Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подстанция тяги, установка преобразования тягового тока, выпрямительная станция или подстанция тягового тока (TPSS) — это электрическая подстанция, преобразующая электроэнергию, поступающую от электроэнергетической системы общего пользования, в соответствующее напряжение, тип тока и частоту для питания железных дорог, трамваев или троллейбусов тяговым током.
A traction substation, traction current converter plant, rectifier station or traction power substation (TPSS) is an electrical substation that converts electric power from the form provided by the electrical power industry for public utility service to an appropriate voltage, current type and frequency to supply railways, trams (streetcars) or trolleybuses with traction current.
Переводы
Эти системы могут использоваться для преобразования трехфазного переменного тока (AC) частотой 50 Гц или 60 Гц для питания систем электрификации железных дорог на более низкой частоте и в однофазной системе, как это реализовано во многих устаревших системах, или для выпрямления переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) для систем (преимущественно систем городского общественного транспорта), использующих постоянный ток для питания тяговых двигателей. Трехфазное напряжение от местной энергосети понижается и выпрямляется на тяговых подстанциях для обеспечения необходимого напряжения постоянного тока.
These systems can be used to convert three phase 50 Hz or 60 Hz alternating current (AC) for the supply of AC railway electrification systems at a lower frequency and single phase, as used by many older systems, or to rectify AC into direct current (DC) for those systems (primarily public transit systems) using DC for traction power. The three phase voltage from the local utility is stepped down and rectified in the traction substations to provide the required DC voltage.
Ротационный
Первоначально оборудование для преобразования обычно состояло из одного или нескольких мотор-генераторных агрегатов, включающих трехфазные синхронные двигатели переменного тока и однофазные генераторы переменного тока, механически соединенных общим валом. Роторные преобразователи также применялись, особенно когда требовалось получить постоянный ток из источника переменного тока.
Originally, the conversion equipment usually consisted of one or more motor generator sets containing three phase synchronous AC motors and single phase AC generators, mechanically coupled to a common shaft. Rotary converters were also used, especially where the desired output was DC current from an AC source.
Статика
В 1920-х годах постоянный ток получали с помощью электронных ламп (ртутных выпрямителей). В современных системах для преобразования между различными частотами и фазами переменного тока вместо механического оборудования используются высоковольтные станции постоянного тока (HVDC) типа "back-to-back", а для преобразования переменного тока в постоянный ток для тяги – твердотельные тиристорные выпрямительные системы.
In the 1920s, DC was derived using electronic valves (mercury arc rectifiers). In modern systems, high voltage DC (HVDC) "back to back" stations are used instead of mechanical equipment to convert between different frequencies and phases of AC power and solid state thyristor rectifier systems are used for conversion from AC power to DC traction power.
Местоположение
Установки преобразователей тягового тока бывают децентрализованными (когда одна установка напрямую питает контактную сеть или третий рельс системы тяги, без подключения к сети распределения тягового тока) или централизованными (для питания сети тягового электроснабжения, как правило, в дополнение к прямому питанию контактной сети или третьего рельса). Централизованные установки преобразователей тягового тока обычно расположены в Германии (преимущественно в городах Некарвестхайм, Ульм, Нюрнберг), Австрии и Швейцарии, а децентрализованные – в Норвегии, Швеции, а также в немецких землях Мекленбург-Передняя Померания и Бранденбург, и в некоторых регионах Великобритании. Более подробная информация представлена в Списке систем электрификации железных дорог.
Traction current converter plants are either decentralized (where one plant directly supplies the overhead lines or third rail of the traction system, with no feed into a traction current distribution network) or centralized (for the supply of the traction power network, usually in addition to the direct supply of the overhead lines or third rail). Central traction current converter plants are generally found in Germany (primarily in the cities of Neckarwestheim, Ulm, Nuremberg), Austria and Switzerland, while decentralized traction current converter plants are generally found in Norway, Sweden and the German states of Mecklenburg Vorpommern and Brandenburg as well as parts of Great Britain. A List of railway electrification systems provides further detail.