Крах авиакомпании Kingfisher Airlines

Введение

Недействующая индийская авиакомпания

Kingfisher Airlines Limited — авиакомпания, базировавшаяся в Индии. Она была основана в 2003 году и начала коммерческую эксплуатацию в 2005 году. Через свою материнскую компанию United Breweries Group, она владела 50% акций лоукостера Kingfisher Red. До декабря 2011 года Kingfisher Airlines занимала вторую по величине долю на внутреннем авиационном рынке Индии. Однако, с момента основания авиакомпания несла непрерывные убытки, имела значительные долги и окончательно прекратила свою деятельность 20 октября 2012 года. Ее председатель Виджай Малья впоследствии бежал в Лондон, предположительно чтобы избежать кредиторов.

Ранние годы

Авиакомпания Kingfisher Airlines была основана в 2003 году. Она принадлежала группе United Breweries Group, базирующейся в Бенгалуру. Авиакомпания начала коммерческие операции 9 мая 2005 года, сразу после 18-летия сына Мальи, Сидхартхи, предположительно, в качестве подарка на день рождения, с флотом из четырех новых Airbus A320-200, выполняющих рейс из Мумбаи в Дели. Международные операции начались 3 сентября 2008 года с рейса, соединившего Бенгалуру и Лондон. Главный офис Kingfisher располагался в здании Kingfisher House в Виле Парле (восток), Мумбаи, но позже был перенесен в The Qube в Андхери (восток), Мумбаи. Зарегистрированный офис находился в UB City, Бенгалуру. В ноябре 2005 года, во время Всемирного экономического форума, генеральный директор авиакомпании Виджай Малья объявил о намерении авиакомпании провести IPO для привлечения 200 миллионов долларов на расширение и возможные поглощения (включая Air Sahara, которую рассматривали в то время). Впоследствии выяснилось, что авиакомпания уже имела значительные долги и несла большие убытки ежегодно.

Банкротство, приостановление лицензии и прекращение деятельности

В ноябре 2011 года компания начала отчитываться об убытках. Приобретение убыточного Air Deccan, базирующегося в Бангалоре, в 2007 году лишь усугубило положение. Считалось, что Виджай Малья и его команда не провели должную проверку перед покупкой авиакомпании, и именно эта сделка привела к краху его империи, благодаря консультантам N M Rothschild, выступившим посредниками при сделке. Первоначальная смена названия на Simplifly Deccan, затем на Kingfisher Red, и позиционирование как бюджетной внутренней авиакомпании Kingfisher не смогли остановить убытки, и Kingfisher потерпела убытки в течение трех лет подряд. Ее бюджетный перевозчик Kingfisher Red был закрыт в 2011 году, а в 2012 году сотрудники не получали зарплату и объявили забастовку. В заявлении, раскрытом информации на Бомбейской фондовой бирже (BSE), он объяснил: «Компания понесла существенные убытки, и ее собственный капитал был эродирован. Однако, учитывая улучшение экономической ситуации, меры по рационализации, принятые компанией, восстановление авиапарка и реализацию пакета реструктуризации долга с кредиторами и учредителями, включая конвертацию долга в акционерный капитал, данная промежуточная финансовая отчетность была подготовлена на основе того, что компания является действующим предприятием и что не требуется корректировок балансовой стоимости активов и обязательств». Это заявление широко освещалось индийскими и международными печатными и электронными СМИ, а также аналитиками. Позже кредиторы Kingfisher Airlines заявили, что считают компанию жизнеспособной. 15 ноября 2011 года авиакомпания опубликовала неутешительные финансовые результаты, указывающие на то, что она «тонет в долгах с высокими процентами и теряет деньги». Малья заявил, что его решение заключается в том, чтобы правительство снизило налоги на топливо и другие сборы. Правительство рассматривало вопрос о спасении компании и других авиакомпаний или о том, чтобы дать рыночным силам определить, кто выживет. В декабре 2011 года, во второй раз за два месяца, банковские счета Kingfisher были заморожены налоговой инспекцией Мумбаи за неуплату налогов. В то время компания задолжала налоговой инспекции . К началу 2012 года убытки авиакомпании превысили , при этом половина ее авиапарка была поставлена на землю, и несколько сотрудников объявили забастовку. Позиция Kingfisher среди ведущих индийских авиакомпаний по доле рынка снизилась со второй на последнюю из-за кризиса. Малья искал покупателей на Kingfisher House в Vile Parle. После замораживания банковских счетов авиакомпании индийской налоговой инспекцией, авиакомпания оказалась в финансовом кризисе. 20 октября 2012 года Kingfisher Airlines приостановила свою деятельность после того, как ее лицензия была приостановлена Генеральным управлением гражданской авиации из-за неспособности решить проблемы, поднятые индийским регулятором в отношении ее деятельности. 25 февраля 2013 года индийские авиационные власти аннулировали ее права на международные рейсы и внутренние слоты. В июле 2014 года задолженность Kingfisher Airlines стала крупнейшим проблемным активом государственных банков страны после невыплаты кредитов на сумму более . 2 марта 2016 года, спустя почти четыре года после банкротства Kingfisher Airlines, консорциум из 13 индийских банков во главе с Государственным банком Индии обратился в Трибунал по восстановлению долгов для взыскания задолженности, включая 9 000 крор рупий, задолженных ее основателем Виджаем Мальей. К тому времени Малья покинул Индию и уехал в Великобританию, несмотря на судебные разбирательства, начатые против него индийскими банками. Два года спустя британские суды после продолжительной юридической борьбы распорядились о его экстрадиции, и Малью мог быть возвращен в Индию, если его апелляция против решения суда не будет удовлетворена.

