Введение
1585 год, окончание осады испанскими войсками голландского гарнизона в Войне восьмидесяти лет.
Падение Антверпена (val van Antwerpen) 17 августа 1585 года произошло во время Войны восьмидесяти лет, после осады, продолжавшейся более года – с июля 1584 года по август 1585 года. Город Антверпен был ключевым центром протестантского Нидерландского восстания, но был вынужден капитулировать перед испанскими войсками под командованием Алессандро Фарнезе. По условиям соглашения, всем протестантам Антверпена было дано четыре года, чтобы завершить свои дела и покинуть город. Многие переселились на север, особенно в Амстердам, который стал столицей Голландской республики. Помимо потери значительной части среднего класса и купеческого населения, торговля Антверпена пострадала на протяжении двух столетий, поскольку голландские форты блокировали реку Шельду до 1795 года.
Предыстория
В то время Антверпен, в современной Бельгии, был не только крупнейшим голландским городом, но и культурным, экономическим и финансовым центром Семидесяти провинций и северо-западной Европы. 4 ноября 1576 года невыплаченные испанские солдаты взбунтовались: они разграбили и сожгли город во время так называемой Испанской ярости. Тысячи горожан были убиты, сотни домов сожжены. В результате Антверпен ещё больше вовлёкся в восстание против власти Габсбургов в Испании. Город присоединился к Утрехтской унии (1579) и стал столицей Нидерландской революции, которая перестала быть лишь протестантским восстанием и превратилась в восстание всех голландских провинций. Освободившись от крупных сражений с османами в Средиземноморье, Филипп II Испанский вновь обратил внимание на восстание в Нидерландах и осенью 1577 года отправил принца Алессандро Фарнезе с подкреплением, чтобы помочь дону Хуану Австрийскому во Фландрии восстановить контроль над Фландрией, Брабантом и Генеральными штатами. Дон Хуан умер 1 октября 1578 года, после чего Фарнезе стал генерал-губернатором Испанских Нидерландов и генеральным капитаном армии Фландрии. В середине июня 1584 года Александр Фарнезе решил, что настало время начать подготовку к осаде Антверпена. Фарнезе покинул Брюгге и направился в Антверпен 3 июля 1584 года. К началу осады Антверпена (1584) большая часть графства Фландрия и герцогства Брабант были отвоеваны в предыдущем году. Войска Пармского принца были усилены за предыдущие годы как численно, так и качественно, однако в начале осады их численность не превышала 10 000 пехотинцев и 1700 кавалеристов.
Осада Антверпена
Во время возвращения Фландрии и Брабанта Фарнезе улучшил логистику испанской армии во Фландрии, вложив дополнительные средства в так называемую "испанскую дорогу". Это была главная дорога, ведущая на север от владений Габсбургов в Северной Италии в Нидерланды, защищенная фортами, построенными в стратегически важных точках, чтобы обеспечить армию надежным потоком снабжения. К началу осады Антверпена армия Пармы была хорошо обеспечена. Первый этап осады включал строительство линии окружения вокруг Антверпена и возведение фортов вдоль устья Шельды с целью перекрыть торговлю с Гентом и Дендермонде. Захват укреплений на обоих берегах Шельды позволил бы Парме контролировать проход судов, пытавшихся доставить подкрепления и припасы в Антверпен. К сожалению, Форт Лилло не был взят, поэтому пришлось разработать альтернативный план контроля речного движения – строительство моста для блокировки Шельды.
