Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вспомогательная межштатная автомагистраль в штате Айова, США.
Auxiliary Interstate Highway in Iowa, United States
Автомагистраль покидает Седар-Рапидс и въезжает в Хиавату, где расположены два транспортных узла. Один из них – на Блэрс-Ферри-Роуд, который использует южную съезжую рампу совместно с Коллинз-Роуд, но имеет собственные рампы для въезда и выезда. Также здесь есть развязка «ромб» с Tower Terrace Road, после чего автомагистраль продолжает движение на север. Быстро покидая территорию Седар-Рапидс, I-380 поворачивает на северо-запад и проходит через преимущественно сельскую местность, вдоль которой расположены небольшие населенные пункты и фермы. Благодаря своему северо-западному направлению, I-380 пересекает границы четырех округов в пределах 30 миль (48 км), поскольку округа в Айове обычно имеют прямоугольную форму. Автомагистраль проходит через Центр-Пойнт на северо-западе округа Линн, Урбану на северо-востоке округа Бентон, где она пересекается с шоссе Iowa 150, и Брэндон на юго-западе округа Бьюкенен. Межштатная автомагистраль проходит в округе Блэк-Хок, двигаясь на северо-запад в течение 7 миль (11 км), прежде чем повернуть на север на 3 мили (5 км) до T-образного пересечения с US 20. I-380 заканчивается на светофоре на Митчелл-авеню к северу от развязки, обслуживающей торговый центр Crossroads Center. На этом участке шоссе US 218 продолжает движение на север.
The freeway leaves Cedar Rapids and enters Hiawatha, where there are two interchanges, one at Blairs Ferry Road, which shares a southbound collector ramp with Collins Road, but has its own exit and entrance ramps. There is also a diamond interchange with Tower Terrace Road, before continuing northbound. Quickly escaping the Cedar Rapids area, I 380 turns to the northwest and passes through predominantly rural areas with small communities and farms dotting the way. Because of its northwestern angle, I 380 enters four counties within 30 mile (48 km), as counties in Iowa are generally rectangular in shape. It passes Center Point in northwestern Linn County, Urbana in northeastern Benton County, where it meets Iowa 150, and Brandon in southwestern Buchanan County. The Interstate travels into Black Hawk County, heading northwest for 7 mile (11 km) before turning north for 3 mile (5 km) until a directional T interchange with US 20. I 380 ends at the traffic light at Mitchell Avenue north of the interchange which serves the Crossroads Center. US 218 continues to the north at this point.
История
Первый участок I-380 был открыт для движения 19 сентября 1973 года. Этот участок соединил аэропорт Восточной Айовы с шоссе I-80 в Коралвилле. В течение трех лет автомагистраль была продлена до Сидар-Рапидс, до реки Сидар. Мост через реку открылся только в июне 1979 года. К концу 1981 года I-380 стала непрерывной дорогой до перекрестка Колдстрим-авеню/Гласс-роуд. Изначально планировалось открыть автомагистраль к 25 декабря 1984 года, но задержки из-за погодных условий сдвинули сроки строительства. Последний участок I-380 был открыт 12 сентября 1985 года. В 1985 году трасса US 218 была проложена в обход Айова-Сити и Коралвилля, примыкая к I-380 на перекрестке с I-80. Участок US 218, ведущий в Сидар-Рапидс, был заменен на Iowa 965. В начале 1990-х годов большая часть I-380 была включена в состав коридора "Авеню Святых", соединяющего Сент-Луис (Миссури) и Сент-Пол (Миннесота). В следующем году вдоль трассы были установлены указатели маршрута "Авеню Святых". В августе 2001 года "Авеню Святых" в Айове получила единый номер – Iowa 27, чтобы упростить навигацию по маршруту в пределах штата. В 2019 году Департамент транспорта штата Айова (Iowa DOT) начал реконструкцию развязки I-80/I-380, заменив первоначальную клеверную развязку на турбинную. В ходе строительства, в марте 2021 года, восточные съезды с I-80 использовали новые эстакады, а для проезда с US 218 (северное направление) на I-80 (западное направление) потребовался объезд через следующий перекресток на Forevergreen Road. Iowa DOT прогнозировал частые ночные перекрытия участков развязки до завершения модернизации, намеченного на 2025 год. Однако проект был завершен значительно раньше запланированного срока – в конце августа 2023 года.
