Введение

Victory Motorcycles — американский бренд мотоциклов, базировавшийся в городе Спирит-Лейк, штат Айова, США. Компания начала продавать свою продукцию в 1998 году и в январе 2017 года начала процедуру закрытия, уступив место возрождённому традиционному американскому бренду Indian, который (с 2011 года) принадлежит материнской компании Polaris Industries. Polaris, американский производитель снегоходов и квадроциклов, создала Victory после успеха Harley Davidson в современной истории. Мотоциклы Victory были разработаны для прямой конкуренции с Harley Davidson и другими американскими брендами мотоциклов, оснащались V-образными двигателями и выпускались в конфигурациях для туринга, спортивного туринга и круизеров. Первая модель Victory, V92C, была представлена в 1997 году и поступила в продажу в 1998 году. Victory была прибыльной в течение нескольких лет (начиная с 2002 года), но не смогла получить прибыль в трёх из последних пяти лет из-за недостаточных инвестиций в развитие бренда. Вместо этого предпочтение отдавалось выпуску новых модельных годов с минимальными изменениями в успешных моделях, ограничиваясь лишь обновлением цвета, а также неудачным инвестициям в разработку электрических и трёхколёсных мотоциклов.

Предыстория

Polaris, компания из Медина, штат Миннесота, с годовым объемом продаж в 2015 году в 4,7 миллиарда долларов, является одним из первых производителей снегоходов. Polaris также производит квадроциклы, внедорожные автомобили типа "side-by-side", электромобили и, до 2004 года, гидроциклы. Стремясь диверсифицировать продуктовую линейку и наблюдая за успехами в продажах Harley Davidson и подобных производителей, компания решила начать производство крупного мотоцикла, полностью изготавливаемого в Соединенных Штатах. Мотоциклы Victory выполнены в традиционном американском стиле – это более тяжелые мотоциклы, которые после Второй мировой войны все чаще ассоциировались с брендом Harley Davidson в экономически развитых странах, в отличие от более современных, гоночно-вдохновленных дизайнов. Polaris начала исследования и разработки в области производства мотоциклов в начале 1990-х годов. Были проведены обширные исследования, включавшие тестирование множества различных марок и моделей мотоциклов. Эти исследования предоставили информацию, охватывающую широкий спектр характеристик – от комфорта до эффективности торможения, что легло в основу разработки мотоцикла, сочетающего в себе лучшие качества, выявленные в ходе исследований. Polaris поставила перед собой задачу создать мотоцикл в стиле "круизер", произведенный в Америке. Это новое детище получило название Victory. Дебютная модель Victory, V92C, оснащалась 92-кубическим дюймовым (1507 см³) сбалансированным V-образным двигателем с системой впрыска топлива. В 1998 году V92C стал мотоциклом с самым большим рабочим объемом двигателя, представленным на рынке "круизеров". Новый мотоцикл Victory отличался уникальным внешним видом. Форма крыльев и топливного бака имитировали ретро-стиль обтекаемых линий автомобилей 1930-х годов. В 2010 году Polaris приступила к значительному расширению производства и маркетинга мотоциклов. В 2011 году Polaris приобрела бренд Indian Motorcycle.

V92C

Первая модель, V92C, была представлена Аль Унсером-младшим в 1997 году в Planet Hollywood, расположенном в торговом центре Mall of America. Производство началось 4 июля 1998 года для модели 1999 года, которая стала первым официальным модельным годом. В то время V92C был вторым по величине серийно выпускаемым мотоциклетным двигателем, что спровоцировало гонку среди производителей мотоциклов по созданию все более мощных двигателей. Все компоненты для V92C производились в Миннесоте и Айове, за исключением итальянских тормозов Brembo и британской системы электронного впрыска топлива. Двигатели Victory дебютировали с пятиступенчатыми (впоследствии шестиступенчатыми) коробками передач, однораспредными головками, двойными шатунами, гидравлическими компенсаторами и впрыском топлива; большинство компонентов системы впрыска топлива – стандартные детали GM. Двигатель V92C был разработан с учетом возможности его легкой настройки владельцем. Двигатель Victory имеет в поддоне около литров масла, примерно столько же, сколько и в большинстве автомобилей. Это сделано для минимизации риска повреждений из-за низкого уровня масла, но также делает его более габаритным, чем другие мотоциклетные двигатели, такие как Harley Davidson, в которых масло находится во внешнем баке. Максимальная скорость составляет около км/ч при 5500 об/мин; ЭБУ (ECM) содержит ограничитель оборотов, который можно отключить путем перепрограммирования ПЗУ (EPROM). Двигатель Victory воздушного охлаждения, а также циркулирует масло картера через радиатор, установленный между нижними трубами передней рамы. Для замены приводного ремня или заднего колеса можно снять часть заднего маятника. Конструкторы мотоцикла обращались к нескольким европейским производителям, в частности к Cosworth, с просьбой разработать и произвести двигатель, но в конечном итоге решили разработать и построить его в Осеоле, штат Висконсин. Было опробовано несколько вариантов геометрии рамы двигателя, пока не была найдена оптимальная конфигурация, при которой коленчатый вал геометрически выровнен с осями колес – концепция, которая на протяжении последних 100 лет была стандартной практикой. Вес V92C примерно равен весу Harley, около кг. Оригинальный двигатель V92C развивал около л.с. на заднем колесе, что эквивалентно Sportster 1964 года выпуска; с высокопроизводительными распредвалами и поршнями мощность можно было увеличить до л.с., а крутящий момент – до Нм.