Мост Фарнезе
Чтобы свести на нет последствия отсутствия Лилло, было решено построить мост в месте, расположенном выше по течению от форта и где река делает два резких поворота. Были возведены два новых форта: Сент-Мари на фламандском берегу и Сент-Филипп на брабантском берегу. Мост был построен между этими двумя фортами. Мост описан следующим образом:
Starting from fort Saint Mary, the estacade was formed by large, solid tree trunks, deep ly driven into the riverbed or into the sandbar, spaced three feet apart from each other in width, and four feet in length. These tree trunks were planted as close to the middle of the Scheldt as possible, out to a distance of 450 feet, the point where the depth of the riverbed no longer allowed piles to be driven. This formidable matrix of piles was joined together by heavy wooden beams, well nailed and immobilized by chains, which gave the entire structure an unfailing rigidity and stability. On this foundation was laid a pathway, made of heavy wooden planks and beams, which formed the bridge itself, and which was protected, on both sides – on the Antwerpian (up river) side and on the Zealander side (down river) – by a musket ball proof parapet made of wood and packed with clay. Between the fort of Saint Mary and the center of the bridge, but closer to the fort than to the middle of the river, on each side, Farnese had twelve equally massive piles driven into the riverbed, securely chained and connected by heavy beams; these piles advanced a few meters into the Scheldt, beyond the main line of the estacade, so as to form a kind of ravelin with parapet. On this ravelin, which projected out from the estacade, the Prince in stalled a battery of three demi cannons, for the defense of the bulwark against an attack by enemy ships, and stationed fifty soldiers there. A little bit beyond each side of the bridge along its length, between the fort of Saint Mary and the end of the ravelin, were additional piles driven into the sandbar, slightly exceeding the water level of the river, and interconnected by heavy beams, which, in this way, constituted a sturdy stop barrier for enemy ships or machines which could come up against the estacade. Starting at fort Saint Philip, an estacade constructed exactly like the one which we just described, extended out from that side towards the middle of the river, for a distance of 950 feet. Between the two parts of the bridge which were thus advancing to meet one another, a large space of about 1,000 paces, had remained open, where the depth and flow of the Scheldt did not allow tree trunks or piles to be driven into the riverbed. Alessandro Farnese had 32 large barks, which had been brought from Ghent by way of the Stekene Canal, placed side by side, one next to the other. At the bow and stern, these boats were each immobilized with two anchors and chained one to the other. Each boat was equipped with two pieces of artillery. There was a distance of about 10 feet between them, but they were held in place and in line by a solid chain which ran from one to the other and connected them all together, and by way of a deck that covered all of them. In order to defend the approaches of the entire bridge, the Prince had put just beyond, approximately within reach of a line, both on the Antwerpian side and on the Zealander side, a row of 33 boats arranged in groups of three. The three boats of each group were joined together by strong pieces of wood, and upon the boats were lying, pointed in the direction of the enemy and securely fastened, the ship masts which had been fetched from Denmark and the Scandinavian countries. Each of these masts was fitted at the tip with a large iron point, in the form of a lance, and was to be used to keep at some distance the boats, the ships, and the machines that the enemy would probably not fail to send toward the estacade with the intention of destroying it. The soldiers called these two barriers, which resembled rafts, “the floaters.”
To complete this defense system, twenty vessels were stationed near the Flemish riverbank and twenty near the Brabantian riverbank, ready to intervene at any moment. The entire span of this gigantic structure was no less than 2,400 feet in length from one bank to the other. It was completed on February 25, 1585.
