Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Водный путь в северной Германии
Waterway in northern Germany
Канал Эльбы-Любека (также известный как Канал Эльбы-Траве) — искусственный водный путь в восточной части земли Шлезвиг-Гольштейн, Германия. Он соединяет реки Эльба и Траве, образуя внутренний водный путь, пересекающий водораздел от Северного моря до Балтийского моря. Канал включает семь шлюзов и простирается между городами Любек на севере и Лауэнбург на юге, проходя через озёра Мёльна. Современный канал был построен в 1890-х годах на смену Штекницкому каналу, средневековому водному пути, соединявшему те же две реки.
The Elbe–Lübeck Canal (also known as the Elbe–Trave Canal) is an artificial waterway in eastern Schleswig Holstein, Germany. It connects the rivers Elbe and Trave, creating an inland water route across the drainage divide from the North Sea to the Baltic Sea. The canal includes seven locks and runs for a length of between the cities of Lübeck in the north and Lauenburg in the south by way of the Mölln lakes. The modern canal was built in the 1890s to replace the Stecknitz Canal, a medieval watercourse linking the same two rivers.
Предыдущий канал
Старый Штекницкий канал впервые соединил Лауэнбург и Любек по Старому соляному пути, связав небольшие реки Штекниц (приток Травы) и Дельвенау (приток Эльбы). Построенный между 1391 и 1398 годами, Штекницкий канал стал первым в Европе каналом, проложенным на уровне водораздела, и одним из первых искусственных водных путей в Европе.
The older Stecknitz Canal had first connected Lauenburg and Lübeck on the Old Salt Route by linking the tiny rivers Stecknitz (a tributary of the Trave) and Delvenau (a tributary of the Elbe). Built between 1391 and 1398, the Stecknitz Canal was the first European summit level canal and one of the earliest artificial waterways in Europe.
История
После объединения Германии в конце XIX века в новой Германской империи наблюдался всплеск строительства каналов. Канал Штекниц служил веками, но новые суда требовали более глубоких и широких каналов, а современная инженерия предоставляла возможность перестроить и расширить этот старинный водный путь. В 1893 году немецкое правительство закрыло Штекницкий канал для баржевого судоходства, а в 1895 году началось строительство расширенного и выпрямленного водного пути, частично использующего русло старого канала. Новый Эльбе-Любекский канал был торжественно открыт немецким императором Вильгельмом II и принят для судоходства в 1900 году. Сегодня он продолжает обеспечивать значительный грузооборот, а также является живописным маршрутом для прогулочных судов.
After German unification in the late nineteenth century, there was a burst of canal building within the new German Empire. The Stecknitz Canal had been in service for centuries, but newer vessels demanded deeper and wider canals, and modern engineering offered the possibility of rebuilding and enlarging the venerable waterway. In 1893 the German government closed the Stecknitz Canal to barge traffic, and in 1895 construction began on a widened and straightened waterway which includes some of the old canal's watercourse. The new Elbe–Lübeck Canal was inaugurated by German Emperor Wilhelm II and opened to shipping traffic in 1900. Today it continues to carry substantial freight traffic, as well as offering a scenic route for pleasure craft.