Сэмми Дэвис: Жизнь и карьера британского гонщика

Введение

Британский автогонщик (1887–1981)

Сидни Чарльз Хоутон "Сэмми" Дэвис (9 января 1887, Лондон – 9 января 1981, Гилдфорд) был британским автогонщиком, журналистом, графическим художником и общественным деятелем.

Ранние годы

Дэвис родился в Саут-Кенсингтоне, Лондон, 9 января 1887 года, сыном Эдвина и Джорджины Дэвис. Его отец был торговцем и импортером чая. Он получил образование в Вестминстерской школе и Университетском колледже Лондона. Во время учебы он познакомился с Малкольмом Кэмпбеллом, и они попали в "зрелищную аварию" на взятом взаймы велосипеде с высоким колесом. В 1906 году Дэвис стал учеником компании Daimler. Обучаясь черчению, он участвовал в проектировании различных изделий, от Daimler Renard Road Train до команды автомобилей Daimler в гонке Kaiserpreis 1907 года. В 1910 году он присоединился к штату журнала Automobile Engineer, который только что был запущен издательством Iliffe (также издателем The Autocar), в качестве технического иллюстратора. Motor Sport писал: "Победа, несмотря на повреждения 3-литрового Bentley, управляемого Дж. Д. Бенджафильдом и С. С. Х. Дэвисом, навсегда останется эпохальной, и даже если конкуренция была не такой ожесточенной, как в прошлом, это великое достижение – выиграть гонку на автомобиле, который был поврежден в начале соревнования". В 1928 году он финишировал девятым в общем зачете на 1½-литровом автомобиле Alvis с передним приводом на трассе Ле-Ман. В 1925 году Дэвис занял второе место в Ле-Мане с напарником Жаном Шассанем на 3-литровом Sunbeam с двумя распредвалами, преодолев 1343,2 мили (2162 км), что примерно на 45 миль (72 км) меньше, чем у победителя. В 1926 году Дэвис пилотировал 3-литровый Bentley в Ле-Мане и разбился в попытке выйти в лидеры всего за двадцать минут до финиша. В том же году на Ле-Мане Дэвис вошел в историю автоспорта, когда, управляя 3-литровым Bentley "Old Number Seven", занесло на куче обломков у White House, и он увидел, как скручивается шасси, но тем не менее продолжил и выиграл гонку. В 1930 году он снова занял второе место на Bentley объемом 5597 куб. см. В 1930 году в Ле-Мане его постигла неудача, когда в его очки попал камень и разбил их, что вынудило его сойти с дистанции; были опасения, что он может ослепнуть. 4 октября 1930 года Дэвис и граф Марч вместе выиграли 500-мильную гонку B.R.D.C. на трассе Бруклендс на автомобиле Austin Seven, показав среднюю скорость. Также в Бруклендсе в том же году Дэвис установил несколько рекордов класса H на автомобиле Seven, включая километр с хода, занесясь в телеграфный столб. В том же году его Wolseley получил "специальную награду за наилучшее оснащение финишировавшего автомобиля". Он также был членом Комитета по соревнованиям Королевского автомобильного клуба, руководящего органа автоспорта в Соединенном Королевстве. Находясь в больнице после аварии на Бруклендсе в 1931 году, Дэвис написал книгу "Мотогонки". Он прошел трассу Лондон-Брайтон в 1930 году на Léon Bollée за 3 часа 20 минут 0 секунд со средней скоростью 17,17 миль в час. Дэвис был удостоен чести в Королевском автомобильном клубе в Лондоне 19 февраля 1976 года в присутствии 100 его друзей и многих французских официальных лиц, включая мэра города Ле-Ман, и был награжден "Золотой медалью Ле-Мана и почетным гражданством". Он погиб в пожаре в своем доме в Гилфорде в свой 94-й день рождения, по словам некоторых, из-за тлеющей трубки, но, скорее всего, из-за опрокинутого керосинового обогревателя. Его сын Колин Дэвис также стал гонщиком.

Davis was born in South Kensington, London on 9 January 1887, the son of Edwin and Georgina Davis, his father was a merchant and tea importer. He was educated at Westminster School and University College London. While at school, he met Malcolm Campbell, and the duo were involved in a "spectacular pile up" with a borrowed penny farthing bicycle. In 1906 Davis became an apprentice with the Daimler Company. Training as a draughtsman, he became involved with the design of various products, from the Daimler Renard Road Train to Daimler's team of cars in the 1907 Kaiserpreis race. In 1910, he joined the staff of Automobile Engineer, just then being launched by Iliffe (also publishers of The Autocar) as a technical illustrator Motor Sport reported: "The victory, in spite of its accident of the crippled 3 litre Bentley driven by J. D. Benjafield and S. C. H. Davis, will always remain an epic, and even if the competition was not as keen as in the past, it is great thing to have won a race with a car which was damaged in the early part of the event." In 1928 he finished ninth overall at Le Mans on a 1½ litre front wheel drive Alvis. In 1925, Davis finished second at Le Mans with co driver Jean Chassagne in a 3 litre twin cam Sunbeam, covering 1343.2 mile (2162 km), some 45 mile (72 km) behind the winner. Davis piloted a 3 litre Bentley at Le Mans in 1926, crashing in an attempt to take the lead only twenty minutes from the flag. At Le Mans that year, Davis became the stuff of racing legend when, at the wheel of the 3 litre Bentley "Old Number Seven", he skidded into a pileup at White House and saw the chassis twist, but nevertheless went on to win. He finished second again in 1930 on a 5,597 c. c. Bentley. At Le Mans in 1930 he met with misfortune, when his goggles were shattered by a stone, forcing his retirement; there were concerns he might be blinded. On 4 October 1930, Davis was partnered with the Earl of March in an Austin Seven and they won the B. R. D. C. 500 mile race at Brooklands outright, at an average speed of Also at Brooklands that year, Davis set several Class H records in the Seven, including a flying kilometre of skidding into a telegraph pole. The same year, his Wolseley earned "a special award for being the best equipped car to finish". He also served on the Competitions Committee of the Royal Automobile Club, the governing body of motor sport in the United Kingdom. While in hospital after his 1931 Brooklands crash, Davis wrote Motor Racing. He had completed the London Brighton course in 1930 in the Léon Bollée in a time of 3hrs 20mins 0secs at an average speed of 17.17 m. p. h. Davis was honoured at the Royal Automobile Club in London on 19 February 1976 attended by 100 of his friends and many French dignitaries including the Mayor of the City of Le Mans and was awarded "The Le Mans Gold Medal and Honorary citizenship". He died in a fire in his home in Guildford on his 94th birthday, some say caused by his smouldering pipe but more likely by an overturned paraffin heater. His son Colin Davis also became a driver.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1925 Sunbeam Motor Co Жан Шассань Sunbeam 3 Litre Super Sports 3.0125 2-й 1-й 1926 Bentley Motors Ltd Доктор Дадли Бенджафилд Bentley 3 Litre Speed 3.0137 Сход (Авария) 1927 Bentley Motors Ltd Доктор Дадли Бенджафилд Bentley 3 Litre Speed 3.0137 1-й 1-й 1928 Alvis Car and Engineering Company Билл Уркуарт Дайкс Alvis FA12/50 1.5130 9-й 2-й 1930 Bentley Motors Ltd Клайв Данфи Bentley Speed Six >3.021 Сход (Авария) 1933 Aston Martin Ltd. Август "Берт" Бертелли Aston Martin 1½ Le Mans 1.5174 7-й 3-й