Начиная от форта Сент-Мари, эстакада была сформирована из больших, прочных стволов деревьев, глубоко вбитых в русло реки или в песчаную отмель, расположенных на расстоянии трех футов друг от друга в ширину и четырех футов в длину. Эти стволы деревьев были установлены как можно ближе к середине Шельды, на расстояние 450 футов, до точки, где глубина русла реки больше не позволяла забивать сваи. Эта грозная конструкция из свай была соединена между собой тяжелыми деревянными балками, тщательно прибитыми и зафиксированными цепями, что придавало всей структуре непоколебимую жесткость и устойчивость. На этом основании была уложена дорожка, сделанная из тяжелых деревянных досок и балок, которая и составляла сам мост, и которая была защищена с обеих сторон – на антверпенской (выше по течению) стороне и на зеландской стороне (ниже по течению) – пуленепробиваемым парапетом из дерева, набитым глиной. Между фортом Сент-Мари и серединой моста, но ближе к форту, чем к середине реки, с каждой стороны, Фарнезе приказал вбить в русло реки двенадцать одинаково массивных свай, надежно скованных цепями и соединенных тяжелыми балками; эти сваи выступали на несколько метров в Шельду, за пределы основной линии эстакады, образуя подобие равелина с парапетом. На этом равелине, выступающем из эстакады, принц установил батарею из трех полупушек для защиты бастиона от нападения вражеских кораблей и разместил там пятьдесят солдат. Немного за каждой стороной моста вдоль его длины, между фортом Сент-Мари и концом равелина, были вбиты дополнительные сваи в песчаную отмель, слегка возвышающиеся над уровнем воды реки, и соединены между собой тяжелыми балками, которые таким образом составляли прочный преграждающий барьер для вражеских кораблей или машин, которые могли бы столкнуться с эстакадой. Начиная от форта Сент-Филипп, эстакада, построенная точно так же, как описано выше, простиралась с этой стороны к середине реки на расстояние 950 футов. Между двумя частями моста, которые таким образом надвигались друг на друга, оставалось открытое пространство длиной около 1000 шагов, где глубина и течение Шельды не позволяли забивать в русло реки стволы деревьев или сваи. Алессандро Фарнезе разместил бок о бок 32 больших барка, привезенных из Гента по каналу Стекене. У носа и кормы эти лодки были зафиксированы двумя якорями и сцеплены цепями друг с другом. Каждая лодка была оснащена двумя артиллерийскими орудиями. Между ними было около 10 футов, но они удерживались на месте и в линию прочной цепью, соединявшей их все вместе, а также палубой, покрывавшей их все. Для защиты подходов ко всему мосту принц разместил чуть дальше, примерно в пределах досягаемости выстрела, как с антверпенской, так и с зеландской стороны, ряд из 33 лодок, расположенных группами по три. Три лодки каждой группы были соединены между собой прочными деревянными брусьями, и на лодках лежали, направленные в сторону врага и надежно закрепленные, корабельные мачты, привезенные из Дании и Скандинавских стран. Каждая из этих мачт была снабжена на конце большим железным наконечником в форме копья и предназначалась для удержания на расстоянии лодок, кораблей и машин, которые враг, вероятно, не преминет послать к эстакаде с намерением ее уничтожить. Солдаты называли эти два барьера, напоминавшие плоты, "плавучими заграждениями".
Starting from fort Saint Mary, the estacade was formed by large, solid tree trunks, deep ly driven into the riverbed or into the sandbar, spaced three feet apart from each other in width, and four feet in length. These tree trunks were planted as close to the middle of the Scheldt as possible, out to a distance of 450 feet, the point where the depth of the riverbed no longer allowed piles to be driven. This formidable matrix of piles was joined together by heavy wooden beams, well nailed and immobilized by chains, which gave the entire structure an unfailing rigidity and stability. On this foundation was laid a pathway, made of heavy wooden planks and beams, which formed the bridge itself, and which was protected, on both sides – on the Antwerpian (up river) side and on the Zealander side (down river) – by a musket ball proof parapet made of wood and packed with clay. Between the fort of Saint Mary and the center of the bridge, but closer to the fort than to the middle of the river, on each side, Farnese had twelve equally massive piles driven into the riverbed, securely chained and connected by heavy beams; these piles advanced a few meters into the Scheldt, beyond the main line of the estacade, so as to form a kind of ravelin with parapet. On this ravelin, which projected out from the estacade, the Prince in stalled a battery of three demi cannons, for the defense of the bulwark against an attack by enemy ships, and stationed fifty soldiers there. A little bit beyond each side of the bridge along its length, between the fort of Saint Mary and the end of the ravelin, were additional piles driven into the sandbar, slightly exceeding the water level of the river, and interconnected by heavy beams, which, in this way, constituted a sturdy stop barrier for enemy ships or machines which could come up against the estacade. Starting at fort Saint Philip, an estacade constructed exactly like the one which we just described, extended out from that side towards the middle of the river, for a distance of 950 feet. Between the two parts of the bridge which were thus advancing to meet one another, a large space of about 1,000 paces, had remained open, where the depth and flow of the Scheldt did not allow tree trunks or piles to be driven into the riverbed. Alessandro Farnese