Дик Джонсон: Легенда австралийских автогонок

Введение

Австралийский автогонщик (род. 1945)

Ричард "Дик" Джонсон (родился 26 апреля 1945 года) – совладелец команды V8 Supercar Dick Johnson Racing и бывший автогонщик. В качестве гонщика он пять раз становился чемпионом Австралии в туринговых гонках и трижды побеждал в гонке Bathurst 1000. По состоянию на 2008 год Джонсон удостоен более двадцати наград и почестей, включая Зал славы V8 Supercars, членом которого он стал в 2001 году. В 2009 году, в рамках празднования Q150, Дик Джонсон был назван одной из икон Q150 штата Квинсленд за вклад в спорт как "спортивная легенда".

Ранние годы

В подростковом возрасте Джонсон учился в средней школе Кавендиш-Роуд в Брисбене, Австралия, и именно в районе Куорпароо он впервые начал водить машину с отцом, будучи ребенком. В знак признания заслуг, средняя школа Кавендиш-Роуд назвала один из своих школьных домов именем Джонсона. Цветом этого дома является синий. После окончания школы Джонсон был призван в австралийскую армию в 20 лет и в 1965 году начал двухлетнюю срочную службу. Хотя в то время они друг друга не знали, Джонсон и его будущий соперник в гонках кузовных автомобилей Питер Брок вместе служили в казармах Блэми, расположенных недалеко от Вагга-Вагга в штате Новый Южный Уэльс, с 1965 по 1967 год.

Гонки

Несмотря на то, что имя Джонсона стало синонимом автомобилей Ford, в начале своей карьеры он участвовал в гонках на различных моделях Holden. Его первым гоночным автомобилем был Holden FJ, а дебют состоялся в ноябре 1964 года на трассе Lakeside International Raceway. В 1968 и 1969 годах он гонялся на Holden EH, а в 1970 году перешел на Holden Torana GTR, набрав свои первые очки в Австралийском чемпионате туринговых автомобилей на Lakeside в том же году. В 1971 году GTR был модернизирован до спецификации XU 1. В 1973 году Джонсон впервые принял участие в гонке Hardie Ferodo 1000 на Holden LJ Torana GTR XU 1, принадлежащем Бобу Форбсу, где они заняли пятое место. Затем Джонсон провел одну гонку за команду Holden Dealer Team на этапе Surfers Paradise в 1974 году, финишировав третьим на GTR XU 1. Позже он приобрел бывшую машину HDT Torana, на которой Питер Брок выиграл Bathurst 1000 в 1972 году у Барри Никсона Смита, и использовал ее до перехода в Ford в 1977 году. Это вызвало огромную общественную поддержку: люди со всей Австралии звонили на местную станцию Channel 7 (официальный телевещатель гонки) и обещали деньги, чтобы помочь команде восстановиться. В итоге было собрано 72 000 австралийских долларов на восстановление автомобиля. Под руководством генерального директора Edsel Ford II, который увидел ценность позитивной реакции в прессе после аварии Джонсона, Ford Motor Company of Australia предоставила новый кузов и пообещала удвоить сумму пожертвований, в результате чего команда получила 144 000 долларов на возвращение в гонки. Близкий друг Джонсона, Росс Палмер, владелец Palmer Tube Mills из Брисбена, стал его основным спонсором в 1981 году (при этом Bryan Byrt Ford также оставался крупным спонсором), и благодаря пожертвованным средствам он смог вернуться в следующем году и выиграть как Австралийский чемпионат туринговых автомобилей (ATCC), так и Bathurst 1000 (в паре с Джоном Френчем). Джонсон выиграл ATCC в знаменитой дуэли с Питером Броком на трассе Lakeside International Raceway. Он снова выиграл ATCC в 1982 году (Tru Blu XD Falcon), 1984 году (Greens Tuff XE Falcon), 1988 году (Ford Sierra RS500) и 1989 году (Sierra RS500). Он также выиграл Bathurst в 1989 году (на Ford Sierra вместе с Джоном Боу) и в 1994 году (на EB Falcon, также с Боу). Названия Tru Blu, Greens Tuff, а также Red Roo (использовавшееся только в конце 1982 года) были названиями продуктов Palmer Tube Mills. С учетом значительно возросших бюджетов в гоночной индустрии, Росс Палмер помог договориться о спонсорстве Shell с 1987 года. Увеличенный бюджет позволил команде расшириться с одного автомобиля для Дика до второго Ford Sierra RS Cosworth для его тогдашнего товарища по команде Грегга Хансфорда.

