Эсминец «Семмс» класса «Клемсон» — Английский по статьям

Введение

Разрушитель класса «Клемсон» +USS Semmes (DD 189)

USS Semmes (DD 189/AG 24) был эсминцем Военно-морского флота США во время Второй мировой войны. Это был первый корабль ВМС, названный в честь командующего (USN), контр-адмирала (CSN), бригадного генерала (CSA) Рафаэля Семмеса (1809–1877).

История службы

Semmes был заложен 10 июня 1918 года на верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния; спущен на воду 21 декабря 1918 года; крещен миссис Джон Х. Уоткинс, внучкой Рафаэля Семмеса; и вступил в строй 21 февраля 1920 года. Через несколько месяцев он стал первым кораблем, прошедшим по каналу Амброза, используя только пилотный кабель. После завершения ходовых испытаний Semmes участвовал в учениях вдоль северо-восточного побережья до января 1921 года, когда отбыл на юг для проведения зимних маневров флота в Карибском море. Затем он прошел через Панамский канал для крейсерского плавания у западного побережья Южной Америки и в конце февраля вернулся в Карибское море для проведения дальнейших учений в заливе Гуантанамо. В конце апреля возобновил операции из Норфолка, штат Вирджиния. В 1922 году эсминец был выведен из состава флота и 12 апреля вошел в Филадельфийский военно-морской арсенал, где был выведен из эксплуатации 17 июля 1922 года. После повторной активации через 10 лет он был передан Береговой охране США для службы в патруле по борьбе с контрабандой алкоголя. Он был введен в строй в составе Береговой охраны 25 апреля 1932 года. В качестве эсминца Береговой охраны он был отремонтирован в Бостоне, штат Массачусетс, и базировался в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, откуда действовал с 25 сентября до откомандирования на два месяца в распоряжение ВМС 7 сентября 1933 года. 10 ноября он вернулся в Нью-Лондон и возобновил операции для Казначейства США. 20 апреля 1934 года эсминец был возвращен ВМС и вновь введен в строй в качестве экспериментального корабля в соответствии с Лондонским договором об ограничении военно-морских вооружений. Хотя официально он не был переклассифицирован как вспомогательный корабль AG 24 до 1 июля 1935 года, Semmes был назначен в Экспериментальный дивизион 1 и, вместе с назначенными подводными лодками, тестировал и оценивал подводное звуковое оборудование в 1940-х годах. В мае 1939 года Semmes участвовал в спасательных работах по подъему подводной лодки Squalus. В июле 1941 года на Semmes был установлен радиолокационный комплекс воздушного поиска XAR, который стал прототипом для радаров серий SC, SA и SK. После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну Semmes добавил к своим обязанностям сопровождение конвоев, учебные услуги для Школы подводного звука в Ки-Уэсте и патрулирование для борьбы с подводными лодками. С 16 марта по 16 апреля 1942 года в Ки-Уэсте он выполнял задачи по сопровождению и патрулированию у берегов Атлантики до мая; а утром 6 мая, патрулируя у мыса Лукуут, столкнулся с британским вооруженным траулером Senateur Duhamel, который затонул. После оказания помощи выжившим Semmes прибыл в Морхед-Сити, Северная Каролина, для проведения временного ремонта. Капитальный ремонт был завершен в Норфолке 3 июня, и бывший эсминец возобновил испытания и оценку, патрулирование и сопровождение, которые он продолжал до конца войны в Европе. После капитуляции Германии Semmes возобновил свою основную миссию по тестированию экспериментального оборудования и в течение оставшегося срока службы проводил испытания для Подводной звуковой лаборатории в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, в составе противолодочной надводной группы Оперативного управления разработкой. Другие обязанности в этот период включали предоставление учебных услуг для Школы подводного плавания и Школы гидроакустики флота. Semmes можно увидеть в качестве AG 24 в фильме 1943 года «Crash Dive», снятом на базе подводных лодок в Нью-Лондоне.

Semmes was laid down on 10 June 1918 by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia; launched on 21 December 1918; sponsored by Mrs. John H. Watkins, granddaughter of Raphael Semmes; and commissioned on 21 February 1920. A few months later, she was the first to navigate using only the Ambrose Channel pilot cable. Following shakedown, Semmes participated in exercises along the northeast coast until January 1921 when she sailed south for winter fleet maneuvers in the Caribbean. From there, she transited the Panama Canal to cruise off the west coast of South America and returned to the Caribbean in late February to conduct further exercises out of Guantanamo Bay. In late April, she resumed operations out of Norfolk, Virginia. The destroyer was ordered inactivated in 1922; and, on 12 April, entered the Philadelphia Navy Yard where she was decommissioned on 17 July 1922. Reactivated 10 years later, she was transferred to the United States Coast Guard to serve in the Rum Patrol. She was commissioned in that service on 25 April 1932. As a Coast Guard destroyer, she was reconditioned at Boston, Massachusetts and based at New London, Connecticut whence she operated from 25 September until detached for two months duty with the Navy on 7 September 1933. On 10 November, she returned to New London and resumed operations for the Treasury Department. On 20 April 1934, the destroyer was returned to the Navy and was recommissioned as an experimental ship in accordance with the London Treaty limiting naval armament. Although not officially redesignated as an auxiliary ship, AG 24, until 1 July 1935, Semmes was assigned to Experimental Division 1 and, with assigned submarines, tested and evaluated underwater sound equipment into the 1940s. In May 1939, Semmes took part in the recovery efforts for the submarine Squalus. Semmes was fitted with the XAR air search radar in July, 1941 This was the prototype for the SC, SA, and SK series of radars. After the entry of the United States into World War II, Semmes added escort missions, training services for the Key West Sound School, and antisubmarine patrol work to her duties. At Key West from 16 March 16 April 1942, she performed escort and patrol work off the mid Atlantic seaboard into May; and, on the morning of the 6th, while patrolling off Cape Lookout, collided with a British armed trawler, Senateur Duhamel. The latter sank; and, after assisting the survivors, Semmes put into Morehead City, North Carolina, for temporary repairs. Permanent repairs were completed at Norfolk on 3 June and the former destroyer resumed her test and evaluation, patrol, and escort work which she continued through the end of the war in Europe. After the capitulation of Germany, Semmes resumed her primary mission of testing experimental equipment and, for the remainder of her career, conducted tests for the Underwater Sound Laboratory, New London, Connecticut, as a unit of the antisubmarine surface group of the Operational Development Force. Other duties during that period included the provision of training services to the Submarine School and to the Fleet Sonar School. Semmes can be seen briefly as AG 24 in the 1943 movie Crash Dive, filmed at the Submarine Base New London.

Судьба

21 мая 1946 года "Семмс" вновь вошел в Филадельфийский военно-морской арсенал для вывода из состава. 2 июня корабль был выведен из состава флота, 3 июля его имя было исключено из списков ВМС, а 25 ноября корпус был продан на слом компании Northern Metals Corporation в Филадельфии. В следующем году корабль был разобран на металлолом.

Награды

Семмс получил пять боевых звёзд за участие во Второй мировой войне.