовски тоже заносит из-за масла, и он вышел в лидеры на последнем повороте, во второй раз подряд удержав Кеселовски и защитив свою победу с прошлого года. Амброз был очень эмоционален из-за своей победы, которую его отец смотрел по телевизору в больнице из-за болезни, а также из-за своей удачи в тот день. Эта победа подняла Амброза на одну позицию в общем зачете с 18-го на 17-е место. Амброз по-прежнему обещает миру автоспорта будущую победу на овальной трассе, поскольку его главная цель сейчас – доказать, что он может побеждать не только на дорожных трассах. Его победа побудила местную компанию Mac Tools предложить Амброзу многолетнее спонсорство, которое одобрил его руководитель Ричард Петти. Mac Tools спонсировала Амброза в нескольких гонках в 2012 году и на протяжении всего 2013 года.

2013 год

В начале сезона 2013 года Амброуз занял 11-е место как в Sprint Unlimited, так и в Budweiser Duel. Амброуз ехал в первой десятке на протяжении части дистанции Daytona 500, но когда Кевин Харвик, Кейси Кан и Тони Стюарт сошли с дистанции из-за аварии, Амброуз сбросил скорость, чтобы избежать столкновения, из-за чего он ехал в конце пелотона оставшуюся часть гонки. Он финишировал 18-м. Он также занял 18-е место в Финиксе и 22-е место в Лас-Вегасе. Амброуз был близок к хорошему финишу в NRA 500 на Техасской трассе, но столкнулся с Джеффом Бертоном и завершил гонку на круг позади лидера. Через пару недель его ждал разочаровывающий день на Richmond International Raceway, где двигатель вышел из строя в начале гонки, и он финишировал 42-м. Он восстановился и показал 14-е место в Таладеге, что стало одним из его лучших результатов в 2013 году. В Coca Cola 600 Амброуз попал в первую десятку весьма необычным способом. На последнем круге Карл Эдвардс собирался удержать Амброуза на десятой позиции, но потерял управление в последнем повороте перед финишной прямой, позволив Амброузу обойти его и занять десятое место, лишив Эдвардса возможности попасть в первую десятку. Эта борьба за десятое место напомнила обратную ситуацию гонке Амброуза в Монреале в 2009 году, где Эдвардс обошел его на последнем круге. В Сономе Амброуз возглавил первые круги гонки, обогнав стартовавшего с поул-позиции Джейми МакМюррея в самом начале. Он финишировал седьмым. В Лудоне Амброуз боролся с Харвиком за место в первой десятке на первых кругах. В одном из поворотов Харвик намеренно ударил в заднее правое колесо машины Амброуза, что привело к развороту; он финишировал 33-м. В Уоткинс-Глене Амброуз завоевал поул, побив рекорд трассы со скоростью круга, превзойдя предыдущий рекорд Хуана Пабло Монтойи. Амброуз лидировал 51 круг, но на 60-м круге заехал в пит-лей под режимом осторожности. Он стартовал 15-м и больше не смог улучшить свою позицию. За три круга до финиша, находясь на восьмом месте, Амброуз столкнулся с Максом Паписом, соперником по гонкам на дорожных трассах, что разрушило его надежды на третью победу подряд на Глене. Амброуз был явно расстроен Паписом, яростно бросая руль в камеру, установленную в машине, шлем через окно и показывая пальцем на Паписа, когда тот проезжал мимо под режимом осторожности. Амброуз финишировал 31-м. В случае победы, Амброуз присоединился бы к Джеффу Гордону и Марку Мартину как к единственным гонщикам в истории NASCAR, выигравшим три гонки подряд на Глене. Амброуз вернулся в Nationwide Series на Mid-Ohio Sports Car Course, в гонке Nationwide Children's Hospital 200. Амброузу пришлось стартовать с конца пелотона, так как он не прошел квалификацию. Он поднялся на третье место, но затем несколько раз был вытеснен с трассы, опустившись на 16-е место. Он смог восстановиться и финишировать седьмым, но после финиша был развернут Паркером Клигерманом из-за контакта, произошедшего ранее в гонке.

