Телега Ред-Ривер: прочная двухколесная повозка из дерева, использовалась в XIX веке для торговли пушниной и освоения Запада Канады и США. Метисы, бизоны.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Двухколесная телега
Two wheeled cart
Телега Красной реки – это большая двухколесная телега, полностью изготовленная из неметаллических материалов. Обычно запрягаемая волами, но также лошадьми или мулами, эти телеги использовались на протяжении большей части XIX века в торговле пушниной и при освоении Запада в Канаде и Соединенных Штатах, в районе реки Красной и на равнинах к западу от колонии Красной реки. Эта телега – простое транспортное средство, разработанное народом метисов для использования в их поселениях на реке Красной, на территории, которая впоследствии стала Манитобой. Благодаря телегам метисы не были ограничены передвижением по рекам для охоты на бизонов. Телега Красной реки во многом способствовала коммерциализации охоты на бизонов.
The Red River cart is a large two wheeled cart made entirely of non metallic materials. Often drawn by oxen, though also by horses or mules, these carts were used throughout most of the 19th century in the fur trade and in westward expansion in Canada and the United States, in the area of the Red River and on the plains west of the Red River Colony. The cart is a simple conveyance developed by Métis for use in their settlement on the Red River in what later became Manitoba. With carts, the Metis were not restricted to river travel to hunt bison. The Red River cart was largely responsible for commercializing the buffalo hunt.
Описание
Согласно записям торговца мехами Северо-Западной компании Александра Генри Младшего, повозки впервые появились в 1801 году в форте Пембина, к югу от современной границы между Канадой и США. Происходящие либо от двухколесных шарет, использовавшихся во Французской Канаде, либо от шотландских повозок, они были адаптированы для использования исключительно местных материалов. Первоначально тягловой силой для повозок служили небольшие лошади, полученные от коренных народов. После того, как в 1820-х годах в поселение Селкирк завезли крупный рогатый скот, стали использовать волов, которые предпочли из-за их силы, выносливости и раздвоенных копыт, распределявших вес в заболоченных местностях.
According to the journal of North West Company fur trader Alexander Henry the younger, the carts made their first appearance in 1801 at Fort Pembina, just south of what is now the Canada–United States border. Derived either from the two wheeled charettes used in French Canada or from Scottish carts, it was adapted to use only local materials. Motive power for the carts was originally supplied by small horses obtained from the First Nations. After cattle were brought to the Selkirk Settlement in the 1820s, oxen were used, preferred because of their strength, endurance, and cloven hooves, which spread their weight in swampy areas.
Применение
Тропы Красной реки, по которым использовались телеги, простирались от колонии Красной реки через торговые посты, такие как Пембина и Сент-Джозеф в долине Красной реки, до Мендоты и Сент-Пола, штат Миннесота. Меха обычно перевозили в Сент-Пол, а обратно в колонию – торговые товары и припасы. Карлтонский путь также был важным маршрутом для телег, идущим от колонии Красной реки на запад к Форт-Карлтону и Форт-Эдмонтону в современной Саскачеване и Альберте, с ответвлениями, такими как тропа Форт-а-ла-Корне. Телеги были основным средством передвижения на западе Канады с начала заселения и до строительства Канадской тихоокеанской железной дороги к концу века. Использовать телеги западнее Форт-Эдмонтона было невозможно, так как не существовало дорог или троп, проходимых для колесного транспорта через Скалистые горы. Компания Гудзонова залива использовала телеги Красной реки в качестве основного коммерческого транспорта в 1860-х годах, что было связано с возросшим успехом маршрута через Миннесоту по сравнению с маршрутом по реке Йорк-Фактори. Изобретенные и разработанные народом метисов и кантриборн, телеги Красной реки стали символом их наследия, основанного на мобильности и социальных связях.
The Red River Trails on which the carts were used extended from the Red River Colony via fur trading posts, such as Pembina and St. Joseph in the Red River Valley, to Mendota and St. Paul, Minnesota. Furs were the usual cargo on the trip to St. Paul, and trade goods and supplies were carried on the trip back to the colony. The Carlton Trail was also an important route for the carts, running from the Red River Colony west to Fort Carlton and Fort Edmonton in present day Saskatchewan and Alberta, with branches such as the Fort à la Corne Trail. The carts were the primary conveyance in the Canadian West from early settlement until the coming of the Canadian Pacific Railway toward the end of the century. Carts could not be used west of Fort Edmonton because there were no roads or trails passable by wheeled vehicles over the Rocky Mountains. The Hudson's Bay Company would use Red River carts as their main commercial cart in the 1860s. This was due to an increased success of the Minnesota cart route instead of the York Factory boat route. Invented and developed by the Métis and Countryborn peoples the Red River cart became a symbol of their heritage rooted in mobility and social networks.
Сохранившиеся образцы, модели и реплики
Национальный музей американской истории демонстрирует телегу с Красной реки, собранную в 1850-х годах, в своей экспозиции American Enterprise. Модели можно найти в Сент-Луисе, Дак-Лейк и Принс-Альберте (Саскачеван), а также в Селькирке (Манитоба). Историческое общество округа Клей (Миннесота) и Национальный исторический памятник Форт-Ванкувер (Ванкувер, штат Вашингтон) располагают полноразмерными репликами телеги. Метис также передали экземпляр в Центр «Джуно-Бич» во Франции в память об их участии во вторжении в Нормандию в 1944 году и освобождении Европы.
The National Museum of American History displays a Red River cart collected in the 1850s in its American Enterprise exhibition. Models may be found at St. Louis, Duck Lake and Prince Albert, Saskatchewan, and Selkirk, Manitoba. The Clay County Historical Society in Minnesota and Fort Vancouver National Historic Site in Vancouver, Washington, each have a full scale replica cart. The Métis also donated an example to the Juno Beach Centre in France to commemorate their participation in the invasion of Normandy in 1944 and the liberation of Europe.