Платная дорога Харди в Хьюстоне, Техас: маршрут, история строительства (1984-1988), соединение I-610 и I-45. Информация от Harris County Toll Road Authority.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Платная дорога в Техасе, США
Toll road in Texas, United States
Харди-Толл-Роуд – это платная дорога с контролируемым доступом в районе Большого Хьюстона штата Техас, обслуживаемая Управлением по платным дорогам округа Харрис. Маршрут проходит от межштатной автомагистрали 610 вблизи центра Хьюстона до межштатной автомагистрали 45 к югу от границы округов Харрис и Монтгомери. Дорога в основном параллельна автомагистрали 45. Участок от I-610 до Кросстимберс-Роуд был обозначен 26 сентября 1984 года как Spur 548, хотя это обозначение не используется на дорожных знаках. Ненадежный источник: failed=y
The Hardy Toll Road is a controlled access toll road in the Greater Houston area of the U. S. state of Texas, maintained by the Harris County Toll Road Authority. The route runs from Interstate 610 near central Houston to Interstate 45 just south of the Harris–Montgomery county line. The road generally parallels Interstate 45. The portion from I 610 to Crosstimbers Road was designated on September 26, 1984 as Spur 548, although this is unsigned. Unreliable source: failed=y
Строительство платной дороги началось в сентябре 1984 года, и вся дорога была завершена к июню 1988 года. Протяженность платной дороги составляет 34,8 км (21,6 мили).
Construction on the toll road started in September 1984 and the entire road was complete by June 1988. The toll road runs 21.6 mile (35 km)
Дорога названа в честь расположенной поблизости Харди-стрит, которая образует прилегающие дороги к платной дороге в двух местах: между железнодорожной станцией Спринг и FM 1960, а также между Гринс-Роуд и Кросстимберс-Роуд. Значительная часть южного участка напоминает шоссе Мопак в Остине, так как по его центральной полосе проходит действующая железнодорожная линия Union Pacific. Как и на других платных дорогах в районе Хьюстона, ограничение скорости составляет , даже внутри Beltway 8.
The road is named for nearby Hardy Street, which makes up the frontage roads for the toll road in two locations: between Spring Railroad Yard and FM 1960, and between Greens Road and Crosstimbers Road. A large portion of the southern segment resembles Austin's Mopac Expressway in that an active line of the Union Pacific railroad runs along its median. Like other toll roads in the Houston area, the speed limit is , even inside Beltway 8.
На юг
В будущем планируется продлить платную дорогу на юг еще на 6 км в центр Хьюстона (самый северный мильный знак – 25, хотя текущая длина дороги составляет всего 35 км). В ноябре 2007 года город Хьюстон одобрил закрытие улиц, необходимых для строительства соединений с центральной кольцевой автомагистралью. Изначально строительство планировалось начать в августе 2009 года и завершить в 2011 году, однако сроки были перенесены. Ожидается, что платная дорога отклонится от Харди-стрит к югу от I-610 и пойдет по Мори-стрит, чтобы соединиться с автомагистралью Eastex Freeway в районе I-10, так как часть съездов уже построена. Строительство участка Харди-Толл-Роуд, соединяющего с центром города, началось в 2014 году.
Future plans are to extend the toll road south an additional four miles (6 km) into downtown Houston (the northernmost mile marker is 25, though the current road is only 21.6 mile (35 km) long). In November 2007 the city of Houston gave approval for street closures required to construct the connections to the downtown freeway loop. Originally, construction was scheduled to start in August 2009 with completion sometime in 2011; however, this has been delayed. It is expected that the toll road will deviate from Hardy Street south of I 610 and follow Maury Street Unreliable source: date= July 2013 to connect with the Eastex Freeway near I 10, as part of the ramp connections have already been built. Construction on the Hardy Toll Road Downtown connector began in 2014.
На север
Поскольку население округа Монтгомери быстро росло, оценивалась необходимость северного расширения. Изначально планировалось строительство расширения вдоль полосы отвода железной дороги. Однако, в связи с недавним ростом города Оук-Ридж-Норт, расширение платной дороги Харди-Толл-Роуд в некоторых местах вынуждено отклоняться от этой полосы отвода. В рамках исследований целесообразности были рассмотрены возможные маршруты между FM 1314 и рекой Сан-Джасинто, при этом северная конечная точка планировалась в районе кольцевой автодороги 336. По состоянию на 2003 год никаких планов строительства разработано не было.
Because the population of Montgomery County experienced quick growth, the need for a northward extension was evaluated. Originally, the plan was to construct the extension along the right of way for the railroad. However, recent growth in Oak Ridge North requires that the Hardy Toll Road extension deviate from this right of way in places. Feasibility studies have evaluated possible routes between FM 1314 and the San Jacinto River, with the northern terminus planned to be at Loop 336. as of 2003 no plans for construction had been formulated.