2014 год

Амброуз стартовал с седьмого места в Sprint Unlimited и 18-го – в Daytona 500. Затем он финишировал 21-м и 24-м на трассах в Финиксе и Лас-Вегасе. На Бристоле Амброуз пришел к финишу пятым, что стало одной из лучших гонок для Richard Petty Motorsports на тот момент, а его товарищ по команде Арик Альмирола занял третье место. Это была первая финишная пятерка Амброуза с 2012 года, со времен гонки Irwin Tools Night Race. В Ричмонде Амброуз шел в лидирующей пятерке в Richmond 400. Во время гонки с Кейси Мирсом, Мирс вытолкнул Амброуза, из-за чего тот потерял несколько позиций. После гонки между двумя гонщиками произошла стычка, в ходе которой Амброуз ударил Мирса в лицо после того, как Мирс толкнул Амброуза. Амброуз был оштрафован на 25 000 долларов, а Мирс – на 15 000 долларов за драку. Оба гонщика были дисквалифицированы на один месяц. Несмотря на конфликт, Кейси и Маркос заявили, что остаются друзьями и "выпьют вместе пива", а Амброуз пообещал угостить. Амброуз финишировал 10-м в Дейтоне, попав в десятку лучших, в то время как его товарищ по команде Арик Альмирола выиграл гонку, которая была сокращена из-за дождя. Амброуз вернулся в серию Nationwide на трассе Watkins Glen, стартовав под номером 09. Амброуз доминировал в гонке и одержал свою пятую победу в Nationwide, опередив Кайла Буша, показав выступление, напоминающее 2009 год. На следующий день Амброуз стартовал вторым и, лидировав несколько кругов, уступил победу своему бывшему товарищу по команде А.Дж. Оллендингеру после напряженной борьбы бок о бок, Оллендингер опередил Амброуза на 1,5 секунды, ускорившись на последнем круге. Главный механик Амброуза Дрю Бликенсдерфер протестовал против результата, заявив, что Оллендингер совершил ложный старт, но официальные лица NASCAR и сам Амброуз это отрицали, сказав: "Ложный старт никак не повлиял на исход гонки. Мы просто соревновались, и он победил". Амброуз не попал в Chase for the Sprint Cup и 11 сентября 2014 года заявил, что не ожидает возвращения в Richard Petty Motorsports в 2015 году. Это произошло вскоре после того, как спонсор Stanley DEWALT прекратил сотрудничество с RPM, чтобы поддержать автомобиль Карла Эдвардса в Joe Gibbs Racing, но неясно, связано ли решение Амброуза об уходе с прекращением спонсорства Stanley DEWALT команды №9. Вскоре после этого было объявлено, что Амброуз вернется в Австралию после окончания сезона NASCAR 2014 года по причинам, которые Амброуз и Петти назвали "личными". В сентябре 2014 года Амброуз подтвердил, что покинет RPM и NASCAR в конце сезона 2014 года с намерением вернуться в Австралию. Амброуз заявил, что это связано как с личными причинами, касающимися его детей, так и с тем, что он получил предложение присоединиться к команде DJR Team Penske, которой совладеет владелец NASCAR Роджер Пенске. Отвечая на вопрос об уходе из NASCAR, Амброуз сказал: "Я думаю, что достиг всего, чего мог достичь в NASCAR. Когда я пришел сюда, было ясно, что я могу только выигрывать гонки, но не претендовать на чемпионство. Мне здесь нравилось, и я буду очень скучать по своим друзьям и другим гонщикам, но этот переезд в основном связан с тем, чтобы помочь моим детям расти в нашей родной стране, и я чувствую, что хочу начать новую главу в своей жизни. Я рад покинуть NASCAR с несколькими победами и опытом гонок за "Короля". В своей последней гонке NASCAR, Ford EcoBoost 400 2014 года, Амброуз квалифицировался 17-м. Он испытывал проблемы с управляемостью автомобиля и врезался в стену на 195-м круге, но сумел финишировать 27-м, оставаясь в лидирующем круге.

