Колумбийский бар: Кладбище Тихого океана.

Введение

Система баров и отмелей у устья реки Колумбия – это система баров и отмелей у устья реки Колумбия, расположенная на территории штатов Орегон и Вашингтон. Это один из самых опасных баров для прохода судов в мире, заслуживший прозвище "Кладбище Тихого океана". Ширина бара составляет около 5 километров, а длина – 10 километров.

Описание

В этом месте речной поток рассеивается в Тихом океане, часто в виде крупных стоячих волн. Волны частично обусловлены отложением наносов при замедлении реки, а также смешением с океанскими волнами. Волны, ветер и течение представляют опасность для судов любого размера. Течение реки Колумбия меняет направление с запада, попадая под воздействие преобладающих западных ветров и океанской волны, что создает сложные условия на поверхности. В отличие от других крупных рек, течение здесь не смягчается речной дельтой и сосредоточено, словно из пожарного шланга. Условия могут измениться от спокойных до угрожающих жизни всего за пять минут из-за изменения направления ветра и океанской волны. С 1792 года в районе Бар-Колумбия и вокруг него затонуло около 2000 крупных судов, и из-за опасности и многочисленных кораблекрушений устье реки Колумбия приобрело мировую репутацию кладбища Тихого океана. Ширина судоходного канала составляет 2640 футов (805 м) на западном конце и сужается до 600 футов (183 м) между молами (хотя сами молы никогда не находятся ближе друг к другу, чем на 2 мили (3 км)). Канал углублен до 55 футов (17 м) на северных трех четвертях и до 48 футов (15 м) на южной четверти. Внутри бара канал остается шириной 183 метра и уменьшается до глубины 13 метров. В 1884 году, после десятилетий кораблекрушений, Инженерный корпус армии США построил южный мол для поддержания судоходного канала. В 1914 году был добавлен северный мол. Около 16 барботов, зарабатывающих примерно 180 000 долларов в год, проводят суда через бар, часто поднимаясь на борт вертолетом. Обычно под "баром" они понимают участок между северным и южным молами и Песчаным островом (см. подробности на батиметрической карте для определения их местоположения). Более 700 человек утонули в районе Бар-Колумбия, и барботы обладают высокой квалификацией и прошли специальную подготовку для навигации судов в неспокойных водах. Бар-Колумбия является частью комплекса крупных морских опасностей вдоль северо-западного побережья Тихого океана, включая мыс Флаттери на северо-западном конце Олимпийского полуострова и мыс Скотт на северном конце острова Ванкувер. Исторически этот регион называли "Кладбищем Тихого океана", и он усеян тысячами кораблекрушений. К "Кладбищу" также относятся скалистый, изрезанный берег западного побережья острова Ванкувер, берега Олимпийского полуострова и пролив Хуан-де-Фука.

The bar is where the river's current dissipates into the Pacific Ocean, often as large standing waves. The waves are partially caused by the deposition of sediment as the river slows, as well as mixing with ocean waves. The waves, wind, and current are hazardous for vessels of all sizes. The Columbia current varies from westward, and therefore into the predominantly westerly winds and ocean swells, creating significant surface conditions. Unlike other major rivers, the current is focused "like a fire hose" without the moderating effect of a river delta. Conditions can change from calm to life threatening in as little as five minutes due to changes of direction of wind and ocean swell. Since 1792, approximately 2,000 large ships have sunk in and around the Columbia Bar, and because of the danger and the numerous shipwrecks the mouth of the Columbia River acquired a reputation worldwide as the graveyard of the Pacific. The navigational channel is 2640. feet (805 m) wide at the west end and narrows to 600. feet (183 m) within the jetties (though the jetties themselves are never closer than 2 mile (3 km) apart). The channel is dredged to 55 feet (17 m) in the northern three quarters and 48 feet (15 m) for the southern quarter. Inside the bar, the channel remains 600. feet (183 m) wide and reduces to 43 feet (13 m) deep. In 1884, after decades of shipwrecks, the United States Corps of Engineers built the south jetty to keep the channel navigable. In 1914, the north jetty was added. Approximately 16 bar pilots, earning about $180,000 per year, guide ships across the bar, often boarding ships by helicopter. They generally consider "the bar" to be the area between the north and south jetties and Sand Island (see detail of bathymetric map for locations of these). Over 700 people have drowned in the Columbia Bar and Bar Pilots are highly skilled and trained in navigating ships through the rough waters. The Columbia Bar is part of a set of major marine coastal hazards along the Pacific Northwest coast, including Cape Flattery at the northwest tip of the Olympic Peninsula and Cape Scott, which is at the north tip of Vancouver Island. Historically, the region's mariner's nickname was the Graveyard of the Pacific, and it is studded with thousands of shipwrecks. The "Graveyard" also includes the rocky, rugged shoreline of the west coast of Vancouver Island, the shores of the Olympic Peninsula, and the Strait of Juan de Fuca.

Просмотр

Наиболее удобное место для наблюдения за проходом судов через бар – это смотровая площадка South Jetty в государственном парке Fort Stevens, расположенном недалеко от Уоррентона, штат Орегон. Это также северная оконечность Орегонской прибрежной тропы. Более впечатляющий вид открывается, если подняться по крутой тропе длиной 1,2 км к маяку Кейп-Дизапойнтмент в государственном парке Кейп-Дизапойнтмент, расположенном в Илуако, штат Вашингтон.