Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Шоссе в Пенсильвании
Шоссе штата Пенсильвания
Highway in Pennsylvania
the Pennsylvania state highway
Interstate 380 (I 380) – вспомогательная межштатная автомагистраль в северо-восточной Пенсильвании, соединяющая I 80 с I 81 и I 84. Южная конечная точка находится в округе Танканнок на пересечении с I 80, а северная конечная точка I 380 – на I 81 и федеральной трассе США 6 (US 6) в Данморе. Общая протяженность автомагистрали составляет 28,45 мили (46 км).
Interstate 380 (I 380) is an auxiliary Interstate Highway in Northeastern Pennsylvania that connects I 80 with I 81 and I 84. The southern terminus is in Tunkhannock Township at the junction with I 80; the northern terminus of I 380 is at I 81 and U. S. Route 6 (US 6) in Dunmore. The entire length of the highway is 28.45 mile (46 km).
Описание маршрута
I 380 начинается на развязке с I 80 в северо-восточном углу поселка Тунканнок в округе Монро, направляясь на север в виде четырехполосного шоссе. Дорога вскоре пересекает поселок Тобиханна и проходит через лесистые местности в горах Поконо с близлежащей застройкой, проходя западнее курорта Kalahari и конференц-центра. Автомагистраль приходит к развязке с шоссе Пенсильвании 940 (PA 940) к западу от Поконо-Саммит. I 380 продолжает движение на север и пересекает поселок Кульбау, где она поворачивает на северо-запад и проходит через густые леса. Дорога проходит через часть государственных охотничьих угодий № 127, прежде чем достигает выезда на север и въезда с юга на PA 423 возле Тобиханны. Через небольшое расстояние шоссе приходит к выезду на юг и въезду с севера, обслуживающему северный конец PA 611. После этой развязки I 380 проходит к юго-западу от Тобиханнского армейского склада, прежде чем проходит вдоль границы между государственными охотничьими угодьями № 127 на юго-западе и государственным парком Гоулдсборо на северо-востоке. Дальше на северо-запад шоссе приходит к развязке типа "ромб" с южными концами PA 435 и PA 507 возле Гоулдсборо. Сразу после развязки PA 435/PA 507 I 380 проходит через небольшой участок поселка Лихай в округе Уэйн, прежде чем пересечь реку Лихай в поселок Клифтон в округе Лаккаванна. Автомагистраль продолжается через лесные районы и поворачивает на север, проходя мимо весовой станции для транспорта, направляющегося на север, и пересекая поселок Ковингтон. Автомагистраль проходит мимо весовой станции для транспорта, направляющегося на юг, и снова поворачивает на северо-запад. Маршрут изгибается обратно на север в смесь полей и лесов и достигает развязки типа "ромб" с PA 307. После этой развязки I 380 поворачивает на север в район Москвы и приходит к выезду на юг и въезду с севера на PA 690. Дорога изгибается на северо-запад и проходит через участок поселка Спринг-Брук, прежде чем войти в поселок Роринг-Брук, где она проходит через леса с близлежащей застройкой и приходит к развязке с I 84. Это изменилось в следующем году, и соединение Скрантон-Строудсбург стало I 81S, ответвлением I 81. В 1961 году началось строительство короткого участка маршрута между тем, что сейчас является выездом № 2 для PA 435 (тогда часть US 611), и его северным концом на I 81 за пределами Скрантона. Этот участок был открыт в 1962 году как часть US 611. 30 декабря 1966 года были объявлены тендеры на строительство участка I 81E в поселках Кульбау и Тобиханна. В феврале 1967 года планировалось строительство участка шоссе в поселке Кульбау между Тобиханной и границей с округом Лаккаванна. 21 апреля 1967 года штат объявил о проведении торгов на строительство участка I 81E в округе Монро 12 мая. 9 июня 1967 года штат объявил, что 23 июня состоится тендер на строительство участка шоссе в поселке Ковингтон. Участок I 81E между развязкой PA 940 в Поконо-Мэнор и US 611/PA 423 в Тобиханне должен был открыться в конце 1968 года, а строительство шоссе между Тобиханной и поселком Элмхёрст началось к 1968 году. 21 ноября 1969 года участок I 81E между PA 507 в Гоулдсборо и PA 307 в Дейлвилле был открыт для движения. К 1970 году дорога между PA 307 в Дейлвилле и US 611 к юго-востоку от Данмора была в стадии проектирования. В 1967 году строительство дороги было возобновлено на 17-мильном (27 км) южном участке от PA 940 до PA 423 и PA 507 до эстакады Дорантаун-роуд, а в 1968 году было расширено до участков от PA 423 до PA 507 и от эстакады Дорантаун-роуд до PA 307. Перенумерация была сделана, чтобы избежать путаницы I 81E с соединяющими обозначениями I 80 и I 81. Новое обозначение I 380 и расширенный I 84 должны были вступить в силу в середине 1973 года, а новые знаки должны были быть установлены к июню того же года. В 1973 году северный участок был модернизирован до стандартов межштатной автомагистрали.