Личная жизнь

Амброз родом из Лонсестона, Австралия. Он вырос в Лонсестоне и увлекся гонками как хобби. Он стал автогонщиком и привлек внимание владельцев команд серии Supercars Championship. Его отец, Росс Амброуз, – австралийский инвестор в компанию Ford. Росс родился в Лондоне, но в возрасте трех лет переехал в Австралию. Семья Амброуз имеет богатую историю в автоспорте, поскольку отец Маркоса, Росс Амброуз, вместе с Ральфом Фирманом-старшим, был одним из основателей компании Van Diemen, производителя шасси для Формулы Форд. Маркос Амброз женат на Соне Амброз, у них две дочери – Аделаида и Табита.

Награды

24 октября 2000 года Амброз был удостоен Австралийской спортивной медали за достижения в автоспорте.

Резюме карьеры

Серия, Позиция в сезоне, Автомобиль, Команда, Чемпионат Австралии Формулы Форд 1996, 4-е место, Swift SC95K, Ford, Swift Racing Cars, Кубок Наций EFDA, 8-е место, Van Diemen – Opel, Team Australia, Чемпионат Австралии Формулы Форд 1997, 2-е место, Van Diemen RF97, Ford, Marcos Ambrose, Чемпионат Великобритании Формулы Форд 1998, 5-е место, Van Diemen RF98, Ford, Van Diemen, Чемпионат Великобритании Формулы Форд 1999, 3-е место, Van Diemen RF99, Ford, Van Diemen, EuroCup Формулы Форд, 1-е место, Чемпионат Франции Формулы 3 2000, 12-е место, Martini Mk.79 Sodemo, Renault, Mygale, Чемпионат Великобритании Формулы 3, 16-е место, Dallara F300, Mugen Honda, Alan Docking Racing, Shell Championship Series 2001, 8-е место, Ford AU Falcon, Stone Brothers Racing, V8 Supercar Championship Series 2002, 3-е место, Ford AU Falcon, Stone Brothers Racing, V8 Supercar Championship Series 2003, 1-е место, Ford BA Falcon, Stone Brothers Racing, V8 Supercar Championship Series 2004, 1-е место, Ford BA Falcon, Stone Brothers Racing, V8 Supercar Championship Series 2005, 3-е место, Ford BA Falcon, Stone Brothers Racing, NASCAR Craftsman Truck Series 2006, 21-е место, Ford F 150, Wood Brothers/JTG Racing, NASCAR Busch Series 2007, 8-е место, Ford Fusion, Wood Brothers/JTG Racing, NASCAR Nationwide Series 2008, 10-е место, Ford Fusion, JTG Daugherty Racing, NASCAR Sprint Cup Series, 45-е место, Ford Fusion, Toyota Camry, Wood Brothers Racing, JTG Daugherty Racing, Michael Waltrip Racing, NASCAR Sprint Cup Series 2009, 18-е место, Toyota Camry, JTG Daugherty Racing, NASCAR Nationwide Series, 77-е место, NASCAR Sprint Cup Series 2010, 26-е место, Toyota Camry, JTG Daugherty Racing, NASCAR Nationwide Series, 81-е место, NASCAR Sprint Cup Series 2011, 19-е место, Ford Fusion, Richard Petty Motorsports, NASCAR Sprint Cup Series 2012, 18-е место, Ford Fusion, Richard Petty Motorsports, NASCAR Sprint Cup Series 2013, 22-е место, Ford Fusion, Richard Petty Motorsports, NASCAR Sprint Cup Series 2014, 23-е место, Ford Fusion, Richard Petty Motorsports, International V8 Supercars Championship 2015, 43-е место, Ford FG X Falcon, DJR Team Penske.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Спринтов