In November 2011, it started to report losses. The acquisition of loss making Bengaluru based Air Deccan in 2007 made matters worse. It was believed that Vijay Mallya and his team failed to follow due diligence with the airline and that it was this deal that brought down his empire; courtesy of N M Rothschild consultants who brokered the deal. An initial name change to Simplifly Deccan, followed by Kingfisher Red, and promotion as the domestic budget Kingfisher airline failed to stem losses and Kingfisher suffered a loss of over for three consecutive years. Its low cost carrier Kingfisher Red shut on 2011 and 2012 employees were not getting salaries so they went on strike. In a disclosure statement to the Bombay Stock Exchange (BSE), he explained: "The company has incurred substantial losses and its net worth has been eroded. However, having regard to improvement in the economic sentiment, rationalization measures adopted by the company, fleet recovery and the implementation of the debt recast package with the lenders and promoters including conversion of debt into share capital, these interim financial statements have been prepared on the basis that the company is a going concern and that no adjustments are required to the carrying value of assets and liabilities." This filing was widely covered by Indian and international print and electronic media and analysts. Kingfisher Airlines Lenders later stated they considered the company viable. On 15 November 2011 the airline released poor financial results, indicating that it was "drowning in high interest debt and losing money". Mallya indicated that his solution was for the government to reduce fuel and other taxes. The government was engaged in assessing whether to bail out the company and other airlines or let market forces determine which survived. In December 2011, for the second time in two months, Kingfisher's bank accounts were frozen by the Mumbai Income Tax department for non payment of dues. The firm owed to the tax department at the time. By early 2012, the airline accumulated losses of over with half of its fleet grounded and several members of its staff going on strike. Kingfisher's position in top Indian airlines on the basis of market share had slipped from second to last due to the crisis. Mallya was looking for buyers for the Vile Parle Kingfisher House. With the freezing of the bank accounts of the airline by the Indian Income Tax Department, the airline was in financial disarray. On 20 October 2012, Kingfisher Airlines suspended its operations after its licence was suspended by the Directorate General of Civil Aviation after it failed to address the Indian regulator's concerns about its operations. On 25 February 2013, its international flying rights and domestic slots were scrapped by the Indian aviation authorities. In July 2014, Kingfisher Airlines' indebtedness appeared as the country's state owned banks' top non performing asset after failing to repay loans of over
On 2 March 2016 after nearly four years of the bankruptcy of Kingfisher Airlines, the consortium of 13 Indian Banks led by State Bank of India moved the Debt Recovery Tribunal to recover its dues which included Rs 9,000 crores owed by its promoter Vijay Mallya. By that time Mallya had left India for the UK despite court proceedings by Indian banks initiated against him. Two years later the British Courts ordered extradition of Mallya after a prolonged legal battle and Mallya could be brought back to India if his appeal against the court order is not turned down.

