Железнодорожная станция Хантс-Кросс в Ливерпуле

Введение

Железнодорожная станция Хантс-Кросс — железнодорожная станция, имеющая статус памятника архитектуры II степени, расположенная в Хантс-Кроссе, Ливерпуль, Англия. Она находится на южной ветке маршрута Ливерпуль — Манчестер (линия City Line, Merseytravel) и является южной конечной станцией Северной линии Merseyrail.

История

Первоначально построенная Комитетом линий Чешира и открытая в мае 1874 года, Хантс-Кросс была единственной станцией с четырьмя платформами на линии, соединяющей станции Ливерпуль-Централ и Манчестер-Централ. Она также являлась узлом на южном конце линии расширения Северного Ливерпуля до Гейтэкра, Западного Дерби, северных доков Ливерпуля и Саутпорта. Эта линия была закрыта поэтапно с 1952 по 1979 год и теперь является частью Национальной велосипедной сети Route 62, Trans Pennine Trail. Закрытие маршрута Северный Ливерпуль привело к тому, что Хантс-Кросс обслуживался местным сообщением от Ливерпуль Лайм-стрит до Уоррингтона и Манчестера. В 1983 году электрифицированная Северная линия Merseyrail от Ливерпуль-Централ была продлена до Хантс-Кросс от предыдущей конечной станции в Гарстоне. Одна из платформ бывшей линии Гейтэкр была восстановлена в качестве тупиковой платформы для прибывающих электрических поездов. Поезда Северной линии изначально ходили до Киркби, но в 1984 году расписание изменилось, и поезда стали направляться в Саутпорт. В 1995 году станция была реконструирована за 900 000 фунтов стерлингов, а обновленные объекты были вновь открыты 10 мая. С введением обслуживания Merseyrail, маршрут от Ливерпуль Лайм-стрит до Манчестера был сокращен и стал заканчиваться на Хантс-Кросс. Пассажирам из Манчестера, желающим продолжить путь в Ливерпуль, приходилось пересаживаться на поезд Merseyrail. Эта схема просуществовала недолго и была отменена в 1989 году, когда были восстановлены прямые поезда до Лайм-стрит. С 11 июня 2006 года количество поездов, следующих в Манчестер и останавливающихся на Хантс-Кросс, было сокращено с двух до одного в час. Однако в часы пик утром и вечером интервал сохраняется получасовым. С 11 декабря 2006 года вечернее обслуживание Северной линии по понедельникам-субботам было увеличено до 15 минут. Ранее после 19:30 интервал составлял 30 минут. В разделе "Новости сети" расписания Северной линии за май 2013 года было объявлено, что Хантс-Кросс вскоре получит финансирование для реализации проектов по улучшению станции.

Originally built by the Cheshire Lines Committee and opened in May 1874, Hunts Cross was the only four platform station on the line running between Liverpool Central and Manchester Central stations. It was also a junction at the southern end of the North Liverpool Extension Line to Gateacre, West Derby, north Liverpool docks and Southport. This line was closed in stages from 1952 to 1979 and is now part of National Cycle Network Route 62, the Trans Pennine Trail. The closure of the North Liverpool route left Hunts Cross to be served by the local service from Liverpool Lime Street to Warrington and Manchester. In 1983, Merseyrail's electrified Northern Line from Liverpool Central was extended to Hunts Cross from its previous terminus at Garston. One of the former Gateacre line platforms was reinstated as a bay platform for terminating electric services. Northern Line trains originally ran through to Kirkby, but in 1984 the timetable was altered and trains continued to Southport instead. The station underwent a £900,000 facelift in 1995, with the improved facilities reopening on 10 May. When the Merseyrail service was introduced, the service from Liverpool Lime Street to Manchester was cut back to terminate at Hunts Cross. Passengers from Manchester wishing to continue to Liverpool had to change to a Merseyrail train. This arrangement was short lived and ended in 1989 when the through trains to Lime Street were restored. From 11 June 2006, the number of Manchester bound trains stopping at Hunts Cross was reduced from two trains per hour to one. However, during morning and evening peaks the half hourly frequency is still maintained. From 11 December 2006, the Monday Saturday evening Northern Line service was increased to run every 15 minutes. Previously, services had reduced to a half hourly frequency after 7.30pm. In the May 2013 'Network News' section of the Northern Line timetable, it was announced that Hunts Cross would shortly receive funding in order to develop improvement schemes at the station.

Объекты

Станция расположена в выемке и стала полностью доступной после установки лифтов на платформы, которые были открыты в 2022 году. Здание на островной платформе направления Саутпорт/Манчестер (платформы 2 и 3) включает в себя туалет для людей с ограниченными возможностями и комнату ожидания. Бывшее главное здание вокзала было переоборудовано в бар/ресторан и заменено современной билетной кассой (которая работает весь день до окончания движения поездов, семь дней в неделю). Предусмотрена небольшая автостоянка, а автобусные остановки находятся поблизости. Информация о движении поездов отображается на цифровых табло и объявляется автоматической системой.

Услуги

Хантс-Кросс обслуживается дизельными поездами Northern Trains на городской линии между Ливерпуль-Лайм-стрит и Уоррингтон-Централ. На этой линии курсирует один поезд в час, с добавлением рейсов в часы пик. Электрички Северной линии Merseyrail следуют из Саутпорта через Ливерпуль-Централ каждые 15 минут с понедельника по субботу, и с интервалом в 30 минут по воскресеньям. Кроме того, ограниченное количество поездов East Midlands Railway, курсирующих в часы пик, останавливаются здесь по маршруту между Ливерпулем, Манчестером и Ноттингемом/Норвичем. На станции Хантс-Кросс в настоящее время в эксплуатации три платформы. Поезда Northern Trains и East Midlands Railway, следующие до Ливерпуль-Лайм-стрит (линия Ливерпуль – Манчестер). Поезда Northern Trains, следующие в направлении Уоррингтон-Централ и Манчестер-Оксфорд-Роуд (линия Ливерпуль – Манчестер). Поезда Merseyrail, следующие в направлении Ливерпуль-Централ и Саутпорта (линия Merseyrail Northern Line). Путь, обслуживающий платформу 2, также электрифицирован и может использоваться электропоездами Merseyrail, если основная платформа заблокирована. Этим сооружением пользуются редко, поскольку любой поезд, прибывающий на эту платформу, блокирует магистральный путь в сторону Манчестера, что может привести к задержкам других поездов.