Стилс-авеню: История и особенности главной дороги Большого Торонто
Steeles Avenue
Стилс-авеню в Онтарио, Канада: главная улица Торонто и Йорк-Риджн. Проходит через весь Большой Торонто, соединяя регионы без перерывов. Дороги 95, 15, 8.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Улица в Онтарио, Канада
Road in Ontario, Canada
Стилс-авеню – это улица, идущая с востока на запад, которая образует северную границу города Торонто и южную границу региона Йорк в провинции Онтарио, Канада. Она протянулась через западную и центральную части Большого Торонто от линии Эплби в Мильтоне на западе до границы города Торонто – Пикеринга на востоке, где переходит в Таунтон-роуд в регионе Дарем, который, в свою очередь, простирается по всей длине региона Дарем до его границы с графством Нортумберленд. Регион Йорк обозначает Стилс-авеню как Региональную дорогу 95, однако это обозначение используется исключительно внутри региона и не отображается на дорожных знаках, поскольку улица обслуживается городом Торонто. На территории регионов Пил и Халтон улица имеет обозначения Пил-роуд 15 и Халтон-роуд 8 соответственно. Комбинация улиц Стилс и Таунтон – единственная магистральная дорога, пересекающая почти всю территорию Большого Торонто без разрывов и съездов.
Steeles Avenue is an east–west street that forms the northern city limit of Toronto and the southern limit of York Region in Ontario, Canada. It stretches across the western and central Greater Toronto Area from Appleby Line in Milton in the west to the Toronto Pickering city limits in the east, where it continues east into Durham Region as Taunton Road, which itself extends across the length of Durham Region to its boundary with Northumberland County. York Region refers to Steeles Avenue as Regional Road 95 but the designation is strictly internal and there are no signs posted; as the street is maintained by the City of Toronto. Through Peel and Halton Regions, the street is signed as Peel Road 15 and Halton Road 8, respectively. The combination of Steeles and Taunton Road is the only arterial road to cross almost the entire Greater Toronto Area without breaks or turnoffs.
История
Улица названа в честь Томаса Стила (1806–1877), первого владельца гостиницы Green Bush Inn на северо-западном углу перекрестка с Йонге-стрит в Торнхилле. Ранее Томас Стил управлял гостиницей в Бонд-Хед, Онтарио. Изначально в названии улицы присутствовал апостроф (перед буквой "S"), указывавший на принадлежность гостиницы и земли вокруг перекрестка Стиву, но к середине XX века от него отказались. Участок Стилс в Скарборо с 1850 по 1953 год назывался Скарборо Таун Лайн. Участок к западу от Йонге (граничащий с Вон) назывался Вонской городской линией. До 1967 года проспект Стилс назывался Верхней базовой линией (Нижняя базовая линия – это проспект Эглинтон, который сохраняет это название и по сей день) в округе Халтон. В 1953 году Стилс стал административной границей, когда эта дорога, служившая общей границей поселений по всей ширине округа Йорк того времени между более урбанизированными поселениями вокруг старого города Торонто и более сельскими на севере, была выбрана в качестве северной границы нового Большого Торонто, который в том же году был выделен из округа. На западе, в округе Пил, она также являлась южной границей поселения Чингуакузи и города Брэмптон, а также северной границей поселения Торонто (позже город Миссиссога в период с 1968 по 1974 год), пока муниципальная реструктуризация 1974 года полностью не включила Стилс в границы Брэмптона, установив новые городские границы к югу вдоль будущего коридора шоссе 407 и железнодорожной ветки Halton Subdivision компании Canadian National. Участок Стилс-авеню будет расширен от Тэпскотт-роуд до Девятой линии в период с 2020 по 2024 год.
The street is named after Thomas Steele (1806 1877), the first proprietor of the Green Bush Inn on the northwest corner of the street's intersection with Yonge Street in Thornhill. Thomas Steele also previously managed an Inn in Bond Head, Ontario. The street's name originally contained an apostrophe (before the 'S'), a suggestive of Steele's possession of the inn and land around the intersection, but it was dropped by the mid 20th century. Steeles in Scarborough was once referred to as Scarborough Town Line from 1850 to 1953. The section west of Yonge (bordering Vaughan) was called Vaughan Town Line. Prior to 1967, Steeles Avenue was named Upper Base Line (Lower Base Line being Eglinton Avenue, which is still named as such) in Halton County. Steeles became a division boundary in 1953 when the road, which was a common township boundary across the width of the then York County between the more urban townships surrounding the old City of Toronto and the more rural ones farther north, was chosen as the northern boundary of the new Metropolitan Toronto, which was severed from the county that year. To the west in Peel County, it was also the southern boundary of Chinguacousy Township and the Town of Brampton and the northern boundary of Toronto Township (later the Town of Mississauga between 1968 and 1974) until the municipal restructuring of 1974 brought Steeles fully within Brampton when the new city limits were set to the south at the then future Highway 407 corridor and the Canadian National Halton Subdivision. A stretch of Steeles Avenue will be widened from east of Tapscott Road to just east of Ninth Line from 2020 to 2024.
