Ошава әуежайы: тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Канаданың Отарио штатындағы Ошава қаласының солтүстік жағында орналасқан Ошава атқарушы әуежайы – муниципалды әуежай. Бұл Үлкен Торонто аймағындағы жоспарланған рейстері жоқ, бірақ ұшақтардың қозғалысы ең көп болатын жалпы авиациялық әуежай және Канададағы осындай әуежайлардың бірі. Онда екі асфальтталған ұшу-қону жолағы және құралдық келіп-қону жүйесі бар. 2002 жылдан 2008 жылға дейін Ошава жыл сайынғы Канада авиациялық көрмесін (Canadian Aviation Expo) қабылдады, ол Канададағы ең ірі авиациялық шара болатын. 2009 жылы көрме Джон С. Мунро Гамильтон халықаралық әуежайына көшті. Қазір Ошава әуежайы әр көктемде өтетін "Қыздар ұшады" (Girls Take Flight) іс-шарасын қабылдайды. Nav Canada бұл әуежайды кіру порты ретінде жіктеген, ал Канаданың шекаралық қызмет агенттігі (CBSA) қажет болған жағдайда жұмыс істейді. Бұл әуежайдағы CBSA қызметкерлері 50 жолаушыға дейін сыйымдылығы бар ұшақтарды тексеруге құқылы.

Тарих

Аэропорт 1941 жылғы маусымда Ұлыбритания Достастығының Әуе оқу жоспары аясында №20 Бастауыш Ұшу Оқу мектебі, RCAF Ошава станциясы ретінде ашылды. Студент-ұшқыштар Tiger Moth ұшақтарын пайдаланды және Ошава, Кингстон және Брант Норфолк ұшқыштар клубтарының азаматтық нұсқаушыларынан оқытылды. Уитбиде резервтік қону алаңы орналасқан. 1944 жылғы желтоқсанда мектеп жабылып, әуеайлақ Көлік министрлігіне берілді. 1947 жылы Ошава қаласы бұл нысанды өз басқаруына алды. Ошава мен Торонто арасында Пикеринг әуежайының салынуы жоспарланғандықтан, Ошава әуежайының болашағы туралы сұрақтар туды. 2018 жылы Пикеринг қаласының мэрі Пикерингте жаңа, заманауи реактивтік әуежай салуды өзінің сайлауалды бағдарламасының басты бағыты етіп қойды және үлкен үлкен жеңіске жетті. Жергілікті БАҚ хабарлағандай, кейбір тұрғындар Пикеринг әуежайының салынуына қарсылық білдіруде. Бұл жоба 1972 жылы басталып, 1975 жылы тоқтатылды. Үлкен Торонто Әуежайлары басқармасы (GTAA) Ошава әуежайымен ешқандай байланысы жоқ және 2011 жылдан бастап Пикеринг әуежайын дамытуға қатыспады. 2008 жылы Ошава қаласы Ошава қалалық әуежайының бизнес-жоспарын қабылдады, онда әуежайды кемінде 25 жыл бойы жұмыс істеуге міндеттеме берілді. 2010 жылға дейін аяқталған ондаған жаңартуларға жаңа "C" рулдегі жолының, ангар кешенінің 1-ші кезеңінің, жанармай құю станциясының және автоматты ауа райы бақылау жүйесінің құрылысы кірді. 2011 жылдың 11 шілдесінде Ornge Air Medivac Торонто ауруханаларына жедел жәрдем беру уақытын қысқарту үшін тәулік бойы жұмыс істейтін база ашатынын мәлімдеді. Алайда, бұл жоспар 2013 жылы тоқтатылды. 2011-2012 жылдары жергілікті саясаткерлер мен әуежай басқарумен келісім шарт жасасқан компаниялар негізгі ұшу-қону жолағын ұзартуға тырысты, соның нәтижесінде қосымша және ірі корпоративтік рейстерді тартуды көздеді. Бұл бастамаға қарсылық күшті болды, себебі аймақтағы тұрғындар ұшу-қону жолағы мен ұшу бағыттарына тым жақын орналасқан. Аэропорт маңындағы тұрғындар әуежайдағы қызметтің артуы жауапкершіліксіздікке алып келеді деп санайды. Сондай-ақ, олар жергілікті тұрақты комитеттерде тиісті өкілдік етілмейтініне алаңдаушылық білдірді. Ұзарту туралы ұсыныс 2011 жылдың 5 желтоқсанында өткен қоғамдық тыңдауда кейінге шегерілді, себебі Ошава қалалық кеңесінің мәжіліс залында наразылық білдірген жұртшылықтың барлығына орын жетпеді. Жаңа кездесу 2012 жылдың қаңтар айында өтеді деп жоспарланған. Кездесуден кейін және көпшіліктің қарсылығынан кейін 2012 жылдың тамызында ұзарту жобасы тоқтатылатыны туралы шешім қабылданды. Содан бері ұзарту жоспары қайта жаңғыртылмады. 2016 жылы Ошава қаласы 12-30 ұшу-қону жолағын қайта құруға 6 миллион долларлық жоспарды мақұлдады, бұл барлық тұрақты қанатты ұшақтар үшін әуежайдың төрт аптаға жабылуына әкеп соқты. Құрылыс 2017 жылдың 5 қыркүйегінде басталды және ұшу-қону жолағы 2017 жылдың 10 қазанында қайта ашылды. Әуежай 12-30 ұшу-қону жолағында түнгі және нашар көріну жағдайындағы қауіпсіздікті арттыру үшін жаңа LED шеттік жарықтар мен PAPI жүйесін орнатты. Осы уақыт аралығында Nav Canada 50 жылдан астам уақыт бұрын салынған ескі мұнараның солтүстік-батысында жаңа басқару мұнарасын салуға келісім берді және құрылысын бастады. Жаңа мұнараның құны 9 миллион долларға бағаланды және 2018 жылдың маусым айында пайдалануға берілді. 2018 жылдың 1 қарашасында Nav Canada жақын маңдағы Баттонвилл қалалық әуежайының 2006 жылы қайта жаңартылған басқару мұнарасы мен метеорологиялық станциясын 2019 жылдың 3 қаңтарынан бастап жабатынын хабарлады. Терминалдық аймақтағы метеорологиялық станция Ошава әуежайына орнатылды және Баттонвилл әуежайы жабылған күні іске қосылуы жоспарланған.