I 380 begins at an interchange with I 80 in the northeastern corner of Tunkhannock Township in Monroe County, heading north as a four lane freeway. The road soon crosses into Tobyhanna Township and runs through forested areas in the Pocono Mountains with nearby development, passing west of the Kalahari Resort and Convention Center. The highway comes to an interchange with Pennsylvania Route 940 (PA 940) to the west of Pocono Summit. I 380 continues north and crosses into Coolbaugh Township, where it curves northwest and runs through dense forests. The road passes through part of Pennsylvania State Game Lands Number 127 before it comes to a northbound exit and southbound entrance at PA 423 near Tobyhanna. A short distance later, the highway comes to a southbound exit and northbound entrance serving the northern terminus of PA 611. Following this interchange, I 380 passes to the southwest of Tobyhanna Army Depot before it runs along the border between Pennsylvania State Game Lands Number 127 to the southwest and Gouldsboro State Park to the northeast. Farther northwest, the highway comes to a diamond interchange with the southern termini of PA 435 and PA 507 near Gouldsboro. Immediately after the PA 435/PA 507 interchange, I 380 passes through a small corner of Lehigh Township in Wayne County before it crosses the Lehigh River into Clifton Township in Lackawanna County. The highway continues through forested areas and curves to the north, passing a northbound weigh station and crossing into Covington Township. The freeway runs past a southbound weigh station and bends northwest again. The route curves back to the north into a mix of fields and woods and reaches a diamond interchange with PA 307. Past this interchange, I 380 curves north into the borough of Moscow and coming to a southbound exit and northbound entrance at PA 690. The roadway curves northwest and passes through a corner of Spring Brook Township before entering Roaring Brook Township, where it runs through forests with nearby development and comes to an interchange with I 84. This changed the next year, and the Scranton–Stroudsburg connection became I 81S, a spur of I 81. In 1961, construction began on a short section of the route between what is now exit 2 for PA 435 (then part of US 611) and its northern terminus at I 81 outside of Scranton. This section was opened in 1962 as part of US 611. On December 30, 1966, bids were made to build a section of I 81E in Coolbaugh and Tobyhanna townships. In February 1967, construction was planned for a section of highway in Coolbaugh Township between Tobyhanna and the border with Lackawanna County. On April 21, 1967, the state announced bidding would take place to build a section of I 81E in Monroe County on May 12. The state announced on June 9, 1967, that bidding would take place on June 23 to construct a section of the highway in Covington Township. The section of I 81E between the PA 940 interchange in Pocono Manor and US 611/PA 423 at Tobyhanna was projected to open in late 1968, and construction of the highway between Tobyhanna and Elmhurst Township was underway by 1968. On November 21, 1969, the section of I 81E between PA 507 in Gouldsboro and PA 307 in Daleville opened to traffic. By 1970, the road between PA 307 in Daleville and US 611 southeast of Dunmore was under design. In 1967, construction on the road was restarted on a 17 mile (27 km) southern section from PA 940 to PA 423 and PA 507 to the Dorantown Road overpass, and, in 1968, was expanded to the sections from PA 423 to PA 507 and the Dorantown Road overpass to PA 307. The renumbering was done in order to avoid the confusion of I 81E with the connecting I 80 and I 81 designations. The new I 380 designation and extended I 84 would take effect in mid 1973, with the new signs to be installed by June of that year. In 1973, the northern section was upgraded to Interstate standards.|length ref=