В 2002 году был представлен двигатель Freedom. Он имел те же габариты, что и старый двигатель, но более высокую мощность, а благодаря округлым цилиндрам и меньшему радиатору охлаждения масла выглядел гораздо привлекательнее. V92C стал известен как Classic Cruiser и был снят с производства после 2003 модельного года. Также выпускались специальные версии Special Edition с улучшенными характеристиками в 2000 и 2001 модельных годах, а также модели Deluxe в течение нескольких лет.

V92SC SportCruiser

Предлагавшийся в 2000 и 2001 годах, V92SC SportCruiser предлагал увеличенный дорожный просвет, регулируемый простой двухпозиционной болтовой настройкой на раме под сиденьем. Спрос на него оказался ниже ожидаемого, и продажи были невысокими.

V92TC Туринговый крейсер

Предлагавшаяся с 2002 по 2006 год, TC отличалась удлиненным маятником, большими жесткими кофрами, переработанным сиденьем и, в некоторых случаях, новым двигателем Freedom Engine. Относительно высокая посадка и просторная эргономика делали этот мотоцикл идеальным для крупных райдеров. Двигатель Freedom Engine имел рабочий объем, но выдавал значительно больше мощности и крутящего момента, чем оригинальный двигатель. Модель 2002 года и более поздние TC также поддерживали установку комплекта увеличения рабочего объема, который еще больше увеличивал крутящий момент в сочетании с модернизированной выхлопной системой. Более поздние модели оснащались рулем, установленным на резиновых амортизаторах, и измененными настройками подвески. Также были доступны версии Deluxe (V92TCD) с дополнительными функциями, популярными в то время. С прекращением выпуска Touring Cruiser в конце 2006 модельного года последняя из оригинальных моделей V92 была снята с производства.

Высокий мяч

Впервые представлен в 2012 году и напоминает боббер. Оснащен рулем типа "apehanger", спицованными колесами и черно-белой велюровой покраской с нарисованными логотипами вместо шильдиков. В 2014 году стали доступны две версии. Упомянутая схема окраски комплектовалась литыми дисками Judge. А появилась новая схема окраски – черный велюр с красными языками пламени, сохранив спицованные колеса. Обе версии оснащены фарой Judge, заменившей предыдущую фару, которая, по мнению многих, не соответствовала стилю этого мотоцикла.

Артиллерист

Представлен в феврале 2014 года как мотоцикл в традиционном стиле "боббер". Обладая большей мощностью (106 кубических дюймов), "Victory Gunner" превосходит конкурентов по соотношению мощности к весу в новейшем модельном ряду круизеров, представленных на рынке в настоящее время.

Молот 8-Ball

В 2010 году Victory выпустила Hammer 8 Ball. Благодаря заниженной посадке и двигателю меньшего объема мотоцикл позиционировался как более доступная и упрощенная альтернатива моделям Hammer и Hammer S. Это был один из немногих мотоциклов в модельном ряду Victory, сохранивший 5-ступенчатую коробку передач. В 2011 году модель была оснащена двигателем объемом 106 кубических дюймов и 6-ступенчатой коробкой передач.

Hammer 8 Ball относится к линейке 8 Ball Cruisers от Victory. Vegas Jackpot относится к линейке Muscle Cruisers от Victory.