The airport opened in June 1941 under the British Commonwealth Air Training Plan as No. 20 Elementary Flying Training School RCAF Station Oshawa. Student flyers used Tiger Moth aircraft and were trained by civilian instructors from the Oshawa, Kingston, and Brant Norfolk flying clubs. A relief landing field was located at Whitby. The school closed in December 1944 and the airfield was turned over to the Department of Transport. The then Town of Oshawa took over the facility in 1947. The planned construction of a Pickering Airport, between Oshawa and Toronto, raised questions about the future of the Oshawa airport. In 2018 the mayor of nearby Pickering made the construction of a new modern jet airport in Pickering a key part of his platform, winning a landslide victory. Local media continues to report that there remains strong opposition to the construction of the Pickering Airport by some residents. This project was initiated in 1972, then placed on hold in 1975. The Greater Toronto Airports Authority (GTAA) is not related to Oshawa Airport in any way and as of 2011 has no further role in Pickering Airports development. In 2008 the City of Oshawa adopted the Oshawa Municipal Airport Business Plan which includes a commitment to operate the airport for a minimum of 25 years. Dozens of upgrades completed by 2010 include construction of new Taxiway "C", Phase 1 of Hangarminium Complex, cardlock fuel facility, and Automated Weather Observation System. On July 11, 2011, Ornge Air Medivac announced that it would open a 24 hour base to help cut the airlift response time to Toronto hospitals. This plan was cancelled in 2013. In 2011–2012, local politicians and the contracted airport management were endeavouring to expand the main runway from to acquire additional and larger corporate traffic. This was met with much opposition, as the existing surrounding community is already in close proximity of the runway and the flight paths. The surrounding community asserts that increasing activity at an airport closely nested among residential communities is irresponsible. The surrounding community is also concerned that they are not being represented appropriately by the local standing committees. The proposal to expand was delayed at a public meeting on December 5, 2011, as there was not enough room in the Oshawa Council Chambers to accommodate all of the public that showed up in opposition. A new meeting date was to be set sometime in January 2012. After the meeting and great opposition from the general public, it was decided in August 2012 that the expansion project would be cancelled. There has been no revival of the expansion plan since. In 2016, the City of Oshawa approved a $6 million plan to reconstruct runway 12 30 that would involve an estimated four week closure of the airport to all fixed wing aircraft. The construction started on September 5, 2017, and the runway reopened on October 10, 2017. The airport added new LED edge lights and PAPIs on runway 12–30 to improve night and low advisability conditions. During this time Nav Canada approved and started construction on a new control tower to the northwest of the original tower that was built over 50 years ago. The new tower was estimated to cost $9 million and opened for use in June 2018. On November 1, 2018, Nav Canada announced the closure of the nearby Buttonville Municipal Airport's control tower, re built in 2006, and weather office effective January 3, 2019. The terminal area forecast station was installed at Oshawa Executive and scheduled to be operational on the same day that Buttonville shut down its facility.