had 32 large barks, which had been brought from Ghent by way of the Stekene Canal, placed side by side, one next to the other. At the bow and stern, these boats were each immobilized with two anchors and chained one to the other. Each boat was equipped with two pieces of artillery. There was a distance of about 10 feet between them, but they were held in place and in line by a solid chain which ran from one to the other and connected them all together, and by way of a deck that covered all of them. In order to defend the approaches of the entire bridge, the Prince had put just beyond, approximately within reach of a line, both on the Antwerpian side and on the Zealander side, a row of 33 boats arranged in groups of three. The three boats of each group were joined together by strong pieces of wood, and upon the boats were lying, pointed in the direction of the enemy and securely fastened, the ship masts which had been fetched from Denmark and the Scandinavian countries. Each of these masts was fitted at the tip with a large iron point, in the form of a lance, and was to be used to keep at some distance the boats, the ships, and the machines that the enemy would probably not fail to send toward the estacade with the intention of destroying it. The soldiers called these two barriers, which resembled rafts, “the floaters.”
To complete this defense system, twenty vessels were stationed near the Flemish riverbank and twenty near the Brabantian riverbank, ready to intervene at any moment. The entire span of this gigantic structure was no less than 2,400 feet in length from one bank to the other. It was completed on February 25, 1585.
Для завершения этой системы обороны двадцать судов были размещены возле фламандского берега реки и двадцать возле брабантского берега, готовые вмешаться в любой момент. Общая длина этой гигантской конструкции составляла не менее 2400 футов от одного берега до другого. Она была завершена 25 февраля 1585 года.
Starting from fort Saint Mary, the estacade was formed by large, solid tree trunks, deep ly driven into the riverbed or into the sandbar, spaced three feet apart from each other in width, and four feet in length. These tree trunks were planted as close to the middle of the Scheldt as possible, out to a distance of 450 feet, the point where the depth of the riverbed no longer allowed piles to be driven. This formidable matrix of piles was joined together by heavy wooden beams, well nailed and immobilized by chains, which gave the entire structure an unfailing rigidity and stability. On this foundation was laid a pathway, made of heavy wooden planks and beams, which formed the bridge itself, and which was protected, on both sides – on the Antwerpian (up river) side and on the Zealander side (down river) – by a musket ball proof parapet made of wood and packed with clay. Between the fort of Saint Mary and the center of the bridge, but closer to the fort than to the middle of the river, on each side, Farnese had twelve equally massive piles driven into the riverbed, securely chained and connected by heavy beams; these piles advanced a few meters into the Scheldt, beyond the main line of the estacade, so as to form a kind of ravelin with parapet. On this ravelin, which projected out from the estacade, the Prince in stalled a battery of three demi cannons, for the defense of the bulwark against an attack by enemy ships, and stationed fifty soldiers there. A little bit beyond each side of the bridge along its length, between the fort of Saint Mary and the end of the ravelin, were additional piles driven into the sandbar, slightly exceeding the water level of the river, and interconnected by heavy beams, which, in this way, constituted a sturdy stop barrier for enemy ships or machines which could come up against the estacade. Starting at fort Saint Philip, an estacade constructed exactly like the one which we just described, extended out from that side towards the middle of the river, for a distance of 950 feet. Between the two parts of the bridge which were thus advancing to meet one another, a large space of about 1,000 paces, had remained open, where the depth and flow of the Scheldt did not allow tree trunks or piles to be driven into the riverbed. Alessandro Farnese had 32 large barks, which had been brought from Ghent by way of the Stekene Canal, placed side by side, one next to the other. At the bow and stern, these boats were each immobilized with two anchors and chained one to the other. Each boat was equipped with two pieces of artillery. There was a distance of about 10 feet between them, but they were held in place and in line by a solid chain which ran from one to the other and connected them all together, and by way of a deck that covered all of them. In order to defend the approaches of the entire bridge, the Prince had put just beyond, approximately within reach of a line, both on the Antwerpian side and on the Zealander side, a row of 33 boats arranged in groups of three. The three boats of each group were joined together by strong pieces of wood, and upon the boats were lying, pointed in the direction of the enemy and securely fastened, the ship masts which had been fetched from Denmark and the Scandinavian countries. Each of these masts was fitted at the tip with a large iron point, in the form of a lance, and was to be used to keep at some distance the boats, the ships, and the machines that the enemy would probably not fail to send toward the estacade with the intention of destroying it. The soldiers called these two barriers, which resembled rafts, “the floaters.”