Серия подписей Ness

Мотоциклетный кастомайзер Арлен Несс и его сын Кори Несс объединились с Victory в 2003 году, чтобы создать ограниченную серию моделей на базе Vegas. Разработанные ими мотоциклы использовали множество алюминиевых аксессуаров Ness для вторичного рынка, уникальные схемы окраски и их подписи на боковых панелях. В 2005 году в линейку добавили Kingpin. В 2006 году Jackpot стал основой для серии Ness Signature Series. Она отличалась обилием хромированных деталей, кастомным сиденьем от Danny Gray, коваными алюминиевыми колесами и подписями Арлена и Кори Несс на боковых панелях. В 2007 году серия Ness Signature Series была основана на Jackpot. В дизайне использовались обтекаемые задние обтекатели с соответствующими крышками багажника, выполненные в огненной или флуоресцентной цветовой гамме, что приводило в ужас консервативных любителей круизеров, привыкших к "лицу круизера", обычно встречающемуся у владельцев Harley-Davidson. В 2010 году Арлен Несс и Кори Несс создали еще две лимитированные модели Victory: Arlen Ness Vision и Cory Ness Jackpot. Выпущенные ограниченным тиражом, мотоциклы получили уникальную окраску и колеса, хромированные детали Ness, головки цилиндров с алмазной обработкой, а также были пронумерованы и подписаны. Помимо кастомных элементов, эти две модели имели те же характеристики, что и их серийные аналоги.

Октановый

Новый для модельного года 2017. Octane – это совершенно новая разработка Victory, вдохновленная гоночным мотоциклом Project 156 Pikes Peak. Octane также использует 35% компонентов от Indian Scout. Оснащенный жидкостным двухцилиндровым двигателем, развивающим @ 8000 об/мин и @ 6000 об/мин, мотоцикл имеет заявленный сухой вес и показывает время прохождения 1/4 мили в 12,0 секунд при . Мотоцикл выпускался только в одноместном исполнении и может быть доработан выхлопной системой "два в одном" для увеличения мощности. Запчасти для этой модели доступны в течение следующих 10 лет, согласно информации от местных дилеров и Polaris. Всего было произведено и поставлено по всему миру около 4000 мотоциклов Octane.

Версии с 8 шариками

Есть пять мотоциклов, выпускаемых в версии 8 Ball: Hammer, Vegas, Kingpin, Vision и Cross Country. 8 Ball выпускаются в одном цвете и имеют более низкую розничную цену. Мотоциклы в основном идентичны своим стандартным версиям, но обычно поставляются с меньшим количеством дополнительных опций. Например, Vision 8 Ball не комплектуется спинкой и багажником для пассажира.

Клубы владельцев

Мотоциклетный клуб Victory — независимая некоммерческая организация, объединяющая владельцев и энтузиастов мотоциклов Victory, которая возникла в 1998 году как онлайн-чат на Yahoo, созданный несколькими владельцами мотоциклов Victory. Клуб вырос из небольшой группы энтузиастов в международную организацию, насчитывающую более 2700 платных членов и 11000 гостей в Соединенных Штатах, Канаде, Великобритании и Германии. По состоянию на 2010 год в клубе насчитывалось 107 местных отделений.

Останавливается

9 января 2017 года материнская компания Polaris Industries опубликовала пресс-релиз, в котором объявила о немедленном начале процедуры закрытия Victory Motorcycles в связи с трудностями в завоевании доли рынка и недостаточной прибыльностью. Бренд также был признан прекращенным. Дилерам было предписано распродать имеющиеся запасы, а запасные части останутся доступными в течение десяти лет. Дилеры должны были продолжать предоставлять услуги по техническому обслуживанию и гарантийное обслуживание владельцам мотоциклов Victory. Polaris объективно создавала высококачественные американские круизеры, бэггеры и туристические мотоциклы под брендом Victory. Однако, в отличие от Harley Davidson, Victory не смогла завоевать такую же лояльность и эмоциональную связь со своими владельцами. Polaris решила эту проблему, приобретя и возродив бренд Indian Motorcycle в 2011 году. Когда стало очевидно, что Indian Motorcycle способна более эффективно конкурировать с Harley Davidson на эмоциональном уровне, Polaris приняла решение направить свои производственные мощности и ресурсы на развитие бренда Indian.