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Серия Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Ссылка 2007 Robby Gordon Motorsports 77 Ford DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM NA 2008 Wood Brothers Racing 21 DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI GLN MCH43 BRI CAL RCH NHA DOV 45-е 844 JTG Racing 47 IND POC KAN TAL CLT MAR Michael Waltrip Racing Toyota ATL TEX PHO HOM 2009 JTG Daugherty Racing DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 18-е 3830 2010 DAY CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 26-е 3422 2011 Richard Petty Motorsports 9 Ford DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX TAL RCH DAR DOV CLT KAN POC MCH SON DAY KEN NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 19-е 936 2012 DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX KAN RCH TAL DAR CLT DOV POC MCH SON KEN DAY NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV TAL CLT KAN MAR TEX PHO HOM 18-е 950 2013 DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX KAN RCH TAL DAR CLT DOV POC MCH SON KEN DAY NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 22-е 872 2014 DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH SON KEN DAY NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 23-е 870

Серия по всей стране

Результаты серии NASCAR Nationwide Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Ссылка 2007 Wood Brothers/JTG Racing 59 Ford ДЕЙ КЭЛ МКС ЛВС АТЛ БРИ НШ ТЕХ ФО ТАЛ РЧ ДАР КЛТ ДОВ НШ КЕН МЛВ НХА ДЕЙ ЧИ ГТИ ИРП КГВ ГЛН МЧ БРИ КЭЛ РЧ ДОВ КАН КЛТ МЕМ ТЕХ ФО ХОМ 8-е 3477 2008 JTG Daugherty Racing ДЕЙ КЭЛ ЛВС АТЛ БРИ НШ ТЕХ ФО МКС ТАЛ РЧ ДАР КЛТ ДОВ НШ КЕН МЛВ НХА ДЕЙ ЧИ ГТИ ИРП КГВ ГЛН МЧ БРИ КЭЛ РЧ ДОВ КАН КЛТ МЕМ ТЕХ ФО ХОМ 10-е 3991 2009 47 Toyota ДЕЙ КЭЛ ЛВС БРИ ТЕХ НШ ФО ТАЛ РЧ ДАР КЛТ ДОВ НШ КЕН МЛВ НХА ДЕЙ ЧИ ГТИ ИРП ИОУ ГЛН МЧ БРИ КГВ АТЛ РЧ ДОВ КАН КЭЛ КЛТ МЕМ ТЕХ ФО ХОМ 77-е 375 2010 ДЕЙ КЭЛ ЛВС БРИ НШ ФО ТЕХ ТАЛ РЧ ДАР ДОВ КЛТ НШ КЕН РОА НХА ДЕЙ ЧИ ГТИ ИРП ИОУ ГЛН МЧ БРИ КГВ АТЛ РЧ ДОВ КАН КЭЛ КЛТ ГТИ ТЕХ ФО ХОМ 89-е 264 2011 Richard Petty Motorsports 9 Ford ДЕЙ ФО ЛВС БРИ КЭЛ ТЕХ ТАЛ НШ РЧ ДАР ДОВ ИОУ КЛТ ЧИ МЧ РОА ДЕЙ КЕН НХА НШ ИРП ИОУ ГЛН КГВ БРИ АТЛ РЧ ЧИ ДОВ КАН КЛТ ТЕХ ФО ХОМ 98-е 0 2013 Richard Petty Motorsports 9 Ford ДЕЙ ФО ЛВС БРИ КЭЛ ТЕХ РЧ ТАЛ ДАР КЛТ ДОВ ИОУ МЧ РОА КЕН ДЕЙ НХА ЧИ ИНД ИОУ ГЛН МОХ БРИ АТЛ РЧ ЧИ КЕН ДОВ КАН КЛТ ТЕХ ФО ХОМ 106-е 0 2014 09 ДЕЙ ФО ЛВС БРИ КЭЛ ТЕХ ДАР РЧ ТАЛ ИОУ КЛТ ДОВ МЧ РОА КЕН ДЕЙ НХА ЧИ ИНД ИОУ ГЛН МОХ БРИ АТЛ РЧ ЧИ КЕН ДОВ КАН КЛТ ТЕХ ФО ХОМ 85-е 0