USS Niagara: Фрегат для трансатлантической связи и возвращения освобожденных рабов.
USS Niagara (1855)
USS Niagara (1855): американский фрегат, участвовавший в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля между США и Ирландией. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канонерская лодка ВМС США
Gunboat of the United States Navy
Второй USS Niagara был винтовым фрегатом Военно-морского флота США. "Ниагара" был спущен на воду на Нью-Йоркской верфи 23 февраля 1855 года; крестной матерью была мисс Энни С. О'Доннелл; и вступил в строй 6 апреля 1857 года под командованием капитана Уильяма Л. Хадсона.
The second USS Niagara was a screw frigate in the United States Navy. Niagara was launched by New York Navy Yard on 23 February 1855; sponsored by Miss Annie C. O'Donnell; and commissioned on 6 April 1857, with Captain William L. Hudson in command.
Трансатлантический телеграфный кабель, 185758
Ниагара отплыла из Нью-Йорка 22 апреля 1857 года в Англию, прибыв в Грейвсенд 14 мая. Бортовой журнал корабля во время пересечения Атлантики вел корреспондент Нью-Йоркской ежедневной газеты "Таймс", где он был опубликован в четверг, 14 мая 1857 года. По прибытии в Англию "Ниагара" была оборудована для прокладки кабеля первого трансатлантического телеграфа, который должен был пройти по неглубокому плато, открытому между Ньюфаундлендом и Ирландией Мэтью Ф. Мори. К 11 августа, когда обрыв кабеля не поддался восстановлению, она проложила несколько сотен миль к западу от острова Валентия, Ирландия. 20 ноября корабль вернулся в Нью-Йорк и 2 декабря был выведен из эксплуатации для подготовки ко второй попытке прокладки кабеля. Повторно введенный в строй 24 февраля 1858 года под командованием капитана Уильяма Л. Хадсона, он отплыл 8 марта, прибыл в Плимут, Англия, 28 марта и проводил эксперименты с другими кораблями. Корабли вернулись в Плимут для оснащения, затем 29 июля встретились в открытом океане, соединили концы кабелей и каждый отплыл к своему континенту. 5 августа шлюпки "Ниагары" доставили конец кабеля на берег в бухту Буллс-Арм, Ньюфаундленд, и в тот же день "Агамемнон" высадил свой конец кабеля. Первое сообщение было отправлено 16 августа, когда королева Виктория послала телеграмму президенту Джеймсу Бьюкенену. Этот первый кабель проработал три недели; окончательный успех пришел лишь в 1866 году.
Niagara sailed from New York on 22 April 1857 for England, arriving at Gravesend on 14 May. A log of the ship's voyage across the Atlantic was kept by the correspondent of the New York Daily Times, where it was published on Thursday, 14 May 1857. On arrival in England, Niagara was equipped to lay cable for the first transatlantic telegraph, which was to follow the shallow tableland discovered between Newfoundland and Ireland by Matthew F. Maury. By 11 August, when a break in the cable defied recovery, she had laid several hundred miles westward from Valentia Island, Ireland. She returned to New York 20 November and was decommissioned on 2 December to prepare for a second essay at cable laying. Recommissioning on 24 February 1858, with Captain William L. Hudson in command, she sailed on 8 March, arrived at Plymouth, England, on 28 March, and experimented with The ships returned to Plymouth to fit out, then made a mid ocean rendezvous on 29 July, spliced their cable ends and each sailed toward her own continent. On 5 August, Niagara's boats carried the end of the cable ashore at Bay Bulls Arm, Newfoundland, and the same day Agamemnon landed her end of the cable. The first message flashed across 16 August, when Queen Victoria sent a cable to President James Buchanan. This first cable operated for three weeks; ultimate success was only to come in 1866.
Путешествие в Африку, 1858 год
Летом 1858 года военно-морской флот США столкнулся с усиленным давлением с целью пресечения работорговли в Карибском море. 21 августа корабль "Дельфин" захватил работорговое судно "Эхо" у берегов Кубы, на борту которого находились мужчины, женщины и дети, похищенные из Кабенды, Гвинея. Изначально на борту находилось от 450 до 470 африканцев, но к моменту прибытия в форт Пинкни, Чарльстон, Южная Каролина, их число сократилось до 306. Закон Конгресса предписывал возвращение африканцев в Монровию, Либерия, а большой размер "Ниагары" делал её идеально подходящей для этой цели. 20 сентября капитан Джон С. Чонси принял на борт 271 африканца, тяжело страдавшего от цинги и дизентерии. Чонси рассчитывал добраться до Африки за двадцать дней, но это изменилось, когда сильный северо-западный ветер снес "Ниагару" с курса. Семьдесят один африканец умер до того, как корабль достиг Монровии 9 ноября. Капитан Чонси высадил 200 выживших на берег и вернулся в нью-йоркскую гавань 11 декабря. Через шесть дней "Ниагара" была выведена из состава флота.
