Введение
Королевская военно-морская авиационная станция Калхэм (англ. Royal Naval Air Station Culham, также известная как HMS Hornbill) — бывшая авиационная станция флота Королевского военно-морского флота, расположенная недалеко от Калхэма, в графстве Оксфордшир. Она была открыта в 1944 году как круглогодичный аэродром для Королевского флота. На аэродроме размещались подразделение приёма и отправки № 2, перегоночный полёт № 1, 739-я фотосъёмочная испытательная и опытно-конструкторская часть, а также эскадрилья 1832 R. N. V. R. (Air). Аэродром находится примерно в южной части города Оксфорд, а деревня Калхэм — к западу от него. К заметным ориентирам относится город Оксфорд, через который протекает река Изида, образуя петлю вокруг аэродрома с севера, запада и юга, текущая в юго-восточном направлении. Рыночный город Абингдон-на-Темзе расположен примерно к северо-западу. Железнодорожная развязка Дидкот, где пересекаются линии, идущие с севера на юг и главная линия Great Western, находится к югу, а железнодорожная станция Калхэм, расположенная на линии Оксфорд — Дидкот, — в юго-западном углу аэродрома.
Royal Naval Air Station Culham (RNAS Culham, also known as HMS Hornbill) was a former Royal Navy, Fleet Air Arm station near Culham, Oxfordshire. It opened in 1944 as an All Weather Airfield for the Royal Navy. The airbase was used by
Receipt and Despatch Unit No.2, No.1 Ferry Flight, 739 Photographic Trials and Development Unit and home to 1832 R. N. V. R. (Air) Squadron. The airbase is situated around south of the city of Oxford, with the village of Culham lying to west. The notable landmarks include the city of Oxford where through it runs The Isis, which then forms a loop around the airfield to the north, west and south as it flows south east. The market town of Abingdon on Thames is about to the north west. Didcot junction, where a line running north/south, intersects the Great Western Main Line, is situated south, with Culham railway station, on the north/south Oxford Didcot line, at the south west corner of the airfield.
Королевский военно-морской добровольческий резерв
Пилоты и наблюдатели Королевского военно-морского добровольческого резерва (RNVR) должны были выполнять от 75 до 125 летных часов в год. Это включало в себя не непрерывные летные часы учебных тренировок и четырнадцать дней непрерывных занятий по ведению воздушного боя и вооружению в год. Полеты в основном осуществлялись в выходные дни, поскольку требовалось двенадцать выходных дней на службе в эскадрилье. Воздушный филиал Королевского военно-морского резерва был реорганизован в пять авиационных дивизий 1 июня 1952 года. На HMS Hornbill располагалась Южная авиационная дивизия, которая первоначально состояла только из 1832-й морской авиационной эскадрильи. 1 октября были сформированы истребительные эскадрильи RNVR 1832A и 1832B, а затем в марте 1953 года они стали соответственно 1836-й и 1835-й морскими авиационными эскадрильями. Объединенный парк самолетов, состоящий из Supermarine Seafire и Hawker Sea Fury, Южной авиационной дивизии был распределен между тремя эскадрильями. Дивизия была оснащена шестью самолетами Fairey Firefly FR.4 – истребителями и противолодочными самолетами – и двумя учебно-тренировочными самолетами North American Harvard T.2b. Эскадрилья находилась на HMS Hornbill чуть более двух месяцев и передислоцировалась на RNAS Ford (HMS Peregrine) 30 июня 1951 года.