Мекемелер

Ошава атқарушы әуежайы Ошава қаласымен жасалған келісімшарт бойынша Total Aviation & Airport Solutions компаниясы басқарады және күтіп ұстайды. TAAS Солтүстік аймақтағы (North Apron) жанармай құю станцияларын да пайдаланады және басқарады. Ошава қаласына лицензиясы бар CKDO және CKGE FM, сондай-ақ Ajax қаласына лицензиясы бар CJKX коммерциялық радиостанциялары Ошава әуежайы аумағындағы студиялардан жұмыс істейді. Бұл ұйымдар Таунтон жолындағы әуежай кіреберісіндегі бұрынғы әуежай жерінде орналасқан: Мандарин қытайлық буфет рестораны; Таунтон денсаулық орталығы, Канададағы ең ірі, көп салалы медициналық орталықтың бөлігі, оған жедел жәрдем, зертхана, дәріхана және «Әуежай тіс орталығы» аталған тіс кабинеті кіреді; алты акр жерде орналасқан он ғимараттан тұратын Аэропорт өзін-өзі сақтау (Airport Self Storage) компаниясы; Ұлттық қорғаныс, Онтарио полкі, Корольдік Канада бронетанкті корпусы, Ошава әуежайы қару-жарақ қоймасы; және Дурхам балаларға көмек қоры. 2009 жылдың қазан айында басқару мұнарасының оңтүстігінде тікелей өрт сөндіру жаттығуларына арналған оқу орталығы ашылды. Бұл Дархам колледжі мен Кларингтон, Ошава және Уитби қалаларының өрт сөндіру қызметтері арасындағы серіктестік.

Тұрақты базалық оператор

Қазіргі уақытта Enterprise Airlines әуежайдағы жалғыз толық қызмет көрсететін FBO болып табылады. "Энтерпрайз" 1994 жылы ескі басқару мұнарасының жанында, алаңның оңтүстік жағындағы бастапқы орналасқан жерінде ресми түрде есігін ашты. "Энтерпрайз" 2000 жылы алаңның солтүстік-батыс бұрышына көшірілді. FBO тәулігіне 24 сағат, аптасына 7 күн ашық жұмыс істейді, жедел жәрдем және полицияның әуе қолдау тобы үшін қызмет көрсетеді.