Despite becoming synonymous with driving Fords, Johnson raced in his early days in a succession of Holdens. Johnson's first race car was a Holden FJ, his first race being at Lakeside International Raceway in November 1964. In 1968 and 1969 he raced his Holden EH and from there progressed to a Holden Torana GTR for 1970, scoring his first Australian Touring Car Championship points at Lakeside in that year. The GTR was upgraded to XU 1 specifications in 1971. Johnson's first drive in the Hardie Ferodo 1000 was in Bob Forbes' Holden LJ Torana GTR XU 1 in 1973 when they placed fifth. Johnson then had a single race for the Holden Dealer Team at the Surfers Paradise round of the 1974 ATCC where he finished 3rd driving a GTR XU 1. He later purchased the ex HDT Torana in which Peter Brock had won the Bathurst 1000 in 1972 from Barrie Nixon Smith and campaigned the car until his switch to Ford in 1977. The resulting public support where people from around Australia rang their local Channel 7 television station (the race broadcaster) and pledged money to help the team get back on its feet. Eventually the sum of A$72,000 was donated to help rebuild the car. Led by its CEO Edsel Ford II who saw the value of the goodwill in the press surrounding Johnson's crash, the Ford Motor Company of Australia provided a new car shell and promised to match the donation dollar for dollar, resulting in the team receiving $144,000 to help get back into racing. Johnson's close friend Ross Palmer, the owner of Palmer Tube Mills of Brisbane, became his primary sponsor in 1981 (with Bryan Byrt Ford also still a major sponsor), and with the donated money allowed him to return the next year to win both the Australian Touring Car Championship (ATCC) and the Bathurst 1000 (with John French). Johnson won the ATCC in a famous race long duel with Peter Brock at the Lakeside International Raceway round. He won the ATCC again in 1982 (the Tru Blu XD Falcon), 1984 (Greens Tuff XE Falcon), 1988 (Ford Sierra RS500) and 1989 (Sierra RS500). He also won Bathurst in 1989 (in a Ford Sierra with John Bowe) and 1994 (in an EB Falcon, also with Bowe). The names Tru Blu, and Greens Tuff, as well as Red Roo (seen in late 1982 only), were product names of Palmer Tube Mills. With much larger budgets required in the racing industry, Ross Palmer helped negotiate for Shell to be the team's primary sponsor from 1987. The larger budget allowed the team to expand from just one car for Dick, to a second Ford Sierra RS Cosworth for his then teammate Gregg Hansford.

НАСКАР

В 1989 и 1990 годах, благодаря поддержке Palmer Tube Mills, которые помогли ему привлечь несколько спонсоров, и через американское отделение компании Redkote, Джонсон предпринял неудачную попытку выступить в серии Кубка NASCAR на автомобиле Ford Thunderbird, приняв участие в семи гонках. Лучшим стартом стало 11-е место на трассе Sears Point в его дебютной гонке, а лучшим результатом – 22-е место на Pocono Raceway. Джонсон также пилотировал Thunderbird в первой гонке NASCAR, проведенной в Австралии – Goodyear NASCAR 500 1988 года на трассе Calder Park Thunderdome в Мельбурне. К сожалению, Джонсон попал в аварию в начале гонки и был вынужден сойти с дистанции.

Выход на пенсию

Дик Джонсон завершил карьеру в гонках в конце сезона 1999 года, хотя он остался у руля DJR. Тем не менее, он совершил однократное прощальное выступление перед своими болельщиками на Queensland 500 в 2000 году вместе со своим сыном Стивом, который перенял управление знаменитым автомобилем под номером 17 и продолжал выступать на нем более десяти лет. Джонсон дважды написал автобиографию и также принимал участие в создании третьей биографии о себе. В 2014 году DJR объявила о продаже 51% команды легендарному владельцу команды Роджеру Пенске, в результате чего была создана команда DJR Team Penske, которая выставляет две машины в гонках V8 Supercar. В 2019 году Скотт Маклафлин и Александр Премат принесли Джонсону первую победу в Bathurst 1000 с 1994 года. Позднее Пенске продал свою долю в команде обратно Джонсону в конце чемпионата Supercars 2020 года, и команда вернулась к названию Dick Johnson Racing.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда No. Производитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Очки Ссылка 1989 Dick Johnson Racing 38 Ford DAY CAR ATL RCH DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR PHO ATL 47-й 322 1990 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 63-й 189

