Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эсминец класса «Сампсон» USS Sampson (DD 63) был головным кораблем своего класса эсминцев Военно-Морского флота США. Он стал первым кораблем ВМФ, названным в честь адмирала Уильяма Т. Сэмсона (1840–1902).
Sampson class destroyer
USS Sampson (DD 63) was the lead ship of her class of destroyers of the United States Navy. She was the first Navy ship named for Admiral William T. Sampson (1840–1902).
Строительство и ввод в эксплуатацию
Сампсон был заложен 21 апреля 1915 года на верфи Fore River Shipbuilding Company в Квинси, штат Массачусетс, спущен на воду 4 марта 1916 года, крещен мисс Марджори Сампсон Смит, и вступил в строй на Бостонской военно-морской верфи в Бостоне, штат Массачусетс, 27 июня 1916 года.
Sampson was laid down on 21 April 1915 by the Fore River Shipbuilding Company at Quincy, Massachusetts, launched on 4 March 1916, sponsored by Miss Marjorie Sampson Smith, and commissioned at the Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, on 27 June 1916.
Первая мировая война
Т. Сэмпсон был назначен в 9-й дивизион Атлантической эскадры эсминцев и проходил обкатку в заливе Наррагансет, штат Род-Айленд. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, и во время войны кораблем командовал лейтенант-коммандер Марк Л. Герси-младший, сын генерал-майора Марка Л. Герси. Младший Герси был награжден Морским крестом за выдающиеся заслуги во время командования «Сэмпсоном» и дослужился до звания коммодора во время Второй мировой войны. После военно-морских учений у Провинстауна, штат Массачусетс, «Сэмпсон» покинул Томпкинсвилл, остров Стейтен, Нью-Йорк, 15 мая 1917 года, чтобы присоединиться к группе эскорта конвоя, который зашел в Галифакс, Новая Шотландия, Канада, и достиг Куинстауна (ныне Коб), Ирландия, 25 мая 1917 года. Корабль поступил в распоряжение Военно-морских сил США, действующих в европейских водах, и был назначен на сопровождение конвоев в подходах к Британским островам, используя Куинстаун в качестве базы операций. На корме были установлены два британских бомбомета для глубинных бомб, и 29 мая 1917 года он приступил к выполнению задач по сопровождению. Он защищал транспорты с войсками и конвои торговых судов от подводных лодок Имперского военно-морского флота Германии на протяжении всей оставшейся части Первой мировой войны. 18 июня 1917 года «Сэмпсон» спас две небольшие шлюпки с выжившими с парохода, а также капитана и 13 моряков с другого парохода. На следующее утро он подобрал еще 17 выживших с «Элеле», и 20 июня 1917 года высадил всех в Куинстауне. «Сэмпсон» отвечал на другие сигналы бедствия до конца войны и предпринял несколько атак, чтобы отогнать подводные лодки, о которых сообщалось или которые были замечены вблизи его конвоев. Первая мировая война завершилась 11 ноября 1918 года.
TSampson was assigned to Division 9 of the Atlantic Destroyer Force and conducted shakedown training based at Narragansett Bay in Rhode Island. The United States entered World War I on 6 April 1917, and during the war she was commanded by Lieutenant Commander Mark L. Hersey, Jr. – the son of Major General Mark L. Hersey. The younger Hersey received the Navy Cross for distinguished service while commanding Sampson and would rise to the rank of commodore during World War II. After war games off Provincetown, Massachusetts, Sampson cleared Tompkinsville, Staten Island, New York, on 15 May 1917 to join the escort screen of a convoy which touched at Halifax, Nova Scotia, Canada, and reached Queenstown (now Cobh), Ireland, on 25 May 1917. She reported for duty with the United States Naval Forces operating in European waters and was assigned to convoy escort duty in the approaches to the British Isles, basing her operations from Queenstown. Two British type depth charge projectors were installed on her stern and, on 29 May 1917, she commenced escort duty. She protected troop transports and merchant ship convoys from Imperial German Navy submarines throughout the remainder of World War I. On 18 June 1917, Sampson rescued two small boatloads of survivors of steamer and the captain and 13 sailors from the steamer The next morning, she picked up another 17 survivors of Elele,; and on 20 June 1917 she landed all at Queenstown. Sampson answered other distress calls before the end of the war, and she made several attacks to drive off submarines reported or seen near her convoys. World War I ended on 11 November 1918.
Послевоенный
Сампсон прибыл во Францию с дивизией эсминцев "Квинстаун" 29 ноября 1918 года и вышел из порта Брест во Франции 12 декабря 1918 года для сопровождения президента Вудро Вильсона на борту лайнера в порт. Вернувшись в "Квинстаун" 14 декабря 1918 года, он отплыл в Соединенные Штаты 26 декабря 1918 года и прибыл на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине, Нью-Йорк, 7 января 1919 года.
Sampson steamed to France with the Queenstown division of destroyers on 29 November 1918 and stood out from Brest Harbor in France on 12 December 1918 to escort President Woodrow Wilson aboard the liner into the harbor. Returning to Queenstown on 14 December 1918, she departed for the United States on the 26 December 1918 and arrived at the New York Navy Yard in Brooklyn, New York, on 7 January 1919.
4-я дивизия, 2-я флотилия истребителей
После ремонта на Нью-Йоркской военно-морской верфи, "Сампсон" был назначен в 4-ю дивизию, 2-ю флотилию Разрушительной эскадры и вышел в море 22 марта 1919 года, чтобы использовать Ньюпорт, Род-Айленд, в качестве базы для своей деятельности. Он находился в подчинении инспектору по вооружению для проведения экспериментальных испытаний торпед и морских мин, но прервал эту работу в мае 1919 года, чтобы оказать помощь в охране маршрута самолета NC 4 во время его перелета через Атлантический океан – первого в мире успешного трансокеанского полета.
After repairs at the New York Navy Yard, Sampson was assigned to the 4th Division, 2d Flotilla, of the Destroyer Force and departed on 22 March 1919 to base her operations from the Naval Torpedo Station at Newport, Rhode Island. She reported to the Inspector of Ordnance for experimental testing of torpedoes and naval mines, but interrupted this duty in May 1919 to assist in guarding the route of NC 4 during that seaplane's crossing of the Atlantic Ocean, the world's first successful trans oceanic flight.
Вывод из эксплуатации и утилизация
Сэмпсон вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 1 декабря 1919 года для проведения работ по выведению из состава флота и капитального ремонта, которые были завершены 14 февраля 1921 года. Сэмпсон был отбуксирован на Филадельфийскую военно-морскую верфь в Филадельфии, штат Пенсильвания, и выведен из состава флота 15 июня 1921 года. В последующие годы он оставался неактивным, и 17 июля 1935 года был приказан на утилизацию в соответствии с Лондонским военно-морским договором. Его имя было исключено из списков флота 7 января 1936 года, а 8 сентября 1936 года он был продан на металлолом за 18 750,00 долларов компании Boston Iron and Metal Company, Inc. из Балтимора, штат Мэриленд.
Sampson entered the New York Navy Yard on 1 December 1919 for deactivation overhaul which was completed on 14 February 1921. Towed to the Philadelphia Navy Yard in Philadelphia, Pennsylvania, Sampson was decommissioned on 15 June 1921. She remained inactive during the years that followed, and on 17 July 1935 was ordered scrapped in accordance with the London Naval Treaty. Her name was struck from the Navy list on 7 January 1936, and on 8 September 1936 she was sold for scrap for $18,750.00 to the Boston Iron and Metal Company, Inc., of Baltimore, Maryland.