Воздушные бомбардировки Германии в 1944 году: Потери и уроки войны

Введение

Серия воздушных бомбардировок немецкой промышленности США в 1944 году во время Второй мировой войны.

Достижение превосходства в воздухе стало более вероятным для союзников.
Бомбардировки немецкой авиационной промышленности союзниками оказались неэффективными.
Потери союзников были более значительными, чем потери Германии.
Высокий уровень смертности среди гражданского населения Нидерландов.
|combatant1=
|combatant2=
|commander1= Джимми Дулиттл, Карл Спаатц, Артур Харрис
|commander2= Герман Геринг, Адольф Галланд
|strength1= Восьмая воздушная армия США, Пятнадцатая воздушная армия США, Бомбардировочное командование Королевских ВВС, Истребительное командование Королевских ВВС
|strength2= Люфтваффе
|units1=
|units2=
|casualties1= Королевские ВВС: 131 бомбардировщик, ВВС США: 226 тяжелых бомбардировщиков, 28 истребителей. Более 2000 членов экипажей убиты или взяты в плен.
|casualties2= 262 истребителя, 250 членов экипажей убиты или ранены, включая около 100 пилотов погибшими.
|casualties3= 880 гражданских лиц погибли во время бомбардировки Неймегена, 57 гражданских лиц погибли в Арнеме. Однако Люфтваффе отреагировало отправкой большего количества самолетов, оснащенных более мощным вооружением, для противодействия налетам, с растущим успехом, что подтверждается примером двух миссий на заводы в Швайнфурте и Регенсбурге.

17 августа 1943 года 230 бомбардировщиков ВВС США начали миссию против заводов по производству подшипников в Швайнфурте и еще 146 – против авиационных заводов в Регенсбурге. Из этой группы 60 самолетов были потеряны до возвращения на базу, а еще 87 пришлось списать из-за непоправимых повреждений. Немцы заявили о потере 27 истребителей, что было серьезно, но незначительно по сравнению с потерями американских сил. Второй налет на Швайнфурт 14 октября 1943 года, запомнившийся как «Черный четверг», а весь октябрь 1943 года – как «черный месяц», оказался еще более кровопролитным: из 291 самолета, участвовавшего в миссии, 60 были потеряны, а еще 17 повреждены до полной непригодности. Концепция самообороны оказалась несостоятельной, а потери среди бомбардировщиков – неприемлемыми: дневные миссии в Германию были отменены для восстановления сил и поиска новых тактик противодействия немецким истребителям. Налеты были тщательно изучены обеими сторонами. Немцы пришли к выводу, что их тактика развертывания двухмоторных тяжелых истребителей с мощным вооружением, предназначенных для уничтожения бомбардировщиков и в основном состоящих на вооружении истребительных крыльев Zerstörergeschwader, оказалась эффективной. Зимой 1943–44 годов они продолжили эту программу, увеличивая количество своих тяжелых истребителей и разрабатывая более мощное вооружение для всех своих самолетов. Обе стороны отметили, что американские истребители хорошо защищали бомбардировщики и уничтожали немецкие истребители; немцы ответили, передислоцировав почти все свои истребительные силы обратно в Германию, чтобы атаковать американские бомбардировщики там, где американские истребители не могли обеспечить поддержку из-за недостаточной дальности. Американцы пришли к выводу о необходимости истребителей сопровождения большой дальности и изучили все имеющиеся у них самолеты, которые могли бы выполнять эту роль. Уже в июле 1943 года North American P-51 Mustang показался наиболее перспективным благодаря своей дальности, высотной производительности и надежности. Зимой они переоснастили многие свои истребительные эскадрильи по мере поступления новых Mustang и внесения модификаций, увеличивающих дальность полета существующих истребителей. Восьмая воздушная армия увеличивалась в размерах по мере прибытия из США новых бомбардировочных и истребительных групп. Люфтваффе также увеличивалось в размерах, но качество подготовки его пилотов было ниже, чем у новых американских подразделений. К началу 1944 года обе стороны разработали свои планы и ждали момента для их реализации. США, уверенные в своем превосходстве в истребителях, планировали миссии, которые потребуют ответа Германии. Они решили нанести массированные удары по немецким авиационным заводам. Если немцы откажутся отвечать, они рискуют проиграть воздушную войну, не открыв огня; если же они ответят, то столкнутся с новыми истребителями большой дальности. Немцам не нужна была провокация: они были готовы встретить налет своими новыми силами. Однако увеличение веса вооружения в их истребителях снизило их характеристики, сделав их легкой мишенью для новых и неожиданных Mustang.

On 17 August 1943, 230 USAAF bombers launched a mission against the ball bearing factories in Schweinfurt and another 146 against the aircraft factories in Regensburg. Of this force, 60 aircraft were lost before returning to base and another 87 had to be scrapped due to irreparable damage. The Germans claimed 27 fighters lost, serious enough, but small in comparison to the losses on the part of the US forces. The Second Raid on Schweinfurt on 14 October 1943, remembered as "Black Thursday" while October 1943 as a whole as a "black month"), proved even more bloody; of the 291 aircraft on the mission, 60 were lost, with a further 17 damaged beyond repair. The self defence concept appeared flawed enough, and losses among the bombers deemed unsustainable: daylight missions into Germany were canceled in order to rebuild the forces and find new tactics to fend off German fighters. The raids were extensively studied by both sides. The Germans concluded that their tactic of deploying twin engine heavy fighter designs, with heavy armament to make them usable as bomber destroyers and serving primarily with the Zerstörergeschwader combat wings, was working well. Over the winter of 1943–44 they continued this program, adding to their heavy fighter ranks and developing heavier armaments for all of their aircraft. Both sides observed that US fighters did a good job at protecting bombers and destroying German fighters; the Germans responded by pulling almost all of their fighter forces back into Germany itself, to attack US bombers where US fighters could not support the bombers due to lack of range. While Americans concluded they needed long range escort fighters, and examined all aircraft they had that could fit the role. As early as July 1943 the North American P 51 Mustang appeared the most promising, thanks to its range, high altitude performance, and reliability. Over the winter they re equipped many of their fighter squadrons as more Mustangs arrived and modifications allowed existing fighters to have a longer range. The Eighth Air Force was increasing in size as more complete bombardment and fighter groups arrived from the US. The Luftwaffe was increasing in size but the quality of training of their pilots was less than that of the new American units. By early 1944, both forces had laid their plans and were waiting to put them into action. The US, confident in a fighter advantage, planned missions that would demand a German response. They decided to make massive raids on the German fighter factories. If the Germans chose not to respond, they would be at risk of losing the air war without firing a shot; if they did respond, they would meet the new long range fighters in the process. The Germans needed no provocation: they were ready to meet a raid with their new forces. However, the increased weight of armaments in their fighters reduced performance, making them easy targets for the new and unexpected Mustangs.

Планирование

Целью Большой Недели было достижение превосходства в воздухе союзников над Люфтваффе, что было абсолютно критически важно перед предстоящим вторжением в Северную Францию.