Обстрел по параллельному курсу в эпоху парусного флота
Raking fire
Рейковый огонь в эпоху парусного флота: обстрел корабля вдоль оси для максимального урона. Тактика, преимущества и условия применения в морских сражениях.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Огонь, направленный параллельно длинной оси вражеского корабля.
Weapons fire directed parallel to the long axis of an enemy ship
В морских сражениях эпохи парусного флота, грабежным огнем назывался пушечный огонь, направленный параллельно длинной оси вражеского корабля с носа (перед кораблем) или с кормы (за кораблем). Хотя каждый выстрел был направлен на меньшую площадь, чем при стрельбе по борту корабля-цели, и, следовательно, имел больше шансов промахнуться вправо или влево, попадающий снаряд пробивал корабль насквозь, причиняя больший урон корпусу, парусам, орудиям и экипажу. Кроме того, у атакуемого корабля оставалось меньше (или вообще не оставалось) орудий, способных открыть ответный огонь. Исторически, кормовой обстрел был более разрушительным, чем носовой, поскольку снаряды реже отклонялись от изогнутого и усиленного носа, а вывод из строя открытого руля на корме лишал корабль возможности управлять и маневрировать. Однако занять позицию для грабежного огня по одному вражескому кораблю обычно было очень сложно, если противник мог маневрировать, не будучи поврежденным в парусах или руле; это было легче, если вражескому кораблю требовалось удерживать позицию в боевом строю.
In naval warfare during the Age of Sail, raking fire was cannon fire directed parallel to the long axis of an enemy ship from ahead (in front of the ship) or astern (behind the ship). Although each shot was directed against a smaller profile compared to firing at the target ship's broadside and thus more likely to miss the target ship to one side or the other, an individual cannon shot that hit would pass through more of the ship, thereby increasing damage to the hull, sails, cannon and crew. In addition, the targeted ship would have fewer (if any) guns able to return fire. Historically, a stern rake tended to be more damaging than a bow rake because the shots were less likely to be deflected by the curved and strengthened bow, and because disabling the exposed rudder at the stern would render the target unable to steer and thus manoeuvre. However, achieving a position to rake a single enemy ship was usually very difficult unless the opponent was unable to manoeuvre due to damage to its sails or rudder; it was easier if the enemy ship was required to maintain its position in a line of battle.
Эффективность
Эффективность этой тактики была продемонстрирована в битве при Трафальгаре. HMS Victory адмирала Нельсона, возглавлявшего ветровую колонну британского флота, прорвал французскую линию сразу позади французского флагмана Bucentaure и непосредственно перед Redoutable. "Victory" обстрелял менее защищенную корму Bucentaure, убив 197 человек и ранив еще 85, включая капитана Bucentaure Жана Жака Магенди. Адмирал Пьер Шарль Вильнев выжил, и хотя его не взяли в плен в течение трех часов, обстрел вывел Bucentaure из боя. В битве "Славное первое июня" (1 июня 1794 года) адмирал Ричард Хоу приказал своему британскому флоту повернуть через французскую линию и обстрелять корабли противника с борта. Хотя лишь немногие капитаны и корабли выполнили этот маневр, его оказалось достаточно, чтобы изменить ход битвы.
The effectiveness of this tactic was demonstrated at the Battle of Trafalgar. Admiral Nelson's HMS Victory, leading the weather column of the British fleet, broke the French line just astern of the French flagship Bucentaure, and just ahead of Redoutable. Victory raked the Bucentaure's less protected stern, killing 197 and wounding a further 85, including the Bucentaure's captain, Jean Jacques Magendie. Admiral Pierre Charles Villeneuve survived, and although he was not captured for three hours, the raking put Bucentaure out of the fight. In the Royal Navy's Glorious First of June (1 June 1794) battle, Admiral Richard Howe ordered his British fleet to turn through the French line and rake the opposing ships. While only a small proportion of captains and ships achieved this, it was decisive enough to turn the battle.