Аэропорт Ошава: История и современность

Введение

Ошавский исполнительный аэропорт — муниципальный аэропорт, расположенный в северной части города Ошава, провинция Онтарио, Канада. Это самый загруженный аэропорт авиации общего назначения без регулярных авиарейсов в районе Большого Торонто по количеству взлетов и посадок и один из самых загруженных аэропортов авиации общего назначения в Канаде. Аэропорт располагает двумя асфальтированными взлетно-посадочными полосами и оборудован системами инструментальной посадки. С 2002 по 2008 год в Ошаве проходила ежегодная выставка Canadian Aviation Expo – крупнейшее авиационное мероприятие в Канаде, после чего в 2009 году она была перенесена в международный аэропорт имени Джона С. Мунро Гамильтона. В настоящее время аэропорт Ошава принимает мероприятие Girls Take Flight, которое проводится каждую весну. Аэропорт классифицируется Nav Canada как пункт пропуска и обслуживается по запросу Агентством пограничной службы Канады. Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут осуществлять обработку воздушных судов, рассчитанных не более чем на 50 пассажиров.

История

Аэропорт был открыт в июне 1941 года в рамках Плана воздушной подготовки Британского Содружества как No. 20 начальная школа полетной подготовки, станция RCAF Oshawa. Студенты-летчики использовали самолеты Tiger Moth и обучались у гражданских инструкторов из летных клубов Ошавы, Кингстона и Брант Норфолк. В Уитби была организована запасная посадочная площадка. Школа закрылась в декабре 1944 года, а аэродром был передан Министерству транспорта. Город Ошава взял на себя управление объектом в 1947 году. Планируемое строительство аэропорта Пикеринга между Ошавой и Торонто поставило вопрос о будущем аэропорта Ошавы. В 2018 году мэр близлежащего Пикеринга сделал строительство нового современного реактивного аэропорта в Пикеринге ключевым пунктом своей предвыборной программы, одержав убедительную победу. Местные СМИ продолжают сообщать о сильном противодействии строительству аэропорта Пикеринга со стороны части жителей. Этот проект был инициирован в 1972 году, а затем приостановлен в 1975 году. Управление аэропортов Большого Торонто (GTAA) никак не связано с аэропортом Ошава и с 2011 года не участвует в развитии аэропортов Пикеринга. В 2008 году город Ошава принял бизнес-план муниципального аэропорта Ошава, который предусматривает обязательство по эксплуатации аэропорта в течение как минимум 25 лет. Десятки модернизаций, завершенных к 2010 году, включают строительство новой рулежной дорожки "С", 1-й фазы комплекса Хангарминиум, топливного центра с системой контроля доступа и автоматизированной системы наблюдения за погодой. 11 июля 2011 года Ornge Air Medivac объявила об открытии круглосуточной базы для сокращения времени реагирования на воздушную транспортировку в больницы Торонто. Этот план был отменен в 2013 году. В 2011–2012 годах местные политики и руководство аэропорта, с которым был заключен контракт, стремились расширить основную взлетно-посадочную полосу для привлечения дополнительного и более крупного корпоративного трафика. Это вызвало значительное сопротивление, поскольку существующая жилая застройка находится в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы и траекторий полетов. Местные жители утверждают, что увеличение активности в аэропорту, расположенном вблизи жилых районов, безответственно. Жители также выражают обеспокоенность по поводу того, что их интересы должным образом не представлены в местных постоянных комитетах. Предложение о расширении было отложено на публичном слушании 5 декабря 2011 года из-за недостаточного количества мест в зале заседаний городского совета Ошавы для размещения всех собравшихся противников. Новая дата слушания должна была быть назначена в январе 2012 года. После слушания и активного протеста общественности в августе 2012 года было принято решение об отмене проекта расширения. С тех пор попыток возобновить план расширения не предпринималось. В 2016 году город Ошава утвердил план реконструкции взлетно-посадочной полосы 12/30 стоимостью 6 миллионов долларов, который предусматривал закрытие аэропорта для всех самолетов с фиксированным крылом на период около четырех недель. Строительство началось 5 сентября 2017 года, а взлетно-посадочная полоса была вновь открыта 10 октября 2017 года. В рамках работ аэропорт установил новые светодиодные огни боковой полосы и огни системы PAPI на взлетно-посадочной полосе 12/30 для улучшения видимости в ночное время и при неблагоприятных погодных условиях. В это же время Nav Canada одобрила и начала строительство новой диспетчерской вышки к северо-западу от старой вышки, построенной более 50 лет назад. Стоимость новой вышки оценивалась в 9 миллионов долларов, и она была введена в эксплуатацию в июне 2018 года. 1 ноября 2018 года Nav Canada объявила о закрытии диспетчерской вышки и метеорологической службы муниципального аэропорта Баттонвилля, реконструированной в 2006 году, с 3 января 2019 года. Станция прогноза терминала была установлена в аэропорту Ошава и должна была начать работу в тот же день, когда Баттонвилль прекратил свою деятельность.

