Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене.
New York City Subway station in Manhattan
Станция «86-я улица» — локальная станция линии IND Eighth Avenue Нью-Йоркского метрополитена. Она расположена на пересечении Центрального парка и 86-й улицы на Верхнем Вест-Сайде и обслуживается поездами B в будние дни, C — во все времена, кроме ночных, и A — только в ночное время.
The 86th Street station is a local station on the IND Eighth Avenue Line of the New York City Subway. Located at Central Park West and 86th Street on the Upper West Side, it is served by the B on weekdays, the C train at all times except nights, and the A train during late nights only.
История
Первоначальные планы мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хайлана для независимой системы метро (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 161 километра (100 миль) новых линий и поглощение почти 161 километра (100 миль) существующих линий. Линии были спроектированы для конкуренции с существующими подземными, наземными и эстакадными линиями, обслуживаемыми компаниями Interborough Rapid Transit Company (IRT) и BMT. 9 декабря 1924 года Совет по транспорту Нью-Йорка (BOT) дал предварительное одобрение на строительство линии IND Eighth Avenue Line. Эта линия представляла собой коридор, соединяющий Инвуд (Манхэттен) с центром Бруклина, проходящий в основном под Восьмой авеню, а также параллельно Гринвич-авеню и Шестой авеню в Нижнем Манхэттене. В феврале 1928 года BOT объявил список станций на новой линии, включая станцию локального сообщения на 86-й улице. К маю 1930 года работы на пяти станциях между 81-й и 110-й улицами были завершены на 18 процентов. К августу того же года BOT сообщил, что линия Восьмой авеню почти завершена, а пять станций от 81-й до 110-й улицы – на 99 процентов. Весь путь был завершен к сентябрю 1931 года, за исключением установки турникетов. 8 сентября 1932 года, за два дня до официального открытия, состоялось предварительное мероприятие, посвященное новому метро. Станция 86-й улицы открылась 10 сентября 1932 года в составе первого участка IND, принадлежащего городу, – линии Восьмой авеню между Чэмберс-стрит и 207-й улицей. Строительство всей линии обошлось в 191,2 миллиона долларов. В то время как линия IRT Broadway–Seventh Avenue Line уже обеспечивала параллельное сообщение, новое метро Eighth Avenue через Центральный парк Запад предлагало альтернативный маршрут. В рамках капитального плана МТА на 2015–2019 годы станция подверглась полной реконструкции в рамках программы улучшения станций и была полностью закрыта на несколько месяцев. Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные устройства USB, интерактивные информационные сервисы и карты. 1 июня 2017 года был опубликован запрос предложений для станций 72-я улица, 86-я улица, Cathedral Parkway–110-я улица и 163-я улица–Амстердам-авеню, а в октябре 2017 года Комитет по транспорту и автобусам Нью-Йорка официально рекомендовал Совету директоров МТА заключить контракт на 111 миллионов долларов с компанией ECCO III Enterprises. В рамках реконструкции станция была закрыта с 4 июня 2018 года по 26 октября 2018 года.
