Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Авиаконструктор Джозеф Смит (Joseph Smith, 25 мая 1897 – 20 февраля 1956) – английский авиаконструктор, который после смерти Р. Дж. Митчелла занял должность главного конструктора компании Supermarine и возглавил команду, отвечавшую за дальнейшую разработку истребителя Supermarine Spitfire.
Aircraft designer
the aircraft designer
Joseph Smith CBE (25 May 1897 – 20 February 1956) was an English aircraft designer who took over as Chief Designer for Supermarine upon the death of R. J. Mitchell and led the team responsible for the subsequent development of the Supermarine Spitfire.
Ранние годы
Джозеф Смит получил образование в средней школе Ярдли и муниципальной технической школе Бирмингема. После окончания школы в 1914 году он начал обучение на заводе Austin Motor Company в Лонгбридже, Бирмингем. В последующие годы Смит брал на себя всё большую ответственность, что в 1926 году привело к официальному назначению Фрэнка Холройда помощником главного инженера, а Смита – главным чертёжником. С тех пор Смит принимал участие во всех разработках компании Supermarine в конце 1920-х и 1930-х годов. Работая под руководством главного конструктора Р.Дж. Митчелла, Смит был тесно вовлечён в раннее проектирование самолёта Spitfire. После смерти Митчелла в июне 1937 года его заместитель Гарольд Дж. Пейн был назначен главным конструктором. После получения правительственных заказов на Spitfire Смит активно участвовал в проектировании конструкции планера и подготовке производственной документации.
Joseph Smith was educated at the Yardley Secondary School and Birmingham Municipal Technical School. After leaving school he gained an apprenticeship with the Austin Motor Company at Longbridge, Birmingham in 1914. Over the following years Smith took on more responsibility leading to in 1926 Frank Holroyd being formally designated as Assistant Chief Engineer, and Smith was designated as Chief Draughtsman. From then on Smith was involved in all of the Supermarine designs during the late 1920s and 1930s. Working under chief designer R. J. Mitchell, Smith was heavily involved with the early design of the Spitfire. Following the death of Mitchell in June 1937 his deputy Harold J. Payn was appointed chief designer. Following the placement of government orders for the Spitfire Smith was heavily involved in the design of the airframe's structure and preparation of production drawings.
Главный дизайнер
В сентябре 1939 года, когда надвигалась угроза войны, проверка безопасности выявила, что жена Пейна родилась в Германии. Опасения по поводу риска, который это представляло для важной военной программы, привели к его увольнению. Смит был назначен исполняющим обязанности руководителя конструкторского отдела, а в 1941 году, после одобрения Министерства авиационной промышленности, – главным конструктором. Смит был уверен в большом потенциале развития Spitfire и не желал рассматривать разработку самолета-заменителя, пока не будет достигнут максимум возможностей Spitfire. В результате он руководил разработкой Spitfire и его морской версии Seafire, включая многочисленные модификации, в том числе внедрение серии самолетов с двигателями Rolls Royce Griffon, что позволило Spitfire оставаться передовым истребителем до появления реактивных самолетов. Последней модификацией Spitfire стали Supermarine Spiteful и его морская версия Supermarine Seafang, сохранившие фюзеляж, схожий с Spitfire, и новое прямое крыло конической формы с ламинарным обтеканием, что позволило Смиту установить широкую базу шасси с убирающимися стойками внутрь.
As war clouds gathered a security check in September 1939 identified that Payn had a German born wife. Concerns about the risk this posed to a major war programme saw Payn dismissed. Smith was appointed acting manager of the design department and finally appointed chief designer in 1941 following approval from the Ministry of Aircraft Production. Smith was confident that the Spitfire had great development potential and was unwilling to consider developing a replacement aircraft until the maximum capability had been obtained from the Spitfire. As a result he oversaw the development of the Spitfire and its naval version the Seafire through numerous variants, including introduction of the Rolls Royce Griffon engined series, all of which ensured that it remained a front line fighter until superseded by jet fighters. The final development of the Spitfire was the Supermarine Spiteful and its naval version the Supermarine Seafang which retained a Spitfire like fuselage, married to a new straight tapered laminar flow wing, which gave Smith the opportunity to fit a wide track inward retracting undercarriage.
Послевоенная деятельность
Вслед за разработкой самолетов с поршневыми двигателями, Смит спроектировал первый британский военно-морской реактивный истребитель Supermarine Attacker, используя крыло от Spiteful, который поступил на вооружение Королевского флота. После Attacker он руководил разработкой реактивного истребителя Type 510, который был развит в Supermarine Swift. За Swift последовали Supermarine 525 и Supermarine Scimitar. Хотя в послевоенный период он в основном занимался разработкой истребителей, он также был главным конструктором Seagull – амфибийной летающей лодки. В 1948 году Смит был назначен специальным директором компании Vickers Armstrongs Ltd и занимал должность председателя Технического совета и Технического исполнительного комитета Общества британских авиационных конструкторов с 1948 по 1951 год. Он также был председателем Комитета по стандартизации авиационной промышленности и членом Совета по инженерному отделению Британского института стандартов. Он скончался от рака в Чендлерс-Форде 20 февраля 1956 года.
Following his piston engined aircraft Smith designed the first British naval jet fighter, the Supermarine Attacker, using the Spiteful wing, which saw service with the Royal Navy. Following the Attacker he oversaw the design of the Type 510 a swept wing jet fighter which was developed into the Supermarine Swift. Following the Swift came the Supermarine 525 and Supermarine Scimitar. While he was mainly involved in the development of fighter aircraft in the post war era he was also the chief designer of the Seagull, an amphibian flying boat. Smith was appointed as a special director of Vickers Armstrongs Ltd in 1948 and served as chairman of the Technical Board and Technical Executive Committee of the Society of British Aircraft Constructors from 1948 to 1951. He also served as Chairman of the Aircraft Industries Standards Committee, and as a member of the Engineering Divisional Council of the British Standards Institute. He died of cancer at Chandler's Ford on 20 February 1956.
Почести
В 1946 году он был награжден орденом CBE в знак признания его вклада в военные действия. В 1950 году он был удостоен серебряной медали Королевского авиационного общества. В 1956 году Королевское авиационное общество посмертно присудило Смиту британскую золотую медаль за выдающиеся достижения в области авиации и космонавтики.
He was awarded a CBE in 1946 in recognition of his war efforts. In 1950 he was awarded the silver medal of the Royal Aeronautical Society. In 1956 the Royal Aeronautical Society posthumously awarded Smith the British Gold Medal for work of an outstanding nature in aeronautics.