To complete this defense system, twenty vessels were stationed near the Flemish riverbank and twenty near the Brabantian riverbank, ready to intervene at any moment. The entire span of this gigantic structure was no less than 2,400 feet in length from one bank to the other. It was completed on February 25, 1585.
"Адские машины" Федериго Джанбелли
В ответ на перекрытие Эшельды этим мостом, голландцы затопили прилегающие к Эшельде низменности, фактически затопив большинство дорог на отдельных участках и оставив испанские форты либо затопленными, либо изолированными на небольших островах. Несмотря на то, что голландцы использовали эти поймы, чтобы попытаться вернуть контроль над Шельдой, применяя плоскодонные гребные и парусные суда с небольшими артиллерийскими установками, испанская позиция в основном удержалась, поскольку многие испанские форты были оснащены пушками и качественными войсками. Голландцы предприняли несколько попыток направить на испанский понтонный мост "огненные корабли", первой и самой эффектной из которых были "адские машины" Федериго Джанбелли. Грузовые отсеки каждого из двух кораблей были превращены в облицованные каменной кладкой взрывные камеры, заполненные порохом и заваленные старыми надгробиями, кусками мрамора, железными крюками, каменными ядрами, гвоздями и металлоломом, а затем покрытые досками и хворостом, чтобы создать вид обычного поджогонного судна. Для воспламенения этих плавучих бомб один корабль был оснащен медленно тлеющим фитилем, а другой – сложным часовым механизмом, который должен был высекать искры в заданное время. Вечером 4 апреля 1585 года корабли были спущены на воду. Корабль с часовым механизмом сел на мель вдоль берега реки, в значительном удалении от моста, где порох воспламенился громким грохотом и вспышкой, осветившей оба берега реки на мгновение, за которым последовал столб дыма. Другой корабль избежал плавучих заграждений и пристал к эстакаде на фламандской стороне, где и взорвался. Вода из реки перелилась через дамбы, затопив все на своем пути, камни разлетелись почти на милю, земля в Антверпене содрогнулась, по слухам, погибло 800 испанцев, среди жертв был и Каспар де Роблес. Антверпенские моряки были отправлены для оценки ущерба, но эффект взрыва так напугал их, что они не решились зайти далеко. Голландцы должны были начать спасательную операцию из Голландии и Зеландии после запуска сигнальной ракеты, но поскольку разведывательная группа доложила об отсутствии повреждений, ракета не была запущена, и операция была отменена. Заметив, что к мосту не приближаются корабли, Фарнезе немедленно приступил к ремонту повреждений. Ремонт был лишь видимостью, которую голландцы обнаружили через несколько дней.