New York City mayor John Francis Hylan's original plans for the Independent Subway System (IND), proposed in 1922, included building over 100 mile (161 km) of new lines and taking over nearly 100 mile (161 km) of existing lines. The lines were designed to compete with the existing underground, surface, and elevated lines operated by the Interborough Rapid Transit Company (IRT) and BMT. On December 9, 1924, the New York City Board of Transportation (BOT) gave preliminary approval for the construction of the IND Eighth Avenue Line. This line consisted of a corridor connecting Inwood, Manhattan, to Downtown Brooklyn, running largely under Eighth Avenue but also paralleling Greenwich Avenue and Sixth Avenue in Lower Manhattan. The BOT announced a list of stations on the new line in February 1928, with a local station at 86th Street. The finishes at the five stations between 81st Street and 110th Street were 18 percent completed by May 1930. By that August, the BOT reported that the Eighth Avenue Line was nearly completed and that the five stations from 81st to 110th Street were 99 percent completed. The entire line was completed by September 1931, except for the installation of turnstiles. A preview event for the new subway was hosted on September 8, 1932, two days before the official opening. The 86th Street station opened on September 10, 1932, as part of the city operated IND's initial segment, the Eighth Avenue Line between Chambers Street and 207th Street. Construction of the whole line cost $191.2 million (equivalent to $ million in ). While the IRT Broadway–Seventh Avenue Line already provided parallel service, the new Eighth Avenue subway via Central Park West provided an alternative route. Under the 2015–2019 MTA Capital Plan, the station underwent a complete overhaul as part of the Enhanced Station Initiative and was entirely closed for several months. Updates included cellular service, Wi Fi, USB charging stations, interactive service advisories and maps. A request for proposals for the 72nd Street, 86th Street, Cathedral Parkway–110th Street, and 163rd Street–Amsterdam Avenue stations was issued on June 1, 2017, and the New York City Transit and Bus Committee officially recommended that the MTA Board award the $111 million contract to ECCO III Enterprises in October 2017. As part of the renovations, the station was closed from June 4, 2018, to October 26, 2018.
Планировка станции
Эта станция метро имеет два уровня: поезда, следующие на север, прибывают на верхний уровень, а поезда, следующие на юг, – на нижний. С запада на восток каждый уровень включает в себя одну боковую платформу, один путь для местных поездов и один экспресс-путь. Плиточная полоса на платформах отсутствует, но имеются мозаичные таблички с названием станции "86TH ST.", выполненные белыми буквами без засечек на темно-синем фоне с черной окантовкой. Также присутствуют небольшие плиточные надписи "86" и указатели с белыми буквами на черном фоне. Серые (ранее синие) колонны в форме I-образной балки расположены вдоль обеих платформ через равные промежутки, при этом колонны чередуются с табличками с названием станции, выполненными черным цветом на белом фоне.
This underground station has two levels with northbound trains on the upper level and southbound trains on the lower one. From west to east, each level has one side platform, one local track and one express track. The platforms have no tile band, but mosaic name tablets reading "86TH ST." in white sans serif lettering on a midnight blue background with a black border are present. There are also small "86" tile captions and directional signs in white lettering on a black background. Grey (previously blue) I beam columns run along both platforms at regular intervals with alternating ones having the standard black station name plate in white lettering.
Выходы
На этой станции три зоны контроля оплаты проезда, все из которых расположены на верхнем уровне. Постоянно действующая зона на 86-й улице находится в южной части и включает в себя турникетный ряд, кассу для покупки жетонов и три уличных лестничных марша. Две лестницы ведут к юго-запатному углу Центрального парка и 86-й улицы, а одна – к северо-запатному углу этого перекрестка. Сразу за зоной контроля оплаты проезда находится лестница, ведущая вниз на нижний уровень. Два других входа/выхода со станции не обслуживаются персоналом. Вход на 87-й улице, расположенный в центре верхнего уровня, имеет лестницу, соединяющую обе платформы. Одна уличная лестница ведет к северо-запатному углу Центрального парка и 87-й улицы. Третья зона контроля оплаты проезда на 88-й улице оборудована тремя турникетами и одними воротами, которые были установлены в ходе реконструкции станции. Они заменили два турникета HEET и один турникет, предназначенный только для выхода, которые были там ранее. Одна лестница ведет к северо-запатному углу Центрального парка и 88-й улицы.
This station has three fare control areas, all of which are on the upper level. The full time one at 86th Street is at the south end and has a turnstile bank, token booth, and three street stairs. Two staircases lead to the southwest corner of Central Park West and 86th Street, and one leads to the northwest corner of that intersection. Right inside fare control, there is a staircase going down to the lower level. The station's other two entrances/exits are unstaffed. The one at 87th Street, at the center of the upper level, has a staircase connecting both platforms. The one street stair leads to the northwest corner of Central Park West and 87th Street. The third fare control area at 88th Street has three turnstiles and one gate, installed as part of the station's renovation. These replace the two HEET turnstiles and one exit only turnstile which were present beforehand. There is one staircase leading to the northwest corner of Central Park West and 88th Street.