During the summer of 1858, the U. S. Navy experienced increased pressure to interdict slave traffic in the Caribbean Sea. On 21 August, the Dolphin captured the slave ship Echo off Cuba with men, women, and children taken from Kabenda, Guinea. There were originally 450 to 470 Africans, but that number had dwindled to 306 when they arrived at Castle Pinckney, Charleston, South Carolina. Congressional law required the return of the Africans to Monrovia, Liberia and the huge size of the Niagara made her well suited for returning them. On 20 September, Captain John S. Chauncey boarded 271 Africans who were suffering terribly from scurvy and dysentery. Chauncey expected to reach Africa in twenty days, but that changed when a heavy northwest wind took the Niagara way off course. Seventy one Africans died before he reached Monrovia on 9 November. Captain Chauncey sent 200 survivors ashore and arrived back in New York Harbor on 11 December. Six days later, the Niagara was decommissioned.
Путешествие в Японию, 1860-1861
Ниагара была вновь введена в строй 14 мая 1860 года под командованием капитана Уильяма Маккина. Ее ожидало еще одно уникальное задание: доставить первую японскую дипломатическую миссию из Вашингтона в Нью-Йорк и затем обратно в Японию. Покинув Нью-Йорк 30 июня, «Ниагара» зашла в Порто-Гранде, Кабо-Верде; Сан-Паулу-де-Лоанде (ныне Луанда), Ангола; Батавию (ныне Джакарта), Яву и Гонконг. Фрегат вошел в Токийский залив 8 ноября, чтобы высадить своих высокопоставленных пассажиров, а затем 27 ноября отплыл в Гонконг, Аден и Кейптаун, вернувшись в Бостон 23 апреля 1861 года и узнав о начале Гражданской войны. Круиз на «Ниагаре».
Niagara recommissioned on 14 May 1860, Captain William McKean in command. Another unique assignment awaited; she was to carry Japan's first diplomatic mission to the United States from Washington to New York, and then home. Leaving New York on 30 June, Niagara called in Porto Grande, Cape Verde Islands; São Paulo de Loande (now Luanda), Angola; Batavia (now Djakarta), Java; and Hong Kong The frigate entered Tokyo Bay on 8 November to land her distinguished passengers, then sailed on 27 November for Hong Kong, Aden, and Cape Town, returning Boston on 23 April 1861 to learn of the outbreak of the Civil War. The cruise of the Niagara.
Гражданская война, 18611865
Быстро готовясь к несению службы в блокаде южных портов, USS Niagara прибыл к Чарльстону, Южная Каролина, 10 мая, а два дня спустя захватил судно, прорывающее блокаду CSS General Parkhill, пытавшееся пройти из Ливерпуля в Чарльстон. Летом корабль нёс службу в Мобильном заливе и 22 сентября находился у форта Пикенс, Флорида, когда флаг-офицер Уильям Маккин на «Ниагаре» принял командование Восточной блокадной эскадрой. 22 ноября он вступил в бой с укреплениями Конфедерации у фортов МакРи, Пенсакола и Уоррингтон, получив два пробоины выше ватерлинии. 5 июня 1862 года корабль отплыл в Бостонский военно-морской завод для ремонта, где 16 июня был выведен из состава флота. Повторно введенный в строй 14 октября 1863 года, «Ниагара» вышел из Нью-Йорка 1 июня 1864 года для наблюдения за военными кораблями Конфедерации, которые оснащались в Европе. 26 июня он достиг своей базы в Антверпене, откуда патрулировал Ла-Манш, французское Атлантическое побережье и Бискайский залив. 15 августа он захватил пароход «Джорджия», бывший военный корабль Конфедерации, у берегов Португалии. В феврале и марте, вместе с «Сакраменто», он стоял в Ферроле, Испания, чтобы не допустить выхода конфедеративного броненосца «Стоунволл», но гораздо более мощному южному кораблю удалось уйти. Уильям Б. Гулд служил на борту «Ниагары». «Ниагара» патрулировал в составе Европейской эскадры до 29 августа, когда покинул Кадис, направившись в Бостон, куда прибыл 20 сентября. Там он был выведен из состава флота 28 сентября 1865 года и оставался на Бостонском военно-морском дворе до продажи 6 мая 1885 года.
Quickly preparing for duty on the blockade of southern ports, USS Niagara arrived off Charleston, South Carolina on 10 May, and two days later captured blockade runner CSS General Parkhill attempting to make Charleston from Liverpool. Through the summer she gave similar service at Mobile Bay, and was at Fort Pickens, Florida on 22 September when Flag Officer William McKean in Niagara took command of the East Gulf Blockading Squadron. She engaged Confederate defenses at Fort McRee, Pensacola, and Warrington on 22 November, and was hulled twice above the waterline. On 5 June 1862 she sailed for repairs at Boston Navy Yard, where she decommissioned 16 June. Recommissioned 14 October 1863, Niagara steamed from New York on 1 June 1864 to watch over Confederate warships then fitting out in Europe. She reached her base at Antwerp on 26 June, and from there roved the English Channel, the French Atlantic Coast and the Bay of Biscay. On 15 August she took steamer Georgia, a former Confederate warship, off Portugal. In February and March, with Sacramento she lay at Ferrol, Spain, to prevent Confederate ironclad Stonewall from departing, but the much more powerful southern ship was able to make good her escape. William B. Gould served on board the Niagara. Niagara patrolled with the European Squadron until 29 August when she cleared Cadiz for Boston, arriving on 20 September. There she decommissioned on 28 September 1865, remaining in the Boston Navy Yard until sold on 6 May 1885.