Описание маршрута
Начиная с востока, дорога начинается на линии города Скарборо-Пикеринг / линии Йорк-Дурхэм, хотя к востоку от линии города она продолжается как Таунтон-роуд или региональная дорога Дурхэма 4. Таунтон-роуд продолжается до шоссе 35, где она становится Концессионной дорогой 6, затем после поворота – Восточной городской линией, далее до 6-й линии, прежде чем завершиться на окружной дороге 65. Стилс – это двухполосная сельская дорога до восточной части Маркхэм-роуд. Она становится четырехполосной пригородной дорогой с велосипедными дорожками по обе стороны между Маркхэм-роуд и Кеннеди-роуд, шестиполосной от Кеннеди-роуд до Виктория Парк-авеню и восьмиполосной от Виктория Парк-авеню до съезда на шоссе 404. Западнее она чередуется между четырьмя и шестью полосами до Альбион-роуд. Как и многие другие восточно-западные магистральные дороги в Торонто и Йоркском регионе, Стилс разделена на восточный и западный сегменты улицей Йонг. Хотя она проходит по границе между двумя муниципалитетами, участок дороги в районе Торонто-Йорк обслуживается городом Торонто. В результате Торонто имеет ограниченные полномочия по планированию территорий Йоркского региона, прилегающих к Стилс; это закреплено соглашением 1974 года между Метрополитенским Торонто (впоследствии объединенным городом Торонто) и Йоркским регионом. Например, советник города Торонто Дэвид Шайнер сослался на соглашение 1974 года, чтобы наложить вето на предложенный проект жилого комплекса, который должен был заменить торговый центр Shops on Steeles. Из-за продолжающегося спора по поводу расширения и затрат на содержание Стилс, строительство предложенного Йоркским регионом объездного пути Маркхэм – Морнингсайд-авеню приостановлено. Как и в Торонто, на Стилс-авеню есть восточные и западные сегменты, на этот раз по обе стороны от Хуронтарио-стрит и Мейн-стрит. Стилс-авеню продолжается в регион Халтон, где она также обозначается как региональная дорога Халтона 8, проходя через город Милтон, пересекая шоссе 401 (без съезда) и заканчиваясь на Appleby Line на Т-образном перекрестке. Изначально у дороги был второй участок к западу от Ниагарского уступа (где находится заповедник Крауфорд-Лейк), который проходил от восточной части Гюльф-лайн на запад до Милборо-таунлайн на границе между Милтоном и Гамильтоном, но этот участок был переименован в Conservation Road и больше не является частью Стилс.
Starting from the east, the road begins at Scarborough Pickering Town Line/York Durham Line, although east of the town line, the road continues as Taunton Road or Durham Regional Road 4. Taunton Road continues as is until reaching Highway 35, where it becomes Concession Road 6, then after a turn, will become East Town Line, then to 6th Line, before ending at County Road 65. Steeles is a two lane rural road until east of Markham Road. It becomes a four lane suburban road with bicycle lanes on each side between Markham and Kennedy Roads, six lanes from Kennedy to Victoria Park Avenue, and eight lanes from Victoria Park to the interchange with Highway 404. West of there, it alternates between four and six lanes the rest of way to Albion Road. Like many other east–west arterial roads within Toronto and York Region, Steeles is divided into east and west segments by Yonge Street. Although on the boundary between the two municipalities, the Toronto York Region portion of the road is maintained by Toronto. As a result, limited planning authority is granted to Toronto over York Region for lands that is within of Steeles; formalized through a 1974 agreement between Metropolitan Toronto (succeeded by the amalgamated City of Toronto) and York Region. For instance, Toronto city councillor David Shiner invoked the 1974 agreement to veto a proposed condo development that would replace the Shops on Steeles mall. Due to an ongoing dispute on the widening and maintenance costs of Steeles, York Region's proposed Markham Bypass to Morningside Avenue has been stalled. Like the section in Toronto, Steeles Avenue has east–west segments, this time on either side of Hurontario and Main Streets. Steeles Avenue continues into Halton Region, where it is also designated as Halton Regional Road 8, through the town of Milton, crossing Highway 401 (no interchange) and ending at Appleby Line at a T intersection. Originally, the road had a second section west of the height of the Niagara Escarpment (the location of the Crawford Lake Conservation Area), which ran from just east of Guelph Line west to the Milborough Townline on the boundary between Milton and Hamilton, but this section was renamed to Conservation Road and is thus no longer part of Steeles.
Рейтинг Канадской автомобильной ассоциации
Авеню Стилс была признана CAA "худшей дорогой в Онтарио" в 2006 году, а в октябре 2007 года – пятой по степени плохого состояния. В октябре 2008 года она вновь получила титул "худшей дороги в Онтарио". Причинами этого были выбоины и плохое качество дорожного покрытия. Вскоре после публикации результатов опроса CAA, отдельные участки дороги между улицами Дафферин и Бэйвью были отремонтированы. Результаты опроса 2009 года вновь назвали Стилс худшей дорогой Онтарио, уже второй год подряд. Однако в 2010 году, после ремонта участка от улицы Йонге до дороги Маркхэм-роуд, финансируемого в рамках федеральной программы стимулирования инфраструктуры, CAA назвала Стилс "Лучшей дорогой в Онтарио".
Steeles Avenue was listed by the CAA as the "worst road in Ontario" for 2006, and as the fifth worst road in October 2007. In October 2008, it was again crowned the worst road in Ontario. Reasons include potholes and general quality of surface. Soon after the results of CAA's survey were made public, some parts of the road between Dufferin Street and Bayview Avenue were resurfaced. The results of the 2009 survey listed Steeles as Ontario's worst road, for the second year in a row. However, in 2010, Steeles Avenue was resurfaced from Yonge Street to Markham Road, with the funds coming from the federal infrastructure stimulus program, and the CAA named it the "Best Road in Ontario".