Битва при Кувенштейне
Повстанцы не были готовы сдаваться. Их следующим планом было атаковать контр-дамбу Кувенштейна и разрушить значительные участки, чтобы пропустить корабли с подкреплением из Голландии и Зеландии. Дамба Кувенштейна представляла собой низменную насыпь длиной в три мили, во многих местах шириной всего около десяти футов, с глубокой водой по обеим сторонам. Она тянулась от Стабрука в Брабанте (где стоял лагерь войск Мансфельда) через затопленную местность к реке Шельде, недалеко от форта Лилло. Фарнезе понимал стратегическое значение этой дамбы и укрепил её. Первая попытка разрушить дамбу не удалась, и Фарнезе предпринял дополнительные меры предосторожности. Вторая попытка была предпринята в воскресенье, 26 мая. Антверпенский флот под командованием Марникса Сен-Альдегонда и голландско-зеландский флот под командованием графа Гогенлоэ начали скоординированную атаку на дамбу. Повстанцы первоначально захватили обширные участки дамбы и начали пробивать её в нескольких местах. В конечном итоге был проделан проход, достаточно большой для прохода судна с подкреплением в Антверпен, на котором находились Марникс и Гогенлоэ. Александр Фарнезе находился в своей штаб-квартире в Беверене, когда началась атака, и грохот пушек разбудил его, после чего он поспешил на поле боя. Он оценил критичность ситуации и немедленно приступил к перелому в ходе сражения. Спустя семь часов после начала атаки ему это удалось, разместив артиллерию и используя заслоны из пикинеров. Битва продолжалась так долго, что океанский прилив сменился, в результате чего многие корабли повстанцев сели на мель. Голландско-зеландские корабли были унесены приливом в море, оставив антверпенцев на произвол судьбы. Из примерно 4000 солдат, участвовавших в этой операции, погибло почти половина. Хотя Парма приложил ещё больше усилий для укрепления дамбы, это было излишне, поскольку это кровопролитное поражение положило конец всякому эффективному сопротивлению.
Конец войны
После битвы Александр Фарнезе заметил группу антверпенских кораблей, стоявших вокруг одного огромного судна, оказавшегося плавучей батареей, предназначенной для атаки испанских фортов и моста через Шельду. У него было четыре мачты, три из которых увенчаны пуленепробиваемыми мачтами-наблюдательными пунктами, где размещались мушкетеры, его борта были оснащены 20 крупными пушками и множеством мелких и средних орудий, а корпус был обшит пробкой и пустыми бочками, обмотанными паклей, чтобы сделать его непотопляемым. Он мог вместить 500 мушкетеров. Это было еще одно изобретение Джанбелли под названием Finis Belli ("Конец войны"), на которое возлагались большие надежды, но миссия провалилась. Корабль был просто слишком большим и неуклюжим. Это была дорогостоящая и сокрушительная неудача. Захват "Конца войны" окончательно деморализовал антверпенцев, создав впечатление, что победить Парму невозможно. В итоге голландцы отказались от дальнейших попыток, признав Антверпен потерянным делом.
Сдаться .
Отрезанные от внешнего мира и испытывающие нехватку припасов, они страдали от голода. Католики города настоятельно требовали начала переговоров с Фарнезе. Эти продолжительные переговоры Марникс вел в испанской штаб-квартире в Сингельберге близ Беверена, и 17 августа он подписал капитуляцию города. После осады голландский флот на реке Шельде оставался на позициях, блокируя доступ города к морю и отрезая его от международной торговли. Парма разместил в Антверпене опытные кастильские войска, чтобы не допустить попадания города в руки противника. Умеренность требований Пармы и поведение его войск стали полной неожиданностью, учитывая жестокость осады и разграбления 1576 года. Парма отдал строгий приказ не грабить город. Испанские войска вели себя безупречно, а протестантскому населению Антверпена было дано четыре года, чтобы завершить свои дела перед отъездом. Некоторые вернулись в католическую веру, но многие переселились на север, положив конец золотому веку города. Из довоенного населения в 100 000 человек осталось лишь 40 000. Многие квалифицированные ремесленники Антверпена присоединились к протестантской миграции на север, заложив коммерческую основу для последующего «голландского золотого века» северных Соединенных провинций. Хотя город и вернулся к процветанию, голландская блокада торгового судоходства на Шельде оставалась в силе и препятствовала восстановлению былой славы. Блокада сохранялась на протяжении следующих двух столетий и стала важным и травмирующим фактором в истории отношений между Нидерландами и будущей Бельгией.