The first section of I 380 opened to traffic on September 19, 1973. That section connected Eastern Iowa Airport to I 80 at Coralville. Within three years, the Interstate had been extended into Cedar Rapids at the Cedar River. The bridge which crossed the river would not open until June 1979. By the end of 1981, I 380 was a continuous road to the Coldstream Avenue/Glass Road interchange. The Interstate was originally scheduled to be open by December 25, 1984, but weather delays pushed back the construction timetable. The last section of I 380 to be completed opened on September 12, 1985. In 1985, US 218 was bypassed around Iowa City and Coralville, joining I 380 at the I 80 interchange. US 218 to Cedar Rapids was replaced by Iowa 965. In the early 1990s, most of I 380 was designated as part of the Avenue of the Saints corridor, which connects Saint Louis, Missouri, to Saint Paul, Minnesota. Avenue of the Saints route markers were erected along the route the next year. In August 2001, the Avenue of the Saints in Iowa was given a single designation, Iowa 27, to facilitate following the route through the state. In 2019, the Iowa Department of Transportation (Iowa DOT) began reconstructing I 80/I 380 interchange from its originally designed cloverleaf interchange into a turbine interchange. During the construction process in March 2021, the eastbound ramps from I 80 utilized the new flyover bridges while transit from northbound US 218 to westbound I 80 required a detour via the next interchange at Forevergreen Road. The Iowa DOT projected frequent night closures of portions of the interchange to continue until completion of the upgrade, which was set to be completed in 2025. However, the project was completed well ahead of schedule in late August 2023.
Наводнение
I 380 пересекает две крупные реки штата Айова – реки Айова и Седар. Обе реки оказывали влияние на автомагистраль во время крупных наводнений, как это было в 1993 и 2008 годах. Во время Великого наводнения 1993 года I 380 и Iowa 965 были закрыты на участке, проходящем через водохранилище Coralville Lake на реке Айова, с 13 по 28 июля. Дороги были вновь открыты после того, как уровень воды в водохранилище снизился настолько, что инспекторы Департамента транспорта Айовы смогли проверить три моста, расположенных над водой. Наводнение в Айове 2008 года затронуло тот же участок I 380 на реке Айова аналогичным образом, как и в 1993 году. I 380 и бывшая Iowa 965 были закрыты на реке Айова 13 июня и вновь открыты 3 июля. В городе Сидар-Рапидс наводнение не привело к закрытию I 380; это был единственный мост, который оставался открытым, хотя движение транспорта через город было ограничено. Ущерб от наводнения в Сидар-Рапидс был значительно больше, чем в Айове-Сити. 13 июня уровень воды в реке Седар поднялся более чем до 9 метров, что привело к убыткам на сотни миллионов долларов.
I 380 crosses two of Iowa's major rivers, the Iowa and Cedar rivers. Both rivers have affected the Interstate during major floods, as the case was in 1993 and 2008. During the Great Flood of 1993, I 380 and Iowa 965 were both closed at the Iowa River's Coralville Lake reservoir between July 13 and 28. The roads reopened after the lake's waters receded enough to allow Iowa DOT inspectors to check the three bridges over the water. The Iowa flood of 2008 affected the same section of I 380 at the Iowa River in much the same fashion as in 1993. I 380 and former Iowa 965 were closed at the Iowa River on June 13 until July 3. In Cedar Rapids, flooding did not close I 380; the only bridge not to close, though traffic was restricted through the city. The flooding damage was much more severe in Cedar Rapids than in Iowa City. The Cedar River crested at over 31 feet (9 m) on June 13, causing hundreds of millions of dollars in damage.
Будущее
Летом 2024 года IDOT начнет проект стоимостью 112 миллионов долларов США по ремонту дорог и строительству дополнительных полос движения на автомагистрали I-380 от северной части Северной Либерти до Седар-Рапидс. Также будет построен новый развязочный узел типа "алмазная петля" на бульваре братьев Райт вблизи аэропорта Восточной Айовы.
In the Summer of 2024, IDOT will begin a $112 million project to repair roads and build additional lanes along I 380 from north of North Liberty to Cedar Rapids. A new diverging diamond interchange will also be built at Wright Brothers Boulevard near the Eastern Iowa Airport.