Полный список результатов Bathurst 1000

Год Команда Ко-пилоты Автомобиль Класс Круги 1973 Боб Форбс Holden LJ Torana GTR XU 1 D 154 5-е 5-е 1974 John French Pty Ltd Джон Френч Alfa Romeo 2000 GTV 1301 – 2000cc 71 DNF DNF 1976 Брайан Бёрт Ford Грэм Мур Ford Capri Mk. I RS3100 2001cc – 3000cc 154 10-е 2-е 1977 Брайан Бёрт Ford Верн Шуппан Ford XB Falcon GT Hardtop 3001cc – 6000cc 124 DNF DNF 1978 Брайан Бёрт Ford Верн Шуппан Ford XC Falcon GS500 Hardtop A 153 5-е 5-е 1979 Брайан Бёрт Ford Гэри Скотт Ford XC Falcon GS500 Hardtop A 24 DNF DNF 1980 Palmer Tube Mills Джон Френч Ford XD Falcon 3001 – 6000cc 17 DNF DNF 1981 Palmer Tube Mills Джон Френч Ford XD Falcon 8 Cylinder & Over 120 1-е 1-е 1982 Palmer Tube Mills Джон Френч Ford XE Falcon A 160 DSQ DSQ 1983 Palmer Tube Mills Кевин Бартлетт Ford XE Falcon A 61 DNF DNF 1984 Palmer Tube Mills Джон Френч Ford XE Falcon Group C 107 DNF DNF Джон Френч Ford Mustang GT Group A DNS DNS 1985 Palmer Tube Mills Ларри Перкинс Ford Mustang GT C 159 7-е 7-е Ларри Перкинс Ford Mustang GT DNS DNS 1986 Palmer Tube Mills Грегг Хансфорд Ford Mustang GT C 162 4-е 3-е 1987 Shell Ultra Hi Tech Racing Team Грегг Хансфорд Ford Sierra RS500 1 3 DNF DNF 1988 Shell Ultra Hi Tech Racing Джон Боуи Ford Sierra RS500 A 22 DNF DNF Джон Смит Джон Боуи Альфредо Костанцо Ford Sierra RS500 160 2-е 2-е 1989 Shell Ultra Hi Tech Racing Джон Боуи Ford Sierra RS500 A 161 1-е 1-е 1990 Shell Ultra Hi Tech Racing Джон Боуи Ford Sierra RS500 A 94 DNF DNF 1991 Shell Ultra Hi Tech Racing Джон Боуи Ford Sierra RS500 1 123 DNF DNF 1992 Shell Ultra Hi Tech Racing Джон Боуи Ford Sierra RS500 A 143 2-е 2-е 1993 Shell Racing Джон Боуи Ford EB Falcon A 96 DNF DNF 1994 Shell FAI Racing Джон Боуи Ford EB Falcon A 161 1-е 1-е 1995 Shell FAI Racing Джон Боуи Ford EF Falcon 110 DNF DNF 1996 Shell FAI Racing Джон Боуи Ford EF Falcon 161 2-е 2-е 1997 Dick Johnson Racing Джон Боуи Ford EL Falcon L1 17 DNF DNF 1998 Dick Johnson Racing Стивен Джонсон Ford EL Falcon OC 60 DNF DNF 1999 Dick Johnson Racing Стивен Джонсон Ford AU Falcon 161 4-е 4-е

Year Team Co drivers Car Class Laps 1973 Bob Forbes Holden LJ Torana GTR XU 1 D 154 5th 5th 1974 John French Pty Ltd John French Alfa Romeo 2000 GTV 1301 – 2000cc 71 DNF DNF 1976 Bryan Byrt Ford Graham Moore Ford Capri Mk. I RS3100 2001cc 3000cc 154 10th 2nd 1977 Bryan Byrt Ford Vern Schuppan Ford XB Falcon GT Hardtop 3001cc – 6000cc 124 DNF DNF 1978 Bryan Byrt Ford Vern Schuppan Ford XC Falcon GS500 Hardtop A 153 5th 5th 1979 Bryan Byrt Ford Gary Scott Ford XC Falcon GS500 Hardtop A 24 DNF DNF 1980 Palmer Tube Mills John French Ford XD Falcon 3001 6000cc 17 DNF DNF 1981 Palmer Tube Mills John French Ford XD Falcon 8 Cylinder & Over 120 1st 1st 1982 Palmer Tube Mills John French Ford XE Falcon A 160 DSQ DSQ 1983 Palmer Tube Mills Kevin Bartlett Ford XE Falcon A 61 DNF DNF 1984 Palmer Tube Mills John French Ford XE Falcon Group C 107 DNF DNF John French Ford Mustang GT Group A DNS DNS 1985 Palmer Tube Mills Larry Perkins Ford Mustang GT C 159 7th 7th Larry Perkins Ford Mustang GT DNS DNS 1986 Palmer Tube Mills Gregg Hansford Ford Mustang GT C 162 4th 3rd 1987 Shell Ultra Hi Tech Racing Team Gregg Hansford Ford Sierra RS500 1 3 DNF DNF 1988 Shell Ultra Hi Tech Racing John Bowe Ford Sierra RS500 A 22 DNF DNF John Smith John Bowe Alfredo Costanzo Ford Sierra RS500 160 2nd 2nd 1989 Shell Ultra Hi Tech Racing John Bowe Ford Sierra RS500 A 161 1st 1st 1990 Shell Ultra Hi Tech Racing John Bowe Ford Sierra RS500 A 94 DNF DNF 1991 Shell Ultra Hi Tech Racing John Bowe Ford Sierra RS500 1 123 DNF DNF 1992 Shell Ultra Hi Tech Racing John Bowe Ford Sierra RS500 A 143 2nd 2nd 1993 Shell Racing John Bowe Ford EB Falcon A 96 DNF DNF 1994 Shell FAI Racing John Bowe Ford EB Falcon A 161 1st 1st 1995 Shell FAI Racing John Bowe Ford EF Falcon 110 DNF DNF 1996 Shell FAI Racing John Bowe Ford EF Falcon 161 2nd 2nd 1997 Dick Johnson Racing John Bowe Ford EL Falcon L1 17 DNF DNF 1998 Dick Johnson Racing Steven Johnson Ford EL Falcon OC 60 DNF DNF 1999 Dick Johnson Racing Steven Johnson Ford AU Falcon 161 4th 4th