Неформальные попутки: практика "slugging" для экономии на дорогах.
Slugging
Неформальные попутки (slugging) для экономии на дорогах: как водители и пассажиры используют HOV-полосы и снижают расходы на проезд. США, DC, Сан-Франциско.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Неформальные попутные поездки для поездок на работу, статистический термин в бейсболе.
Informal carpools for commuting
the baseball statistic
Слэггинг, также известный как случайный попутный транспорт, – это практика организации спонтанных, неформальных попутных поездок для поездок на работу, по сути, разновидность совместного использования автомобилей и автостопа. Водитель подбирает этих пассажиров, не оплачивающих проезд (известных как "slugs" или "sluggers") в определенных местах, поскольку наличие этих дополнительных пассажиров позволяет водителю претендовать на право использования полосы HOV или воспользоваться снижением платы за проезд. Хотя эта практика наиболее распространена и широко освещается в перегруженном Вашингтоне, округ Колумбия, слэггинг также встречается в Сан-Франциско, Хьюстоне и других городах.
Slugging, also known as casual carpooling, is the practice of forming ad hoc, informal carpools for purposes of commuting, essentially a variation of ride share commuting and hitchhiking. A driver picks up these non paying passengers (known as "slugs" or "sluggers") at key locations, as having these additional passengers means that the driver can qualify to use an HOV lane or enjoy toll reduction. While the practice is most common and most publicized in the congested Washington, D. C. metropolitan area, slugging also occurs in San Francisco, Houston, and other cities.
Этимология
Термин "slug" (используется как существительное и глагол) возник у водителей автобусов, которым нужно было выяснить, являются ли ожидающие на остановке люди настоящими пассажирами или просто хотят проехать бесплатно, подобно тому, как они высматривают фальшивые монеты – или "slugs" – при попадании в ящик для сбора платы за проезд.
The term slug (used as both a noun and a verb) came from bus drivers who had to determine if the people waiting at the stop were genuine bus passengers or merely people wanting a free lift, in the same way that they look out for fake coins—or "slugs"—being thrown into the fare collection box.
Общая практика
На практике, слэггинг включает в себя создание бесплатных, неофициальных ad hoc сетей попутных поездок, часто с опубликованными маршрутами и местами посадки и высадки. Утром участники слэггинга собираются в местных предприятиях и в государственных учреждениях, таких как перехватывающие парковки, автобусные остановки и станции метро, где формируются очереди. Водители подъезжают к очереди по нужному им маршруту и либо вывешивают табличку, либо объявляют пункт назначения, до которого они готовы ехать, и количество мест, которое могут предложить; в районе Вашингтона Пентагон – крупнейшее место работы в Соединенных Штатах, где занято 25 000 человек – является популярным пунктом назначения. Когда в машине набирается достаточно пассажиров, водитель отправляется. Вечером маршруты меняются на обратные. Существует множество негласных правил этикета, и на веб-сайтах участники слэггинга могут оставлять предупреждения о тех, кто их нарушает. Некоторые правила в Вашингтоне:
In practice, slugging involves the creation of free, unofficial ad hoc carpool networks, often with published routes and pick up and drop off locations. In the morning, sluggers gather at local businesses and at government run locations such as park and ride like facilities or bus stops and subway stations with lines of sluggers. Drivers pull up to the queue for the route they will follow and either display a sign or call out the designated drop off point they are willing to drive to and how many passengers they can take; in the Washington area the Pentagon—the largest place of employment in the United States, with 25,000 workers—is a popular destination. Enough riders fill the car and the driver departs. In the evening, the routes reverse. Many unofficial rules of etiquette exist, and websites allow sluggers to post warnings about those who break them. Some Washington D. C. rules are:
Первый в очереди получает следующую поездку до своего пункта назначения и имеет право выбрать место – спереди или сзади. Участникам слэггинга не следует ездить вне очереди. Водителям не разрешается подбирать людей по пути или за пределами очереди – эта практика называется "перехват". Женщину нельзя оставлять одну в очереди из соображений безопасности. Запрещено есть, курить или наносить макияж. Водитель полностью контролирует радио и климат-контроль. Окна нельзя открывать без разрешения водителя. Денежные средства не передаются и не запрашиваются, поскольку и водитель, и участники слэггинга получают выгоду от совместных поездок. В конце поездки водитель и пассажиры говорят "Спасибо".
The slug first in line gets the next ride to their destination and also gets to choose the front or back seat. Slugs should never take a ride out of turn. Drivers are not to pick up sluggers en route to or standing outside the line, a practice referred to as "body snatching". A woman is not to be left in the line alone, for her safety. No eating, smoking, or putting on of makeup is allowed. The driver has full control of the radio and climate controls. Windows may not be opened unless the driver approves. No money is exchanged or requested, as the driver and slugs all benefit from slugging. Driver and passengers say "Thank you" at the end.
Участие правительства
Хотя местные власти иногда помогают участникам совместных поездок, размещая знаки с указанием популярных мест для посадки, сами поездки организуются участниками, и правительство никогда не создавало официальные линии для совместных поездок. Линии для посадки организуются и поддерживаются добровольцами. Представители власти стали больше учитывать потребности участников совместных поездок при планировании изменений, влияющих на их маршруты, и запрашивают их предложения. Департамент транспорта Вирджинии даже размещает ссылки на информацию о совместных поездках на своем официальном веб-сайте.
While local governments sometimes aid sluggers by posting signs labeled with popular destinations for people to queue at, slugging is organized by its participants and no slug line has ever been created by government. Slug lines are organized and maintained by volunteers. Government officials have become more aware of sluggers' needs when planning changes that affect their behavior, and solicit their suggestions. The Virginia Department of Transportation even includes links on their governmental webpage regarding slugging.
Другие примеры
Во Франции компания Ecov организовала спонтанные попутные маршруты в сельских муниципалитетах, используя электронные табло и приложения для смартфонов, чтобы оповещать водителей об ожидающих пассажирах. В Джакарте "пересадочные водители" получали оплату от пассажиров за то, что подвозили их в центр города, чтобы те могли воспользоваться полосами для транспортных средств с высокой заполняемостью, пока эти полосы не были отменены в 2017 году. В Индии водителям запрещено подбирать пассажиров на дорогах общего пользования, и есть свидетельства того, что таких водителей штрафовали. В Польской Народной Республике автостоп официально поддерживался и был оформлен государством, а на Кубе государственные транспортные средства обязаны подбирать автостопщиков, однако эти системы не связаны с полосами для транспортных средств с высокой заполняемостью.
In France, spontaneous carpool lines have been established in rural municipalities by Ecov using electronic signs and smartphone apps to alert drivers of waiting riders. In Jakarta, "car jockeys" had been paid by commuters to ride into the center of the city to permit the use of high occupancy vehicle lanes until the lanes were eliminated in 2017. In India, it is illegal for drivers to randomly pick up commuters from the public roads and there is evidence that such drivers have been fined. In the Polish People's Republic, hitchhiking was officially supported by the government (and formalized), and in Cuba, government vehicles are obligated to take hitchhikers, but these systems have nothing to do with high occupancy lanes.