The airport opened in June 1941 under the British Commonwealth Air Training Plan as No. 20 Elementary Flying Training School RCAF Station Oshawa. Student flyers used Tiger Moth aircraft and were trained by civilian instructors from the Oshawa, Kingston, and Brant Norfolk flying clubs. A relief landing field was located at Whitby. The school closed in December 1944 and the airfield was turned over to the Department of Transport. The then Town of Oshawa took over the facility in 1947. The planned construction of a Pickering Airport, between Oshawa and Toronto, raised questions about the future of the Oshawa airport. In 2018 the mayor of nearby Pickering made the construction of a new modern jet airport in Pickering a key part of his platform, winning a landslide victory. Local media continues to report that there remains strong opposition to the construction of the Pickering Airport by some residents. This project was initiated in 1972, then placed on hold in 1975. The Greater Toronto Airports Authority (GTAA) is not related to Oshawa Airport in any way and as of 2011 has no further role in Pickering Airports development. In 2008 the City of Oshawa adopted the Oshawa Municipal Airport Business Plan which includes a commitment to operate the airport for a minimum of 25 years. Dozens of upgrades completed by 2010 include construction of new Taxiway "C", Phase 1 of Hangarminium Complex, cardlock fuel facility, and Automated Weather Observation System. On July 11, 2011, Ornge Air Medivac announced that it would open a 24 hour base to help cut the airlift response time to Toronto hospitals. This plan was cancelled in 2013. In 2011–2012, local politicians and the contracted airport management were endeavouring to expand the main runway from to acquire additional and larger corporate traffic. This was met with much opposition, as the existing surrounding community is already in close proximity of the runway and the flight paths. The surrounding community asserts that increasing activity at an airport closely nested among residential communities is irresponsible. The surrounding community is also concerned that they are not being represented appropriately by the local standing committees. The proposal to expand was delayed at a public meeting on December 5, 2011, as there was not enough room in the Oshawa Council Chambers to accommodate all of the public that showed up in opposition. A new meeting date was to be set sometime in January 2012. After the meeting and great opposition from the general public, it was decided in August 2012 that the expansion project would be cancelled. There has been no revival of the expansion plan since. In 2016, the City of Oshawa approved a $6 million plan to reconstruct runway 12 30 that would involve an estimated four week closure of the airport to all fixed wing aircraft. The construction started on September 5, 2017, and the runway reopened on October 10, 2017. The airport added new LED edge lights and PAPIs on runway 12–30 to improve night and low advisability conditions. During this time Nav Canada approved and started construction on a new control tower to the northwest of the original tower that was built over 50 years ago. The new tower was estimated to cost $9 million and opened for use in June 2018. On November 1, 2018, Nav Canada announced the closure of the nearby Buttonville Municipal Airport's control tower, re built in 2006, and weather office effective January 3, 2019. The terminal area forecast station was installed at Oshawa Executive and scheduled to be operational on the same day that Buttonville shut down its facility.

Объекты

Ошавский аэропорт управляется и обслуживается компанией Total Aviation & Airport Solutions по контракту с оператором – городом Ошава. TAAS также осуществляет эксплуатацию и контроль топливных насосов на Северном перроне. Коммерческие радиостанции CKDO и CKGE FM, лицензированные в Ошаве, и CJKX, лицензированные в Аяксе, вещают из студий, расположенных на территории аэропорта Ошавы. На бывшей территории аэропорта, у въездов на Таунтон-роуд, расположены следующие организации: ресторан Mandarin Chinese Buffet; медицинский центр Taunton Health Centre, являющийся частью крупнейшей в Канаде многопрофильной медицинской группы, включающей отделение неотложной помощи, лабораторию, аптеку и стоматологическую клинику, уместно названную «Стоматологический центр Аэропорт»; Airport Self Storage Ltd., располагающий десятью зданиями на территории площадью шесть акров; подразделение Национальной обороны, полк Онтарио, Королевский канадский бронетанковый корпус, Ошавский арсенал; и Общество защиты детей округа Дурэм. В октябре 2009 года к югу от диспетчерской вышки был открыт учебный комплекс для отработки действий при тушении пожаров в реальных условиях. Этот комплекс создан в партнерстве между колледжем Дурхэма и пожарными службами Кларингтона, Ошавы и Уитби.

Оператор с фиксированной базой

В настоящее время Enterprise Airlines является единственным полноценным FBO в аэропорту. Enterprise официально открылся в 1994 году на первоначальной площадке на южной стороне аэродрома рядом со старой диспетчерской башней. Enterprise переехал в северо-западный угол аэродрома в 2000 году. FBO работает круглосуточно, 7 дней в неделю, обеспечивая поддержку санитарно-авиационной эвакуации и авиационного подразделения полиции.