Места назначения

Первым направлением авиакомпании на дальние расстояния был Лондон, Англия, запуск которого состоялся в сентябре 2008 года. У компании были планы по открытию дальнемагистральных рейсов в города Африки, Азии, Европы, Северной Америки и Океании с поступлением новых воздушных судов. Все дальнемагистральные маршруты обслуживались на Airbus A330-200. На момент приостановки всех международных операций, 10 апреля 2012 года, авиакомпания Kingfisher Airlines выполняла рейсы в 25 внутренних пунктов назначения в Индии. В то время все маршруты осуществлялись на самолетах семейства Airbus A320, ATR 42 и ATR 72.

Развлечения на борту

Система IFE авиакомпании Kingfisher состояла из Thales TopSeries i3000/i4000 на борту самолетов семейства Airbus A320 и Thales TopSeries i5000 на борту самолетов семейства Airbus A330, поставляемых французской группой Thales. Kingfisher стала первой индийской авиакомпанией, оснастившей системы развлечений в полете (IFE) на каждом кресле, включая рейсы внутри страны. Бортовые журналы представляли собой специальные выпуски журналов, принадлежащих медиа-издательскому дому Мальи (VJM Media), а именно Hi! Blitz для внутренних рейсов и Hi! Living для международных рейсов. Первоначально пассажиры могли смотреть только записанные телепрограммы через систему IFE, но позже было заключено соглашение с Dish TV для трансляции телеканалов в прямом эфире во время полета.

Программа лояльности

Программа для часто летающих пассажиров авиакомпании Kingfisher Airlines называлась King Club, в которой участники зарабатывали King Miles каждый раз, когда они летали авиакомпанией Kingfisher или ее партнерами – авиакомпаниями, отелями, компаниями по прокату автомобилей, финансовыми организациями и компаниями, предлагающими товары и услуги для жизни. Программа включала четыре уровня: Red, Silver, Gold и Platinum. Участники могли обменивать накопленные мили на различные предложения. Владельцы статусов Platinum, Gold и Silver имели доступ в Kingfisher Lounge, приоритетную регистрацию на рейс, увеличенную норму провоза багажа, бонусные мили и ваучеры на повышение класса обслуживания до Kingfisher First.

Кингфишер Кспресс

Kingfisher Xpress – это служба доставки грузов от двери до двери, запущенная в феврале 2010 года и ставшая первой подобной службой в Индии, гарантировавшей тот же день забора груза в Мумбаи, Нью-Дели, Бангалоре, Хайдарабаде, Ченнаи и Калькутте, и доставку в пределах 18 городов, а именно: Багдогра, Бангалор, Ченнаи, Коимбатор, Дели, Кочин, Гоа, Гувахати, Хайдарабад, Индор, Калькутта, Мумбаи, Райпур, Ранчи, Лакхнау, Нагпур, Пуна и Шринагар. Предоставлялась гарантия возврата денег.

Аварии и инциденты

10 ноября 2009 года рейс 4124 в Бхавнагар, выполняемый самолетом ATR 72-500 с регистрационным номером VT KAC, сошел с взлетно-посадочной полосы после посадки в международном аэропорту Чхатрапати Шиваджи Махараджа. Самолет получил существенные повреждения, но все 46 пассажиров и членов экипажа остались невредимыми. В ноябре 2010 года Генеральное управление гражданской авиации опубликовало окончательный отчет о происшествии. В отчете было установлено, что причиной аварии стала ошибка пилотирования: самолет приземлился на слишком высокой скорости и на слишком большом расстоянии от начала полосы 27A, которая была временным обозначением полосы 27, используемой в укороченном варианте из-за закрытия полосы 14/32 на техническое обслуживание.